JPH11321478A - 車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法 - Google Patents
車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法Info
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- JPH11321478A JPH11321478A JP23581198A JP23581198A JPH11321478A JP H11321478 A JPH11321478 A JP H11321478A JP 23581198 A JP23581198 A JP 23581198A JP 23581198 A JP23581198 A JP 23581198A JP H11321478 A JPH11321478 A JP H11321478A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、樹脂製品の表面に所望の金属調加
飾を施すと共に転写箔表面の耐摩耗性・耐腐食性・耐候
性を向上させることを目的とする。 【構成】 本発明の車両用樹脂製金属調加飾部品の製造
方法は、樹脂材料により成形される車両用樹脂製金属調
加飾部品の樹脂層１ａの表面に、下面にヘアライン加工
が施されたベースフイルム２ａ上にハードコート層２
ｂ、着色層２ｃ、アンカー層２ｄ、金属調を表現するた
めの金属蒸着層２ｅ、アンカー層２ｆ、接着層２ｇが順
次形成された転写箔２をインモールド成形により樹脂層
１ａの表面に図柄を転写絵付けし、インモールド成形後
前記ベースフイルム２ａを剥離して成形品の表面を金属
ヘアライン調に仕上げたことを特徴とするものである。
飾を施すと共に転写箔表面の耐摩耗性・耐腐食性・耐候
性を向上させることを目的とする。 【構成】 本発明の車両用樹脂製金属調加飾部品の製造
方法は、樹脂材料により成形される車両用樹脂製金属調
加飾部品の樹脂層１ａの表面に、下面にヘアライン加工
が施されたベースフイルム２ａ上にハードコート層２
ｂ、着色層２ｃ、アンカー層２ｄ、金属調を表現するた
めの金属蒸着層２ｅ、アンカー層２ｆ、接着層２ｇが順
次形成された転写箔２をインモールド成形により樹脂層
１ａの表面に図柄を転写絵付けし、インモールド成形後
前記ベースフイルム２ａを剥離して成形品の表面を金属
ヘアライン調に仕上げたことを特徴とするものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、樹脂成形と同時に絵付
けを施すことができるインモールド転写工法、即ち樹脂
成形と同時に成形品の表面に、図柄を転写絵付けするよ
うにした車両用樹脂製金属調加飾部品（以下、車両用内
装部品という。）に係り、特に、樹脂製品の表面に所望
の金属調加飾を施すと共に転写箔表面の耐摩耗性・耐腐
食性・耐候性を向上させることができる車両用樹脂製金
属調加飾部品の製造方法に関するものである。
けを施すことができるインモールド転写工法、即ち樹脂
成形と同時に成形品の表面に、図柄を転写絵付けするよ
うにした車両用樹脂製金属調加飾部品（以下、車両用内
装部品という。）に係り、特に、樹脂製品の表面に所望
の金属調加飾を施すと共に転写箔表面の耐摩耗性・耐腐
食性・耐候性を向上させることができる車両用樹脂製金
属調加飾部品の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図３に示すような、自動車用のコ
ンソールボックスの蓋、パワーウインドのスイッチボッ
クス等の車両内装部品に所望の金属調の部品を製造する
には、次に示す方法が用いられていた。第１の方法は、
アルミもしくは、ＳＵＳのプレ−トにヘアライン等の表
面処理を行い所望の形状にプレス・打ち抜きを行い、更
に土台となる樹脂のベ−スに組み付けが行われていた。
更に、必要とする場合には、表面保護の為クリヤ−塗装
を行っていた。
ンソールボックスの蓋、パワーウインドのスイッチボッ
クス等の車両内装部品に所望の金属調の部品を製造する
には、次に示す方法が用いられていた。第１の方法は、
アルミもしくは、ＳＵＳのプレ−トにヘアライン等の表
面処理を行い所望の形状にプレス・打ち抜きを行い、更
に土台となる樹脂のベ−スに組み付けが行われていた。
更に、必要とする場合には、表面保護の為クリヤ−塗装
を行っていた。
【０００３】また、第２の方法は、樹脂成形された車両
樹脂部品にメッキ加工を施しその後で、ヘアライン等の
加工を施した後、更に、所望の色調になる様に着色され
たクリヤ−塗装を行っていた。
樹脂部品にメッキ加工を施しその後で、ヘアライン等の
加工を施した後、更に、所望の色調になる様に着色され
たクリヤ−塗装を行っていた。
【０００４】また、第３の方法は、樹脂成形された車両
用樹脂部品の表面に、図４に示すようなベ−スフィルム
２ａ、ハ−ドコ−ト層２ｂ、着色層２ｃ、金属蒸着層２
ｅ、接着層２ｇとからなる転写箔２を、インモ−ルド転
写工法により一体成形した後、ベ−スフィルム２ａ剥離
する様にしたものである。
用樹脂部品の表面に、図４に示すようなベ−スフィルム
２ａ、ハ−ドコ−ト層２ｂ、着色層２ｃ、金属蒸着層２
ｅ、接着層２ｇとからなる転写箔２を、インモ−ルド転
写工法により一体成形した後、ベ−スフィルム２ａ剥離
する様にしたものである。
【０００５】また、第４の方法は、インモ−ルド成形に
よる加飾方法であるが、表面の傷つき・深絞り性を向上
させる為、ベ−スフィルムごと一体成形して、成形後に
トリミングをするようにしたインサ−ト方式が用いられ
ていた。
よる加飾方法であるが、表面の傷つき・深絞り性を向上
させる為、ベ−スフィルムごと一体成形して、成形後に
トリミングをするようにしたインサ−ト方式が用いられ
ていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た方法は、いずれも次のような欠点を有するものであ
る。第１の方法では、金属プレ−トと樹脂ベ−スの組み
付け等、多工程であり、コストが高くついてしまう。ま
た、金属プレ−トでは、微細な模様の表現が困難であ
り、精度が劣ってしまう。 更に、色調についても、自由
度がなく、車両部品で求められる色調に合わせる事が出
来ないという問題点があった。
た方法は、いずれも次のような欠点を有するものであ
る。第１の方法では、金属プレ−トと樹脂ベ−スの組み
付け等、多工程であり、コストが高くついてしまう。ま
た、金属プレ−トでは、微細な模様の表現が困難であ
り、精度が劣ってしまう。 更に、色調についても、自由
度がなく、車両部品で求められる色調に合わせる事が出
来ないという問題点があった。
【０００７】第２のメッキによる加飾についても、目的
の意匠を表現するには、多工程となり、コストが高くつ
いてしまう。また、色調についても、クリヤ−塗装で着
色した場合、つやが出過ぎてしまい金属感が失われてし
う。更に、リサイクルについても、メッキを施している
為、非常に困難であるという問題点があった。
の意匠を表現するには、多工程となり、コストが高くつ
いてしまう。また、色調についても、クリヤ−塗装で着
色した場合、つやが出過ぎてしまい金属感が失われてし
う。更に、リサイクルについても、メッキを施している
為、非常に困難であるという問題点があった。
【０００８】第３のインモ−ルド転写工法については、
ハ−ドコ−ト層２ｂが、転写箔の状態で、硬化されたも
のであり、微細な凹凸に追従せず、表面にクラックが生
じてしまい、意匠上問題があった。また、表面硬度・摩
耗性については、従来のハ−ドコ−ト層では、Ｈ〜２Ｈ
とクリヤ−塗装品と同レベルであり、傷つきに対して十
分とは言えなかった。更に、金属蒸着を含む転写箔を用
いたものでは、車両部品に適用する場合、最も重要視さ
れる耐候性の評価試験において、ハ−ドコ−ト層２ｂ
と、着色層２ｃ又は、金属蒸着層２ｅの間で剥離してし
まい、車両部品には適用できないという問題点があっ
た。
ハ−ドコ−ト層２ｂが、転写箔の状態で、硬化されたも
のであり、微細な凹凸に追従せず、表面にクラックが生
じてしまい、意匠上問題があった。また、表面硬度・摩
耗性については、従来のハ−ドコ−ト層では、Ｈ〜２Ｈ
とクリヤ−塗装品と同レベルであり、傷つきに対して十
分とは言えなかった。更に、金属蒸着を含む転写箔を用
いたものでは、車両部品に適用する場合、最も重要視さ
れる耐候性の評価試験において、ハ−ドコ−ト層２ｂ
と、着色層２ｃ又は、金属蒸着層２ｅの間で剥離してし
まい、車両部品には適用できないという問題点があっ
た。
【０００９】第４のインサ−ト方式では、１００〜２０
０ミクロンの厚みがあるベ−スフィルムが製品の表面に
残るため、艶が出過ぎてしまい、金属感が失われてしま
う。また、成形後にトリミングが必要であり、コストが
高くなってしまうという問題点があった。更に、表面の
摩耗性については、ベ−スフィルムの厚みにより確保さ
れているが、硬度の面からはＨ〜２Ｈであり、十分とは
言えなかった。
０ミクロンの厚みがあるベ−スフィルムが製品の表面に
残るため、艶が出過ぎてしまい、金属感が失われてしま
う。また、成形後にトリミングが必要であり、コストが
高くなってしまうという問題点があった。更に、表面の
摩耗性については、ベ−スフィルムの厚みにより確保さ
れているが、硬度の面からはＨ〜２Ｈであり、十分とは
言えなかった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の目的は、
転写箔のベースフイルムにヘアライン加工が施された転
写箔を用いることにより、成形品の表面を金属ヘアライ
ン調に仕上げることができる車両用樹脂製金属調加飾部
品の製造方法を提供するものである。
転写箔のベースフイルムにヘアライン加工が施された転
写箔を用いることにより、成形品の表面を金属ヘアライ
ン調に仕上げることができる車両用樹脂製金属調加飾部
品の製造方法を提供するものである。
【００１１】また、第２の目的は、インモールド成形後
にベースフイルム２ａを剥離した後、ファインブラスト
加工により転写した表面に微細な凹凸加工を施すことに
よって成形品の表面に、アルミ板をエッチング処理して
得られるような緻密、均一、シャープな絞模様に仕上げ
ることができる車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法
を提供するものである。
にベースフイルム２ａを剥離した後、ファインブラスト
加工により転写した表面に微細な凹凸加工を施すことに
よって成形品の表面に、アルミ板をエッチング処理して
得られるような緻密、均一、シャープな絞模様に仕上げ
ることができる車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法
を提供するものである。
【００１２】また、第３の目的は、転写箔のハードコー
ト層を紫外線または電子線により硬化する樹脂とし、イ
ンモールド成形後にベースフイルムを剥離し、この成形
品に紫外線を照射して、表面を硬化させ、耐傷付き性の
格段の向上を図り、且、所望の金属調意匠の実現と、凹
凸への転写性の向上、ならびに、低コスト化をも可能と
した車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法を提供する
ものである。
ト層を紫外線または電子線により硬化する樹脂とし、イ
ンモールド成形後にベースフイルムを剥離し、この成形
品に紫外線を照射して、表面を硬化させ、耐傷付き性の
格段の向上を図り、且、所望の金属調意匠の実現と、凹
凸への転写性の向上、ならびに、低コスト化をも可能と
した車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法を提供する
ものである。
【００１３】さらに、第４の目的は、転写箔のハードコ
ート層に、紫外線吸収剤を添加することにより、耐候性
を格段に向上させた車両用樹脂製金属調加飾部品の製造
方法を提供するものである。
ート層に、紫外線吸収剤を添加することにより、耐候性
を格段に向上させた車両用樹脂製金属調加飾部品の製造
方法を提供するものである。
【００１４】すなわち、本願の第１の発明にかかる車両
用樹脂製金属調加飾部品は、樹脂材料により成形される
車両用樹脂製金属調加飾部品の樹脂層１ａの表面に、下
面にヘアライン加工が施されたベースフイルム２ａ上に
ハードコート層２ｂ、着色層２ｃ、アンカー層２ｄ、金
属調を表現するための金属蒸着層２ｅ、アンカー層２
ｆ、接着層２ｇが順次形成された転写箔２をインモール
ド成形により樹脂層１ａの表面に図柄を転写絵付けし、
インモールド成形後前記ベースフイルム２ａを剥離して
成形品の表面を金属ヘアライン調に仕上げたことを特徴
とするものである。
用樹脂製金属調加飾部品は、樹脂材料により成形される
車両用樹脂製金属調加飾部品の樹脂層１ａの表面に、下
面にヘアライン加工が施されたベースフイルム２ａ上に
ハードコート層２ｂ、着色層２ｃ、アンカー層２ｄ、金
属調を表現するための金属蒸着層２ｅ、アンカー層２
ｆ、接着層２ｇが順次形成された転写箔２をインモール
ド成形により樹脂層１ａの表面に図柄を転写絵付けし、
インモールド成形後前記ベースフイルム２ａを剥離して
成形品の表面を金属ヘアライン調に仕上げたことを特徴
とするものである。
【００１５】また、第２の発明にかかる車両用樹脂製金
属調加飾部品は、樹脂材料により成形される車両用樹脂
製金属調加飾部品の樹脂層１ａの表面に、ベースフイル
ム２ａ上にハードコート層２ｂ、着色層２ｃ、アンカー
層２ｄ、金属調を表現するための金属蒸着層２ｅ、アン
カー層２ｆ、接着層２ｇが順次形成された転写箔２をイ
ンモールド成形により樹脂層１ａの表面に図柄を転写絵
付けし、インモールド成形後前記ベースフイルム２ａを
剥離し、この後、ファインブラスト加工により転写した
表面に微細な凹凸加工を施したものである。
属調加飾部品は、樹脂材料により成形される車両用樹脂
製金属調加飾部品の樹脂層１ａの表面に、ベースフイル
ム２ａ上にハードコート層２ｂ、着色層２ｃ、アンカー
層２ｄ、金属調を表現するための金属蒸着層２ｅ、アン
カー層２ｆ、接着層２ｇが順次形成された転写箔２をイ
ンモールド成形により樹脂層１ａの表面に図柄を転写絵
付けし、インモールド成形後前記ベースフイルム２ａを
剥離し、この後、ファインブラスト加工により転写した
表面に微細な凹凸加工を施したものである。
【００１６】また、第３の発明にかかる車両用樹脂製金
属調加飾部品は、前記の成形品に紫外線又は電子線を照
射して、表面を硬化させたことを特徴とする請求項１又
は請求項２に記載のものである。
属調加飾部品は、前記の成形品に紫外線又は電子線を照
射して、表面を硬化させたことを特徴とする請求項１又
は請求項２に記載のものである。
【００１７】さらに、第４の発明にかかる車両用樹脂製
金属調加飾部品は、前記転写箔のハードコート層２ｂ
に、紫外線吸収剤を添加し成形品の耐候性を格段に向上
させたことを特徴とするものである。
金属調加飾部品は、前記転写箔のハードコート層２ｂ
に、紫外線吸収剤を添加し成形品の耐候性を格段に向上
させたことを特徴とするものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて、詳細に説明する。図１は、本発明の製造方法
に係る車両用樹脂製金属調加飾部品の概念を示す縦断側
面図であり、この車両用樹脂部品は、射出成形機と転写
箔の送り装置とを有するインモ−ルド成形装置（図示せ
ず。）によって、射出成形と同時に成形品の表面に絵付
けが施されるようになっている。
基づいて、詳細に説明する。図１は、本発明の製造方法
に係る車両用樹脂製金属調加飾部品の概念を示す縦断側
面図であり、この車両用樹脂部品は、射出成形機と転写
箔の送り装置とを有するインモ−ルド成形装置（図示せ
ず。）によって、射出成形と同時に成形品の表面に絵付
けが施されるようになっている。
【００１９】車両用内装部品部１は、アクリル、ポリプ
ロピレン、ＡＢＳ、ポリカ−ボネイト、変性ＰＰＯ等の
硬質樹脂や、軟質化アクリル、アイオノマ−樹脂等の樹
脂材料により成形される樹脂層１ａと、該樹脂層１ａの
表面にインモ−ルド成形加工により、一体化された転写
箔２（但し、ベ−スフィルム２ａは、インモ−ルド成形
加工後に取り除く。）とからなっている。
ロピレン、ＡＢＳ、ポリカ−ボネイト、変性ＰＰＯ等の
硬質樹脂や、軟質化アクリル、アイオノマ−樹脂等の樹
脂材料により成形される樹脂層１ａと、該樹脂層１ａの
表面にインモ−ルド成形加工により、一体化された転写
箔２（但し、ベ−スフィルム２ａは、インモ−ルド成形
加工後に取り除く。）とからなっている。
【００２０】図２は、本発明で使用する転写箔２の構成
を示す拡大縦断側面図である。前記転写箔２は、インモ
−ルド成形加工時に転写箔を連続して送り込む為の下面
にヘアライン加工が施されたベ−スフィルム２ａと、紫
外線または、電子線により硬化するハ−ドコ−ト層２
ｂ、所望の意匠を表現する為の着色層２ｃ、前記ハ−ド
コ−ト層２ｂ・着色層２ｃと金属蒸着層２ｅとの密着性
を確保する為のアンカ−層２ｄ、金属蒸着層２ｅ、アン
カ−層２ｆと前記の樹脂層１ａに溶着される接着層２ｇ
とからなっている。
を示す拡大縦断側面図である。前記転写箔２は、インモ
−ルド成形加工時に転写箔を連続して送り込む為の下面
にヘアライン加工が施されたベ−スフィルム２ａと、紫
外線または、電子線により硬化するハ−ドコ−ト層２
ｂ、所望の意匠を表現する為の着色層２ｃ、前記ハ−ド
コ−ト層２ｂ・着色層２ｃと金属蒸着層２ｅとの密着性
を確保する為のアンカ−層２ｄ、金属蒸着層２ｅ、アン
カ−層２ｆと前記の樹脂層１ａに溶着される接着層２ｇ
とからなっている。
【００２１】また、前記の転写箔２としては、例えば、
厚さ２５〜５０ミクロンの剥離性を有するポリエステル
系樹脂からなるベ−スフィルム上に、紫外線または、電
子線により硬化するアクリル樹脂からなり、更に紫外線
吸収剤が添加された厚さ３〜８ミクロンのハ−ドコ−ト
層、アクリル樹脂からなる厚さ１〜２ミクロンの着色
層、アクリル系樹脂、メラミン系樹脂、セルロ−スエス
テル系樹脂からなる厚さ１〜２ミクロンのアンカ−層、
イオンプレ−ティング法等で形成される、厚さ５００〜
８００オングストロ−ムの金属蒸着層、アクリル樹脂、
ビニル樹脂、スチレン樹脂からなる厚さ１〜２ミクロン
のアンカ−層、アクリル樹脂、ビニル樹脂、スチレン樹
脂からなる厚さ１〜２ミクロンの接着層からなる転写層
を形成したものである。
厚さ２５〜５０ミクロンの剥離性を有するポリエステル
系樹脂からなるベ−スフィルム上に、紫外線または、電
子線により硬化するアクリル樹脂からなり、更に紫外線
吸収剤が添加された厚さ３〜８ミクロンのハ−ドコ−ト
層、アクリル樹脂からなる厚さ１〜２ミクロンの着色
層、アクリル系樹脂、メラミン系樹脂、セルロ−スエス
テル系樹脂からなる厚さ１〜２ミクロンのアンカ−層、
イオンプレ−ティング法等で形成される、厚さ５００〜
８００オングストロ−ムの金属蒸着層、アクリル樹脂、
ビニル樹脂、スチレン樹脂からなる厚さ１〜２ミクロン
のアンカ−層、アクリル樹脂、ビニル樹脂、スチレン樹
脂からなる厚さ１〜２ミクロンの接着層からなる転写層
を形成したものである。
【００２２】本発明の車両用樹脂製金属調加飾部品の製
造方法は、上記転写箔を車両用内装部品の成形用金型内
に送り込み、インモールド工法による射出成形を行い、
前記の樹脂層１ａの表面に前記の転写箔２を一体的に成
形して成形品の表面に金属ヘアライン調の模様を転写絵
付けし、その後転写箔のベースフイルム２ａを剥離し、
この成形品に紫外線を照射して表面を硬化させるように
したものである。また、前記転写箔のハードコート層２
ｂに紫外線吸収剤を添加しておけば、成形品の耐候性を
格段に向上させることができる。
造方法は、上記転写箔を車両用内装部品の成形用金型内
に送り込み、インモールド工法による射出成形を行い、
前記の樹脂層１ａの表面に前記の転写箔２を一体的に成
形して成形品の表面に金属ヘアライン調の模様を転写絵
付けし、その後転写箔のベースフイルム２ａを剥離し、
この成形品に紫外線を照射して表面を硬化させるように
したものである。また、前記転写箔のハードコート層２
ｂに紫外線吸収剤を添加しておけば、成形品の耐候性を
格段に向上させることができる。
【００２３】上記の製造方法によれば、転写箔は、その
一部であるハ−ドコ−ト層を、紫外線または、電子線に
より硬化する樹脂となっているため、インモールド成形
時では転写箔が硬化することなく、部品の凹凸形状への
追従性が極めて良好である。また、インモ−ルド成形後
には、ベースフイルムを剥離して紫外線または、電子線
によりハードコート層を硬化させるため、成形品表面の
耐傷付き性が格段に向上するから、従来工法では、後工
程での処理を必要としていた形状加工、ヘアライン加
工、着色、クリヤ−塗装を省略することが出来る。
一部であるハ−ドコ−ト層を、紫外線または、電子線に
より硬化する樹脂となっているため、インモールド成形
時では転写箔が硬化することなく、部品の凹凸形状への
追従性が極めて良好である。また、インモ−ルド成形後
には、ベースフイルムを剥離して紫外線または、電子線
によりハードコート層を硬化させるため、成形品表面の
耐傷付き性が格段に向上するから、従来工法では、後工
程での処理を必要としていた形状加工、ヘアライン加
工、着色、クリヤ−塗装を省略することが出来る。
【００２４】次に、前記のヘアライン模様にかえて成形
品の表面に、アルミ板をエッチング処理して得られるよ
うな緻密、均一、シャープな絞模様に仕上げる工法につ
いて説明する。この工法においては、ベースフイルム２
ａ上にハードコート層２ｂ、着色層２ｃ、アンカー層２
ｄ、金属調を表現するための金属蒸着層２ｅ、アンカー
層２ｆ、接着層２ｇが順次形成された転写箔２、つまり
ベ−スフィルム２ａにはヘアライン加工が施されていな
い転写箔２を用いてインモールドによる樹脂成形を行
い、このインモールド成形後にベースフイルム２ａを剥
離し、この後、ファインブラスト加工により転写した表
面に微細な凹凸加工を施したものである。なお、ベース
フイルムを剥離し、紫外線等の照射によって表面を硬化
させるのは前記の実施例と同じである。
品の表面に、アルミ板をエッチング処理して得られるよ
うな緻密、均一、シャープな絞模様に仕上げる工法につ
いて説明する。この工法においては、ベースフイルム２
ａ上にハードコート層２ｂ、着色層２ｃ、アンカー層２
ｄ、金属調を表現するための金属蒸着層２ｅ、アンカー
層２ｆ、接着層２ｇが順次形成された転写箔２、つまり
ベ−スフィルム２ａにはヘアライン加工が施されていな
い転写箔２を用いてインモールドによる樹脂成形を行
い、このインモールド成形後にベースフイルム２ａを剥
離し、この後、ファインブラスト加工により転写した表
面に微細な凹凸加工を施したものである。なお、ベース
フイルムを剥離し、紫外線等の照射によって表面を硬化
させるのは前記の実施例と同じである。
【００２５】このファインブラスト加工による成形品で
は、例えば従来から広く用いられている工法であるが、
本物のアルミ板をエッチング処理して得られるような深
さ、緻密さ、均一さを有する凹凸表面を得ることができ
る。なお、上記のファインブラスト加工に変えて従来の
インモールド樹脂成形方法で行うと、絞加工が施された
成形金型によって、ある程度の微細な凹凸を得ることが
できるが、エッチング工法で得られるような深さ１０〜
１５μｍで且つその凹凸断面が非常にシャープな形状を
実現するのは不可能である。
は、例えば従来から広く用いられている工法であるが、
本物のアルミ板をエッチング処理して得られるような深
さ、緻密さ、均一さを有する凹凸表面を得ることができ
る。なお、上記のファインブラスト加工に変えて従来の
インモールド樹脂成形方法で行うと、絞加工が施された
成形金型によって、ある程度の微細な凹凸を得ることが
できるが、エッチング工法で得られるような深さ１０〜
１５μｍで且つその凹凸断面が非常にシャープな形状を
実現するのは不可能である。
【００２６】前記の実施例における車両用樹脂製金属調
加飾部品の表面強度を測定したところ、鉛筆硬度４Ｈで
あった。また、グレ−ド０のスチ−ルウ−ル５０ｇ／Ｃ
ｍ２荷重でこすったところ、傷がつかなかった。
加飾部品の表面強度を測定したところ、鉛筆硬度４Ｈで
あった。また、グレ−ド０のスチ−ルウ−ル５０ｇ／Ｃ
ｍ２荷重でこすったところ、傷がつかなかった。
【００２７】
【発明の効果】本発明の車両用樹脂製金属調加飾部品の
製造方法は、上述の如く構成され、作用するものである
から次の効果を有する。本発明は、転写箔の一部である
ハ−ドコ−ト層を転写箔の状態では硬化せず、インモ−
ルド成形後に、紫外線または電子線により硬化する樹脂
にするとともに、必要に応じては、更にハ−ドコ−ト層
の中に紫外線吸収剤を添加し後から紫外線等を照射する
ものであるから、優れた耐摩耗性・耐候性を有するもの
であり、また、部品の凹凸形状への追従性を向上するこ
とができ、更に、ベ−スフィルムにヘアライン加工をし
たり、あるいはベースフイルムを剥離してファインブラ
スト加工するものであるから、今までに実現が困難であ
った、金属意匠の着色・表現が自由となり、その上、車
両部品というきわめて厳しい条件下においても、優れた
耐候性を発揮することができる。
製造方法は、上述の如く構成され、作用するものである
から次の効果を有する。本発明は、転写箔の一部である
ハ−ドコ−ト層を転写箔の状態では硬化せず、インモ−
ルド成形後に、紫外線または電子線により硬化する樹脂
にするとともに、必要に応じては、更にハ−ドコ−ト層
の中に紫外線吸収剤を添加し後から紫外線等を照射する
ものであるから、優れた耐摩耗性・耐候性を有するもの
であり、また、部品の凹凸形状への追従性を向上するこ
とができ、更に、ベ−スフィルムにヘアライン加工をし
たり、あるいはベースフイルムを剥離してファインブラ
スト加工するものであるから、今までに実現が困難であ
った、金属意匠の着色・表現が自由となり、その上、車
両部品というきわめて厳しい条件下においても、優れた
耐候性を発揮することができる。
【図１】 本発明の製造方法に係る車両用樹脂製金属調
加飾部品の概念を示す縦断面図。
加飾部品の概念を示す縦断面図。
【図２】 本発明転写箔の拡大縦断側面図。
【図３】 車両内装部品の一例を示す斜視図。
【図４】 従来の転写箔の拡大縦断側面図。
１ 車両用樹脂製金属調加飾部品 １ａ 樹脂層 ２ 転写箔 ２ａ ベ−スフィルム ２ｂ ハ−ドコ−ト層 ２ｃ 着色層 ２ｄ アンカ−層 ２ｅ 金属蒸着層 ２ｆ アンカ−層 ２ｇ 接着層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松波 俊之 岐阜県大垣市久徳町100番地 太平洋工業 株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 樹脂材料により成形される車両用樹脂製
金属調加飾部品の樹脂層１ａの表面に、下面にヘアライ
ン加工が施されたベースフイルム２ａ上にハードコート
層２ｂ、着色層２ｃ、アンカー層２ｄ、金属調を表現す
るための金属蒸着層２ｅ、アンカー層２ｆ、接着層２ｇ
が順次形成された転写箔２をインモールド成形により樹
脂層１ａの表面に図柄を転写絵付けし、インモールド成
形後前記ベースフイルム２ａを剥離して成形品の表面を
金属ヘアライン調に仕上げたことを特徴とする車両用樹
脂製金属調加飾部品の製造方法。 - 【請求項２】 樹脂材料により成形される車両用樹脂製
金属調加飾部品の樹脂層１ａの表面に、ベースフイルム
２ａ上にハードコート層２ｂ、着色層２ｃ、アンカー層
２ｄ、金属調を表現するための金属蒸着層２ｅ、アンカ
ー層２ｆ、接着層２ｇが順次形成された転写箔２をイン
モールド成形により樹脂層１ａの表面に図柄を転写絵付
けし、インモールド成形後前記ベースフイルム２ａを剥
離し、この後、ファインブラスト加工により転写した表
面に微細な凹凸加工を施したことを特徴とする車両用樹
脂製金属調加飾部品の製造方法。 - 【請求項３】 前記の成形品に紫外線又は電子線を照射
して、表面を硬化させたことを特徴とする請求項１又は
請求項２に記載の車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方
法。 - 【請求項４】 前記ハードコート層２ｂに、紫外線吸収
剤を添加したものである請求項１、請求項２または請求
項３に記載の車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23581198A JPH11321478A (ja) | 1998-03-16 | 1998-08-21 | 車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10-87925 | 1998-03-16 | ||
| JP8792598 | 1998-03-16 | ||
| JP23581198A JPH11321478A (ja) | 1998-03-16 | 1998-08-21 | 車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321478A true JPH11321478A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=26429152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23581198A Pending JPH11321478A (ja) | 1998-03-16 | 1998-08-21 | 車両用樹脂製金属調加飾部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321478A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007216611A (ja) * | 2006-02-20 | 2007-08-30 | Nippon Purai Kk | マット調フィルム |
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| JP2015024498A (ja) * | 2013-06-17 | 2015-02-05 | 富士フイルム株式会社 | 加飾材パターン付き基板およびその製造方法、加飾材形成用積層材料ならびに加飾材パターン含有加飾材形成用積層材料 |
-
1998
- 1998-08-21 JP JP23581198A patent/JPH11321478A/ja active Pending
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| US10035455B2 (en) | 2013-05-29 | 2018-07-31 | Ts Tech Co., Ltd. | Light-emitting part for vehicle |
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