JPH11336420A - 車両のウィンドレギュレータ装置 - Google Patents
車両のウィンドレギュレータ装置Info
- Publication number
- JPH11336420A JPH11336420A JP14439698A JP14439698A JPH11336420A JP H11336420 A JPH11336420 A JP H11336420A JP 14439698 A JP14439698 A JP 14439698A JP 14439698 A JP14439698 A JP 14439698A JP H11336420 A JPH11336420 A JP H11336420A
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- Japan
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- guide
- arc
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドリブンギヤ部材、リフトアーム及びベース
部材の小型化が可能で、全体の小型化、コストダウンが
図れる車両用ウィンドレギュレータ装置を得る。 【構成】 ドリブンギヤ部材とリフトアームをベース部
材の枢着軸に枢着しなければならないという従来装置に
おける常識を破り、軸で枢着することなく回動可能に支
持した。すなわち、ドアパネルに固定されるベース部
材；このベース部材上の仮想中心軸を中心とするセクタ
ギヤと円弧ガイドとを有するドリブンギヤ部材；ベース
部材上に設けられ、ドリブンギヤ部材の円弧ガイドに係
合して該ドリブンギヤ部材を仮想中心軸を中心として回
動可能に支持するガイド部材；ウィンドガラスに固定さ
れるウィンドブラケット；先端部にこのウィンドブラケ
ットとの係合部を有する、ドリブンギヤ部材と一体のリ
フトアーム；及びベース部材に支持され、ドリブンギヤ
部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオ
ン；を備えた車両のウィンドレギュレータ装置。
部材の小型化が可能で、全体の小型化、コストダウンが
図れる車両用ウィンドレギュレータ装置を得る。 【構成】 ドリブンギヤ部材とリフトアームをベース部
材の枢着軸に枢着しなければならないという従来装置に
おける常識を破り、軸で枢着することなく回動可能に支
持した。すなわち、ドアパネルに固定されるベース部
材；このベース部材上の仮想中心軸を中心とするセクタ
ギヤと円弧ガイドとを有するドリブンギヤ部材；ベース
部材上に設けられ、ドリブンギヤ部材の円弧ガイドに係
合して該ドリブンギヤ部材を仮想中心軸を中心として回
動可能に支持するガイド部材；ウィンドガラスに固定さ
れるウィンドブラケット；先端部にこのウィンドブラケ
ットとの係合部を有する、ドリブンギヤ部材と一体のリ
フトアーム；及びベース部材に支持され、ドリブンギヤ
部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオ
ン；を備えた車両のウィンドレギュレータ装置。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、車両のウィンドガラスを昇降さ
せるウィンドレギュレータ装置に関する。
せるウィンドレギュレータ装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】ウィンドレギュレータの一
種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、リフ
トアームの一端部を枢着し、このリフトアームの他端部
を、ウィンドガラスの下端部に沿うウィンドブラケット
に係合させたタイプが知られている。リフトアームに
は、枢着軸を中心とするセクタ状のドリブンギヤが溶接
され、このドリブンギヤがベース部材に設けたピニオン
と噛み合っており、ピニオンを回転駆動すると、リフト
アームが揺動し、ウィンドガラスが昇降する。
種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、リフ
トアームの一端部を枢着し、このリフトアームの他端部
を、ウィンドガラスの下端部に沿うウィンドブラケット
に係合させたタイプが知られている。リフトアームに
は、枢着軸を中心とするセクタ状のドリブンギヤが溶接
され、このドリブンギヤがベース部材に設けたピニオン
と噛み合っており、ピニオンを回転駆動すると、リフト
アームが揺動し、ウィンドガラスが昇降する。
【０００３】この従来のウィンドレギュレータ装置は、
リフトアームとドリブンギヤがその枢着軸に達する形状
をしている。このため、リフトアーム、ドリブンギヤ、
及びベース部材が大型化し、小型化、及びコストダウン
の妨げとなっていた。
リフトアームとドリブンギヤがその枢着軸に達する形状
をしている。このため、リフトアーム、ドリブンギヤ、
及びベース部材が大型化し、小型化、及びコストダウン
の妨げとなっていた。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、ドリブンギヤ部材、リフトア
ーム及びベース部材の小型化が可能で、全体の小型化、
コストダウンが図れる車両用ウィンドレギュレータ装置
を得ることを目的とする。
ーム及びベース部材の小型化が可能で、全体の小型化、
コストダウンが図れる車両用ウィンドレギュレータ装置
を得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】本発明は、ドリブンギヤ部材とリフトア
ームをベース部材の枢着軸に枢着しなければならないと
いう従来装置における常識を破り、軸で枢着することな
く回動可能に支持すれば、小型化及びコストダウンがで
きるという着眼に基づいて完成されたものである。
ームをベース部材の枢着軸に枢着しなければならないと
いう従来装置における常識を破り、軸で枢着することな
く回動可能に支持すれば、小型化及びコストダウンがで
きるという着眼に基づいて完成されたものである。
【０００６】すなわち本発明は、ドアパネルに固定され
るベース部材；このベース部材上の仮想中心軸を中心と
するセクタギヤと円弧ガイドとを有するドリブンギヤ部
材；ベース部材上に設けられ、ドリブンギヤ部材の円弧
ガイドに係合して該ドリブンギヤ部材を仮想中心軸を中
心として回動可能に支持するガイド部材；ウィンドガラ
スに固定されるウィンドブラケット；先端部にこのウィ
ンドブラケットとの係合部を有する、ドリブンギヤ部材
と一体のリフトアーム；及びベース部材に支持され、ド
リブンギヤ部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動され
るピニオン；を備えたことを特徴としている。
るベース部材；このベース部材上の仮想中心軸を中心と
するセクタギヤと円弧ガイドとを有するドリブンギヤ部
材；ベース部材上に設けられ、ドリブンギヤ部材の円弧
ガイドに係合して該ドリブンギヤ部材を仮想中心軸を中
心として回動可能に支持するガイド部材；ウィンドガラ
スに固定されるウィンドブラケット；先端部にこのウィ
ンドブラケットとの係合部を有する、ドリブンギヤ部材
と一体のリフトアーム；及びベース部材に支持され、ド
リブンギヤ部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動され
るピニオン；を備えたことを特徴としている。
【０００７】円弧ガイドは、例えば、ドリブンギヤ部材
に形成した円弧端面から構成することができ、ガイド部
材は、この円弧端面とピニオンとの間に、ドリブンギヤ
部材を挟着支持する部材とすることができる。このガイ
ド部材は、ベース部材とは別部材として後にベース部材
に固定することも、ベース部材の一部に形成した凹部、
または切り起こし片によって形成することもできる。
に形成した円弧端面から構成することができ、ガイド部
材は、この円弧端面とピニオンとの間に、ドリブンギヤ
部材を挟着支持する部材とすることができる。このガイ
ド部材は、ベース部材とは別部材として後にベース部材
に固定することも、ベース部材の一部に形成した凹部、
または切り起こし片によって形成することもできる。
【０００８】円弧ガイドはまた、円弧溝から構成しても
よい。ガイド部材は、この円弧溝に嵌められてベース部
材に固定されたガイドピンから構成することもできる。
円弧溝によるガイド形態では、円弧溝と突起との関係を
逆にすることができる。この態様のウィンドレギュレー
タ装置は、ドアパネルに固定されるベース部材；ベース
部材上の仮想中心軸を中心とするセクタギヤと、該仮想
中心軸を中心とする円弧上に設けたガイド突起とを有す
るドリブンギヤ部材；ベース部材上に、仮想中心軸を中
心とする円弧状に形成され、ガイド突起を係合させて該
ドリブンギヤ部材を上記仮想中心軸を中心として回動可
能に支持する円弧溝；ウィンドガラスに固定されるウィ
ンドブラケット；先端部にウィンドブラケットとの係合
部を有する、上記ドリブンギヤ部材と一体のリフトアー
ム；及びベース部材に支持され、ドリブンギヤ部材のセ
クタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオン；を備え
たことを特徴としている。
よい。ガイド部材は、この円弧溝に嵌められてベース部
材に固定されたガイドピンから構成することもできる。
円弧溝によるガイド形態では、円弧溝と突起との関係を
逆にすることができる。この態様のウィンドレギュレー
タ装置は、ドアパネルに固定されるベース部材；ベース
部材上の仮想中心軸を中心とするセクタギヤと、該仮想
中心軸を中心とする円弧上に設けたガイド突起とを有す
るドリブンギヤ部材；ベース部材上に、仮想中心軸を中
心とする円弧状に形成され、ガイド突起を係合させて該
ドリブンギヤ部材を上記仮想中心軸を中心として回動可
能に支持する円弧溝；ウィンドガラスに固定されるウィ
ンドブラケット；先端部にウィンドブラケットとの係合
部を有する、上記ドリブンギヤ部材と一体のリフトアー
ム；及びベース部材に支持され、ドリブンギヤ部材のセ
クタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオン；を備え
たことを特徴としている。
【０００９】リフトアームは、ドリブンギヤ部材と一体
の部材から構成することも可能であるが、ドリブンギヤ
部材とは別部材として該ドリブンギヤ上に溶接固定する
と、リフトアームの構成の自由度が高まる。
の部材から構成することも可能であるが、ドリブンギヤ
部材とは別部材として該ドリブンギヤ上に溶接固定する
と、リフトアームの構成の自由度が高まる。
【００１０】
【発明の実施形態】図１ないし図３は、本発明によるウ
ィンドレギュレータ装置の第一の実施形態を示してい
る。車両のドアパネル１１の内面には、固定ベース（ベ
ース部材）１２が固定されている。このベース部材１２
上に回転自在に支持されるドリブンギヤ部材１３は、仮
想中心軸１３Ｘを中心とするセクタギヤ１４と、同仮想
中心軸１３Ｘを中心とする円弧端面１５とを有する、仮
想中心軸１３Ｘ側を切除したセクタ形状をしている。セ
クタギヤ１４と円弧端面１５とは互いに平行である。
ィンドレギュレータ装置の第一の実施形態を示してい
る。車両のドアパネル１１の内面には、固定ベース（ベ
ース部材）１２が固定されている。このベース部材１２
上に回転自在に支持されるドリブンギヤ部材１３は、仮
想中心軸１３Ｘを中心とするセクタギヤ１４と、同仮想
中心軸１３Ｘを中心とする円弧端面１５とを有する、仮
想中心軸１３Ｘ側を切除したセクタ形状をしている。セ
クタギヤ１４と円弧端面１５とは互いに平行である。
【００１１】ベース部材１２上には、セクタギヤ１４に
噛み合うピニオン１６を有するモータユニット１７と、
ドリブンギヤ部材１３のガイド部材２１が固定されてい
る。ガイド部材２１は、円弧端面１５に摺接する円弧ガ
イド面１８と、ベース部材１２に対する固定部１９と、
ドリブンギヤ部材１３の車両室外側の面（図３の上面）
に接触する抜け止め壁２０とを備えている。図１に示す
ベース部材１２上のハッチング１９Ｘは、ガイド部材２
１の固定部１９を溶接する箇所を示している。ベース部
材１２上には、ドリブンギヤ部材１３の車両室内側の面
（図３の下面）に当接して摺動抵抗を減らす複数の突起
２２が設けられている。
噛み合うピニオン１６を有するモータユニット１７と、
ドリブンギヤ部材１３のガイド部材２１が固定されてい
る。ガイド部材２１は、円弧端面１５に摺接する円弧ガ
イド面１８と、ベース部材１２に対する固定部１９と、
ドリブンギヤ部材１３の車両室外側の面（図３の上面）
に接触する抜け止め壁２０とを備えている。図１に示す
ベース部材１２上のハッチング１９Ｘは、ガイド部材２
１の固定部１９を溶接する箇所を示している。ベース部
材１２上には、ドリブンギヤ部材１３の車両室内側の面
（図３の下面）に当接して摺動抵抗を減らす複数の突起
２２が設けられている。
【００１２】ドリブンギヤ部材１３は、ベース部材１２
上にガイド部材２１を溶接固定した状態では、その円弧
端面１５をガイド部材２１の円弧ガイド面１８に、表裏
面をベース部材１２の突起２２とガイド部材２１の抜け
止め壁２０にそれぞれガイドされ、セクタギヤ１４に噛
み合うピニオン１６が正逆に回転すると、仮想中心軸１
３Ｘを中心とする往復回動運動をする。
上にガイド部材２１を溶接固定した状態では、その円弧
端面１５をガイド部材２１の円弧ガイド面１８に、表裏
面をベース部材１２の突起２２とガイド部材２１の抜け
止め壁２０にそれぞれガイドされ、セクタギヤ１４に噛
み合うピニオン１６が正逆に回転すると、仮想中心軸１
３Ｘを中心とする往復回動運動をする。
【００１３】ドリブンギヤ部材１３上には、リフトアー
ム３０の一端部（基端部）が溶接固定されている。リフ
トアーム３０の基端部は、ドリブンギヤ部材１３上で終
了し、仮想中心軸１３Ｘの方向に延びない平面矩形状を
している。すなわち、リフトアーム３０の基端部は、実
質的に、ドリブンギヤ部材１３の平面形状内に収まる形
状をしている。
ム３０の一端部（基端部）が溶接固定されている。リフ
トアーム３０の基端部は、ドリブンギヤ部材１３上で終
了し、仮想中心軸１３Ｘの方向に延びない平面矩形状を
している。すなわち、リフトアーム３０の基端部は、実
質的に、ドリブンギヤ部材１３の平面形状内に収まる形
状をしている。
【００１４】リフトアーム３０の他端部（先端部）に
は、ピン部材３１を介してスライドシュー３２が支持さ
れており、このスライドシュー３２は、ウィンドガラス
３３の下端部に沿わせて固定したウィンドブラケット３
４内に摺動自在に位置している。
は、ピン部材３１を介してスライドシュー３２が支持さ
れており、このスライドシュー３２は、ウィンドガラス
３３の下端部に沿わせて固定したウィンドブラケット３
４内に摺動自在に位置している。
【００１５】上記構成の本ウィンドレギュレータ装置
は、モータユニット１７のピニオン１６を正逆に回転駆
動すると、ピニオン１６と噛み合うセクタギヤ１４を有
し、ガイド部材２１とピニオン１６との間に支持されて
いるドリブンギヤ部材１３が、仮想中心軸１３Ｘを中心
に往復回動し、ドリブンギヤ部材１３上に溶接固定され
ているリフトアーム３０も同様に往復揺動する。する
と、リフトアーム３０のスライドシュー３２がウィンド
ブラケット３４内で摺動しつつ、ウィンドガラス３３を
昇降させる。ウィンドレギュレータ装置には、リフトア
ーム３０の往復揺動に際して、ウィンドガラス３３に傾
きが生じるのを防止する機構が備えられているが、この
ような機構は各種知られており、本発明の要旨と関係が
ないので、図示を省略する。
は、モータユニット１７のピニオン１６を正逆に回転駆
動すると、ピニオン１６と噛み合うセクタギヤ１４を有
し、ガイド部材２１とピニオン１６との間に支持されて
いるドリブンギヤ部材１３が、仮想中心軸１３Ｘを中心
に往復回動し、ドリブンギヤ部材１３上に溶接固定され
ているリフトアーム３０も同様に往復揺動する。する
と、リフトアーム３０のスライドシュー３２がウィンド
ブラケット３４内で摺動しつつ、ウィンドガラス３３を
昇降させる。ウィンドレギュレータ装置には、リフトア
ーム３０の往復揺動に際して、ウィンドガラス３３に傾
きが生じるのを防止する機構が備えられているが、この
ような機構は各種知られており、本発明の要旨と関係が
ないので、図示を省略する。
【００１６】図４は、図１ないし図３の実施形態の変形
例である。この実施例は、ベース部材１２の一部を切り
起こして形成した切り起こし片により、ガイド部材２
１’を形成した実施形態である。ガイド部材２１’に
は、円弧ガイド面１８’と抜け止め壁２０’が形成され
ている。
例である。この実施例は、ベース部材１２の一部を切り
起こして形成した切り起こし片により、ガイド部材２
１’を形成した実施形態である。ガイド部材２１’に
は、円弧ガイド面１８’と抜け止め壁２０’が形成され
ている。
【００１７】さらに図５は、ベース部材１２の一部に形
成した凹部により、円弧ガイド面１８”を設け、ベース
部材１２上に、抜け止めの押さえ部材２１”を固定した
実施形態である。
成した凹部により、円弧ガイド面１８”を設け、ベース
部材１２上に、抜け止めの押さえ部材２１”を固定した
実施形態である。
【００１８】図６、図７は、本発明のウィンドレギュレ
ータ装置の別の実施形態を示している。ドリブンギヤ部
材１３には、仮想中心軸１３Ｘを中心とする円弧溝２３
が穿設されており、ベース部材１２上には、この円弧溝
２３に嵌まる複数のガイドピン２４が固定されている。
これらの実施形態によっても、ドリブンギヤ部材１３を
仮想中心軸１３Ｘを中心に回動移動させることができ
る。
ータ装置の別の実施形態を示している。ドリブンギヤ部
材１３には、仮想中心軸１３Ｘを中心とする円弧溝２３
が穿設されており、ベース部材１２上には、この円弧溝
２３に嵌まる複数のガイドピン２４が固定されている。
これらの実施形態によっても、ドリブンギヤ部材１３を
仮想中心軸１３Ｘを中心に回動移動させることができ
る。
【００１９】この円弧溝を用いた態様では、図８、図９
に示すように、ベース部材１２に円弧溝２３’を形成
し、ドリブンギヤ部材１３にこの円弧溝２３’に嵌まる
ガイド突起２４’を設けてもよい。ガイド突起２４’
は、仮想中心軸１３Ｘを中心とする円弧上に設けた複数
のガイドピンまたは円弧状の突起として形成する。
に示すように、ベース部材１２に円弧溝２３’を形成
し、ドリブンギヤ部材１３にこの円弧溝２３’に嵌まる
ガイド突起２４’を設けてもよい。ガイド突起２４’
は、仮想中心軸１３Ｘを中心とする円弧上に設けた複数
のガイドピンまたは円弧状の突起として形成する。
【００２０】以上の各実施形態では、リフトアーム３０
をドリブンギヤ部材１３とは別部材としてドリブンギヤ
部材１３上に溶接固定したが、ドリブンギヤ部材１３と
リフトアーム３０を一部材としてもよい。
をドリブンギヤ部材１３とは別部材としてドリブンギヤ
部材１３上に溶接固定したが、ドリブンギヤ部材１３と
リフトアーム３０を一部材としてもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明の車両用ウィンドレギュレータ装
置によれば、ドリブンギヤ部材とリフトアームは、ベー
ス部材上に軸着されることなく、仮想中心軸を中心とす
る円弧ガイドを介して回動自在に支持されているので、
ドリブンギヤ部材、リフトアーム及びベース部材の小型
化が可能であり、全体の小型化、コストダウンを図るこ
とができる。
置によれば、ドリブンギヤ部材とリフトアームは、ベー
ス部材上に軸着されることなく、仮想中心軸を中心とす
る円弧ガイドを介して回動自在に支持されているので、
ドリブンギヤ部材、リフトアーム及びベース部材の小型
化が可能であり、全体の小型化、コストダウンを図るこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置
の一実施形態を示す分解斜視図である。
の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１の組立状態の正面図である。
【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図である。
【図４】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置
の変形例を示す図３に対応する断面図である。
の変形例を示す図３に対応する断面図である。
【図５】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置
の別の変形例を示す図３に対応する断面図である。
の別の変形例を示す図３に対応する断面図である。
【図６】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置
の別の実施形態を示す正面図である。
の別の実施形態を示す正面図である。
【図７】図６のVII −VII 線に沿う断面図である。
【図８】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置
のさらに別の実施形態を示す正面図である。
のさらに別の実施形態を示す正面図である。
【図９】図８のIX−IX線に沿う断面図である。
１１ ドアパネル １２ ベース部材 １３ ドリブンギヤ部材 １３Ｘ 仮想中心軸 １４ セクタギヤ １５ 円弧端面（円弧ガイド） １６ ピニオン １７ モータユニット １８ 円弧ガイド面 １９ 固定部 ２０ 抜け止め壁 ２１ ガイド部材 ２１’ ガイド部材（切り起こし片） ２３ 円弧溝（円弧ガイド） ２３’ 円弧溝（ベース部材） ２４ ２４’ ガイド部材 ３０ リフトアーム ３３ ウィンドガラス ３４ ウィンドブラケット
Claims (5)
- 【請求項１】 ドアパネルに固定されるベース部材；上
記ベース部材上の仮想中心軸を中心とするセクタギヤと
円弧ガイドとを有するドリブンギヤ部材；上記ベース部
材上に設けられ、上記ドリブンギヤ部材の円弧ガイドに
係合して該ドリブンギヤ部材を上記仮想中心軸を中心と
して回動可能に支持するガイド部材；ウィンドガラスに
固定されるウィンドブラケット；先端部に上記ウィンド
ブラケットとの係合部を有する、上記ドリブンギヤ部材
と一体のリフトアーム；及び上記ベース部材に支持さ
れ、上記ドリブンギヤ部材のセクタギヤに噛み合って回
転駆動されるピニオン；を備えたことを特徴とする車両
のウィンドレギュレータ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のウィンドレギュレータ装
置において、円弧ガイドは、ドリブンギヤ部材に形成し
た円弧端面であり、ガイド部材は、この円弧端面と上記
ピニオンとの間に、ドリブンギヤ部材を挟着支持する車
両のウィンドレギュレータ装置。 - 【請求項３】 請求項１または２記載のウィンドレギュ
レータ装置において、ガイド部材は、ベース部材の一部
に形成した凹部、または切り起こし片によって形成され
ている車両のウィンドレギュレータ装置。 - 【請求項４】 請求項１記載のウィンドレギュレータ装
置において、円弧ガイドは、円弧溝であり、ガイド部材
は、この円弧溝に嵌められてベース部材に固定されたガ
イドピンである車両のウィンドレギュレータ装置。 - 【請求項５】 ドアパネルに固定されるベース部材；上
記ベース部材上の仮想中心軸を中心とするセクタギヤ
と、該仮想中心軸を中心とする円弧上に設けたガイド突
起とを有するドリブンギヤ部材；上記ベース部材上に、
上記仮想中心軸を中心とする円弧状に形成され、上記ガ
イド突起を係合させて該ドリブンギヤ部材を上記仮想中
心軸を中心として回動可能に支持する円弧溝；ウィンド
ガラスに固定されるウィンドブラケット；先端部に上記
ウィンドブラケットとの係合部を有する、上記ドリブン
ギヤ部材と一体のリフトアーム；及び上記ベース部材に
支持され、上記ドリブンギヤ部材のセクタギヤに噛み合
って回転駆動されるピニオン；を備えたことを特徴とす
る車両のウィンドレギュレータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14439698A JP3590721B2 (ja) | 1998-05-26 | 1998-05-26 | 車両のウィンドレギュレータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14439698A JP3590721B2 (ja) | 1998-05-26 | 1998-05-26 | 車両のウィンドレギュレータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336420A true JPH11336420A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3590721B2 JP3590721B2 (ja) | 2004-11-17 |
Family
ID=15361192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14439698A Expired - Fee Related JP3590721B2 (ja) | 1998-05-26 | 1998-05-26 | 車両のウィンドレギュレータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3590721B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101978128A (zh) * | 2008-03-19 | 2011-02-16 | 株式会社美姿把 | 用于车辆的自动开关装置 |
-
1998
- 1998-05-26 JP JP14439698A patent/JP3590721B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101978128A (zh) * | 2008-03-19 | 2011-02-16 | 株式会社美姿把 | 用于车辆的自动开关装置 |
| US8418405B2 (en) | 2008-03-19 | 2013-04-16 | Mitsuba Corporation | Automatic opening and closing apparatus for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3590721B2 (ja) | 2004-11-17 |
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