JPH1134881A - ステアリングホイール及びその製造方法 - Google Patents

ステアリングホイール及びその製造方法

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JPH1134881A
JPH1134881A JP19132497A JP19132497A JPH1134881A JP H1134881 A JPH1134881 A JP H1134881A JP 19132497 A JP19132497 A JP 19132497A JP 19132497 A JP19132497 A JP 19132497A JP H1134881 A JPH1134881 A JP H1134881A
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紀夫 梅村
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享 小山
Fumio Morishita
二三夫 森下
Kazuyuki Endo
和志 遠藤
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 芯金被覆部が、硬質被覆部と、軟質樹脂材料
で成形される軟質被覆部とからなり、硬質被覆部が塗装
仕様である構成のステアリングホイールにおいて、軟質
被覆部の成形に先立つ芯金への接着剤塗布作業が簡便と
なるステアリングホイールを提供すること。 【解決手段】 リング部芯金１２と該リング部芯金１２
を被覆する芯金被覆部１４とを備え、該芯金被覆部１４
が、硬質被覆部１６と、軟質樹脂材料で成形される軟質
被覆部１８とからなり、硬質被覆部１６が塗装仕様であ
るとともに軟質被覆部１８とリング部芯金１２との間に
接着剤層２０が介在する構成のステアリングホイール。
接着剤層２０が、該接着剤層２０の作用も有する硬質被
覆部用塗料で、硬質被覆部塗膜２２と実質的に連続して
形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングホイールの製造方法に関する。特に、リング部芯金
の芯金被覆部が、ウッド部（硬質被覆部）と革巻き部
（軟質被覆部）とからなる構成のステアリングホイール
の製造に好適な方法に関する。
【０００２】ここでは、ウッド部を備えた革巻きステア
リングホイールを例に採り説明するが、これに限られる
ものではない。
【０００３】
【背景技術】昨今、主として意匠上の理由から、ウッド
部を備えた革巻きステアリングホイールが上市されつつ
ある。
【０００４】そして、上記ステアリングホイールは、例
えば、下記のようにして製造していた。
【０００５】まず、リング部芯金に予め成形しておいた
ウッド部を接着固定して形成する。そして、軟質ポリウ
レタン等の軟質樹脂材料で軟質被覆部を成形して、該軟
質被覆部を革巻きの土台として、革巻きを行って製造し
ていた。
【０００６】上記軟質被覆部の成形に際して、軟質被覆
部と芯金との接着を担保するために、軟質被覆部と芯金
との間に、接着剤層を介在させる必要がある。なお、ウ
ッド部は、通常、軟質被覆部の成形工程の前工程または
後工程で、クリア塗装が施される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】この接着剤の塗布作業
は、ウッド部に接着剤が付着しないように、手作業で行
う必要があり、自動化ラインでの塗布（浸漬、スプレー
等）が困難であった。
【０００８】本発明は、上記にかんがみて、該芯金被覆
部が、硬質被覆部と、軟質樹脂材料で成形される軟質被
覆部とからなり、硬質被覆部が塗装仕様である構成のス
テアリングホイールにおいて、軟質被覆部の成形に先立
つリング部芯金への接着剤塗布作業が簡便となるステア
リングホイール及びその製造方法を提供することを目的
とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
(1) 本発明のステアリングホイールは、上記目的を下記
構成により解決するものである。
【００１０】リング部芯金と該リング部芯金を被覆する
芯金被覆部とを備え、該芯金被覆部が、硬質被覆部と、
軟質樹脂材料で成形される軟質被覆部とからなり、硬質
被覆部が塗装仕様であるとともに軟質被覆部と芯金との
間に接着剤層が介在する構成のステアリングホイールに
おいて、接着剤層が、該接着剤層の作用も有する硬質被
覆部用塗料で、硬質被覆部塗膜と実質的に連続して形成
されていることを特徴とする。
【００１１】(2) 本発明のステアリングホイールの製造
方法は、上記目的を下記構成により解決するものであ
る。
【００１２】リング部芯金と該リング部芯金を実体的に
被覆する芯金被覆部とを備え、該芯金被覆部が、硬質被
覆部と軟質被覆部とからなり、硬質被覆部が塗装仕様で
あるとともに軟質被覆部とリング部芯金との間に接着剤
層が介在する構成のステアリングホイールを製造する方
法において、硬質被覆部を塗装をする際に、硬質被覆部
用塗料として接着剤層の作用も有するものを使用し、軟
質被覆部芯金にも塗装を行い、接着剤層の形成を同一工
程で行うことを特徴とする。
【００１３】
【実施の態様】
(1) 本発明のステアリングホイールの一実施形態につい
て説明をする（主として図５参照）。
【００１４】リング部芯金１２と該リング部芯金１２を
被覆する芯金被覆部１４とを備え、該芯金被覆部１４
が、硬質被覆部（ウッド部）１６と、軟質樹脂材料で成
形される軟質被覆部１８とからなり、硬質被覆部１６が
塗装仕様であるとともに軟質被覆部１８とリング部芯金
１２との間に接着剤層２０が介在する基本構成を有す
る。
【００１５】図例では、ステアリングホイール芯金９
は、鋼管等で形成されたリング部芯金１２と、鋼材等か
ら切削加工されたボス部１０と、アルミニウム合金等で
ダイカスト鋳造され、リング部芯金１２とボス部１０と
を連結するスポーク部１１を備えた構成である。なお、
スポーク部１１は、成形時に軟質被覆部１８のスポーク
部側端末部を形成するとともに革支持部となる革支持凸
部１１ａを備えている。
【００１６】ウッド部１６は、全木タイプであるが、表
面側のみをつき板で形成して内側をエポキシ樹脂の硬質
樹脂で成形した土台を有する構成であってもよい。さら
には、ポリエステル、ポリプロピレン等の硬質樹脂で成
形後、木目印刷等したものであってもよい。
【００１７】また、軟質被覆部１８は、その両端位置で
リング部芯金１２に、硬質被覆部１６との間に革木目込
み（革挟み込み）隙間Ｓを有するように革支持ピース２
４が固定され、軟質被覆部１８が、革巻き層２６で被覆
されている。
【００１８】ここで、軟質被覆部２２は、成形部が手で
革巻き層２６を介して把持したとき革のソフト感を阻害
せず、しかも、把持安定感を有する硬さを有するものと
し、通常、弾性率（ASTM D 883)で ４０〜７０ＭＰ
ａ、望ましくは５０〜６０ＭＰａ、または、硬度（ASTM
D 785 ）ショアＤ３０〜６０、望ましくは４０〜５０
とする。このような仕様に合う軟質樹脂成形材料として
は、軟質ＲＩＭポリウレタン、軟質ＰＶＣ、各種熱可塑
性エラストマー（ポリエステル系、ポリウレタン系、ポ
リアミド系、ポリオレフィン系、ポリスチレン系）等を
挙げることができる。これらの内で、芯金との接着性が
確保し易い、ポリウレタン系、ポリアミド系、ポリエス
テル系、等の極性樹脂系のものが望ましい。
【００１９】上記革木目込み隙間Ｓは、革の厚みにより
異なるが、通常、０．５〜２．５mmとする。ここで、革
支持ピース２４には図例の如く、リング状のスペーサ部
２４ａを形成しておくことが、革木目込み隙間Ｓの寸法
バラツキをなくすことができて望ましい。
【００２０】なお、軟質被覆部１８を革巻きしない場合
は、革支持ピース２４は勿論不要であり、軟質被覆部１
８は、硬質被覆部１６と連続的に形成される構成とな
る。この場合の軟質被覆部１８は塗装レス仕様のインテ
グラルスキンの軟質ＲＩＭポリウレタン等で成形するこ
とが望ましい。
【００２１】(2) そして、接着剤層２０が、該接着剤層
２０の作用も有する硬質被覆部用塗料で、硬質被覆部塗
膜２２と実質的に連続して形成されている。
【００２２】上記硬質被覆部用塗料としては、軟質被覆
部の成形用材料である軟質樹脂材料と同系のものを使用
することが望ましい。特に、軟質樹脂材料を軟質ＲＩＭ
ポリウレタンとするとともに、硬質被覆部用塗料を、耐
摩耗性に優れているポリエステル系塗料とすることが望
ましい。そして、塗膜（接着剤層）厚は、該ポリエステ
ル系塗料の場合、ウッド部及び軟質被覆部芯金ともに、
３００〜６００μｍとする。
【００２３】(3) 次に、上記構成のステアリングホイー
ルの製造方法を、図例に基づいて説明をする。
【００２４】まず、リング部芯金１２にウッド部１６を
接着して、硬質被覆部１６を形成する（図１）。
【００２５】次に、ウッド部１６を塗装をする際に、軟
質被覆部リング部芯金１２ａにも塗装を行い、軟質被覆
部１８のリング部芯金１２ａの接着剤層２０の形成も同
一工程で行う（図２）。
【００２６】このとき、前述の如く、硬質被覆部用塗料
として、軟質被覆部リング部芯金１２ａと軟質被覆部１
８との間に形成する接着剤層２０の作用も有するものを
使用する。
【００２７】次に、軟質被覆部１６の両端位置でリング
部芯金１２に、硬質被覆部１６との間に革木目込み隙間
Ｓを有するように革支持ピース２４を固定する（図
３）。
【００２８】この革支持ピース２４は、通常、ＡＢＳ樹
脂等の硬質樹脂で半割に形成され、接着剤等又はねじ止
め等により固定する。なお、この革支持ピース２４は、
リング周方向の移動を確実に阻止できればよいので、リ
ング部芯金１２に当該移動を阻止する凹部やリブを設け
て締まり嵌め的に固定してもよい。
【００２９】接着剤を使用する場合は、上記接着剤層で
兼ねることが望ましいが、該革支持ピース２４とリング
部芯金１２との接着性に寄与する別の接着剤を使用して
もよい。
【００３０】続いて、図６〜７に示すような割り金型２
８、２８を用いて、軟質被覆部１８を軟質ＲＩＭポリウ
レタン等で射出成形をする（図４）。このとき、革支持
ピース２４は、附形ピースを兼ねるものとなり、割り金
型２８及び附形ピース２４等等で形成された軟質被覆部
成形キャビティ３０内に成形材料が、ゲート部３０を介
して注入される。なお、１１ａは、スポーク部１１に一
体ダイカストされた革支持凸部である。
【００３１】更に、金型離型後、軟質被覆部１８に革巻
きを施す（図５）。このとき、革巻き層２６は、帯び状
の革をリング部周方向で縫い合わせる。革の両端部は革
木目込み隙間Ｓに革を挟み込み係止させて配置する。こ
のとき、革支持ピース２４の存在により、革巻き部両端
の形状が角ばり、意匠的に望ましいものとなる。
【００３２】上記のようなステアリングホイールは、上
記製造方法の如く、同一工程で、ウッド部（硬質被覆
部）の塗装（通常、クリア塗装）と軟質被覆部リング部
芯金１２ａの接着剤層２０の形成が同時的にできる。
【００３３】
【発明の作用・効果】本発明のステアリングホイール及
びその製造方法は、上記に如く、同一工程で軟質被覆部
芯金の接着剤層の形成と硬質被覆部の塗膜形成を同時的
に行うことができる。
【００３４】従って、本発明は、該芯金被覆部が、硬質
被覆部と、軟質樹脂材料で成形される軟質被覆部とから
なり、硬質被覆部が塗装仕様である構成のステアリング
ホイールにおいて、軟質被覆部の成形に先立つ芯金への
接着剤塗布作業が簡便となる。
【００３５】本発明では、軟質被覆部成形に先立つ接着
剤塗布作業が不要となり、即ち、従来の如く、ウッド部
に接着剤が付着しないように、手作業で行う必要がな
く、リング部芯金全体への全面塗布が可能となり、塗布
作業の自動化ラインでの塗布（浸漬、スプレー等）が可
能となる。
【００３６】なお、塗料として、上記のポリエステル系
塗料を使用して鋼管（１３mmφ）に、膜厚５００μｍと
なるように塗布後、軟質被覆部を軟質ＲＩＭポリウレタ
ンを用いて、鋼管部で約８mm厚になるように形成した。
そして、１８０°剥離試験を行ったが、軟質ポリウレタ
ン（被着体）破壊であり、十分な接着性を示した。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様におけるステアリングホイ
ールのウッド部形成直後の要部断面図及び全体平面図
【図２】同じく硬質被覆部及び芯金に硬質被覆部用塗料
を塗布直後の要部断面図及び全体平面図
【図３】同じく革保持ピースを芯金に固定した直後の要
部断面図及び全体平面図
【図４】同じく軟質被覆部成形直後の要部断面図及び全
体平面図
【図５】同じく革巻き直後の要部断面図及び全体平面図
【図６】同じく軟質被覆部成形時に金型部の要部断面図
【図７】図６の７−７線断面図
【符号の説明】
１２ ステアリングホイール芯金 １４ 芯金被覆部 １６ 硬質被覆部 １８ 軟質被覆部 ２０ 接着剤層 ２２ 硬質被覆部塗膜 ２４ 革支持ピース ２６ 革巻き層 Ｓ 革木目込み隙間
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年９月４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項４
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】 上記硬質被覆部用塗料としては、軟質樹
脂材料を軟質ＲＩＭポリウレタンとした場合、耐摩耗性
に優れているポリエステル系塗料とすることが望まし
い。そして、塗膜（接着剤層）厚は、該ポリエステル系
塗料の場合、ウッド部及び軟質被覆部芯金ともに、３０
０〜６００μｍとする。
フロントページの続き (72)発明者 城岸 喜美雄 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 梅村 紀夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小山 享 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 森下 二三夫 静岡県浜松市中沢町10番１号 ヤマハ株式 会社内 (72)発明者 遠藤 和志 静岡県浜松市中沢町10番１号 ヤマハ株式 会社内

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 リング部芯金と該リング部芯金を被覆す
    る芯金被覆部とを備え、該芯金被覆部が、硬質被覆部
    と、軟質樹脂材料で成形される軟質被覆部とからなり、
    前記硬質被覆部が塗装仕様であるとともに前記軟質被覆
    部と前記リング部芯金との間に接着剤層が介在する構成
    のステアリングホイールにおいて、 前記接着剤層が、該接着剤層の作用も有する硬質被覆部
    用塗料で、硬質被覆部塗膜と実質的に連続して形成され
    ていることを特徴とするステアリングホイール。
  2. 【請求項２】 前記軟質樹脂材料が軟質ポリウレタンで
    あるとともに、前記軟質被覆部用塗料がポリエステル系
    塗料であることを特徴とする請求項１記載のステアリン
    グホイール。
  3. 【請求項３】 前記軟質被覆部がさらに革巻きされてい
    るとともに、前記軟質被覆部の両端位置でリング部芯金
    に、前記硬質被覆部との間に革木目込み隙間を有するよ
    うに革支持ピースが固定されていることを特徴とする請
    求項１記載のステアリングホイール。
  4. 【請求項４】 リング部芯金と該リンブ部芯金を被覆す
    る芯金被覆部とを備え、該芯金被覆部が、硬質被覆部と
    軟質被覆部とからなり、前記硬質被覆部が塗装仕様であ
    るとともに前記軟質被覆部と前記リング部芯金との間に
    接着剤層が介在する構成のステアリングホイールを製造
    する方法において、 前記硬質被覆部を塗装をする際に、硬質被覆部用塗料と
    して前記接着剤層の作用も有するものを使用し、前記軟
    質被覆部芯金にも塗装を行い、前記接着剤層の形成を同
    一工程で行うことを特徴とするステアリングホイールの
    製造方法。
  5. 【請求項５】 前記軟質被覆部を軟質ポリウレタンで形
    成するとともに、前記硬質被覆部用塗料がポリエステル
    系塗料であることを特徴とする請求項４記載のステアリ
    ングホイールの製造方法。
  6. 【請求項６】 前記硬質被覆部との間に革木目込み隙間
    を有するように革支持ピースを前記軟質被覆部の両端附
    形ピースとして前記リング部芯金に固定して、前記軟質
    被覆部の成形を行うとともに、革端部が前記革木目込み
    隙間に配置されるように前記軟質被覆部に革巻きを施す
    ことを特徴とする請求項４記載のステアリングホイール
    の製造方法。
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