JPH11336545A - 車両用熱交換装置 - Google Patents

車両用熱交換装置

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JPH11336545A
JPH11336545A JP10143147A JP14314798A JPH11336545A JP H11336545 A JPH11336545 A JP H11336545A JP 10143147 A JP10143147 A JP 10143147A JP 14314798 A JP14314798 A JP 14314798A JP H11336545 A JPH11336545 A JP H11336545A
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tank
radiator
water
partitioned
cooling
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Hiroshi Inaoka
洋 稲岡
Yoshihiko Kumagai
吉彦 熊谷
Hisafumi Matsuo
尚史 松尾
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
    • F28F9/0265—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by using guiding means or impingement means inside the header box
    • F28F9/0268—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by using guiding means or impingement means inside the header box in the form of multiple deflectors for channeling the heat exchange medium

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】冷却液の小流量時における冷却性能を向上させ
る。 【解決手段】 一方の水タンク１の頂部に注入口５を設
け、他方の水タンク２の底部に排出口６を設け、水タン
ク１と水タンク２の間を複数の管路３ａ，３ｂ，３ｃ，
３ｄ，３ｅで連結する。さらに注入口５側の水タンク１
内を、複数の隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄで仕切り、各
管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅへ専用に接続する区
画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅを形成する。注入
口５より注入した冷却水は、各区画通路８ａ，８ｂ，８
ｃ，８ｄ，８ｅへ分配され、全管路３ａ，３ｂ，３ｃ，
３ｄ，３ｅを通って水タンク２へ流れるので、小流量で
もラジエタ全体を使用することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動２輪車等の車
両に用いられるラジエタなどに好適な車両用熱交換装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動２輪車などのエンジン冷却用に使用
されるラジエタの一般的な構造は、間隔をもって配設さ
れた一対のタンクと、このタンク間を連通する複数の管
路と、この管路に沿って設けられた放熱フィンとを備
え、一方のタンクに注入口、他方のタンクに排出口を設
け、注入口から一方のタンクへ入った冷却液が管路を通
って他方のタンクへ入る間に、放熱フィンから放熱する
ことにより冷却されるようになっている。また、一方の
タンクに注入口と排出口を両側に設け、中間部で隔壁に
より区画したものも公知である（特開平２−１３０３９
２号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例のラジエタ
は、エンジンの水ポンプによりラジエタの排出口から冷
却水を吸引するとともに、タンク内における冷却水の流
れ方については規制が無く、水ポンプの吐出量によって
流れ方が変化していた。
【０００４】また、ラジエタ全体に冷却水が均等に分散
する大流量域で低圧損となるように設計されるため、小
流量の場合はラジエタの一部を流れるだけである。その
結果、小流量時でも十分な冷却性能が得られるようにす
るため、ラジエタを必要以上に大型化する必要があっ
た。
【０００５】このように、ラジエタが大型化すると、レ
イアウト上の自由度が少なくなる。特に、自動２輪車の
場合は、フロントフォークをテレスコピック式にするこ
とが一般的であり、この場合には、フロントフォークの
伸縮時にラジエタと干渉しないようにしなければなら
ず、レイアウトが一層難しくなった。そこで、本願発明
は、小流量域でも効率的に放熱でき、全体としてコンパ
クト化可能な熱交換装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る車両用熱交換装置は、間隔をもって配設
された一対のタンクとこれらのタンク間に連通して冷却
液を通すための複数の管路と、この管路に沿って設けら
れた放熱フィンとを備え、一方のタンクに冷却液の注入
口、他方のタンクに排出口を設けた車両用熱交換装置に
おいて、前記注入口が設けられた側のタンク内を複数の
隔壁で仕切り、各管路毎へ連通する独立した区画通路を
形成したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】注入口からタンク内へ入った冷却液は、
各隔壁に仕切られた区画通路毎に配分され、それぞれの
接続する管路を流れて他方のタンクへ入る。したがっ
て、タンク内における冷却液の流れが規制され、小流量
の状態であっても冷却液は各管路へ分散されて流れるた
め、熱交換器の放熱部全体を使って熱交換できるように
なり、効率的に放熱できるので、装置全体をコンパクト
化できる。その結果、車体に対するレイアウト上におけ
る自由度も大きくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面にもとづいて実施例を
説明する。図１乃至図４は第１実施例の自動２輪車用ラ
ジエタに係り、図１は注入口側タンク部分の断面図（図
３の１−１線断面相当）、図２はこのラジエタの正面
図、図３はその一部省略上面図、図４はタンク内部を示
す断面図（図２の４−４線断面相当）である。
【０００９】これらの図に明らかなように、このラジエ
タは、間隔をもって対向配置された一対の水タンク１，
２と、これらの間を連通する複数の管路３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄ，３ｅと、これら管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３
ｄ，３ｅ間に配設された放熱フィン４とを備え、一方の
水タンク１の頂部に注入口５、他方の水タンク２の底部
に排出口６を設けてある。
【００１０】排出口６は図示しない水冷式エンジンの水
ポンプへ接続され、冷えた冷却水をエンジンのウオータ
ージャケットへ供給するようになっている。また、ラジ
エタの放熱部の大きさ及び管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３
ｄ，３ｅの内径は、水ポンプの吐出量が大きな高流量時
でも十分な放熱効果が得られかつ低圧損となるように設
定されている。
【００１１】さらに、水タンク１内は図１及び図４に明
らかなように、各管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅに
対応した複数の隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄで区画さ
れ、各管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅへ個別に連通
する専用の区画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅが互
いに独立して形成されている。
【００１２】各区画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅ
の容量は、上から下へ向って小から大もしくは大から小
に順次変化したり、又はそれぞれ略等しくなるようにす
る等任意に設定される。
【００１３】また、これら区画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，
８ｄ，８ｅは、タンク１内へ予め接ろう９を盛った隔壁
７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを入れた状態で全体を加熱炉内
で加熱することにより、隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを
タンク内壁１ａ，１ｂへろう付するようになっている。
このようにしてろう付けすると、隔壁７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄを水タンク１内へ容易に設けることができる。
【００１４】符号１０はタンク１と放熱フィン４側との
接続部に設けられるプレート、１１，１２は上下に設け
られる補強ブラケット、１３は上側の補強ブラケット１
１へ溶接されて上方へ突出するステーであり、このステ
ー１３により図示しない自動２輪車のテレスコピック式
フロントフォークを回動自在に支持するヘッドパイプ近
傍部等へ吊り下げ支持するようになっている。
【００１５】次に、本実施例の作用を説明する。熱水と
なった冷却水は、注入口５から水タンク１内へ注入さ
れ、さらに各隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄによって、各
区画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅへ分配され、対
応する各管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅを通って水
タンク２へ流れる。
【００１６】この間に冷却水は放熱フィン４を介して放
熱されることにより冷却され、、水タンク２から水ポン
プにより吸引されている排出口６を通してエンジンへ供
給される。
【００１７】このとき、仮に小流量の状態であっても、
冷却水は確実に各管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅへ
分配され、ラジエタの放熱面のほぼ全体を使って冷却さ
れるので、小流量であっても冷却効率がよく、しかも高
流量時の高い放熱効率と低圧損を維持できる。したがっ
て、それだけラジエタ全体をコンパクトにでき、その結
果、車体設計時におけるラジエタのレイアウトに関する
自由度が大きくなる。
【００１８】特に、テレスコピック式フロントフォーク
を採用する自動２輪車に用いた場合、フロントフォーク
の近傍にラジエタを配設しても、干渉が生じにくくなる
ので、このような形式の自動２輪車に好適なものとな
る。
【００１９】なお、本願発明は上記実施例に限定され
ず、種々に変形可能である。例えば管路３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄ，３ｅやこれに対応する隔壁７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄの数は任意であり、また、ラジエタの正面形状
を概略的に記載した図５乃至図７に示すように冷却水の
流し方も自由である。
【００２０】図５に示す第２実施例は注入口５及び排出
口６をそれぞれ水タンク１及び２の各頂部に設け、上か
ら注入して上から排出するようにした形式である。な
お、図中において管路は全て符号３で示してある（以
下、同じ）。このような形式の場合、従来のラジエタ構
造によると流量の変化によりラジエタ上部における使用
面積が変動し易いところ、本実施例によれば上部まで常
時使用することができるから特に有効である。
【００２１】図６の第３実施例は、第１実施例と逆に下
から注入して上から排出するものである。図７の第４実
施例は、図５の場合と逆に下から注入して下から排出す
るようにしたものである。これらいずれの場合も、同様
に効果的である。
【００２２】なお、本願発明はラジエタに限らず、各種
の車両用熱交換装置、例えばオイルクーラ等にも適用で
き、水以外の冷却液を有効に冷却できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】注入口側タンク部分の縦断面図（図３の１−１
線相当断面）
【図２】このラジエタの正面図
【図３】その上面図（一部省略）
【図４】注入口側タンクの横断面図（図２の４−４線相
当断面）
【図５】第２実施例に係るラジエタの正面形状を概略的
に記載した図
【図６】第３実施例に係るラジエタの正面形状を概略的
に記載した図
【図７】第４実施例に係るラジエタの正面形状を概略的
に記載した図
【符号の説明】
１：水タンク、２：水タンク、３ａ，３ｂ，３ｃ，３
ｄ，３ｅ：管路、４：放熱フィン、５：注入口、６：排
出口、７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ：隔壁、８ａ，８ｂ，８
ｃ，８ｄ，８ｅ：区画通路

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 間隔をもって配設された一対のタンクと
    これらのタンク間に連通して冷却液を通すための複数の
    管路と、この管路に沿って設けられた放熱フィンとを備
    え、一方のタンクに冷却液の注入口、他方のタンクに排
    出口を設けた車両用熱交換装置において、前記注入口が
    設けられた側のタンク内を複数の隔壁で仕切り、各管路
    毎へ連通する独立した区画通路を形成したことを特徴と
    する車両用熱交換装置。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57100086U (ja) * 1980-12-10 1982-06-19
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