JPH11342791A - 車両の乗降用ステップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はダブルキャブ等に配設され、乗降が
容易に、かつ安全にでき泥の進入が防止できると共に外
観美が損われない多段の乗降用ステップ構造を提供す
る。 【解決手段】 乗降用ステップ構造１はフロアパネル５
の端縁１２に形成される第１番目のステップ２と、その
下段に外方に張り出されて形成される第２番目のステッ
プ３と、更にその下段に外方に形成される第３番目のス
テップ４とから構成され、それぞれのステップ３，４は
側壁材３ｂ，４ｂ等により囲まれ泥の進入を防止してい
る。更に、第３番目のステップ４の近傍まで伸びたサイ
ドドア７のアウタパネル９は第３番目のステップ４の一
部を覆い外観美が損われることを防止している。また、
第１番目のステップ２から第３番目のステップ４に向か
って下り傾斜しているため乗員は下車に先立ってそれぞ
れのステップを目視することができ、安全性の向上が図
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のキャブ，特
にダブルキャブの後席に形成される乗降用ステップに係
り、特に、乗降がやり易く、安全性が高く、泥はね防止
が可能な車両の乗降用ステップ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平６−２７８６５９号公報に開示す
るように、車両のキャブのサイドシルとフロアパネルの
端縁との間には踏み板が形成されているが、この技術は
図示のように１段の踏み板に関するものであり、ダブル
キャブのように高床の床面に対する乗降用ステップ構造
に関するものとは構造的にやや相異するものである。ダ
ブルキャブ等に採用されている乗降用ステップ構造とし
ては、図６及び図７に示すものが従来一般に使用されて
いる。

【０００３】図５に示すように、ダブルキャブ１０ａの
後席１１ａに配置される乗降用ステップ構造１ａは、図
６に示すように、フロアパネル５の端縁１２ａからなる
第１のステップと端縁１２ａの下方に固着されるステッ
プ構造体１ａ′とからなる。ステップ構造体１ａ′は、
スティ１８，１８とスティ１８，１８間に架設されるス
テップ板１９及びステップ板２０からなり、ステップ板
１９が第２のステップを形成し、ステップ板２０が第３
のステップを形成するものである。なお、スティ１８，
１８は端縁１２ａの下面に固着されるブラケット１７，
１７に固定される。また、端縁１２ａの端部にはサイド
シル１３ａ及び検出スイッチ１４等が設けられている。
サイドドア７ａは、そのインナパネル８ａを検出スイッ
チ１４と当接し得る位置に配置し、アウタパネル９ａの
下端はサイドシル１３ａの近傍に配置される。また、ス
テップ構造体１ａ′の前記第２のステップ及び第３のス
テップはサイドドア７ａのアウタパネル９ａの外面より
外方に張り出した位置に配置される。また、フロアパネ
ル５上には支柱１６を介してシート１５が配置される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図６，図７に示した乗
降用ステップ構造１ａは、多段のため乗降用ステップと
しては便利であるが、次のような問題点がある。まず、
図４に示すように乗車中の乗員が下車しようとする場合
には、予め乗降用ステップ構造１ａのある場所を目視に
より見い出し、その後、下車しようとする。しかしなが
ら、図示のようにこの乗降用ステップ構造１ａの場合に
はフロアパネル５の端縁１２ａにより前記第２のステッ
プのステップ板１９や前記第３のステップのステップ板
２０が遮られ、これ等を目視することができない。従っ
て、下車時に不安にかられる。更に、ステップ板１９と
ステップ板２０は垂直に配置され、乗降時に、特に下車
時には下りにくい。また、図６，図７に示すように、こ
の乗降用ステップ構造１ａはステップ板１９，２０のま
わりがむき出しであり、タイヤ２１（図５）等からの泥
等が進入し、乗降時に靴や衣服等が汚れる恐れがある。

【０００５】実開平１−１２３５５３号公報には、中，
大型トラックのキャブに配設される多段のステップ構造
が開示されている。このものは、図６，図５に示したも
のと異なり、上下のステップが傾斜して配置されている
ため、乗降がやり易く、安全性も高い。しかしながら、
この場合の最下段のステップはサイドドアのアウタパネ
ルの下端よりはみ出して配置され、外観美を損うと共
に、安全性を欠く恐れがある。また、ステップ，特に最
下段のステップへの泥侵入防止手段が不十分なように思
われる。

【０００６】本発明は、以上の事情に鑑みて創案された
ものであり、乗降がやり易く安全性が高く、泥の進入が
防止され外観美を損うこともない車両の乗降用ステップ
構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、車両のキャブのフロアパネルの側端に
形成される第１番目のステップと、該第１番目のステッ
プの下から段付状に外方に張り出して形成される第２番
目のステップと、該第２番目のステップの下から順次段
付状に外方に張り出して形成される第ｎ番目のステップ
からなり、最下段の第ｎ番目のステップは地表面から通
常の人間が車両内に乗り上がり可能な高さに配置され、
その張り出し端縁がサイドドアのアウタパネルの表面と
ほぼ同じ面上に配置され、前記アウタパネルが最下段の
第ｎ番目のステップの一部を覆う位置まで下がって配置
される車両の乗降用ステップ構造を構成するものであ
る。また、前記各ステップは、足の乗るステップ板と、
張り出し側を除くステップ板の周辺を囲む側壁材を備え
るものであり、前記第２番目のステップから第ｎ番目の
ステップが下車状態にある乗員から目視可能な位置に形
成されることを特徴とし、前記ステップがダブルキャブ
の後席に形成されるこを特徴とするものである。

【０００８】本発明に係る乗降用ステップ構造は、多段
のステップからなり、最下段のステップがサイドドアの
アウタパネルから出っ張らないようにすると共に外観上
においても問題点のないように考慮し、かつ最上段のス
テップから下段に向かってキャブの外側に向けて下り傾
斜させる構造からなる。従って、乗降性がよく、かつ安
全性も高い。更に、各ステップは側壁材により囲まれ、
泥等の進入が防止される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両の乗降用ステ
ップ構造の実施の形態を図面を参照して詳述する。本例
の車両の乗降用ステップ構造は図３に示すようにダブル
キャブ１０の後席１１側に設けられるものであり、支柱
１６により支持される後席１１のシート１５の下方に配
置されるものである。図１に示すように、本例の乗降用
ステップ構造１をダブルキャブ１０の前記の所定位置に
形成するため、従来のダブルキャブ１０ａのフロアパネ
ル５の端縁１２ａ及びサイドドア７ａまわりが図１に示
すように変更される。

【００１０】すなわち、フロアパネル５の端縁１２は従
来技術の場合の端縁１２ａよりもａ寸法（図１）だけ短
くなり、この端縁１２の部分が第１番目のステップ２に
相当する。本例では３段ステップ式（ｎ＝３）とし第３
番目のステップ４（最下段のステップ）の外端縁６（図
２）はサイドドア７のアウタパネル９の外面とほぼ同一
面上にくるようにしている。また、サイドドア７は従来
のサイドドア７ａに較べて図１及び図３に示すサイドド
ア延長部７′の分だけ下方に長くなり、その最下端が第
３番目のステップ４の一部を被包するように形成され
る。

【００１１】次に、本例の乗降用ステップ構造１の詳細
構造を図１乃至図３により説明する。図１に示すよう
に、第１番目のステップ２の形成されているフロアパネ
ル５の端縁１２の下方には第２番目のステップ３が外方
に張り出して形成される。更に、第２番目のステップ３
の下方には最終番目の第３番目のステップ４が外方に張
り出して形成される。

【００１２】第２番目のステップ３は図２に示すよう
に、ステップ板３ａと、この張り出し側を除く周辺（３
周辺）にステップ板３ａを囲んで立設する側壁材３ｂ，
３ｃ，３ｄ等を設けるものからなる。すなわち、側壁材
３ｂは前方側の立壁を形成するものであり、側壁材３ｃ
は奥側の立壁を形成し第１番目のステップ２の端縁１２
の下方に連結するものである。また、側壁材３ｄは後方
側の立壁を形成する。この側壁材３ｂ，３ｃ，３ｄによ
り第２番目のステップ３は高剛性に形成されると共に周
辺から遮断され、周辺からの泥等の進入等を遮断する。
また、ステップ板３ａの張り出し端にはサイドシル１３
が形成され、サイドシル１３には検出スイッチ１４が固
定される。

【００１３】第３番目のステップ４は、図１及び図２に
示すように、ステップ板４ａと、この張り出し側を除く
周辺（３周辺）にステップ板４ａを囲んで立設する側壁
材４ｂ，４ｃ，４ｄ等とからなる。すなわち、側壁材４
ｂは前方側の立壁を形成し、側壁材４ｃは奥側の立壁を
形成し、側壁材４ｄは後方側の立壁を形成するものであ
る。なお、側壁材４ｂ，４ｃ，４ｄの上端は第２番目の
ステップ３のステップ板３ａに固着される。また、側壁
材４ｂ，４ｃ，４ｄにより第３番目のステップ４は高剛
性に形成されると共に、周辺から遮断され周辺からの泥
等の進入等を遮断する。また、ステップ板４ａの地上高
は通常の人間が地表面から乗り上がり可能な高さに形成
される。

【００１４】サイドドア７は前記したように従来のサイ
ドドア７ａのインナパネル８ａ及びアウタパネル９ａを
そのまま下方に延長した形状のものからなり、図１のサ
イドドア７の２点鎖線２２の位置が従来のサイドドア７
ａの下端に当る。従って、本例におけるサイドドア７は
図１及び図３に示すように従来のサイドドア７ａに較べ
て寸法ｂだけ延長する。また、本例のアウタパネル９の
最下端は第３番目のステップ４の一部であるその上縁側
を覆う位置に配置されるが、更に下方まで下げても勿論
よい。しかしながら、図１に示した位置までアウタパネ
ル９を下げることにより、第３番目のステップ４は外観
上は露出して見られず、外観美を損う恐れはない。ま
た、延長したインナパネル８の下端面には検出スイッチ
１４が係合する。また、インナパネル８と第１番目のス
テップ２の端面との間にはａ寸法の隙間が形成されてい
る。以上の構造により、サイドドア７を開放することに
より第１番目のステップ２から第３番目のステップ４に
かけての乗員の乗降が簡単に行われる。

【００１５】図４は本発明に係る乗降用ステップ構造１
と従来の図５乃至図７に示した乗降用ステップ構造１ａ
との安全性等の比較をした模式図である。前記したよう
に、乗員はキャブ内から下車する場合、ステップのある
場所を目視でチェックしてから行動を起すのが普通であ
る。この場合、従来技術の乗降用ステップ構造１ａの場
合は、前記したようにフロアパネル５の端縁１２ａに邪
魔されて乗降用ステップ構造１ａのステップ構造体１
ａ′を目視することができない。また、キャブの最外端
まで移動してステップ構造体１ａ′の位置を発見しても
ステップ構造体１ａ′がほぼ垂直方向に配置されるステ
ップ板１９とステップ板２０とからなり、下車がやりに
くい。また、安全性も十分ではない。

【００１６】一方、本例の乗降用ステップ構造１の場合
には、第１番目のステップ２から第３番目のステップ４
までが傾斜して段付状に配置され、端縁１２により邪魔
されないため図示のように下車しようとする乗員はその
第２番目のステップ３及び第３番目のステップ４のすべ
てを下車前に目視により確認することができる。従っ
て、下車がやり易くなり、安全性の向上も図れる。勿
論、乗車時においても順次傾斜しているステップ板４
ａ，３ａ，端縁１２により楽に乗車することができる。

【００１７】また、前記したように、本例の乗降用ステ
ップ構造１は側壁材３ｂ，３ｃ，３ｄや側壁材４ｂ，４
ｃ，４ｄにより遮断されているため、例えば、図３に示
す泥よけ２３がなくてもタイヤ２１からの泥の進入は防
止される。従って、泥よけ２３を取り外すことも可能と
なり、コストダウンにもなる。

【００１８】以上の説明において、ステップの段数を３
段としたが、勿論これに限定するものではない。また、
ダブルキャブ以外のキャブの乗降用ステップ構造として
も適用されることは勿論であり、ハイルーフのキャブに
対しても適用される。

【００１９】

【発明の効果】１）本発明の請求項１に記載の車両の乗
降用ステップ構造によれば、本発明の乗降用ステップ構
造は、下段に向かって張り出して傾斜する多段のステッ
プからなり、乗降が容易である。また、最下段のステッ
プは人間の乗降可能な地上高をを有するものからなり、
サイドドアのアウタパネルからはみ出さないため外観美
が損われない。 ２）本発明の請求項２に記載の車両の乗降用ステップ構
造によれば、ステップ板は張り出し側を除いて側壁材に
より囲まれているため泥等の進入が防止される。 ３）本発明の請求項３に記載の車両の乗降用ステップ構
造によれば、第１番目のステップから最下段のステップ
までが下車に先立って目視し確認できるため安全性の向
上が図れる。 ４）本発明の請求項４に記載の車両の乗降用ステップ構
造によれば、比較的床位置の高いダブルキャブの後席に
本発明は適用され、ダブルキャブにおける乗降が安全、
かつ迅速にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の乗降用ステップ構造の図３のＡ−Ａ線
拡大断面図。

【図２】本発明の乗降用ステップ構造の斜視図。

【図３】本発明の乗降用ステップ構造を備えたダブルキ
ャブの側面図。

【図４】本発明と従来技術との特に下車時における安全
性を比較するための模式図。

【図５】従来の乗降用ステップ構造を備えたダブルキャ
ブの側面図。

【図６】従来の乗降用ステップ構造の図５のＢ−Ｂ線拡
大断面図。

【図７】従来の乗降用ステップ構造のステップ構造体を
示す斜視図。

【符号の説明】

１ 乗降用ステップ構造 ２ 第１番目のステップ ３ 第２番目のステップ ３ａ ステップ板 ３ｂ 側壁材 ３ｃ 側壁材 ３ｄ 側壁材 ４ 第３番目のステップ ４ａ ステップ板 ４ｂ 側壁材 ４ｃ 側壁材 ４ｄ 側壁材 ５ フロアパネル ６ 外端縁 ７ サイドドア ８ インナパネル ９ アウタパネル １０ ダブルキャブ １１ 後席 １２ 端縁 １３ サイドシル １４ 検出スイッチ １５ シート １６ 支柱 ２１ タイヤ ２３ 泥よけ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のキャブのフロアパネルの側端に形
   成される第１番目のステップと、該第１番目のステップ
   の下から段付状に外方に張り出して形成される第２番目
   のステップと、該第２番目のステップの下から順次段付
   状に外方に張り出して形成される第ｎ番目のステップか
   らなり、最下段の第ｎ番目のステップは地表面から通常
   の人間が車両内に乗り上がり可能な高さに配置され、そ
   の張り出し端縁がサイドドアのアウタパネルの表面とほ
   ぼ同じ面上に配置され、前記アウタパネルが最下段の第
   ｎ番目のステップの一部を覆う位置まで下がって配置さ
   れることを特徴とする車両の乗降用ステップ構造。
2. 【請求項２】 前記各ステップは、足の乗るステップ板
   と、張り出し側を除くステップ板の周辺を囲む側壁材を
   備えるものである請求項１に記載の車両の乗降用ステッ
   プ構造。
3. 【請求項３】 前記第２番目のステップから第ｎ番目の
   ステップが、下車状態にある乗員から目視可能な位置に
   形成されるものである請求項１又は２に記載の車両の乗
   降用ステップ構造。
4. 【請求項４】 前記ステップがダブルキャブの後席に形
   成されるものである請求項１乃至３のいずれかに記載の
   車両の乗降用ステップ構造。