MX2012000362A - Uso de revestimiento de material protector que mejora la adhesion de revestimientos de rueda. - Google Patents
Uso de revestimiento de material protector que mejora la adhesion de revestimientos de rueda.Info
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Abstract
Un método de aseguramiento de cubiertas de ruedas o cubrerruedas en las superficies exteriores de las ruedas para formar montajes de rueda. El método involucra aplicar patrones de revestimiento de material protector en porciones o en la totalidad de las superficies interiores de las cubrerruedas antes de someter la cubrerrueda a un proceso de recubrimiento o metalizado, el cual se pretende que recubra o metalice las superficies exteriores de las cubrerruedas. El patrón de revestimiento de material protector evita que el material de metalizado se una en las áreas de las superficies interiores de las cubrerruedas en las cuales ha sido aplicado el revestimiento de material de protección o que han sido enmarcadas por el revestimiento de material protector. Las áreas que son revestidas con el material protector y las áreas que han sido enmarcadas o delineadas por el revestimiento de material protector son más susceptibles y compatibles a la unión adhesiva de las cubrerruedas con las ruedas.
Description
ÜSO DE REVESTIMIENTO DE MATERIAL PROTECTOR QUE MEJORA LA
ADHESION DE REVESTIMIENTOS DE RUEDA
Campo de la Invención
La presente invención se refiere a montajes de rueda de vehículo que tienen cubrerruedas decorativos asegurados en la superficie exterior de las ruedas con propósitos estéticos. De manera más específica, la presente invención se refiere a métodos de aseguramiento, en forma adhesiva de cubrerruedas decorativos en ruedas, el método involucra el uso de revestimientos de material protector.
Antecedentes de la Invención
Los montajes de rueda que utilizan aplicaciones o adaptaciones de rueda para decorar las superficies externa o exterior de ruedas planas de aluminio y acero son bien conocidos y son menos costosos de producir que las ruedas decorativas que tiene que ser formadas y acabadas.
Muchos montajes de rueda incluyen cubrerruedas decorativos que son unidos, en forma adhesiva, con las ruedas subyacentes. La Patente de los Estados Unidos No. 3,669,501 de Derleth describe el uso de un adhesivo espumable que es utilizado para asegurar una cubierta decorativa en una rueda. La cubierta decorativa en Derleth es configurada para tener variaciones en el contorno en la dirección transversal al eje de la rueda que exceden las variaciones en el aro y/o contorno del disco de la rueda, estas variaciones serían extremadamente difíciles y costosas, si no imposibles de fundir, estampar o estirar en el disco de la rueda. Durante el ensamble, un adhesivo espumable es revestido sobre la rueda, y la cubierta decorativa es entonces fijada con rapidez en la rueda antes que el adhesivo comience a espumarse. A medida que el adhesivo hace espuma, los espacios vacíos entre la rueda y la cubierta son llenados con el adhesivo espumab1e .
Orificios de turbina son un elemento necesario en los sistemas actuales de rueda para proporcionar el enfriamiento adecuado a los sistemas de frenado. Además, la estética de las configuraciones sin fin de los orificios de turbina agrega individualidad y estilo al cubrerrueda. La inclusión de orificios de turbina en las ruedas y cubrerruedas crea problemas con el uso de adhesivos. Con el propósito de utilizar ciertos tipos de adhesivos, sería necesario utilizar alguna estructura adicional para sellar grandes orificios tales como orificios de turbina a fin de evitar que el adhesivo espumable escape a través del orificio más que se disperse uniforme o completamente entre la rueda y la cubierta de rueda.
Las Patentes de los Estados Unidos Nos. 5,368,370 y 5,461,779 de Beam describen una aplicación o adaptación ornamental que es formada sobre un espesor uniforme de apilamiento de chapa metálica de acero inoxidable que requiere la unión con la rueda a través del uso de una superficie total de adhesivo curable que es uniformemente depositada entre la cubierta de acero inoxidable y el arreglo mecánico de inmovilización. El arreglo mecánico de inmovilización consiste de un corte sesgado en el aro de la rueda dentro del cual encaja la cubierta y un agujero en la rueda alineado con un agujero en la adaptación en donde una espiga de lengüeta es permanentemente unida para crear una inmovilización mecánica que, de acuerdo con las enseñanzas de Beam, comprime la capa uniforme de superficie total del adhesivo curable para retener la aplicación o adaptación en el lugar hasta que cura el adhesivo.
Las enseñanzas de Beam ejemplifican un problema anterior en el que los adhesivos utilizados para asegurar los cubrerruedas sobre montajes de rueda han sido aplicados como revestimientos continuos entre los cubrerruedas y las ruedas con el propósito de asegurar la unión y evitar que la humedad y la suciedad entren en cualquiera de las separaciones entre los cubrerruedas y las ruedas y que provoquen que se desarrolle la corrosión.
Existen algunas restricciones sobre los tipos de adhesivos que pueden ser utilizados para asegurar los cubrerruedas en ruedas y las consideraciones de la manera como aplicar algunos adhesivos. Los adhesivos adecuados tienen que soportar las altas temperaturas generadas por los neumáticos, las ruedas y los sistemas de frenado. En el caso de adhesivos curados por aire y curados por humedad, se ha descubierto que el uso de revestimientos continuos de los adhesivos entre los cubrerruedas y las ruedas afecta, de manera adversa, el tiempo de curado.
La Patente de los Estados Unidos No. 5,597,213 de Chase ejemplifica el uso de cordones de adhesivo que son proporcionados en paralelo como líneas separadas de adhesivo en lugar de una capa continua para crear vacíos a fin de reducir la cantidad de tiempo de curado del adhesivo, y con lo cual, se reducen el tiempo y los costos de manufactura. En Chase, el aire entre las líneas de adhesivos es capturado entre la superposición y la rueda para ayudar en el curado del adhesivo. En el caso de adhesivos que son curados por humedad, Chase propone la introducción de aire de alta humedad en el proceso de ensamble y la técnica de aplicación selectiva del adhesivo puede ser utilizada para establecer vacíos entre líneas de adhesivos que sirven para atrapar el aire cargado con humedad mejorando adicionalmente los tiempos de curado y reduciendo los costos totales del proceso de manufactura .
La Patente de los Estados Unidos No. 6,007,158 de Maloney et al., enseña un sistema de retención de cubierta de vehículo y un método para la producción del mismo. Maloney et al., aplica un adhesivo, en un patrón, el cual cuando es presionado entre el cubrerrueda y la rueda puede llenar menos de la separación total entre el cubrerrueda y la rueda, aunque sin embargo es efectivo para evitar que el agua, lodo y escombros entren en cualquiera de los vacíos o separaciones entre el cubrerrueda y la rueda. Los patrones adhesivos que son ejemplificados en la Figura 6 de Maloney et al., son diseñados para establecer sellos que evitan que el agua, lodo y escombros entren en cualquiera de los vacíos, separaciones u otros espacios entre los cubrerruedas y las ruedas. El problema permanece de manera que si esta agua, lodo y escombros entren en cualquiera de los vacíos, separaciones u otros espacios entre los cubrerruedas y las ruedas, esto provocará que ocurra la corrosión, de manera eventual, entre los cubrerruedas y la rueda y dará origen a la separación del cubrerrueda o a una apariencia poco atrayente.
La Patente de los Estados Unidos No. 6,932,435 de Cutcher et al., describe el uso de patrones de adhesivo que son configurados para permitir que los fluidos ambientales entren a través de todo el espacio entre el cubrerrueda decorativo y la rueda (y dejen) que no es llenado con el adhesivo curado para evitar que ocurra la corrosión entre el cubrerrueda decorativo y la rueda.
La Patente de los Estados Unidos No. 7,025,426 de Hogan describe patrones adhesivos de amortiguación de sonido que incluyen patrones primarios de adhesivo que son suficientes para asegurar los cubrerruedas en las ruedas y un patrón auxiliar de adhesivo que incluyen porciones discretas que son proporcionadas en las porciones huecas definidas por los patrones primarios adhesivos entre los cubrerruedas y las ruedas. Las porciones discretas de los patrones auxiliares adhesivos evitan que las porciones huecas suenen huecas.
Para los cubrerruedas metalizados o recubiertos con cromo, con el propósito de metalizar, en forma adecuada todas las superficies rebajadas sobre la superficie exterior (por razones tanto de apariencia como de rendimiento) también estarán presentes capas de metalizado con cromo sobre la superficie interior del cubrerrueda. Debido a la naturaleza suave, dura e inorgánica de la superficie metalizada interior (de manera particular, una superficie metalizada o recubierta con cromo) , es difícil establecer y mantener una unión adhesiva robusta cuando se intenta utilizar adhesivos convencionales para asegurar un cubrerrueda metalizado en una rueda .
En la actualidad, los materiales primarios adhesivos son utilizados sobre las superficies interiores metalizadas con cromo de los cubrerruedas para mejorar la adhesión entre los adhesivos y las superficies metalizadas o recubiertas con cromo. El uso de primarios adhesivos todavía involucra desafíos en la unión de los primarios adhesivos orgánicos con las superficies inorgánicas metalizadas o recubiertas con cromo.
La presente invención proporciona un método de aseguramiento, en forma adhesiva, de cubrerruedas decorativos en ruedas, el método involucra el uso de revestimientos de material protector que evitan la unión de los metales recubiertos o metalizados en la superficie interior de los cubrerruedas .
Sumario de la Invención
De acuerdo con varias configuraciones, características y modalidades de la presente invención que serán aparentes a medida que continúa la descripción de las mismas, la presente invención proporciona un método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda, el método involucra:
proporcionar una rueda que tiene una superficie exterior;
proporcionar un cubrerrueda que tiene una superficie interior y una superficie exterior; aplicar un patrón de revestimiento de material protector en porciones de la superficie interior del cubrerrueda;
someter el cubrerrueda a un proceso de metalizado que metaliza la superficie exterior del cubrerrueda y que no metaliza las porciones de la superficie interior del cubrerrueda que son:
revestidas con el patrón de revestimiento de material protector o que son enmarcadas o delineadas por el patrón de revestimiento de material protector;
aplicar un patrón adhesivo por lo menos a una de la superficie exterior de la rueda o la superficie interior del cubrerrueda, el patrón adhesivo corresponde por lo menos con:
una porción del patrón de revestimiento de material protector o un área de la superficie interior del cubrerrueda que ha sido enmarcada o delineada por el patrón de revestimiento de material protector; y
asegurar el cubrerrueda en la rueda con el patrón adhesivo .
La presente invención además proporciona un cubrerrueda para una rueda de vehículo motor que incluye:
un miembro de forma de disco que tiene una superficie interior y una superficie exterior y que es contorneado para que sea unido con la superficie exterior de una rueda de vehículo;
una capa de recubrimiento de metal sobre la superficie exterior del miembro de forma de disco; y un patrón de revestimiento de material protector en la superficie interior del miembro de forma de disco.
La presente invención también proporciona un montaje de rueda que incluye:
una rueda que tiene una superficie exterior;
un cubrerrueda que tiene una superficie interior y una superficie exterior;
un revestimiento de material protector sobre una porción de la superficie interior del cubrerrueda; y una capa adhesiva que asegura la superficie interior del cubrerrueda contra la superficie exterior de la rueda por lo menos con una porción de la capa adhesiva que está siendo proporcionada entre el revestimiento de material protector y la superficie exterior de la rueda.
Breve Descripción de las Figuras
La presente invención será descrita con referencia a las figuras adjuntas que son dadas sólo como ejemplos no limitantes, en las cuales:
La Figura 1 es un ejemplo de un patrón de revestimiento de material protector que puede ser aplicado en la superficie interior de un cubrerrueda de acuerdo con una modalidad de la presente invención.
La Figura 2 es un ejemplo de un patrón de revestimiento de material protector que puede ser aplicado en la superficie interior de un cubrerrueda de acuerdo con otra modalidad de la presente invención.
Descripción Escrita
La presente invención está dirigida a un método de aseguramiento, en forma adhesiva, de cubrerruedas decorativos (o "recubrimientos") en ruedas, el método involucra el uso de revestimientos de material protector que evita la unión de los metales de recubrimiento o metalizados con la superficie interior de los cubrerruedas . El método involucra la aplicación de un material protector en la superficie interior de un cubrerrueda antes de someter el cubrerrueda a un proceso de metalizado el cual recubre o metaliza la superficie interior del cubrerrueda. El proceso de metalizado involucra una primera etapa de metalización en la cual un cubrerrueda es atacado con ácido y posteriormente un depósito pequeño de níquel o cobre sin electrodo es aplicado en el substrato atacado en forma química, el cual en el caso de cubrerruedas de plástico, hace conductivo el cubrerrueda de modo que en un proceso subsiguiente de electro-metalizado un material de acabado, o una combinación de materiales, tales como cromo pueden ser recubiertos o metalizados sobre la superficie interior del cubrerrueda (sobre la capa inferior) .
De acuerdo con la presente invención, el material protector evita que la primera etapa del proceso de metalizado metalice o recubra el material de capa inferior sobre áreas selectivas de la superficie interior del cubrerrueda. La ausencia del material de capa inferior y la carencia de una superficie correspondientemente conductiva evita, de manera subsiguiente, el metalizado de una capa suave, dura y de acabado inorgánico sobre la superficie interior del cubrerrueda. Como resultado, el área superficial cubierta por el material protector o las áreas enmarcadas o delineadas por el material protector permanecen susceptibles a la adhesión a través de adhesivos convencionales que son utilizados para asegurar los cubrerruedas en ruedas lo cual es opuesto a una capa de acabado metalizada suave, dura e inorgánica que no es o es ciertamente menos susceptible a la adhesión a través de adhesivos convencionales.
El material protector puede ser aplicado en varios patrones, que incluyen patrones que cubren la totalidad de la superficie interior de un cubrerrueda. En forma alterna, el material protector puede ser aplicado en patrones discretos de área sólida. De acuerdo con una modalidad de la presente invención, se ha determinado que el material protector puede ser aplicado de manera que pueda enmarcar o delinear áreas que son subsiguientemente evitadas de ser metalizadas. La aplicación de material protector en patrones que enmarcan o delinean áreas que no se desean metalizar, permite el uso limitado del material protector.
En forma típica, el material protector es aplicado en patrones que corresponden con el patrón adhesivo que será aplicado para asegurar el cubrerrueda en una rueda. A este respecto, el material protector es aplicado en patrones como es discutido con anterioridad para evitar el recubrimiento o metalizado de porciones de la superficie interior de un cubrerrueda en donde el patrón adhesivo utilizado, de manera subsiguiente, para asegurar el cubrerrueda sobre una rueda entrará en contacto con la superficie interior del cubrerrueda. De manera general, puede ser utilizado cualquier patrón conocido de adhesivo, que incluye aquellos enseñados por la técnica anterior discutida con anterioridad.
Se ha descubierto que el revestimiento de material protector es susceptible a la adhesión a través de adhesivos convencionales. Por lo tanto, mientras son proporcionadas áreas no metalizadas de la superficie interior del cubrerruedas para el contacto directo con los adhesivos utilizados para asegurar los cubrerruedas sobre las ruedas, también se encuentra dentro del alcance de la presente invención tener por lo menos una porción de los patrones adhesivos que son utilizados para asegurar los cubrerruedas sobre las ruedas que cubren una porción o la totalidad de las áreas de revestimiento de material protector.
Los revestimientos de material protector pueden ser aplicados en cualquier modo conveniente que incluye el laminado sobre la superficie interior de la rueda, el cepillado, el rociado, etc. estas aplicaciones pueden ser realizadas ya sea en un modo manual o automático.
Los materiales protectores que pueden ser utilizados de acuerdo con la presente invención incluyen aquellos que han sido convencionalmente aplicados en partes plásticas flexibles para evitar que estas partes sean metalizadas y que pierdan su flexibilidad. Un ejemplo específico de un material protector utilizado de acuerdo con la presente invención es un producto de material protector que se encuentra comercialmente disponible a partir de Dhake Industries (Plymouth, Mi) como SN3KP. En la práctica, el material protector es aplicado como un revestimiento de material protector y después, es permitido que cure. El curado puede realizarse a temperaturas ambientales o temperaturas elevadas. Después de los procesos de curado y metalizado de cualquiera de las áreas circundantes, puede ser aplicado un adhesivo convencional, en forma directa, entre el revestimiento curado de material protector y la superficie exterior de una rueda para -asegurar, en forma adhesiva, el cubrerrueda sobre la rueda.
Se hace referencia en la presente al cromo que proporciona una superficie lisa, dura e inorgánica que no es conductiva para la adhesión a través de adhesivos convencionales. En la práctica, las superficies metalizadas con cromo incluyen, en forma típica, capas inferiores de cobre, níquel o aleaciones de los mismos, o materiales similares de capa inferior.
La Figura 1 es un ejemplo de un patrón de revestimiento de material protector que puede ser aplicado en la superficie interior de un cubrerrueda de acuerdo con una modalidad de la presente invención. La Figura 1 es un ejemplo del uso de un patrón de revestimiento de material protector que enmarca o delinea áreas de una superficie interna de un cubrerrueda que de manera subsiguiente, no son recubiertas o metalizadas. En la Figura 1 se muestra una banda continua 2 de un material protector que se extiende alrededor de la periferia exterior del cubrerrueda 1, y las bandas continuas separadas 3 que se extienden alrededor de la periferia de cada orificio 4. Además, existe una banda continua 5 que se extiende alrededor del área de buje central 6 del cubrerrueda 1. Se observa que las Figuras 1 y 2 no se encuentran a escala, y las bandas de material protector pueden ser líneas relativamente delgadas de material protector.
Cuando un cubrerrueda que tiene el patrón de revestimiento de material protector que se representa en la Figura 1 es sometido a un proceso de metalizado, el área superficial del cubrerrueda que se extiende entre las bandas continuas 2, y las bandas continuas separadas 3 y las bandas continuas 5 no será metalizada con material de capa inferior tal como cobre, níquel o aleaciones de los mismos. Como resultado, no será conductiva el área superficial que se extiende entre la banda continua 2, y las bandas continuas separadas 3 y la banda continua 5, y de esta manera, no será metalizada con un material liso, duro e inorgánico tal como cromo .
Se observa que en la Figura 1, el cubrerrueda 1 incluye un agujero de paso de vástago de válvula 7 que es enmarcado o delineado a través de las líneas de revestimiento de material protector 8 que se extienden entre la banda periférica exterior continúa 2 y la banda 3 que rodea un orificio adjunto 4. Este patrón de revestimiento de material protector evita que el área superficial que rodea el agujero de paso de vástago de válvula 7 sea metalizada en un proceso subsiguiente de recubrimiento o metalizado.
La Figura 2 es un ejemplo de un patrón de revestimiento de material protector que puede ser aplicado en la superficie interior de un cubrerrueda de acuerdo con otra modalidad de la presente invención. La Figura 2 es un ejemplo de un patrón de revestimiento de material protector que es aplicado en patrones discretos de área sólida. En la Figura 2 se muestran las bandas continuas separadas de un material protector 9 que se extienden alrededor de la periferia de cada orificio 4 del cubrerrueda 1 y grandes áreas de un material protector 10 que corresponden con los rayos de una rueda .
Cuando un cubrerrueda que tiene el patrón de revestimiento de material protector que se representa en la Figura 2 es sometido a un proceso de metalizado, las áreas superficiales del cubrerrueda que son cubiertas por el recubrimiento de material protector no serán metalizadas con material de capa inferior tal como cobre, níquel o aleaciones de los mismos, como resultado, estas áreas superficiales no serán conductivas y de esta manera, no serán metalizadas con un material liso, duro e inorgánico tal como cromo.
Como puede entenderse a partir de la descripción de la presente invención, el área superficial del cubrerrueda en la Figura 1 que se extiende entre la banda continua 2, y las bandas continuas separadas 3 y la banda continua 5 serán descubiertas después de ser sometidas a un proceso de metalizado. En contraste, las áreas superficiales del cubrerrueda en la Figura 2 que es proporcionada con las bandas continuas de un material protector 9 y las grandes áreas de un material protector 10 permanecerán revestidas con material de protección después de ser sometidas a un proceso de metalizado.
En consecuencia, un patrón adhesivo utilizado para asegurar el cubrerrueda de la Figura 1 en una rueda hará contacto con las áreas superficiales interiores descubiertas del cubrerrueda (y posiblemente, las áreas adyacentes que son revestidas con material protector) , mientras que un patrón adhesivo utilizado para asegurar el cubrerrueda de la Figura 2 en una rueda hará contacto con las áreas superficiales interiores revestidas con material protector del cubrerrueda.
Asimismo, como puede observarse a partir de la descripción de la presente invención, si las grandes áreas de material protector 10 en la Figura 2 fueran simplemente enmarcadas o delineadas, las porciones centrales de estas áreas no serían metalizadas, de manera subsiguiente, en un proceso de metalizado.
Las Figuras 1 y 2 son ejemplos no limitantes de patrones de revestimiento de material protector que pueden ser aplicados en la superficie interior de un cubrerrueda antes de someter el cubrerrueda a un proceso de metalizado el cual aplicará una superficie lisa, dura e inorgánica tal como cromo, que no es susceptible a la adhesión a través de adhesivos convencionales. Las áreas enmarcadas o delineadas pueden ser utilizadas solas, las áreas sólidas discretas pueden ser utilizadas solas, o pueden ser utilizadas cualquier combinación de áreas enmarcadas o delineadas y discretas .
Como es observado con anterioridad, el material protector puede ser aplicado en cualquier modo conveniente que incluye el laminado sobre la superficie interior de la rueda, el cepillado, rociado, etc. Además, puede ser utilizada una máscara para aplicar el material protector en la superficie interior de los cubrerruedas. La máscara puede ser mantenida contra la superficie interior de los cubrerruedas o puede ser aplicada en la misma y removida una vez que el material protector haya sido aplicado en el patrón deseado.
Los patrones de revestimiento de material protector presentes después del subsiguiente proceso de metalizado y/o áreas descubiertas de la superficie interior del cubrerrueda que fueron enmarcadas o delineadas a través de patrones de revestimiento de material protector son utilizados, de manera subsiguiente, para asegurar el cubrerrueda sobre las superficies exteriores de las ruedas mediante la aplicación de adhesivos adecuados en las mismas. A este respecto, los patrones de revestimiento de material protector pueden tener, de manera sustancial, la misma configuración que los subsiguientes patrones adhesivos. En forma alterna, las áreas descubiertas de la superficie interior del cubrerrueda que fueron enmarcadas o delineadas por los patrones de recubrimiento de material protector pueden tener, de manera sustancial, la misma configuración que los subsiguientes patrones adhesivos. Además, los patrones de revestimiento de material protector y/o las áreas descubiertas pueden ser más costosas que los patrones adhesivos que son utilizados, de manera subsiguiente, para asegurar los cubrerruedas sobre las superficies exteriores de las ruedas, en tal caso, los subsiguientes patrones adhesivos pueden ser aplicados en menos que las áreas superficiales de los patrones de revestimiento de material protector y/o áreas descubiertas.
Se entenderá que el método de la presente invención puede ser aplicado tanto en cubrerruedas de plástico como de metal, con áreas sólidas de revestimiento de material protector que son particularmente aplicables en cubrerruedas' de metal. Además, el adhesivo utilizado para asegurar, de manera subsiguiente, los cubrerruedas sobre la superficie exterior de las ruedas puede ser cualquier tipo de adhesivo convencional, que incluye adhesivos de silicona, adhesivos de uretano, adhesivos epóxicos y adhesivos de poliuretano, y no es limitado a los adhesivos de espumado propio, adhesivos de espumado ayudados con gas, adhesivos sin espumado, adhesivos de curado a temperatura ambiente, o cualquier tipo de adhesivo.
Además, se entenderá que por lo menos una porción de los cubrerruedas puede ser unida/asegurada en la rueda a través de medios mecánicos, además del adhesivo (s) . Los medios mecánicos de ejemplo pueden incluir pestañas de aro y otros medios mecánicos convencionales.
Además de proporcionar áreas superficiales interiores descubiertas y/o áreas revestidas de material protector para el aseguramiento, en forma adhesiva, de los cubrerruedas en la rueda, la presente invención también permite la reducción del uso de metales costosos de metalizado que no son requeridos para ser unidos y puede evitarse que sean unidos en las superficies interiores de un cubrerruedas. Además, la presente invención proporciona una resistencia mejorada adhesiva para asegurar los cubrerruedas en las ruedas sin el uso de primarios adhesivos.
Los siguientes ejemplos no limitantes son proporcionados para demostrar las configuraciones y características de la presente invención.
Ejemplos 1-3
En estos ejemplos, fueron probados tres diferentes modelos o estilos de cubrerruedas de plástico. Para cada modelo o estilo diferente, un cubrerrueda sin un patrón de material protector fue unido con una rueda utilizando un adhesivo espumado. Además, para cada modelo o estilo diferente, fueron unidas cubrerruedas con dos diferentes patrones de material protector con ruedas utilizando el mismo adhesivo espumado. Una vez que cada montaje de rueda fue sumergido en agua a 70°C durante 168 horas, los cubrerruedas fueron empujados de la ruedas y la cantidad de fuerza requerida para . separar los cubrerruedas de la rueda fue medida. Los resultados de estas pruebas son presentados en la siguiente tabla 1. Como es identificado en la tabla 1, los patrones de material protector #1 que incluían líneas continuas de material protector fueron utilizados para delinear sólo las áreas de rayos de los cubrerruedas que fueron probadas. En los patrones de material protector #2, fueron utilizados patrones de material protector similares a los mostrados en la Figura 1.
Tabla 1
Verificación de Inversión de Agua en Montajes de Espuma con y sin Material Protector Aplicado
Como puede observarse a partir de los resultados de prueba en la Tabla 1, el uso de los patrones de material protector de acuerdo con la presente invención incrementa en gran medida la resistencia a través de la cual los cubrerruedas son adheridos a las ruedas .
Aunque la presente invención ha sido descrita con referencia a medios, materiales y modalidades particulares, a partir de la descripción anterior, una persona experta en la técnica puede evaluar con facilidad las características esenciales de la presente invención y puede realizar varios cambios y modificaciones para adaptar los varios usos y características sin apartarse del espíritu y alcance de la presente invención como es descrito con anterioridad y como es señalado en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (20)
1. Un método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda, caracterizado porque comprende: proporcionar una rueda que tiene una superficie exterior; proporcionar un cubrerrueda que tiene una superficie interior y una superficie exterior; aplicar un patrón de revestimiento de material protector en porciones de la superficie interior del cubrerrueda; someter el cubrerrueda a un proceso de metalizado que metaliza la superficie exterior del cubrerrueda y que no metaliza las porciones de la superficie interior del cubrerrueda que son: revestidas con el patrón de revestimiento de material protector o que son enmarcadas o delineadas por el patrón de revestimiento de material protector; aplicar un patrón adhesivo por lo menos a una de la superficie exterior de la rueda o la superficie interior del cubrerrueda, el patrón adhesivo corresponde por lo menos con: una porción del patrón de revestimiento de material protector o un área de la superficie interior del cubrerrueda que ha sido enmarcada o delineada por el patrón de revestimiento de material protector; y asegurar el cubrerrueda en la rueda con el patrón adhesivo.
2. El método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el proceso de metalizado metaliza la superficie exterior del cubrerrueda con cromo .
3. El método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el patrón adhesivo es al menos coextensivo con el patrón de revestimiento de material protector.
4. El método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el patrón adhesivo es coextensivo con el patrón de revestimiento de material protector .
5. El método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el patrón adhesivo es menos extensivo que el patrón de revestimiento de material protector .
6. El método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque una máscara es utilizada para aplicar, de manera selectiva, el patrón de revestimiento de material protector en la superficie interior de1 cubrerrueda.
7. El método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el patrón adhesivo comprende, de manera sustancial, la totalidad de la superficie interior del cubrerrueda.
8. El método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cubrerrueda es elaborado a partir de un material plástico.
9. El método de aseguramiento de un cubrerrueda en una rueda para formar un montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cubrerrueda y una rueda incluyen los correspondientes orificios en las mismas que son alineados cuando el cubrerrueda es asegurado en la rueda.
10. Un cubrerrueda para una rueda de vehículo motor, caracterizado porque comprende: un miembro de forma de disco que tiene una superficie interior y una superficie exterior y que es contorneado para que sea unido con la superficie exterior de un cubrerrueda; una capa de recubrimiento de metal sobre la superficie exterior del miembro de forma de disco; y un patrón de revestimiento de material protector sobre la superficie interior del miembro de forma de disco.
11. El cubrerrueda para un vehículo motor de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque la capa de recubrimiento de metal comprende cromo.
12. El cubrerrueda para un vehículo motor de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el patrón de material protector sólo cubre una porción de la superficie interior del miembro de forma de disco.
13. El cubrerrueda para un vehículo motor de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el patrón de material protector cubre, de manera sustancial, la totalidad de la superficie interior del miembro de forma de disco .
14. El cubrerrueda para un vehículo motor de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el miembro de forma de disco es elaborado a partir de un material plástico.
15. El cubrerrueda para un vehículo motor de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque comprende una capa de metalizado subyacente diferente del cromo sobre la superficie interior del miembro de forma de disco por debajo del patrón de material protector.
16. El cubrerrueda para un vehículo motor de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque el miembro de forma de disco incluye una pluralidad de agujeros de paso en el mismo.
17. Un montaje de rueda, caracterizado porque comprende: una rueda que tiene una superficie exterior; un cubrerrueda que tiene una superficie interior y una superficie exterior; un revestimiento de material protector sobre una porción de la superficie interior del cubrerrueda; y una capa adhesiva que asegura la superficie interior del cubrerrueda contra la superficie exterior de la rueda por lo menos con una porción de la capa adhesiva que está siendo proporcionada entre el revestimiento de material protector y la superficie exterior de la rueda.
18. El montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque la superficie exterior del cubrerrueda tiene una capa de recubrimiento metálico en la misma.
19. El montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el revestimiento de material protector sólo cubre una porción de la superficie interior del cubrerrueda.
20. El montaje de rueda de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el cubrerrueda es elaborado de un material plástico.
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