JPH1134727A

JPH1134727A - 自動車の延長フロア

Info

Publication number: JPH1134727A
Application number: JP9195799A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Sasaki; 和弘佐々木; Masahiko Terazoe; 雅彦寺添; Hiroshi Matsumoto; 洋松本; Hiroto Hayashi; 裕人林; Koji Nakagami; 幸治中神
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1997-07-22
Filing date: 1997-07-22
Publication date: 1999-02-09

Abstract

(57)【要約】【課題】延長フロアを車体の外部に格納することによ
って車内スペースの活用を図る。【解決手段】バックドアを備えた自動車に適用される
延長フロアにおいて、フロア部１２を折り畳み可能な複
数枚のパネル１２ａ〜１２ｃから構成する。そして、そ
のフロア部１２を車体後部に設けられたバンパガード４
に伸展及び格納可能に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の延長フロ
アに関するものであり、詳しくはバン型車両やワンボッ
クスカー等のような車両後部にバックドアを備えた自動
車に適用され、バックドアを開放した状態で車体フロア
の後端に連続して伸展可能な延長フロアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の延長フロアとしては、例
えば特開昭６０−９２９４０号公報や実開昭５５−６８
６１４号公報が知られている。上記公報記載の延長フロ
アは、概して折り畳み式であって、使用時には、バック
ドアを開放後、その開口部から車体フロア後端に連続し
て後方へ伸展し、それを支脚で支える構成であり、不使
用時には、折り畳んで車室内に格納するようになってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な従来の延長フロアは、不使用時に車室に格納する形式
であることから、車室スペースの一部を延長フロアの専
用格納スペースとして確保しなければならず、車内の活
用スペースが減少するという問題がある。

【０００４】本発明の目的は、上述の問題点に鑑み、延
長フロアを車体の外部に格納することによって車内スペ
ースの活用を図ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、バックドアの開放状態で車体フロア後
端に連続して水平状に伸展可能な複数枚のパネルを備え
た自動車の延長フロアであって、前記パネルを車体後部
に設けられたバンパガードに伸展及び格納可能に取り付
けたことを特徴とする。

【０００６】上記のように構成された請求項１の発明に
よれば、バックドアを開放した状態で複数枚のパネルを
開口部の後方へ伸展することにより、車両フロアを拡大
して使用できる。一方、不使用時には、車体後部のバン
パガードに格納できるため、車室スペースを損なうこと
がない。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
の延長フロアにおいて、前記パネルが、バンパガードに
対して前後方向にスライド可能とされていることを特徴
とする。従って、請求項２の発明によれば、伸展時ある
いは格納時にパネルを伸展位置あるいは格納位置として
好ましい位置にスライドすることができ、またバックド
アを開放する際に、後側へスライドさせることによって
バックドアとの干渉を回避することが可能となる。

【０００８】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
自動車の延長フロアにおいて、前記パネルが折り畳み可
能に構成されていることを特徴とする。このような構成
によるときは、例えば分割タイプに比べると、パネルの
伸展、格納作業を楽に行うことが可能となる。

【０００９】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載の自動車の延長フロアにおいて、前記パネル
が、前記バンパガードに対して水平に積み重ねられた状
態で格納される構成としたことを特徴とする。このよう
な構成としたときは、格納状態のパネルを荷台として使
用できる。

【００１０】請求項５の発明は、請求項４記載の自動車
の延長フロアにおいて、前記パネルには、最上のパネル
に積載される荷物を係止する荷留め部材を備えたことを
特徴とする。このような構成としたときは、パネル上に
積載された荷物を荷留め部材を利用して安定状態に保持
することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。本実施の形態に係る延長
フロア１１は、図１に示すような車体１の後面に上開き
式のバックドア２を備え、しかも車体１の下部後端に
は、リヤバンパ３を保護するバンパガード４を備えたバ
ン型車両やワンボックスカー等に適用される。延長フロ
ア１１は図５に示すようなフロア部１２と、伸展時にフ
ロア部１２を支えるための図６に示すようなフレーム部
２１と、そのフレーム部２１を支えるとともに、フロア
部１２をバンパガード４に結合するための図８に示すよ
うなレール部３１とから構成されている。以下、各部毎
にその詳細を説明する。

【００１２】フロア部１２は図５の（ａ）に示すよう
に、複数のヒンジ１３にて接続された折り畳み式の複数
枚（３枚）のパネル１２ａ，１２ｂ，１２ｃからなり、
格納時には図５の（ｂ）に示すように、中央のパネル１
２ｂ上に前側のパネル１２ａ、後側のパネル１２ｃの順
序で折り畳み可能となっている。前後のパネル１２ａ，
１２ｃにはそれぞれベルト通し孔１４が設けられ、また
後側のパネル１２ｃの下面（裏面）周縁部には、格納状
態で荷台として使用したとき、積載された荷物を安定状
態に保持する荷留め手段としてのガイドバー１５が設け
られている。

【００１３】また、中央のパネル１２ｂの下面には、Ｌ
形に形成された左右一対の結合用のブラケット１６と、
そのブラケット１６の内側に所定間隔を置いて対向する
Ｌ形のガイドプレート１７がそれぞれ固定され、ブラケ
ット１６の垂下片１６ａには、前後方向に延在する長孔
１８が設けられている（図２〜図４参照）。なお、ブラ
ケット１６とガイドプレート１７の間隔は、図９に示す
如く、後述のフレーム部２１におけるサイドパイプ２１
ａが嵌合可能な広さに設定されている。

【００１４】フレーム部２１は図６の（ａ）に示すよう
に、左右２本の角形のサイドパイプ２１ａと、両サイド
パイプ２１ａの後端部にヒンジ２２を介して接続された
角形のリヤパイプ２１ｂとから平面コ字形に形成され、
図６の（ｂ）に示す如くリヤパイプ２１ｂを真ん中にし
て折り畳み可能とされている。また、サイドパイプ２１
ａの後端部には、円形パイプからなる支持脚２３が接続
金具２４を介してピン２５にて折り畳み可能に接合され
ており、その支持脚２３は起立状態では接合金具２４に
設けたストッパとしてのコ字形の切欠２４ａがサイドパ
イプ２１ａに係合することによって起立位置に保持され
るようになっている。なお、支持脚２３の下端部には、
図７に示すように、ネジ軸２８を備えた伸縮足２６が支
持脚２３内に設けたナット２７に高さ調整自在に取り付
けられている。

【００１５】レール部３１は、図８に示すように、バン
パガード４に取り付けられて後方へ略へ字形に延在する
下側開放の小溝形材３１ａと、所定の高さレベルを得る
ために、小溝形材３１ａの後側水平部に被さるように固
定された大溝形材３１ｂとからなり、左右で一対とされ
る。なお、バンパガード４は円形パイプによって横長の
枠状に形成され、車体後部にブラケット５を介して取り
付けられている。

【００１６】そして、左右のレール部３１は小溝形材３
１ａの基端部に固定された略へ字形の金具３２をバンパ
ガード４の基部パイプ４ａに乗せてから、当板３３の一
端を金具３２に係止するとともに基部パイプ４ａの下面
にあてがった状態で他端部をボルト３４で締結すること
によって取り付けられる。このとき、レール部３１の先
端部は、半リング状の係止具３５を介してバンパガード
４の先端パイプ４ｂに載置固定される。即ち、レール部
３１はバンパガード４に対して着脱可能に構成されてい
る。

【００１７】また、レール部３１には、図９に示す如く
フロア部１２を取り付けるために前後２個のウエルドナ
ット３６が溶着されている。そして、中央のパネル１２
ｂがレール部３１の真上に位置するようにフロア部１２
を配置した状態で、ノブ３７のネジ部３８をパネル１２
ｂ下面のブラケット１６の長孔１８に差し込んでウエル
ドナット３６に締着することによって固定してある。即
ち、フロア部１２はレール部３１を介してバンパガード
４に取り付けられており、一方のノブ３７をウエルドナ
ット３６から取外した状態では、他方のノブ３７をガイ
ドにして長孔１８の範囲内で前後にスライド可能となっ
ている。上記のように取り付けることで、レール部３１
の大溝形材３１ｂの上面とパネル１２ｂの下面との間に
は、図９に示すように、フレーム部２１のサイドパイプ
２１ａが挿入可能な高さが設定される。

【００１８】本実施の形態に係る延長フロア１１は、上
述のように構成したものであり、従って、不使用時に
は、図４に示す如く、フロア部１２を後側のパネル１２
ｃが最も上側となるように折り畳んだ水平状態でバンパ
ガード４上に実線で示す格納位置に固定される。即ち、
フロア部１２は車体後面からの突出長を極力抑えるべ
く、車体１の後面に最も接近した位置において、ブラケ
ット１６が前後２個のノブ３７によってレール部３１に
締結されている。

【００１９】このように、本実施の形態によれば、延長
フロア１１の不使用時には、車体後面のバンパガード４
を利用して車体１の外部に格納できるため、車内に格納
スペースを設定していた従来とは異なり、車内スペース
を犠牲にすることがなく、車内スペースを有効に活用す
ることができる。また、格納状態では、最上部の後側の
パネル１２ｃ上面を荷台として使用することができ、そ
の場合、そこに載置される折り畳み状態のフレーム部２
１を含む荷物は、荷留め部材としてのガイドバー１５に
紐やネット等を用いて落下しないように固定することが
できる。

【００２０】ところで、格納位置に固定されたフロア部
１２は、車種によっては、バックドア２の開閉時にドア
下端部に干渉する可能性があるが、この場合、本実施の
形態においては、フロア部１２をスライド可能としてあ
るため、図４に仮想線で示すように、フロア部１２を後
方へ移動させてバックドア２との干渉を回避することが
できる。若し、それでもなお干渉するような車種の場合
には、フロア部１２を後側へ移動後、後側のノブ３７を
中心に下方へ回動することによってバックドア２の開閉
軌跡からより遠くへ退避させることができる。

【００２１】一方、延長フロア１１を使用する場合は、
先ず、フレーム部２１におけるサイドパイプ２１ａ及び
リヤパイプ２１ｂをコ字形に伸展後、左右のサイドパイ
プ２１ａをフロア部１２における中央のパネル１２ｂ
と、ブラケット１６と、ガイドプレート１７と、レール
部３１の大溝形材３１ｂとで囲まれる矩形の空間部に後
方から挿入する。つづいて、サイドパイプ２１ａの前端
を車体フロア６の後下縁の段差部６ａ（又はリヤバンパ
３）上に置かれたＵブロック３９に嵌合する一方、支持
脚２３を起立させて地上に立て、フレーム部２１が水平
となるように伸縮足２６の高さを調整する。

【００２２】つづいて、フロア部１２を締結している前
側のノブ３７を外す一方、後側のノブ３７を一旦緩めて
から、フロア部１２を後方へ引き出すとともに、パネル
１２ａ〜１２ｃをフレーム部２１上に伸展すれば、各パ
ネル１２ａ〜１２ｃはフレーム部２１によって水平状態
に保持される。その後、後側のノブ３７を締付け、また
ベルト４０を前後のパネル１２ａ，１２ｃのベルト通し
孔１４に通してフレーム部２１と締結する。このように
して、車体フロア６の後方には、該フロア６と同一高さ
で延長フロア１１が安定状態で設置され、車両フロアの
拡大が達成される。なお、図示はしないが、この状態で
バックドア２に、バックドア２とフロア部１２間に延び
るテントを取り付けることにより、車内と連続した空間
を確保することができる。

【００２３】そして、本実施の形態によれば、フレーム
部２１によってパネル１２ａ〜１２ｃを補強してあるた
め、強度的に保証された延長フロア１１を提供できる。
しかも、フレーム部２１を２本のサイドパイプ２１ａと
リヤパイプ２１ｂでコ字形に形成し、フロア部１２にお
ける中央のパネル１２ｂと、ブラケット１６と、ガイド
プレート１７と、レール部３１における大溝形材３１ｂ
とで囲まれる矩形の空間部に対してサイドパイプ２１ａ
を抜き差しによる脱着式としたので、組立及び格納を簡
便に行うことができる。

【００２４】なお、本発明は図示の実施の形態に限定さ
れるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜
変更が可能である。例えば、フロア部１２及びフレーム
部２１は共に折り畳み式から分割式に変更してもよい。
また、フロア部１２を構成するパネル１２ａ〜１２ｃの
枚数についても自由に変更できる。また、フレーム部２
１はパネル１２ａ〜１２ｃの肉厚を増大する等して所要
の強度を確保するならば、省略してもよい。また、フロ
ア部１２の張出量を少なくするか、フレーム部２１とレ
ール部３１の固定を強固にする（ノブボルトによる固定
等）ことにより、支持脚２３を省略してもよい。さらに
また、フロア部１２のスライド構造を廃止してもよい
し、フロア部１２をバンパガード４に対して直立姿勢で
格納する構成に変更してもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
車両のフロア面積を拡大するために車体フロアの後端に
連続して設置される延長フロアを、車体後部のバンパガ
ードに伸展及び格納可能に取り付けたことにより、車内
に格納スペースを確保していた従来とは異なり、車内ス
ペースを犠牲にすることがないため、車内スペースを有
効に活用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】延長フロアを備えた車両全体側面図である。

【図２】延長フロアの使用状態を示す斜視図である。

【図３】同じく延長フロアの使用状態を示す側面図であ
る。

【図４】延長フロアの格納状態を示す側面図である。

【図５】フロア部を示す斜視図であり、（ａ）は伸展状
態を示し、（ｂ）は折り畳み状態を示す。

【図６】フレーム部を示す斜視図であり、（ａ）は伸展
状態を示し、（ｂ）は折り畳み状態を示す。

【図７】支持脚の伸縮足を示す断面図である。

【図８】レール部とその取付構造を示す側面図である。

【図９】フロア部とレール部との結合箇所の断面図であ
り、（ａ）はフレーム部のサイドパイプが引き抜かれた
状態を示し、（ｂ）は差し込まれた状態を示す。

【符号の説明】

１…車体２…バックドア４…バンパガード６…車体フロア１１…延長フロア１２…フロア部１２ａ〜１２ｃ…パネル２１…フレーム部３１…レール部

フロントページの続き (72)発明者林裕人愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地株式会社豊田自動織機製作所内 (72)発明者中神幸治愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地株式会社豊田自動織機製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バックドアの開放状態で車体フロア後端
に連続して水平状に伸展可能な複数枚のパネルを備えた
自動車の延長フロアであって、前記パネルを車体後部に設けられたバンパガードに伸展
及び格納可能に取り付けた自動車の延長フロア。
【請求項２】前記パネルが、バンパガードに対して前
後方向にスライド可能とされている請求項１記載の自動
車の延長フロア。
【請求項３】前記パネルが折り畳み可能に構成されて
いる請求項１又は２記載の自動車の延長フロア。
【請求項４】前記パネルが、前記バンパガードに対し
て水平に積み重ねられた状態で格納される構成とした請
求項１〜３のいずれかに記載の自動車の延長フロア。
【請求項５】前記パネルには、最上のパネルに積載さ
れる荷物を係止する荷留め部材を備えた請求項４記載の
自動車の延長フロア。