KR200273140Y1 - 오일쿨러내장형라디에이터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오일쿨러가 내장된 라디에이터에 관한 것이다.

본 고안에 따른 오일쿨러 내장형 라디에이터는, 오일쿨러를 구성하는 파이프들의 단면이 튜브의 길이 방향으로 길게 형성되어 있으므로, 오일쿨러의 폭을 줄일 수 있게 되어 상하부 헤더를 공용할 수 있으며, 이에 따라 비용이 절감되며 부품 관리가 용이해지게 된다.

Description

오일쿨러 내장형 라디에이터

본 고안은 탱크부의 내부에 오일쿨러가 내장된 라디에이터에 관한 것으로서, 상세하게는 파이프형 오일쿨러를 내장한 라디에이터에 관한 것이다.

자동차용 라디에이터는 엔진 냉각수를 냉각시키기 위한 장치로서, 그 구조에 따라 여러가지 형태의 것이 있다. 그 중의 하나가 제1도에 보인 바와 같이, 다수 나란하게 배치된 튜브(30)들의 양단에 결합되는 한쌍의 탱크부(10,20) 중 상부 탱크부(10)에 자동변속기에 사용되는 오일이나 엔진오일의 냉각을 위한 오일쿨러(50)가 내장된 형태의 라디에이터(1)이다. 상부 탱크부(10)는 튜브(30)들의 일측단부를 삽입 지지하는 상부 헤더(12)와 상부 헤더(12)에 결합된 상부 탱크부재(11)를 구비하고 있으며, 하부 탱크부(20)도 튜브(30)들의 타측단부를 삽입 지지하는 하부 헤더(22)와 하부 헤더(22)와 결합된 하부 탱크부재(21)를 구비하고 있다. 참조부호 15는 냉각수 유입구, 25는 냉각수 유출구이며 40은 방열휜이다.

상기 오일쿨러(50)는 제2도에 도시된 바와 같이 제1파이프(51)와, 제2파이프(52)를 구비하고 있다. 이 제2파이프(52)는 제1파이프(51)의 내부에 동축적으로 끼워지며 양단이 그 제1파이프(51)의 양단에 각각 밀봉 접합되어 그 외주면과 제1파이프(51)의 내주면 사이에 오일이 유동되는 파이프형 오일 유동경로(53)를 형성하고 있다. 그리고 상기 제1파이프(51)에는, 냉각하고자 하는 오일이 상기 오일 유동경로(53)로 유출입될 수 있도록, 한 쌍의 오일출입관(55)이 접속되어 상부 탱크부재(11)를 관통하여 외부로 돌출되어 있다. 냉각하고자 하는 오일은, 일측 오일출입관(55)을 통해 오일쿨러 내부로 유입되어 상기 오일 유동경로를 따라 유동하면서 타측 오일 출입관으로 유출되는 동안, 제1파이프(51) 및 제2파이프(52)를 통해 상부 탱크부(10) 내부의 냉각수와 열교환을 행하여 냉각되게 된다.

한편 오일쿨러(50)는 오일출입관(55)들을 상부 탱크부재(11)에 형성된 관통공에 대응되도록 상부 탱크부재(11)에 삽입된 후, 그 오일출입관(55)들이 상기 탱크부재(11)의 관통공에 삽입되도록 적절히 이동 및 회전되면서 상부 탱크부재(11)에 결합되게 한다. 그러므로, 상부 탱크부재의 폭(B1)은 상술한 바와 같이 그 내부에서 오일쿨러(50)의 이동 및 회전이 가능한 치수로 정해져야 하며, 상부 탱크부(10)는 내장되는 오일쿨러(50)의 부피를 감안하여 하부 탱크부(20)의 내부 용적보다 큰 내부 용적을 가지게 된다.

그런데 종래 라디에이터(1)에 있어서, 오일쿨러(50)는 도시된 바와 같이 원형 단면의 제1파이프(51) 및 제2파이프(52)를 구비하고 있으므로, 상부 탱크부재(11)의 폭(B1)이 하부 탱크부재(21)의 폭(B2)보다 커야 하며, 이에 따라 상부 헤더(12)의 폭(A1)도 하부 헤더(22)의 폭(A2)보다 커야 한다.

따라서, 상부 헤더와 하부 헤더를 각각 별도의 금형을 사용하여 가공하여야 하므로 비용이 상승할 뿐만 아니라, 라디에이터의 조립시 상부 헤더와 하부 헤더가 혼용되지 않도록 관리하여야 하므로 작업이 상당히 번거롭다는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상부 헤더와 하부 헤더를 공용으로 사용할 수 있도록 오일쿨러의 구조가 개선되어, 제작 비용이 절감될 뿐만 아니라 상부 헤더와 하부 헤더를 별도로 관리하여야 하는 번거러움이 해소된 오일쿨러 내장형 열교환기를 제공함에 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 오일쿨러 내장형 라디이에터는, 각각 탱크부재와 헤더가 결합되어 이루어지는 한 쌍의 탱크부와, 이 탱크부들 사이에 나란하게 설치되어 그 양단이 상기 각 헤더에 고정되며 그 내부로 엔진 냉각수가 유동하는 다수의 튜브와, 상기 한 쌍의 탱크부 중 어느 하나의 탱크부 내부에 설치되는 오일쿨러를 구비하며, 상기 오일쿨러는 제1파이프와, 이 제1파이프의 내부에 동축적으로 끼워지며 양단이 그 제1파이프의 양단에 각각 밀봉 접합되어 그 외주면과 제1파이프의 내주면 사이에 오일이 유동되는 파이프형 오일 유동경로를 형성하는 제2파이프를 갖춘 것에 있어서,

상기 한 쌍의 헤더는 서로 동일한 폭을 가지는 점에 특징이 있다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 오일쿨러 내장형 라디에이터의 개략적 정면도이며, 제4도는 제3도에 도시된 오일쿨러 적층형 라디에이터의 IV-IV선 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 실시예의 오일쿨러 일체형 라디에이터(100)는 상술한 종래 오일쿨러 일체형 라디에이터(1)와 마찬가지로, 상부 탱크부(10) 및 하부 탱크부(20)와 이 탱크부들(10,20) 사이에 나란하게 설치되며 그 내부로 엔진 냉각수가 유동하는 다수의 튜브(30)와, 상부 탱크부(10) 내부에 설치되는 오일쿨러(60)를 구비하고 있다.

상기 상부 탱크부(10)는 튜브(30)들의 일측단부를 삽입지지하는 상부 헤더(12)와 이 상부 헤더(12)와 결합되는 상부 탱크부재(11)를 구비하고 있으며, 상부 탱크부재(11)에는 냉각수의 유입을 위한 냉각수 유입구(15)가 접속되어 있다. 하부 탱크부(20)도 튜브(30)들의 타측단부를 삽입지지하는 하부 헤더(22) 및 하부 헤더(22)와 결합되는 하부 탱크부재(21)를 구비하고 있으며, 하부 탱크부재(21)에는 냉각수의 유출을 위한 냉각수 유출구(25)가 접속되어 있다. 그리고, 냉각수 유입구(15)를 통해 상부 탱크부(10)로 유입되어 튜브(30)들을 거치면서 하부 탱크부(20)로 유출되는 냉각수가 외부 공기와 효과적으로 열교환을 행하도록, 튜브(30)들 사이에는 방열휜(40)이 설치되어 있다.

상기 오일쿨러(60)는 제1파이프(61)와, 이 제1파이프(61)의 내부에 동축적으로 끼워지며 양단이 그 제1파이프(61)의 양단에 각각 밀봉 접합되어 그 외주면과 제1파이프(61)의 내주면 사이에 오일이 유동되는 파이프형 오일 유동경로(63)를 형성하는 제2파이프(62)를 구비하고 있다. 냉각하고자 하는 오일이 상기 오일 유동경로(63)로 유출입될 수 있도록, 제1파이프(61)에는 한 쌍의 오일출입관(65)이 접속되어 있으며, 각 오일출입관(65)는 상부 탱크부재(11)를 관통하여 외부로 돌출되어 있다.

한편, 종래 오일쿨러 내장형 라디에이터(1)에 있어서와는 달리 본 실시예의 오일쿨러 내장형 라디에이터(100)에 있어서는, 도시된 바와 같이 오일쿨러(60)를 구성하는 각 파이프(61,62)의 단면이 튜브(30)의 길이방향과 나란한 방향으로 길게 형성되어 있다.

이러한 오일쿨러 내장형 라디에이터(100)에 있어서, 엔진 냉각수의 냉각 및 오일의 냉각기능은 상술한 종래 라디에이터(1)에 있어서의 엔진 냉각수의 냉각 및 오일의 냉각기능과 동일하다.

그러나, 본 실시예의 라디에이터(100)는 상술한 바와 같이 제1파이프(61) 및 제2파이프(62)의 단면이 튜브(30)들의 길이방향으로 길게 형성된 오일쿨러(60)를내장하고 있으므로, 각 파이프(61,62)의 표면적이 종래 오일쿨러(50)에 있어서의 각 파이프(51,52)의 표면적과 동일한 상태를 유지하는 범위 내에서, 그 오일쿨러(60)의 폭(D)이 줄어들 수 있게 된다.

이에 따라, 오일쿨러(60)를 상부 탱크부(10) 내에 내장하기 위하여 상부 탱크부재(11)와 결합하는 작업성이 향상될 뿐만 아니라, 상부 탱크부재(11)의 폭(B1)이 줄어들 수 있게 된다. 그러므로, 오일쿨러(60)의 부피를 감안하여 상부 탱크부재(11)의 높이만 조절하게 되면, 상부 헤더(12)의 폭(A1)을 하부 헤더(22)의 폭(A2)과 동일하게 유지할 수 있게 된다.

따라서, 상부 헤더(12)와 하부 헤더(22)의 공용화가 실현될 수 있으므로, 상부 헤더(12)와 하부 헤더(22)를 제작하기 위한 금형을 별도로 마련할 필요가 없게 되어 비용이 절감될 뿐만 아니라 부품 관리가 용이해지게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 오일쿨러 내장형 라디에이터는, 오일쿨러를 구성하는 파이프들의 단면이 튜브의 길이방향으로 길게 형성되어 있으므로 오일쿨러의 폭을 줄일 수 있게 되며, 이에 따라 상하부 헤더를 동일한 규격품으로 하여 공용할 수 있게 되어 비용이 절감되며 부품 관리가 용이해지게 된다.

제1도는 종래 오일쿨러 내장형 라디에이터의 개략적 정면도,

제2도는 제1도의 II-II선 단면도,

제3도는 본 고안에 따른 오일쿨러 내장형 라디에이터의 개략적 정면도,

제4도는 제3도의 IV-IV선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100... 라디에이터 10... 상부 탱크부

11... 상부 탱크부재 12... 상부 헤더

20... 하부 탱크부 21... 하부 탱크부재

22... 하부 헤더 30... 튜브

60... 오일쿨러 61... 제1파이프

62... 제2파이프 63... 오일 유동경로

Claims (1)

1. 각각 탱크부재와 헤더가 결합되어 이루어지는 한 쌍의 탱크부와, 이 탱크부들 사이에 나란하게 설치되어 그 양단이 상기 각 헤더에 고정되며 그 내부로 엔진 냉각수가 유동하는 다수의 튜브들과, 상기 한 쌍의 탱크부들 중 어느 하나의 탱크부 내부에 설치되는 오일쿨러를 구비하는 오일쿨러 내장형 라디에이터에 있어서,

   상기 오일쿨러는 그 외부에 한 쌍의 오일출입관이 형성되어 있는 제1파이프와, 이 제1파이프의 내부에 동축적으로 끼워지며 그 양단이 상기 제1파이프의 양단에 각각 밀봉 접합되어 그 외주면과 제1파이프의 내주면 사이에 오일이 유동되는 파이프형 오일 유동경로를 형성하도록 구성되는 제2파이프를 포함하며,

   상기 오일쿨러의 각 파이프의 단면은 상기 튜브의 길이방향으로 길게 형성되어 있고,

   상기 한 쌍의 헤더는 서로 동일한 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 오일쿨러 내장형 라디에이터.