JPH11321447A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JPH11321447A JPH11321447A JP10126190A JP12619098A JPH11321447A JP H11321447 A JPH11321447 A JP H11321447A JP 10126190 A JP10126190 A JP 10126190A JP 12619098 A JP12619098 A JP 12619098A JP H11321447 A JPH11321447 A JP H11321447A
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- lamp
- lens
- retroreflective
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 見栄えが向上。
【解決手段】 外部環境光が再帰反射部２Ｅを経て灯室
３Ｂ内に入射するのを遮断する遮光カバー７が再帰反射
部２Ｅに設けられている。この結果、遮光カバー７によ
り、外部環境光が再帰反射部２Ｅを経て灯室３Ｂ内に入
射するのを遮断することができるので、発光色がほぼ同
赤色をなすテール／ストップランプＢ側のレンズ（第１
発光部）２Ｂに入射する外部環境光の量と、テールラン
プＤ側のレンズ（第３発光部）２Ｄに入射する外部環境
光の量とがほぼ同等にすることができ、ほぼ同赤色をな
すテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂの見え方
（明るさ）と、テールランプＤ側のレンズ２Ｄの見え方
（明るさ）とがほぼ均一となり、見栄えが向上されるこ
ととなる。
３Ｂ内に入射するのを遮断する遮光カバー７が再帰反射
部２Ｅに設けられている。この結果、遮光カバー７によ
り、外部環境光が再帰反射部２Ｅを経て灯室３Ｂ内に入
射するのを遮断することができるので、発光色がほぼ同
赤色をなすテール／ストップランプＢ側のレンズ（第１
発光部）２Ｂに入射する外部環境光の量と、テールラン
プＤ側のレンズ（第３発光部）２Ｄに入射する外部環境
光の量とがほぼ同等にすることができ、ほぼ同赤色をな
すテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂの見え方
（明るさ）と、テールランプＤ側のレンズ２Ｄの見え方
（明るさ）とがほぼ均一となり、見栄えが向上されるこ
ととなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、再帰反射部及び複
数の発光部を有する、例えば、リヤーコンビネーション
ランプ等の車両用灯具に係り、特に、非点灯時におい
て、ほぼ同色の発光部の見え方がほぼ均一にして見栄え
が向上された車両用灯具に関するものである。
数の発光部を有する、例えば、リヤーコンビネーション
ランプ等の車両用灯具に係り、特に、非点灯時におい
て、ほぼ同色の発光部の見え方がほぼ均一にして見栄え
が向上された車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具を図２及び図
３を参照して説明する。この例は、自動車の後部の左右
両側（この例では左側）に装備されるリヤーコンビネー
ションランプについて説明する。なお、図３において、
図面の読解上、ハッチングは省略されている。図におい
て、Ａはリヤーコンビネーションランプで、このリヤー
コンビネーションランプＡは、テール／ストップランプ
Ｂと、ターンランプＣと、テールランプＤとの組み合わ
せから構成されている。
３を参照して説明する。この例は、自動車の後部の左右
両側（この例では左側）に装備されるリヤーコンビネー
ションランプについて説明する。なお、図３において、
図面の読解上、ハッチングは省略されている。図におい
て、Ａはリヤーコンビネーションランプで、このリヤー
コンビネーションランプＡは、テール／ストップランプ
Ｂと、ターンランプＣと、テールランプＤとの組み合わ
せから構成されている。
【０００３】このリヤーコンビネーションランプＡは、
第１ランプハウジング１Ｂ及びインナーハウジング１Ｃ
及び第２ランプハウジング１Ｄ及びレンズ２Ｂ、２Ｃ、
２Ｄ、２Ｅにより灯室３Ｂ、３Ｃ、３Ｄが画成されてい
る。すなわち、第１ランプハウジング１Ｂ及びレンズ２
Ｂ、２Ｅによりテール／ストップランプＢ用の灯室３Ｂ
が、インナーハウジング１Ｃ及びレンズ２Ｃによりター
ンランプＣ用の灯室３Ｃが、第２ランプハウジング１Ｄ
及びレンズ２ＤによりテールランプＤ用の灯室３Ｄが、
それぞれ画成されている。前記第１ランプハウジング１
Ｂ及びインナーハウジング１Ｃ及び第２ランプハウジン
グ１Ｄは不透明の樹脂から、またレンズ２Ｂ、２Ｃ、２
Ｄ、２Ｅは透明の樹脂から構成されている。また、前記
第１ランプハウジング１Ｂと第２ランプハウジング１Ｄ
とは、一体のもの、又は別体のものである。
第１ランプハウジング１Ｂ及びインナーハウジング１Ｃ
及び第２ランプハウジング１Ｄ及びレンズ２Ｂ、２Ｃ、
２Ｄ、２Ｅにより灯室３Ｂ、３Ｃ、３Ｄが画成されてい
る。すなわち、第１ランプハウジング１Ｂ及びレンズ２
Ｂ、２Ｅによりテール／ストップランプＢ用の灯室３Ｂ
が、インナーハウジング１Ｃ及びレンズ２Ｃによりター
ンランプＣ用の灯室３Ｃが、第２ランプハウジング１Ｄ
及びレンズ２ＤによりテールランプＤ用の灯室３Ｄが、
それぞれ画成されている。前記第１ランプハウジング１
Ｂ及びインナーハウジング１Ｃ及び第２ランプハウジン
グ１Ｄは不透明の樹脂から、またレンズ２Ｂ、２Ｃ、２
Ｄ、２Ｅは透明の樹脂から構成されている。また、前記
第１ランプハウジング１Ｂと第２ランプハウジング１Ｄ
とは、一体のもの、又は別体のものである。
【０００４】上述の各灯室３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ内の所定の
位置には、各機能のランプ（テール／ストップランプ
Ｂ、ターンランプＣ、テールランプＤ）の光源バルブ４
Ｂ、４Ｃ、４Ｄが配置されている。この光源バルブ４
Ｂ、４Ｃ、４Ｄは、ソケット５Ｂ、５Ｃ、５Ｄを介して
第１ランプハウジング１Ｂ及び第２ランプハウジング１
Ｄに着脱可能に取り付けられている。また、上述の各灯
室３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ内には、光源バルブ４Ｂ、４Ｃ、４
Ｄからの光をレンズ２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ側に反射させる反
射面６Ｂ、６Ｃ、６Ｄが第１ランプハウジング１Ｂ、イ
ンナーハウジング１Ｃ、第２ランプハウジング１Ｄの内
面に一体に設けられている。なお、この第１ランプハウ
ジング１Ｂ、インナーハウジング１Ｃ、第２ランプハウ
ジング１Ｄの内面と一体の反射面６Ｂ、６Ｃ、６Ｄの代
りに、この第１ランプハウジング１Ｂ、インナーハウジ
ング１Ｃ、第２ランプハウジング１Ｄと別体であって、
かつ反射面を有するリフレクタであっても良い。
位置には、各機能のランプ（テール／ストップランプ
Ｂ、ターンランプＣ、テールランプＤ）の光源バルブ４
Ｂ、４Ｃ、４Ｄが配置されている。この光源バルブ４
Ｂ、４Ｃ、４Ｄは、ソケット５Ｂ、５Ｃ、５Ｄを介して
第１ランプハウジング１Ｂ及び第２ランプハウジング１
Ｄに着脱可能に取り付けられている。また、上述の各灯
室３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ内には、光源バルブ４Ｂ、４Ｃ、４
Ｄからの光をレンズ２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ側に反射させる反
射面６Ｂ、６Ｃ、６Ｄが第１ランプハウジング１Ｂ、イ
ンナーハウジング１Ｃ、第２ランプハウジング１Ｄの内
面に一体に設けられている。なお、この第１ランプハウ
ジング１Ｂ、インナーハウジング１Ｃ、第２ランプハウ
ジング１Ｄの内面と一体の反射面６Ｂ、６Ｃ、６Ｄの代
りに、この第１ランプハウジング１Ｂ、インナーハウジ
ング１Ｃ、第２ランプハウジング１Ｄと別体であって、
かつ反射面を有するリフレクタであっても良い。
【０００５】上述のレンズには再帰反射部２Ｅ、第１発
光部２Ｂ、第２発光部２Ｃ、第３発光部２Ｄが設けられ
ている。前記再帰反射部２Ｅは、左側の大径Ｄ１の円形
の中央部に配置されている。前記第１発光部２Ｂは、左
側の大径Ｄ２の円環状（ドーナツ形状）の周囲部に配置
され、赤色のテール／ストップランプＢ機能を有する。
この再帰反射部２Ｅと第１発光部２Ｂとは、赤色の一体
のレンズから構成されており、この再帰反射部２Ｅと第
１発光部２Ｂとの間には段差２０が設けられている。前
記第２発光部２Ｃは、前記再帰反射部２Ｅ及び前記第１
発光部２Ｂのレンズと別個のアンバー色のレンズから構
成されており、前記再帰反射部２Ｅ及び前記第１発光部
２Ｂ側と隣り合う右側の小径Ｄ３の円形の中央部に配置
されており、アンバー色のターンランプＣ機能を有す
る。前記第３発光部２Ｄは、前記再帰反射部２Ｅ、前記
第１発光部２Ｂ及び第２発光部２Ｃのレンズと別個の赤
色のレンズから構成されており、右側の小径Ｄ４の円環
状（ドーナツ形状）の周囲部に配置され、赤色のテール
ランプ機能を有する。この第２発光部２Ｃと第３発光部
２Ｄとの間には段差２１が設けられている。
光部２Ｂ、第２発光部２Ｃ、第３発光部２Ｄが設けられ
ている。前記再帰反射部２Ｅは、左側の大径Ｄ１の円形
の中央部に配置されている。前記第１発光部２Ｂは、左
側の大径Ｄ２の円環状（ドーナツ形状）の周囲部に配置
され、赤色のテール／ストップランプＢ機能を有する。
この再帰反射部２Ｅと第１発光部２Ｂとは、赤色の一体
のレンズから構成されており、この再帰反射部２Ｅと第
１発光部２Ｂとの間には段差２０が設けられている。前
記第２発光部２Ｃは、前記再帰反射部２Ｅ及び前記第１
発光部２Ｂのレンズと別個のアンバー色のレンズから構
成されており、前記再帰反射部２Ｅ及び前記第１発光部
２Ｂ側と隣り合う右側の小径Ｄ３の円形の中央部に配置
されており、アンバー色のターンランプＣ機能を有す
る。前記第３発光部２Ｄは、前記再帰反射部２Ｅ、前記
第１発光部２Ｂ及び第２発光部２Ｃのレンズと別個の赤
色のレンズから構成されており、右側の小径Ｄ４の円環
状（ドーナツ形状）の周囲部に配置され、赤色のテール
ランプ機能を有する。この第２発光部２Ｃと第３発光部
２Ｄとの間には段差２１が設けられている。
【０００６】なお、図において、１０は例えば不透明な
樹脂から構成された前面カバー形状のリムである。この
前面カバー形状のリム１０は、前記第１ランプハウジン
グ１Ｂ及び前記第２ランプハウジング２Ｄにスクリュウ
等により固定され、前記第１ランプハウジング１Ｂ及び
前記第２ランプハウジング２Ｄの前面側をカバーする。
上述のようにしてリヤーコンビネーションランプＡが構
成され、自動車の後部の左右両側（この例では左側）に
装備されることとなる。
樹脂から構成された前面カバー形状のリムである。この
前面カバー形状のリム１０は、前記第１ランプハウジン
グ１Ｂ及び前記第２ランプハウジング２Ｄにスクリュウ
等により固定され、前記第１ランプハウジング１Ｂ及び
前記第２ランプハウジング２Ｄの前面側をカバーする。
上述のようにしてリヤーコンビネーションランプＡが構
成され、自動車の後部の左右両側（この例では左側）に
装備されることとなる。
【０００７】上述の光源バルブ４Ｂ、４Ｃ、４Ｄが点灯
すると、その光源バルブ４Ｂ、４Ｃ、４Ｄからの光が反
射面６Ｂ、６Ｃ、６Ｄで反射し、その反射光がレンズの
第１発光部２Ｂ、第２発光部２Ｃ、第３発光部２Ｄを経
て着色され、かつ、その着色された光が所定の配光パタ
ーンで外部に照射され、テール／ストップランプＢ機
能、ターンランプＣ機能、テールランプＤ機能を果すこ
とができる。また、外部の環境光が再帰反射部２Ｅに入
射されると、その入射光は再帰反射されて再び外部に出
射される。
すると、その光源バルブ４Ｂ、４Ｃ、４Ｄからの光が反
射面６Ｂ、６Ｃ、６Ｄで反射し、その反射光がレンズの
第１発光部２Ｂ、第２発光部２Ｃ、第３発光部２Ｄを経
て着色され、かつ、その着色された光が所定の配光パタ
ーンで外部に照射され、テール／ストップランプＢ機
能、ターンランプＣ機能、テールランプＤ機能を果すこ
とができる。また、外部の環境光が再帰反射部２Ｅに入
射されると、その入射光は再帰反射されて再び外部に出
射される。
【０００８】そして、光源バルブ４Ｂ、４Ｃ、４Ｄが非
点灯時において、外部環境光がレンズ２Ｂ、２Ｃ、２
Ｄ、２Ｅを経て灯室３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ内に入射し、反射
面６Ｂ６Ｃ、６Ｄで反射してレンズ２Ｂ、２Ｃ、２Ｄを
経て外部に出射されるので、テール／ストップランプＢ
のレンズ、すなわち、一方（左側）の円環状周囲部の第
１発光部２Ｂが赤色に見え、ターンランプＣのレンズ、
すなわち、他方（右側）の円形中央部の第２発光部２Ｃ
がアンバー色に見え、テールランプＤのレンズ、すなわ
ち、他方（右側）の円環状周囲部の第３発光部２Ｄが赤
色に見える。
点灯時において、外部環境光がレンズ２Ｂ、２Ｃ、２
Ｄ、２Ｅを経て灯室３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ内に入射し、反射
面６Ｂ６Ｃ、６Ｄで反射してレンズ２Ｂ、２Ｃ、２Ｄを
経て外部に出射されるので、テール／ストップランプＢ
のレンズ、すなわち、一方（左側）の円環状周囲部の第
１発光部２Ｂが赤色に見え、ターンランプＣのレンズ、
すなわち、他方（右側）の円形中央部の第２発光部２Ｃ
がアンバー色に見え、テールランプＤのレンズ、すなわ
ち、他方（右側）の円環状周囲部の第３発光部２Ｄが赤
色に見える。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具は、レンズにおいて、一方（左側）の円形
中央部の再帰反射部２Ｅと、円環状周囲部の第１発光部
２Ｂとが一つのテール／ストップランプＢの灯室３Ｂを
構成し、他方（右側）の円形中央部の第２発光部２Ｃ
と、円環状周囲部の第３発光部２Ｄとが別個のターンラ
ンプＣの灯室３ＣとテールランプＤの灯室３Ｄとを構成
する。このために、テール／ストップランプＢ側のレン
ズ２Ｂに円形中央部の再帰反射部２Ｅが加えられて、そ
のテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂ及び再帰反
射部２Ｅの面積が大であるから、テール／ストップラン
プＢ側のレンズ２Ｂ及び再帰反射部２Ｅに入射する外部
環境光の量が大となり、テール／ストップランプＢ側の
レンズ２Ｂが明るく見える。他方、テールランプＤ側の
レンズ２Ｄの面積が小であるから、テールランプＤ側の
レンズ２Ｄに入射する外部環境光の量が小となり、テー
ルランプＤ側のレンズ２Ｄが暗く見える。この結果、光
源バルブ４Ｂ、４Ｃ、４Ｄが非点灯時において、ほぼ同
赤色をなすテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂの
見え方と、テールランプＤ側のレンズ２Ｄの見え方とが
異なり、見栄え上課題がある。特に、この例示のよう
に、テール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂ及び再帰
反射部２Ｅの径が大であり、テールランプＤ側のレンズ
２Ｄの径が小である場合においては、テール／ストップ
ランプＢ側のレンズ２Ｂの見え方と、テールランプＤ側
のレンズ２Ｄの見え方との相違がさらに顕著に現れるこ
ととなる。
の車両用灯具は、レンズにおいて、一方（左側）の円形
中央部の再帰反射部２Ｅと、円環状周囲部の第１発光部
２Ｂとが一つのテール／ストップランプＢの灯室３Ｂを
構成し、他方（右側）の円形中央部の第２発光部２Ｃ
と、円環状周囲部の第３発光部２Ｄとが別個のターンラ
ンプＣの灯室３ＣとテールランプＤの灯室３Ｄとを構成
する。このために、テール／ストップランプＢ側のレン
ズ２Ｂに円形中央部の再帰反射部２Ｅが加えられて、そ
のテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂ及び再帰反
射部２Ｅの面積が大であるから、テール／ストップラン
プＢ側のレンズ２Ｂ及び再帰反射部２Ｅに入射する外部
環境光の量が大となり、テール／ストップランプＢ側の
レンズ２Ｂが明るく見える。他方、テールランプＤ側の
レンズ２Ｄの面積が小であるから、テールランプＤ側の
レンズ２Ｄに入射する外部環境光の量が小となり、テー
ルランプＤ側のレンズ２Ｄが暗く見える。この結果、光
源バルブ４Ｂ、４Ｃ、４Ｄが非点灯時において、ほぼ同
赤色をなすテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂの
見え方と、テールランプＤ側のレンズ２Ｄの見え方とが
異なり、見栄え上課題がある。特に、この例示のよう
に、テール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂ及び再帰
反射部２Ｅの径が大であり、テールランプＤ側のレンズ
２Ｄの径が小である場合においては、テール／ストップ
ランプＢ側のレンズ２Ｂの見え方と、テールランプＤ側
のレンズ２Ｄの見え方との相違がさらに顕著に現れるこ
ととなる。
【００１０】本発明の目的は、非点灯時において、ほぼ
同色の発光部の見え方がほぼ均一にして見栄えが向上さ
れた車両用灯具を提供することにある。
同色の発光部の見え方がほぼ均一にして見栄えが向上さ
れた車両用灯具を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、外部環境光が再帰反射部を経て灯室内
に入射するのを遮断する遮光手段が再帰反射部に設けら
れている、ことを特徴とする。
達成するために、外部環境光が再帰反射部を経て灯室内
に入射するのを遮断する遮光手段が再帰反射部に設けら
れている、ことを特徴とする。
【００１２】この結果、本発明の車両用灯具は、遮光手
段により、外部環境光が再帰反射部を経て灯室内に入射
するのを遮断することができるので、発光色がほぼ同色
をなす第１発光部に入射する外部環境光の量と、第３発
光部に入射する外部環境光の量とがほぼ同等にすること
ができ、ほぼ同色の第１発光部の見え方と第３発光部の
見え方とがほぼ均一となり、見栄えが向上されることと
なる。
段により、外部環境光が再帰反射部を経て灯室内に入射
するのを遮断することができるので、発光色がほぼ同色
をなす第１発光部に入射する外部環境光の量と、第３発
光部に入射する外部環境光の量とがほぼ同等にすること
ができ、ほぼ同色の第１発光部の見え方と第３発光部の
見え方とがほぼ均一となり、見栄えが向上されることと
なる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実
施の形態を図１を参照して説明する。この例は、自動車
の後部の左右両側（この例では左側）に装備されるリヤ
ーコンビネーションランプについて説明する。図中、図
２及び図３と同符号は同一のものを示す。なお、図１に
おいて、図面の読解上、ハッチングは省略されている。
施の形態を図１を参照して説明する。この例は、自動車
の後部の左右両側（この例では左側）に装備されるリヤ
ーコンビネーションランプについて説明する。図中、図
２及び図３と同符号は同一のものを示す。なお、図１に
おいて、図面の読解上、ハッチングは省略されている。
【００１４】図において、７は遮光手段としての遮光ベ
ースである。この遮光ベース７は、不透明の樹脂製から
構成されており、後面が開口された中空の円筒形状をな
す。この遮光ベース７の前面閉塞部７０及び周側面胴部
７１は、再帰反射部２Ｅ及び段差２０の内面（灯室３Ｂ
側の面）に固定されている。この遮光ベース７は、外部
環境光が再帰反射部２Ｅを経て灯室３Ｂ内に入射するの
を遮断するものである。なお、この遮光ベース７の代わ
りに、例えば、遮光塗料等を再帰反射部２Ｅ及び段差２
０の内面設けても良い。
ースである。この遮光ベース７は、不透明の樹脂製から
構成されており、後面が開口された中空の円筒形状をな
す。この遮光ベース７の前面閉塞部７０及び周側面胴部
７１は、再帰反射部２Ｅ及び段差２０の内面（灯室３Ｂ
側の面）に固定されている。この遮光ベース７は、外部
環境光が再帰反射部２Ｅを経て灯室３Ｂ内に入射するの
を遮断するものである。なお、この遮光ベース７の代わ
りに、例えば、遮光塗料等を再帰反射部２Ｅ及び段差２
０の内面設けても良い。
【００１５】この実施形態における本発明の車両用灯具
は、以上の如き構成からなるものであるから、遮光ベー
ス７により、外部環境光が再帰反射部２Ｅを経て灯室３
Ｂ内に入射するのを遮断することができるので、ほぼ同
赤色をなすテール／ストップランプＢ側のレンズ（第１
発光部）２Ｂに入射する外部環境光の量と、テールラン
プＤ側のレンズ（第３発光部）２Ｄに入射する外部環境
光の量とがほぼ同等にすることができ、ほぼ同赤色をな
すテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂの見え方
（明るさ）と、テールランプＤ側のレンズ２Ｄの見え方
（明るさ）とがほぼ均一となり、見栄えが向上されるこ
ととなる。この実施形態のように、テール／ストップラ
ンプＢ側のレンズ２Ｂの円環状の径Ｄ２が大であり、他
方、テールランプＤ側のレンズ２Ｄの円環状の径Ｄ４が
小であっても、ほぼ同赤色をなすテール／ストップラン
プＢ側のレンズ２Ｂの見え方（明るさ）と、テールラン
プＤ側のレンズ２Ｄの見え方（明るさ）とは、さほど変
らない。
は、以上の如き構成からなるものであるから、遮光ベー
ス７により、外部環境光が再帰反射部２Ｅを経て灯室３
Ｂ内に入射するのを遮断することができるので、ほぼ同
赤色をなすテール／ストップランプＢ側のレンズ（第１
発光部）２Ｂに入射する外部環境光の量と、テールラン
プＤ側のレンズ（第３発光部）２Ｄに入射する外部環境
光の量とがほぼ同等にすることができ、ほぼ同赤色をな
すテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂの見え方
（明るさ）と、テールランプＤ側のレンズ２Ｄの見え方
（明るさ）とがほぼ均一となり、見栄えが向上されるこ
ととなる。この実施形態のように、テール／ストップラ
ンプＢ側のレンズ２Ｂの円環状の径Ｄ２が大であり、他
方、テールランプＤ側のレンズ２Ｄの円環状の径Ｄ４が
小であっても、ほぼ同赤色をなすテール／ストップラン
プＢ側のレンズ２Ｂの見え方（明るさ）と、テールラン
プＤ側のレンズ２Ｄの見え方（明るさ）とは、さほど変
らない。
【００１６】特に、この実施形態において、遮光ベース
７の周側面胴部７１がテール／ストップランプＢのレン
ズ２Ｂと再帰反射部２Ｅとの段差２０の内面に固定され
ているので、テール／ストップランプＢのレンズ２Ｂと
再帰反射部２Ｅとの間の円形の輪郭が明確となる。他
方、隣り合うターンランプＣのレンズ２Ｃとテールラン
プＤのレンズ２Ｄとの間の円形の輪郭は、ターンランプ
ＣとテールランプＤとがもともと別個のランプから構成
されているので明確である。この結果、隣り合うテール
／ストップランプＢ及び再帰反射部２Ｅ側の円形輪郭
と、ターンランプＣ及びテールランプＤ側の円形輪郭と
は、それぞれ明確となり、見栄えがさらに向上されるこ
ととなる。
７の周側面胴部７１がテール／ストップランプＢのレン
ズ２Ｂと再帰反射部２Ｅとの段差２０の内面に固定され
ているので、テール／ストップランプＢのレンズ２Ｂと
再帰反射部２Ｅとの間の円形の輪郭が明確となる。他
方、隣り合うターンランプＣのレンズ２Ｃとテールラン
プＤのレンズ２Ｄとの間の円形の輪郭は、ターンランプ
ＣとテールランプＤとがもともと別個のランプから構成
されているので明確である。この結果、隣り合うテール
／ストップランプＢ及び再帰反射部２Ｅ側の円形輪郭
と、ターンランプＣ及びテールランプＤ側の円形輪郭と
は、それぞれ明確となり、見栄えがさらに向上されるこ
ととなる。
【００１７】なお、上述の実施の形態においては、自動
車の後部の左右両側（この例では左側）に装備されるリ
ヤーコンビネーションランプＡの例について説明した
が、本発明は再帰反射部及び複数の発光部を有するその
他の車両用灯具にも使用することができる。
車の後部の左右両側（この例では左側）に装備されるリ
ヤーコンビネーションランプＡの例について説明した
が、本発明は再帰反射部及び複数の発光部を有するその
他の車両用灯具にも使用することができる。
【００１８】また、上述の実施の形態において、一方の
再帰反射部２Ｅの円の径Ｄ１及びテール／ストップラン
プＢ側のレンズ２Ｂの円環状の径Ｄ２が大であり、他方
のターンランプＣ側のレンズ２Ｃの円の径Ｄ３及びテー
ルランプＤ側のレンズ２Ｄの円環状の径Ｄ４が小である
が、一方の再帰反射部２Ｅの円の径Ｄ１及びテール／ス
トップランプＢ側のレンズ２Ｂの円環状の径Ｄ２と、他
方のターンランプＣ側のレンズ２Ｃの円の径Ｄ３及びテ
ールランプＤ側のレンズ２Ｄの円環状の径Ｄ４とをほぼ
同一となしても良い。
再帰反射部２Ｅの円の径Ｄ１及びテール／ストップラン
プＢ側のレンズ２Ｂの円環状の径Ｄ２が大であり、他方
のターンランプＣ側のレンズ２Ｃの円の径Ｄ３及びテー
ルランプＤ側のレンズ２Ｄの円環状の径Ｄ４が小である
が、一方の再帰反射部２Ｅの円の径Ｄ１及びテール／ス
トップランプＢ側のレンズ２Ｂの円環状の径Ｄ２と、他
方のターンランプＣ側のレンズ２Ｃの円の径Ｄ３及びテ
ールランプＤ側のレンズ２Ｄの円環状の径Ｄ４とをほぼ
同一となしても良い。
【００１９】さらに、上述の実施の形態において、再帰
反射部２Ｅは円形状をなし、テール／ストップランプＢ
側のレンズ２Ｂは円環状形状をなし、ターンランプＣ側
のレンズ２Ｃは円形状をなし、テールランプＤ側のレン
ズ２Ｄは円環状形状をなすものであるが、その他の形状
であっても良い。
反射部２Ｅは円形状をなし、テール／ストップランプＢ
側のレンズ２Ｂは円環状形状をなし、ターンランプＣ側
のレンズ２Ｃは円形状をなし、テールランプＤ側のレン
ズ２Ｄは円環状形状をなすものであるが、その他の形状
であっても良い。
【００２０】さらにまた、上述の実施形態において、隣
り合う第１発光部の発光色と第３発光部の発光色とはほ
ぼ同赤色であるが、その他の色であっても良い。しか
も、隣り合う第１発光部の発光色と第３発光部の発光色
とは環状周囲部に配置されているものであるが、中央部
に配置されたものであっても良い。
り合う第１発光部の発光色と第３発光部の発光色とはほ
ぼ同赤色であるが、その他の色であっても良い。しか
も、隣り合う第１発光部の発光色と第３発光部の発光色
とは環状周囲部に配置されているものであるが、中央部
に配置されたものであっても良い。
【００２１】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、外部環境光が再帰反射部を経て灯室内に入射
するのを遮断する遮光手段が再帰反射部に設けられてい
るものであるから、この遮光手段により、外部環境光が
再帰反射部を経て灯室内に入射するのを遮断することが
できるので、発光色がほぼ同色をなす第１発光部に入射
する外部環境光の量と、第３発光部に入射する外部環境
光の量とがほぼ同等にすることができ、ほぼ同色の第１
発光部の見え方と第３発光部の見え方とがほぼ均一とな
り、見栄えが向上されることとなる。
用灯具は、外部環境光が再帰反射部を経て灯室内に入射
するのを遮断する遮光手段が再帰反射部に設けられてい
るものであるから、この遮光手段により、外部環境光が
再帰反射部を経て灯室内に入射するのを遮断することが
できるので、発光色がほぼ同色をなす第１発光部に入射
する外部環境光の量と、第３発光部に入射する外部環境
光の量とがほぼ同等にすることができ、ほぼ同色の第１
発光部の見え方と第３発光部の見え方とがほぼ均一とな
り、見栄えが向上されることとなる。
【図１】本発明の車両用灯具の一実施形態を示した横断
面図であって、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図に
対応する。
面図であって、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図に
対応する。
【図２】従来の車両用灯具を示した正面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
Ａ…リヤーコンビネーションランプ、Ｂ…テール／スト
ップランプ、Ｃ…ターンランプ、Ｄ…テールランプ、１
Ｂ、１Ｄ…ランプハウジング、１Ｃ…インナーハウジン
グ、１０…リム、２Ｂ…第１発光部（テール／ストップ
ランプＢのレンズ）、２Ｃ…第２発光部（ターンランプ
Ｃのレンズ）、２Ｄ…第３発光部（テールランプＤのレ
ンズ）、２Ｅ…再帰反射部（テール／ストップランプＢ
のレンズ）、２０、２１…段差、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ…灯
室、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ…光源バルブ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ
…ソケット、６Ｂ、６Ｃ、６Ｄ…反射面、７…遮光カバ
ー（遮光手段）、７０…前面閉塞部、７１…周側面胴
部、Ｄ１…円形状の再帰反射部２Ｅの径、Ｄ２…円環状
形状のテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂの径、
Ｄ３…円形状のターンランプＣ側のレンズ２Ｃの径、Ｄ
４…円環状形状のストップランプＤ側のレンズ２Ｄの
径。
ップランプ、Ｃ…ターンランプ、Ｄ…テールランプ、１
Ｂ、１Ｄ…ランプハウジング、１Ｃ…インナーハウジン
グ、１０…リム、２Ｂ…第１発光部（テール／ストップ
ランプＢのレンズ）、２Ｃ…第２発光部（ターンランプ
Ｃのレンズ）、２Ｄ…第３発光部（テールランプＤのレ
ンズ）、２Ｅ…再帰反射部（テール／ストップランプＢ
のレンズ）、２０、２１…段差、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ…灯
室、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ…光源バルブ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ
…ソケット、６Ｂ、６Ｃ、６Ｄ…反射面、７…遮光カバ
ー（遮光手段）、７０…前面閉塞部、７１…周側面胴
部、Ｄ１…円形状の再帰反射部２Ｅの径、Ｄ２…円環状
形状のテール／ストップランプＢ側のレンズ２Ｂの径、
Ｄ３…円形状のターンランプＣ側のレンズ２Ｃの径、Ｄ
４…円環状形状のストップランプＤ側のレンズ２Ｄの
径。
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジング及びレンズにより灯室が画成
されており、前記灯室内には光源バルブが配置されてお
り、前記レンズには再帰反射部、第１発光部、第２発光
部、第３発光部が設けられており、前記再帰反射部と第
１発光部が中央部とその周囲の環状周囲部に配置されて
おり、前記第２発光部と前記第３発光部が前記再帰反射
部及び前記第１発光部側と隣り合う中央部とその周囲の
環状周囲部に配置されており、前記第１発光部の発光色
と前記第３発光部の発光色とがほぼ同色である車両用灯
具において、 前記再帰反射部には、外部環境光が前記再帰反射部を経
て前記灯室内に入射するのを遮断する遮光手段が設けら
れている、ことを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】 前記再帰反射部は大径の円形の中央部に
配置されており、前記第１発光部は大径の円環状の周囲
部に配置され、赤色のテール／ストップランプ機能を有
し、前記第２発光部は前記再帰反射部及び前記第１発光
部側と隣り合う小径の円形の中央部に配置されており、
アンバー色のターンランプ機能を有し、前記第３発光部
は小径の円環状の周囲部に配置され、赤色のテールラン
プ機能を有し、前記遮光手段は不透明樹脂から構成され
ており、前記再帰反射部の内面に配置されており、非点
灯時において、前記第１発光部の見え方と前記第３発光
部の見え方とをほぼ均一になす、ことを特徴とする請求
項１に記載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10126190A JPH11321447A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10126190A JPH11321447A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321447A true JPH11321447A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=14928936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10126190A Pending JPH11321447A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321447A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2796318A1 (en) * | 2013-04-24 | 2014-10-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Tail light device for a vehicle |
| EP3315853A1 (en) | 2016-10-27 | 2018-05-02 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle lighting fixture |
-
1998
- 1998-05-08 JP JP10126190A patent/JPH11321447A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2796318A1 (en) * | 2013-04-24 | 2014-10-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Tail light device for a vehicle |
| US9696002B2 (en) | 2013-04-24 | 2017-07-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Tail light device for vehicle |
| EP3315853A1 (en) | 2016-10-27 | 2018-05-02 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle lighting fixture |
| US10443805B2 (en) | 2016-10-27 | 2019-10-15 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle lighting fixture |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050419 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060606 |