JPH11349282A - 作業車用アウトリガーにおける敷き板駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業車用アウトリガの敷き板駆動機構を簡略
化する。 【解決手段】 ジャッキシリンダ１のピストンロッド１
ａの下端に結合されたパットべース４と、このパットベ
ース４の下側に重ね合わされた敷き板５とを、屈折形態
と伸長形態とに変形して敷き板５を移動させるリンク対
７によって連結し、敷き板５の昇降軌道の上方に当り面
１８を設ける。敷き板５が上昇してリンク対７の頂部７
ａが当り面１８に突き当ると、リンク対７が屈折形態か
ら伸長形態に変形して敷き板５が格納位置へ内進移動
し、敷き板５が下降してリンク対７の頂部７ａが当り面
１８から離れると、リンク対７が屈折形態に復帰変形し
て敷き板５が進出位置へ外進移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、高所作業車等の
作業車に装備されるアウトリガーにおいて、アウトリガ
ーの接地部の接地状態を安定化させる敷き板を駆動する
敷き板駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来技術としては例えば実公平１−４４
３７９号公報がある。この公報には、ジャッキシリンダ
の縮小動作および伸長動作に合わせて敷き板を内外方向
へ移動させるようにしたアウトリガー装置が開示されて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の作業車両のアウ
トリガーでは敷き板を駆動する駆動機構および敷き板を
案内する案内機構が複雑で、故障し易い不具合がある。
本発明は、作業車用アウトリガーの敷き板を駆動する駆
動機構の構造を簡略化することを課題とするものであ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
の側面付近に下向き状に設置されたジャッキシリンダの
ピストンロッドの下端に回動可能に結合されたパットベ
ースと、このパットベースの下側に重ね合わされた敷き
板とを、山形状に折れ曲がった屈折形態と、内外方向に
沿って伸長した伸長形態とに変形可能で、屈折形態から
伸長形態に変形するときに前記敷き板を格納位置に内進
移動させ、伸長形態から屈折形態に変形すときに前記敷
き板を進出位置に外進移動させるリンク対によって連結
し、前記敷き板の昇降軌道の上方には、前記敷き板が昇
降軌道の上端付近へ上昇したときに前記リンク対の頂部
が突き当って前記リンク対の形態を屈折形態から伸長形
態に変形させる当り面を設けた構成を有する。

【０００５】請求項１の作業車用アウトリガーにおける
敷き板駆動装置では、ジャッキシリンダのピストンロッ
ドの下端に結合されたパットベースと、このパットベー
スの下側に重ね合わされた敷き板とを連結するリンク対
が前記ピストンロッドの上方への退動に伴って敷き板と
ともに折れ曲り形態で上昇する。リンク対の頂部が敷き
板の昇降軌道の上方に設けた当り面に当接すると、リン
ク対の形態が屈折形態から内外方向に沿って伸長した伸
長形態に変形し、リンク対の変形に伴って敷き板が内進
移動して格納位置へ退避する。ピストンロッドが下方へ
進動してリンク対の頂部が前記当り面から離れると、リ
ンク対の形態が伸長形態から屈折状態に復帰変形し、こ
のリンク対の復帰変形に伴って敷き板が進出位置へ外進
移動し、敷き板がリンク対の屈折動作に追従してリンク
対の屈折方向へ駆動されるので、敷き板の移動方向を規
定するガイド機構が不要となる。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１記載の敷き板
駆動装置において、前記ジャッキシリンダのピストンロ
ッドの軸心を中心とする前記敷き板の回動動作が阻止さ
れるように前記敷き板を付勢して前記敷き板の移動方向
を規正する規正ばねを設けた構成を有する。

【０００７】請求項２の発明では、ジャッキシリンダの
ピストンロッドの軸心を中心とする敷き板の回動動作、
および正規の移動方向とは異る方向への敷き板の不正移
動動作が、敷き板を付勢する規正ばねによって阻止さ
れ、敷き板が移動通路を正しい移動態様で移動する。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の１形態を図
面にしたがって説明する。作業車用アウトリガーは、作
業車での作業時に車体を接地反力によって地面から持上
げて安定に支える目的で高所作業車等に装備される。

【０００９】作業車用アウトリガーにおいて、車体２の
両側面２ａ付近には、油圧によって駆動されて下方およ
び上方へ進退動するピストンロッド１ａを有するジャッ
キシリンダ１がそれぞれ垂直状乃至若干傾斜して下向き
状に設置されている。

【００１０】ジャッキシリンダ１のピストンロッド１ａ
の下端には、この下端に形成された球体状のボールジョ
イント３が密嵌状で摺転可能に嵌め込まれた球面状の受
け面４ａを有する平板状のパットベース４がボールジョ
イント３を介して各方向への回動可能で共同昇降動可能
に結合されている。

【００１１】パットベース４の下側には、ジャッキシリ
ンダ１のピストンロッド１ａが下降端へ進動したときに
下降および外進移動して接地し、ピストンロッド１ａが
上昇端へ退動したときに上昇および内進移動して格納さ
れる敷き板５が重ね合わされている。

【００１２】敷き板５は、一端がパットベース４に繋止
されて他端が敷き板５に繋止された引きばね６によって
外方へ付勢されている。

【００１３】パットベース４と敷き板５とは、敷き板５
がパットベース４とともに回動および昇降動し、敷き板
５が単独で内進移動および外進移動するように敷き板５
をパットベースに連繋する前後１対のリンク対７によっ
て連結されている。

【００１４】各リンク対７は、屈伸動作可能に結合され
た外リンク８および内リンク９をそれぞれ備え、山形状
に折れ曲った屈折形態と、内外方向に沿って伸長した伸
長形態とに変形し、引きばね６によって屈折形態となる
方向へ付勢されている。

【００１５】リンク対７の形態が屈折形態から伸長形態
に変形すると、敷き板５はリンク対７の変形に伴って内
進移動して敷き板５の移動通路の内端の格納位置に退避
し、リンク対７の形態が伸長形態から屈折形態に変形す
ると、敷き板５はリンク対７の変形に伴って外進移動し
て敷き板５の移動通路の外端の進出位置に進出する。

【００１６】リンク対７の外リンク８の外端はパットベ
ース４に固定されたブラケット１１にピン１２によって
結合され、内リンク９の内端は敷き板５に固定されたブ
ラケット１３にピン１４によって結合され、外リンク８
の内端と内リンク９の外端とは連結ピン１５によって結
合されている。

【００１７】敷き板５の内端縁５ａの中央部には、敷き
板５が進出位置と格納位置と間を結ぶ移動通路を正しく
内進移動および外進移動するように敷き板５の幅方向中
心部をその延長方向へ付勢して敷き板５の移動方向を規
正する規正ばね１６の外端が繋止され、この規正ばね１
６の内端は敷き板５の移動通路の中心線を内方へ延長し
た位置で車体２に繋止されている。

【００１８】規正ばね１６はピストンロッド１ａの軸心
を中心とする敷き板５の回動動作を阻止する目的で設け
られ、正規の移動方向とは異なる方向への敷き板５の不
正移動動作が規正ばね１６によって阻止される。

【００１９】敷き板５が昇降する昇降軌道の上方に設置
されて車体２に固定された当て板１７の下面には、ジャ
ッキシリンダ１のピストンロッド１ａが上方へ退動して
敷き板５が上昇端付近へ上昇したときに屈折形態で上昇
中のリンク対７の頂部７ａが突き当ってこの頂部７ａの
上昇を阻止し、リンク対７の形態を屈折形態から伸長形
態に変形させる当り面１８が水平状に形成されている。

【００２０】パットベース４の上面には、ジャッキシリ
ンダ１のピストンロッド１ａが上昇端付近へ進動したと
きに当て板１７の当り面１８に突き当って敷き板５の上
昇端位置を規定するストッパ１９が垂立状態で固定され
ている。

【００２１】ジャッキシリンダ１のピストンロッド１ａ
が上昇端に退動した状態では、敷き板５が昇降軌道の上
端へ上昇してストッパ１９およびリンク対７の頂部７ａ
が当り面１８に当接し、リンク対７の形態が伸長形態で
保持されて敷き板５が移動通路の内端の格納位置に退避
した状態で保持される。

【００２２】この状態で、ジャッキシリンダ１のピスト
ンロッド１ａが下方へ進動して敷き板５が下降すると、
リンク対７が下降しながら引きばね６の弾発力によって
徐々に折れ曲り、敷き板５はリンク対７の折れ曲り動作
に伴って移動通路を外進移動する。

【００２３】敷き板５がさらに下降してリンク対７の頂
部７ａが当り面１８から離れた時点で、リンク対７の形
態が元通りの屈折形態に復帰変形し、敷き板５は、移動
通路の外端の進出位置へ外進移動し、この状態で昇降軌
道の下端へ下降して地面Ｇに接する。

【００２４】敷き板５が進出位置へ移動して地面Ｇに接
した状態で高所作業が行われる。

【００２５】この状態でピストンロッド１ａが上方へ退
動し、敷き板５が昇降軌道の上端付近へ上昇すると、リ
ンク対７の頂部７ａが当り面１８に突き当り、屈折形態
のリンク対７が徐々に伸長して敷き板５が格納位置側へ
内進移動する。

【００２６】ピストンロッド１ａが上昇端へ退動して敷
き板５が昇降軌道の上端へ上昇し、ストッパ１９が当り
面１８に当接した状態では、リンク対７の形態が伸長形
態に変形して敷き板５が移動通路の内端の格納位置に退
避する。

【００２７】上記した実施の形態によれば、敷き板５が
リンク対７によって駆動されてリンク対７の屈伸方向へ
移動し、敷き板５の移動方向を規定する複雑なガイド機
構が不要となるので、敷き板５を駆動する駆動機構を簡
略化してその部品点数を削減し、敷き板駆動機構の製作
コストを節減することができる。

【００２８】また、敷き板５が単純なリンクの屈伸動作
によって無理なく駆動されるので、敷き板駆動機構の故
障や誤動作を少くすることができる。

【００２９】さらに、規正ばね１６を設けてあるので、
敷き板５の移動方向を規正する機構を簡略化し、敷き板
の移動態様を簡単な機構によって適正化することができ
る。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、敷き板がリン
ク対によって駆動されてリンク対の屈伸方向へ移動し、
敷き板の移動方向を規定する複雑なガイド機構が不要と
なるので、敷き板を駆動する駆動機構を簡略化してその
部品点数を削減し、敷き板駆動機構の製作コストを節減
することができる。

【００３１】また、敷き板が単純なリンクの屈伸動作に
よって無理なく駆動されるので、敷き板駆動機構の故障
や誤動作を少くすることができる。

【００３２】請求項２の発明によれば、敷き板の移動方
向を規正する機構を簡略化し、敷き板の移動態様を簡略
な機構によって適正化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の１形態を示す作業車用アウトリ
ガーの側面図である。

【図２】同じく、要部の正面図である。

【図３】敷き板が格納位置へ移動した状態を示す要部の
側面図である。

【図４】敷き板が進出位置へ移動して接地した状態を示
す要部の側面図である。

【図５】図４のＸ−Ｘ線矢視図である。

【符号の説明】

１ ジャッキシリンダ ２ 車体 ４ パットベース ５ 敷き板 ７ リンク対 １６ 規正ばね １８ 当り面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川部 直樹 愛知県名古屋市中区千代田２丁目15番18号 日本電話施設株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側面付近に下向き状に設置された
   ジャッキシリンダのピストンロッドの下端に回動可能に
   結合されたパットベースと、このパットベースの下側に
   重ね合された敷き板とを、山形状に折れ曲った屈折形態
   と、内外方向に沿って伸長した伸長形態とに変形可能
   で、屈折形態から伸長形態に変形するときに前記敷き板
   を格納位置に内進移動させ、伸長形態から屈折形態に変
   形するときに前記敷き板を進出位置に外進移動させるリ
   ンク対によって連結し、前記敷き板の昇降軌道の上方に
   は、前記敷き板が昇降軌道の上端付近へ上昇したときに
   前記リンク対の頂部が突き当って前記リンク対の形態を
   屈折形態から伸長形態に変形させる当り面を設けた作業
   車用アウトリガーにおける敷き板駆動装置。
2. 【請求項２】 前記ジャッキシリンダのピストンロッド
   の軸心を中心とする前記敷き板の回動動作が阻止される
   ように前記敷き板を付勢して前記敷き板の移動方向を規
   正する規正ばねを設けた請求項１記載の作業車用アウト
   リガーにおける敷き板駆動装置。