JPH11348685A - 車両用部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用部材の取付構造において、組付作業性
を低下させることなく、車両用部材の容易な脱落を阻止
してこの車両用部材の損傷や破損を防止する。 【解決手段】 ドアトリム１４に取付孔１６を形成する
一方、スイッチパネル１８に取付孔１６の端部に係合す
る前後係合片２１ｃ，２３ｃを有する前後クリップ２
１，２３を取付けることで、スイッチパネル１８を取付
孔１６に嵌脱自在とすると共に、前部クリップ２１に前
後クリップ２１，２３が取付孔１６の端部から外れたと
きに取付孔１６の端部に設けられた係合ピン２５に係合
する下部係合片２１ｅを設け、取付孔１６からのスイッ
チパネル１８の脱落を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体に各種のパネ
ルやトリムなどの部材を取付ける車両用部材の取付構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体に取付けられる部材は、その取付性
や外観品質などを考慮して、ねじやボルトなどを使用せ
ずに弾性支持された係合爪による嵌合で取付けられるも
のが多い。そして、このような車両用部材としては、例
えば、自動車のドアトリムのアームレストに取付けられ
るパワーウインドウユニットのスイッチパネルがある。
図６に車両用側部ドアの概略、図７に従来のパワーウイ
ンドウユニットのスイッチパネルの取付構造を表す断面
を示す。

【０００３】図６に示すように、側部ドア101の上部に
はウインドウガラス102が昇降自在に支持され、側部ド
ア101内に装着された図示しないウインドウレギュレー
タによって昇降可能となっている。この側部ドア101を
構成するインナパネルの車室側にはドアトリム103が取
付けられており、このドアトリム103に形成されたアー
ムレスト104にはウインドウレギュレータを操作する各
種スイッチ105を備えたスイッチパネル106が取付けられ
ている。

【０００４】即ち、図７に示すように、インナパネル
（側部ドア101）に固定されたブラケット107にはウイン
ドウレギュレータの駆動制御装置に配線されたハーネス
用コネクタ108が取付けられており、インナパネルに取
付けられたドアトリム103にはこのコネクタ108の上方に
位置して取付孔109が形成されている。一方、各種スイ
ッチ105が取付けられたスイッチパネル106の下面にはス
イッチ用コネクタ110が固定され、ハーネス用コネクタ1
08と嵌合して接続可能となっている。そして、このスイ
ッチパネル106の前後端部及び左右端部（図示略）に
は、ドアトリム103の取付孔109の周縁部に係合する弾性
力を有する係合爪111がそれぞれ取付けられている。

【０００５】従って、このように構成されたスイッチパ
ネル106はスイッチ用コネクタ110がドアトリム103の上
方から取付孔109に挿入され、ハーネス用コネクタ108に
嵌合して接続されてから、取付孔109の周縁部に各係合
爪111を弾性的に係合することで、適切に取付けられ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
のスイッチパネル106の取付構造において、このスイッ
チパネル106は複数の各係合爪111が取付孔109の周縁部
に係合することでドアトリム103に取付けられている。
この係合爪111は取付孔109に弾性力で係合することか
ら、取付が容易となる一方で、ドアトリム103やスイッ
チパネル106などに何らかの力が作用した場合には、取
付孔109への係合爪111の係合が外れてドアトリム103か
らスイッチパネル106が脱落してしまう虞があり、脱落
した場合にはスイッチパネル106が損傷したり、破損し
たりすることも考えられる。

【０００７】そこで、係合爪111が取付孔109に強固に係
合するようにその弾性力を強くすることが考えられる
が、係合爪111の係合力を強くすると、スイッチパネル1
06がドアトリム103から外れにくくなるものの、スイッ
チパネル106の取付作業や部品交換などのスイッチパネ
ル106の取り外し作業が困難となってしまい、組付性が
低下する。また、スイッチパネル106をドアトリム103に
ねじ止めすることも考えられるが、この場合であって
も、作業性が悪く組付性が低下してしまう。

【０００８】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、組付作業性を低下させることなく、車両用部材
の容易な脱落を阻止してこの車両用部材の損傷や破損を
防止した車両用部材の取付構造を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明の車両用部材の取付構造では、車体に設けら
れた第１部材に第１係合片を形成し、第２部材に第１係
合片に係合する第２係合片を形成して第２部材を第１部
材に嵌脱自在とし、この第１部材または第２部材のいず
れか一方に設けられて少なくとも第１係合片と第２係合
片の係合が外れたときに第１部材または第２部材の他方
に設けられた第１係合片または第２係合片に係合してこ
の第１部材と第２部材との一定以上の相対移動を規制す
る第３係合片を設けてある。

【００１０】従って、何らかの衝撃によって第１係合片
と第２係合片の係合が外れても、第３係合片が第１係合
片または第２係合片に係合して第１部材と第２部材との
一定以上の相対移動を規制するので、第１部材からの第
２部材の脱落が防止され、第２部材の損傷や破損を防止
できる。また、第１係合片と第２係合片とは嵌脱自在に
係合しているので、第１部材に対する第２部材の取付作
業及び取り外し作業を容易にできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施形態を詳細に説明する。

【００１２】図１に本発明の第１実施形態に係る車両用
部材の取付構造を適用したパワーウインドウユニットの
スイッチパネルの取付構造を表す断面、図２に衝撃によ
るスイッチパネルの外れ動作を表す断面、図３にクリッ
プの斜視を示す。

【００１３】本実施形態のパワーウインドウユニットの
スイッチパネルの取付構造において、図１に示すよう
に、図示しない側部ドアを構成するインナパネル１１に
はブラケット１２が固定され、このブラケット１２には
図示しないウインドウレギュレータの駆動制御装置に配
線された２つのハーネス用コネクタ１３ａ，１３ｂが取
付けられている。このインナパネル１１に取付けられた
第１部材としてのドアトリム１４にはアームレスト１５
が設けられ、このアームレスト１５にはブラケット１２
の上方に位置して第１係合片としての取付孔１６が形成
されている。一方、パワーウインドウユニットの昇降操
作スイッチ１７ａ，１７ｂを有する第２部材としてのス
イッチパネル１８は平板形状で取付孔１６よりも若干大
きく形成され、下面にスイッチ用コネクタ１９が固定さ
れ、このスイッチ用コネクタ１９はハーネス用コネクタ
１３ａ，１３ｂと嵌合して接続可能となっている。

【００１４】このスイッチパネル１８は、前端部に前部
クリップ２１がねじ２２によって取付けられる一方、後
端部に後部クリップ２３がねじ２４によって取付けられ
ている。この前部クリップ２１はステンレス鋼板によっ
て構成され、図３に詳細に示すように、貫通孔２１ａが
形成された取付部２１ｂから、前部上方へ延出して後方
に屈曲する第２係合片としての前部係合片２１ｃが一体
に形成されると共に、取付部２１ｂから下部前方へ延出
して係合孔２１ｄを有する第３係合片としての下部係合
片２１ｅが一体に形成されている。また、後部クリップ
２３もステンレス鋼板によって構成され、貫通孔２３ａ
が形成された取付部２３ｂから、後部上方へ延出して前
方に屈曲する第２係合片としての後部係合片２３ｃが一
体に形成されている。

【００１５】そして、スイッチパネル１８の前端部に付
けられた前部クリップ２１は前部係合片２１ｃがドアト
リム１４の取付孔１６の前端部１６ａに係合可能であ
り、後部クリップ２３は後部係合片２３ｃが後端部１６
ｂに係合可能であり、また、前部クリップ２１の下部係
合片２１ｅは係合孔２１ｄが、取付孔１６の第２係合片
と一体となるように前端部１６ａの下面に形成された係
合ピン２５に係合可能となっている。なお、スイッチパ
ネル１８の左右端部にも、後部クリップ２３とほぼ同様
の図示しないクリップが取付けられており、ドアトリム
１４の取付孔１６の端部に係合可能となっている。

【００１６】このように構成されたスイッチパネル１８
は、前端部からドアトリム１４の取付孔１６内に挿入さ
れ、スイッチ用コネクタ１９をハーネス用コネクタ１３
ａ，１３ｂと接続してから、取付孔１６の前端部１６ａ
に前部クリップ２１の前部係合片２１ｃを弾性的に係合
すると共に、取付孔１６の後端部１６ｂに後部クリップ
２３の後部係合片２３ｃを弾性的に係合することで、ド
アトリム１４のアームレスト１５に適切に取付けられ
る。このようにスイッチパネル１８は、各クリップ２
１，２３の弾性力によってのみドアトリム１４に取付け
られることとなり、その取付作業、あるいは部品交換の
ための取り外し作業を容易に行うことができる。そし
て、ドアトリム１４へのスイッチパネル１８の取付状態
では、前部クリップ２１の下部係合片２１ｅの係合孔２
１ｄが、取付孔１６の前端部１６ａに形成された係合ピ
ン２５の下方に位置することとなる。

【００１７】従って、何らかの衝撃により、取付孔１６
の前端部１６ａから前部クリップ２１の前部係合片２１
ｃが外れたり、取付孔１６の後端部１６ｂから後部クリ
ップ２３の後部係合片２３ｃが外れたりすると、スイッ
チパネル１８はドアトリム１４から上方に移動する。と
ころが、図２に示すように、スイッチパネル１８の前部
クリップ２１が上方に移動すると、下部係合片２１ｅの
係合孔２１ｄが取付孔１６の前端部１６ａに形成された
係合ピン２５に係合する。そのため、スイッチパネル１
８はドアトリム１４に対して一定以上の相対移動が規制
されることとなり、ドアトリム１４からのスイッチパネ
ル１８の脱落が防止され、この脱落によるスイッチパネ
ル１８の損傷や破損を防止できる。

【００１８】なお、前述した実施形態では、スイッチパ
ネル１８の前端部に付けられた前部クリップ２１に、第
２係合片としての前部係合片２１ｃと第３係合片として
の下部係合片２１ｅとを一体に形成したが、別々のクリ
ップとして形成してもよい。また、第３係合片としての
下部係合片２１ｅをスイッチパネル１８に付けられた前
部クリップ２１に形成したが、第３係合片をクリップと
して取付孔１６の端部に取付け、スイッチパネル１８に
このクリップに係合可能な係合ピンを設けてもよい。更
に、第１、第２、第３係合片の取付位置はスイッチパネ
ル１８及び取付孔１６の前端部に限らず、後端部でも、
左右端部であってもよい。

【００１９】図４に本発明の第２実施形態に係る車両用
部材の取付構造を適用したパワーウインドウユニットの
スイッチパネルの取付構造を表す概略、図４にスイッチ
パネルの取付構造を表す断面を示す。

【００２０】本実施形態のパワーウインドウユニットの
スイッチパネルの取付構造において、図４及び図５に示
すように、図示しないインナパネルに取付けられた第１
部材としてのドアトリム４１のアームレストには第１係
合片としての取付孔４２が形成され、この取付孔４２の
両側には前後に切欠部４３が形成されている。一方、パ
ワーウインドウユニットの昇降操作スイッチ４４を有す
る第２部材としてのスイッチパネル４５の下面にはスイ
ッチ用コネクタ４６が固定され、このスイッチ用コネク
タ４６はインナパネル側に取付けられた図示しないハー
ネス用コネクタと嵌合して接続可能となっている。

【００２１】このスイッチパネル４４は、前端部及び後
端部に第２係合片としての前部クリップ４７及び後部ク
リップ４８がそれぞれねじ４９，５０にて取付けられる
と共に、左右側部にも第２係合片としての係合爪５１が
形成されている。また、スイッチパネル４４のコネクタ
４６にはその左右側部に第３係合片としてのフランジ片
５２が形成されている。

【００２２】そして、スイッチパネル４４の前部クリッ
プ４７がドアトリム４１の取付孔４２の前端部４２ａに
係合可能であり、後部クリップ４８が後端部４２ｂに係
合可能であり、且つ、係合爪５１が左右端部４２ｃに係
合可能である。また、各フランジ片５２は各切欠部４３
を通して取付孔４２に挿通可能となっている。

【００２３】このように構成されたスイッチパネル４４
は、各フランジ片５２と各切欠部４３との位置を合わせ
てから、スイッチ用コネクタ４６をドアトリム４１の上
方から取付孔４２内に挿入する。そして、スイッチパネ
ル４４を若干前方（図４及び図５にて左方）へずらして
から押し込むとスイッチ用コネクタ４６がハーネス用コ
ネクタに接続し、前部クリップ４７が取付孔４２の前端
部４２ａに、後部クリップ４８が後端部４２ｂにそれぞ
れ弾性係合すると共に、各係合爪５１が左右端部４２ｃ
に弾性係合することで、スイッチパネル４４がドアトリ
ム４１に適切に取付けられる。このようにスイッチパネ
ル４５は、各クリップ４７，４８の弾性力によってのみ
ドアトリム４１に取付けられることとなり、その取付作
業、あるいは部品交換のための取り外し作業を容易に行
うことができる。そして、ドアトリム４１へのスイッチ
パネル４４の取付状態では、このスイッチパネル４４は
前方へ変位してフランジ片５２と切欠部４３との位置が
ずれて、このフランジ片５２の上方には左右端部４２ｃ
が位置することとなる。

【００２４】従って、何らかの衝撃により、取付孔４２
の前端部４２ａから前部クリップ４７が外れたり、後端
部４２ｂから後部クリップ４８が外れたりすると、スイ
ッチパネル４５はドアトリム４１から上方に移動する。
ところが、スイッチパネル４５が上方に移動すると、各
フランジ片５２が取付孔４２の左右端部４２ｃに当接す
る。そのため、スイッチパネル４５はドアトリム４１に
対して一定以上の相対移動が規制されることとなり、ド
アトリム４１からのスイッチパネル４５の脱落が防止さ
れ、この脱落によるスイッチパネル４５の損傷や破損を
防止できる。

【００２５】なお、前述した実施形態では、取付孔４２
の両側に切欠部４３を形成すると共に、スイッチパネル
４５の両側部にフランジ片５２を形成し、スイッチパネ
ル４５を取付孔４２に取付けるとき、前方にずらして取
付けたが、後方にずらして取付けるように切欠部４３と
フランジ片５２の位置を設定してもよく、また、左右に
ずらして取付けるようにしてもよい。

【００２６】また、前述した各実施形態では、本発明の
車両用部材の取付構造をパワーウインドウユニットのス
イッチパネルの取付構造に適用して説明したが、車両用
部材としては、その他、灰皿や小物入れ、各種カバーや
トリムなどに適用してもよく、前述した各実施形態と同
様の作用効果を有することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように本発明の車両用部材の取付構造によれば、車体に
設けられた第１部材に第１係合片を形成し、第２部材に
第１係合片に係合する第２係合片を形成して第２部材を
第１部材に嵌脱自在とし、この第１部材または第２部材
のいずれか一方に設けられて少なくとも第１係合片と第
２係合片の係合が外れたときに第１部材または第２部材
の他方に設けられた第１係合片または第２係合片に係合
してこの第１部材と第２部材との一定以上の相対移動を
規制する第３係合片を設けたので、何らかの衝撃によっ
て第１係合片と第２係合片の係合が外れても、第３係合
片が第１係合片または第２係合片に係合して第１部材と
第２部材との一定以上の相対移動を規制するため、第１
部材からの第２部材の脱落を防止して第２部材の損傷や
破損を防止することができる一方で、第１係合片と第２
係合片とは嵌脱自在に係合しているので、第１部材に対
する第２部材の取付作業及び取り外し作業を容易に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用部材の取付
構造を適用したパワーウインドウユニットのスイッチパ
ネルの取付構造を表す断面図である。

【図２】衝撃によるスイッチパネルの外れ動作を表す断
面図である。

【図３】クリップの斜視図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用部材の取付
構造を適用したパワーウインドウユニットのスイッチパ
ネルの取付構造を表す概略図である。

【図５】スイッチパネルの取付構造を表す断面図であ
る。

【図６】車両用側部ドアの概略図である。

【図７】パワーウインドウユニットのスイッチパネルの
取付構造を表す断面図である。

【符号の説明】

１１ インナパネル １４ ドアトリム（第１部材） １６ 取付孔（第１係合片） １７ａ，１７ｂ 昇降操作スイッチ １８ スイッチパネル（第２部材） ２１ 前部クリップ ２１ｃ 前部係合片２１ｃ（第２係合片） ２１ｅ 下部係合片２１ｅ（第３係合片） ２３ 後部クリップ ２３ｃ 後部係合片２３ｃ（第２係合片） ２５ 係合ピン ４１ ドアトリム（第１部材） ４２ 取付孔（第１係合片） ４３ 切欠部 ４４ 昇降操作スイッチ ４５ スイッチパネル（第２部材） ４７ 前部クリップ（第２係合片） ４８ 後部クリップ（第２係合片） ５２ フランジ片（第３係合片）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に設けられて第１係合片を有する第
   １部材と、前記第１係合片に係合する第２係合片により
   前記第１部材に嵌脱自在に取付けられる第２部材と、前
   記第１部材または前記第２部材のいずれか一方に設けら
   れて少なくとも前記第１係合片と前記第２係合片の係合
   が外れたときに前記第１部材または前記第２部材の他方
   に設けられた前記第１係合片または前記第２係合片に係
   合して前記第１部材と前記第２部材との一定以上の相対
   移動を規制する第３係合片とを具えたことを特徴とする
   車両用部材の取付構造。