JPH11318113A - 作業車両の動力取出装置 - Google Patents
作業車両の動力取出装置Info
- Publication number
- JPH11318113A JPH11318113A JP13938198A JP13938198A JPH11318113A JP H11318113 A JPH11318113 A JP H11318113A JP 13938198 A JP13938198 A JP 13938198A JP 13938198 A JP13938198 A JP 13938198A JP H11318113 A JPH11318113 A JP H11318113A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- working
- clutch
- power
- pto
- output unit
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- Agricultural Machines (AREA)
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業機の上昇に連動してＰＴＯ軸の回転を切
りとするトラクタ等の作業車両は、この切りのタイミン
グを生産時などに設定し常に一定としている。このた
め、例えば車体の沈下が大きい軟弱な土壌では、作業機
が土中に残ったままで動力を切りとし作業地を残してし
まったり、過剰な負荷が係って同装置を破損するという
課題があった。 【解決手段】 作業機１の高さを変更する昇降装置２
と、前記作業機１を駆動するＰＴＯ軸３４とを備えたト
ラクタにおいて、前記ＰＴＯ軸３４に動力伝達を入切り
するクラッチ機構４を設け、このクラッチ機構４を前記
昇降装置２が作業機１を上昇したときに切りとなるよう
に連動部材５を介して連結すると共に、この連動部材５
には該クラッチ機構４が切りとなるときの作動位置をタ
ーンバックル６により調整する構成とした。
りとするトラクタ等の作業車両は、この切りのタイミン
グを生産時などに設定し常に一定としている。このた
め、例えば車体の沈下が大きい軟弱な土壌では、作業機
が土中に残ったままで動力を切りとし作業地を残してし
まったり、過剰な負荷が係って同装置を破損するという
課題があった。 【解決手段】 作業機１の高さを変更する昇降装置２
と、前記作業機１を駆動するＰＴＯ軸３４とを備えたト
ラクタにおいて、前記ＰＴＯ軸３４に動力伝達を入切り
するクラッチ機構４を設け、このクラッチ機構４を前記
昇降装置２が作業機１を上昇したときに切りとなるよう
に連動部材５を介して連結すると共に、この連動部材５
には該クラッチ機構４が切りとなるときの作動位置をタ
ーンバックル６により調整する構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、農業用、建設用
等の作業車両の動力取出装置に関し、特に装着する作業
機の上昇に連動してＰＴＯ軸の回転を切とするものに関
する。
等の作業車両の動力取出装置に関し、特に装着する作業
機の上昇に連動してＰＴＯ軸の回転を切とするものに関
する。
【０００２】
【従来技術、及び発明が解決しようとする課題】従来、
農業用トラクタなどには、ＰＴＯ軸に動力伝達を入切り
するクラッチ機構を設け、このクラッチ機構を作業機が
上昇したときに切りとする連動機構を備え、泥等の飛散
を防止するものがあった。しかしながら、前記従来の作
業機の上昇に連動してＰＴＯ軸の回転を切りとする作業
車両は、この切りのタイミングを生産時などに設定し常
に一定としていたため、例えば車体の沈下が大きい軟弱
な土壌では、作業機が土中に残ったままで動力を切りと
し作業地を残してしまったり、過剰な負荷が係って同装
置を破損するという課題があった。
農業用トラクタなどには、ＰＴＯ軸に動力伝達を入切り
するクラッチ機構を設け、このクラッチ機構を作業機が
上昇したときに切りとする連動機構を備え、泥等の飛散
を防止するものがあった。しかしながら、前記従来の作
業機の上昇に連動してＰＴＯ軸の回転を切りとする作業
車両は、この切りのタイミングを生産時などに設定し常
に一定としていたため、例えば車体の沈下が大きい軟弱
な土壌では、作業機が土中に残ったままで動力を切りと
し作業地を残してしまったり、過剰な負荷が係って同装
置を破損するという課題があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記課題に
鑑みて作業車両の動力取出装置を以下のように構成し
た。即ち、作業機１の高さを変更する昇降装置２と、前
記作業機１を駆動するＰＴＯ軸３４とを備えた作業車両
において、前記ＰＴＯ軸３４に動力伝達を入切りするク
ラッチ機構４を設け、このクラッチ機構４を前記昇降装
置２が作業機１を上昇したときに切りとなるように連動
部材５を介して連結すると共に、この連動部材５には該
クラッチ機構４が切りとなるときの作動位置を調整する
調整機構６を備えたことを特徴とする作業車両の動力取
出装置とした。
鑑みて作業車両の動力取出装置を以下のように構成し
た。即ち、作業機１の高さを変更する昇降装置２と、前
記作業機１を駆動するＰＴＯ軸３４とを備えた作業車両
において、前記ＰＴＯ軸３４に動力伝達を入切りするク
ラッチ機構４を設け、このクラッチ機構４を前記昇降装
置２が作業機１を上昇したときに切りとなるように連動
部材５を介して連結すると共に、この連動部材５には該
クラッチ機構４が切りとなるときの作動位置を調整する
調整機構６を備えたことを特徴とする作業車両の動力取
出装置とした。
【０００４】
【発明の効果】以上のように構成した作業車両の動力取
出装置は、各種作業環境に応じて、調整機構６により作
業機１を上昇したときに動力伝達を切りとするタイミン
グを任意に変更することができるので、前述のように作
業効率を損なったり、作業機の破損を防止することがで
きる。
出装置は、各種作業環境に応じて、調整機構６により作
業機１を上昇したときに動力伝達を切りとするタイミン
グを任意に変更することができるので、前述のように作
業効率を損なったり、作業機の破損を防止することがで
きる。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を農
業用トラクタについて説明する。トラクタ車体７は、前
部のボンネット８下に搭載のエンジン９から後側に、ク
ラッチハウジング１０、フロントミッションケース１
１、及びリヤミッションケース１２を連接している。ス
テアリングハンドル１３で操向する前車輪１４と、操縦
席１５の後部でリヤミッションケース１２外側のリヤア
クスルハウジング１８に軸装の後車輪１６とを伝動して
走行する構成となっている。１７はフェンダーである。
業用トラクタについて説明する。トラクタ車体７は、前
部のボンネット８下に搭載のエンジン９から後側に、ク
ラッチハウジング１０、フロントミッションケース１
１、及びリヤミッションケース１２を連接している。ス
テアリングハンドル１３で操向する前車輪１４と、操縦
席１５の後部でリヤミッションケース１２外側のリヤア
クスルハウジング１８に軸装の後車輪１６とを伝動して
走行する構成となっている。１７はフェンダーである。
【０００６】昇降装置２は、リヤミッションケース１２
の上側に設けられる油圧ケース１９に油圧力で作動され
る油圧シリンダ２０とピストン２１とを有し、リフト軸
２２回りに上下回動するリフトアーム２３を、ピストン
ロッド２４で連動作動する構成である。前記フロントミ
ッションケース１１内には、変速装置が設けられて、ピ
ニオンギヤ軸２５を伝動して、リヤミッションケース１
２内のリヤデフ軸２６を駆動すると共に、フロントミッ
ションケース１１内の前輪伝動軸２７を駆動できる。こ
れらの伝動で前車輪１４と後車輪１６とを駆動して走行
する。
の上側に設けられる油圧ケース１９に油圧力で作動され
る油圧シリンダ２０とピストン２１とを有し、リフト軸
２２回りに上下回動するリフトアーム２３を、ピストン
ロッド２４で連動作動する構成である。前記フロントミ
ッションケース１１内には、変速装置が設けられて、ピ
ニオンギヤ軸２５を伝動して、リヤミッションケース１
２内のリヤデフ軸２６を駆動すると共に、フロントミッ
ションケース１１内の前輪伝動軸２７を駆動できる。こ
れらの伝動で前車輪１４と後車輪１６とを駆動して走行
する。
【０００７】又、フロントミッションケース１１内のＰ
ＴＯ伝動軸２８は、リヤミッションケース１２後部の変
速軸２９を伝動し、変速ギヤ３０，３１を介して、カウ
ンタギヤ３２，３３とＰＴＯクラッチ４とを軸装するＰ
ＴＯ軸３４を連動構成する。このＰＴＯ軸３４はリヤミ
ッションケース１２後端に突出して、自在継手や伸縮軸
継手等を有する伝動軸３５を介して作業機１を伝動する
動力取出機構３を構成する。
ＴＯ伝動軸２８は、リヤミッションケース１２後部の変
速軸２９を伝動し、変速ギヤ３０，３１を介して、カウ
ンタギヤ３２，３３とＰＴＯクラッチ４とを軸装するＰ
ＴＯ軸３４を連動構成する。このＰＴＯ軸３４はリヤミ
ッションケース１２後端に突出して、自在継手や伸縮軸
継手等を有する伝動軸３５を介して作業機１を伝動する
動力取出機構３を構成する。
【０００８】前記変速ギヤ３０，３１は、シフター操作
されて、ギヤ３０をＰＴＯ軸３４上のカウンタギヤ３２
に噛合させてＰＴＯ軸３４を高速で伝動すると共に、ギ
ヤ３１をカウンタギヤ３３に噛合させて低速伝動とする
構成となっている。このカウンタギヤ３３はＰＴＯ軸３
４の方向に沿って前に移動できる。前記カウンタギヤ３
３と、ＰＴＯ軸３４との間には、湿式ディスク形態のＰ
ＴＯクラッチ４を設けて、クラッチばね３６及びプレッ
シャプレート３７を介在させて、シフタカム３８の回動
でこのカウンタギヤ３３の押圧力を解除状態におくと
き、該クラッチばね３６でこのカウンタギヤ３３を前側
のカウンタギヤ３２の方向へ張圧させて、ＰＴＯクラッ
チ４を圧接させてクラッチ入りの状態とする。
されて、ギヤ３０をＰＴＯ軸３４上のカウンタギヤ３２
に噛合させてＰＴＯ軸３４を高速で伝動すると共に、ギ
ヤ３１をカウンタギヤ３３に噛合させて低速伝動とする
構成となっている。このカウンタギヤ３３はＰＴＯ軸３
４の方向に沿って前に移動できる。前記カウンタギヤ３
３と、ＰＴＯ軸３４との間には、湿式ディスク形態のＰ
ＴＯクラッチ４を設けて、クラッチばね３６及びプレッ
シャプレート３７を介在させて、シフタカム３８の回動
でこのカウンタギヤ３３の押圧力を解除状態におくと
き、該クラッチばね３６でこのカウンタギヤ３３を前側
のカウンタギヤ３２の方向へ張圧させて、ＰＴＯクラッ
チ４を圧接させてクラッチ入りの状態とする。
【０００９】又、シフタカム３８の回動で、クラッチば
ね３６に抗してカウンタギヤ３３を後側のＰＴＯクラッ
チ４側へ移動させると、ＰＴＯクラッチ４がクラッチ切
りの状態となる。このようなカウンタギヤ３３の前後移
動があっても、変速ギヤ３１との噛合、離脱の関係は変
らない。前記シフタカム３８は、リヤミッションケース
１２にカム軸が軸支され、このリヤミッションケース１
２の外側部にシフタアーム３９が設けられて、このシフ
タアーム３９と前記リフトアーム２３との間をターンバ
ックルで伸縮調節できる調整機構６を有したロッド連動
部材５で連結する。この連動部材５の下端には長孔４０
を形成して、前記シフタアーム３９の連動ピン４１を係
合させている。
ね３６に抗してカウンタギヤ３３を後側のＰＴＯクラッ
チ４側へ移動させると、ＰＴＯクラッチ４がクラッチ切
りの状態となる。このようなカウンタギヤ３３の前後移
動があっても、変速ギヤ３１との噛合、離脱の関係は変
らない。前記シフタカム３８は、リヤミッションケース
１２にカム軸が軸支され、このリヤミッションケース１
２の外側部にシフタアーム３９が設けられて、このシフ
タアーム３９と前記リフトアーム２３との間をターンバ
ックルで伸縮調節できる調整機構６を有したロッド連動
部材５で連結する。この連動部材５の下端には長孔４０
を形成して、前記シフタアーム３９の連動ピン４１を係
合させている。
【００１０】このようなリフトアーム２３とＰＴＯクラ
ッチ４との間の連動部材５による連結によって、リフト
アーム２３が下降位置にあるときは、ＰＴＯクラッチ４
が入りの状態にあってＰＴＯ軸３４を伝動するが、リフ
トアーム２３が上昇位置にあると、ＰＴＯクラッチ４が
切りの状態となってＰＴＯ軸３４を伝動しない。前記シ
フタカム３８は、シフタアーム３９で回動される丸棒か
らなるアーム軸の一部を切欠いで切欠部４２を形成し、
この切欠部４２がカウンタギヤ３３に対向するとき、ク
ラッチばね３６でカウンタギヤ３３が前側へ引き寄せら
れてＰＴＯクラッチ４の入りとし、切欠部４２以外のシ
フタカム３８部がカウンタギヤ３３をクラッチばね３６
に抗して押圧してＰＴＯクラッチ４の切りとしている。
ッチ４との間の連動部材５による連結によって、リフト
アーム２３が下降位置にあるときは、ＰＴＯクラッチ４
が入りの状態にあってＰＴＯ軸３４を伝動するが、リフ
トアーム２３が上昇位置にあると、ＰＴＯクラッチ４が
切りの状態となってＰＴＯ軸３４を伝動しない。前記シ
フタカム３８は、シフタアーム３９で回動される丸棒か
らなるアーム軸の一部を切欠いで切欠部４２を形成し、
この切欠部４２がカウンタギヤ３３に対向するとき、ク
ラッチばね３６でカウンタギヤ３３が前側へ引き寄せら
れてＰＴＯクラッチ４の入りとし、切欠部４２以外のシ
フタカム３８部がカウンタギヤ３３をクラッチばね３６
に抗して押圧してＰＴＯクラッチ４の切りとしている。
【００１１】図２は、前記調整機構６による連動部材５
の長さを標準長Ｎに設定した場合を示すが、リフトアー
ム２３が下位Ａから上昇して長孔４０の下端部がシフタ
アーム３９の連動ピン４１に係止する位置Ｂに上動され
た位置ではＰＴＯクラッチ４が入りにあるが、リフトア
ーム２３がこの位置Ｂ以上に回動されると、シフタアー
ム３９がクラッチ入り位置ａから回動されてＰＴＯクラ
ッチ４が切りになる。
の長さを標準長Ｎに設定した場合を示すが、リフトアー
ム２３が下位Ａから上昇して長孔４０の下端部がシフタ
アーム３９の連動ピン４１に係止する位置Ｂに上動され
た位置ではＰＴＯクラッチ４が入りにあるが、リフトア
ーム２３がこの位置Ｂ以上に回動されると、シフタアー
ム３９がクラッチ入り位置ａから回動されてＰＴＯクラ
ッチ４が切りになる。
【００１２】図３は、前記調整機構６により連動部材５
の長さを前記標準長Ｎよりも短かくした短縮長Ｍの場合
と、長くした伸長Ｌの場合とを示す。この連動部材５を
最短長Ｍとすると、リフトアーム２３の下動作業位置Ａ
で長孔４０の下端に連動ピン４１を位置させることがで
き、この場合は、リフトアーム２３が作業位置Ａから上
昇すると直ちＰＴＯクラッチ４が切り開始される。
の長さを前記標準長Ｎよりも短かくした短縮長Ｍの場合
と、長くした伸長Ｌの場合とを示す。この連動部材５を
最短長Ｍとすると、リフトアーム２３の下動作業位置Ａ
で長孔４０の下端に連動ピン４１を位置させることがで
き、この場合は、リフトアーム２３が作業位置Ａから上
昇すると直ちＰＴＯクラッチ４が切り開始される。
【００１３】又、連動部材５を最大長Ｌとすると、リフ
トアーム２３の下動作業位置Ａで長孔４０の上端部に連
動ピン４１を位置させることができ、この場合は、リフ
トアーム２３が前記標準長Ｎの場合の上昇角位置Ｂ時よ
りも更に上昇した角度位置ＣでＰＴＯクラッチ４が切り
となる。このように調整機構６の調節操作でリフトアー
ム２３の上昇角度、即ち作業機１の上昇位置に対するＰ
ＴＯクラッチ４の切り位置、及び入り位置を変更するこ
とができ、作業機１の作業深さや連結高さ等に応じて適
切なタイミングに調節できる。
トアーム２３の下動作業位置Ａで長孔４０の上端部に連
動ピン４１を位置させることができ、この場合は、リフ
トアーム２３が前記標準長Ｎの場合の上昇角位置Ｂ時よ
りも更に上昇した角度位置ＣでＰＴＯクラッチ４が切り
となる。このように調整機構６の調節操作でリフトアー
ム２３の上昇角度、即ち作業機１の上昇位置に対するＰ
ＴＯクラッチ４の切り位置、及び入り位置を変更するこ
とができ、作業機１の作業深さや連結高さ等に応じて適
切なタイミングに調節できる。
【００１４】前記作業機１は、ロータリ耕耘装置とし
て、車体７の後部にトップリンク４３やロワリンク４４
からなる三点リンク機構で連結し、このロワリンク４４
をリフトアーム２３にリフトロット４５で連結して、リ
フトアーム２３の上下回動で耕耘作業機１を昇降して耕
深を調節できると共に、作業姿勢と非作業姿勢とに昇降
できる。
て、車体７の後部にトップリンク４３やロワリンク４４
からなる三点リンク機構で連結し、このロワリンク４４
をリフトアーム２３にリフトロット４５で連結して、リ
フトアーム２３の上下回動で耕耘作業機１を昇降して耕
深を調節できると共に、作業姿勢と非作業姿勢とに昇降
できる。
【００１５】この耕耘作業機１の入力軸４６には前記伝
動軸３５が連動されていて、前記ＰＴＯクラッチ４の入
りによって耕耘爪４７を伝動回転して耕耘でき、切りに
よって停止できる。前記のようにリフトアーム２３の上
昇で耕耘作業機１が土壌面から上昇して非作業位置にな
ると、ＰＴＯクラッチ４が切りとなって耕耘爪４７の回
転も停止して、安全を図ることができる。
動軸３５が連動されていて、前記ＰＴＯクラッチ４の入
りによって耕耘爪４７を伝動回転して耕耘でき、切りに
よって停止できる。前記のようにリフトアーム２３の上
昇で耕耘作業機１が土壌面から上昇して非作業位置にな
ると、ＰＴＯクラッチ４が切りとなって耕耘爪４７の回
転も停止して、安全を図ることができる。
【００１６】図５において、上例と異なる点は、前記Ｐ
ＴＯクラッチ４にブレーキ４８を設けて、リフトアーム
２３が上昇することにより、ＰＴＯクラッチ４が切りに
なると、これと同時にブレーキ４８が制動されてＰＴＯ
軸３４の慣性による回転が速かに制止される。前記ブレ
ーキ４８は、前記ＰＴＯ軸３４上でリヤミッションケー
ス１２の後壁４９に固定のブレーキディスク５０と、Ｐ
ＴＯクラッチ４の切り位置でカウンタギヤ３３の後側に
一体形成のクラッチディスクホルダ５１で押圧されて、
該ブレーキディスク５０に押圧されるブレーキディスク
５２とから構成され、これらブレーキディスク５０，５
２の押圧摩擦力によってＰＴＯ軸３４の回転が制動され
る。
ＴＯクラッチ４にブレーキ４８を設けて、リフトアーム
２３が上昇することにより、ＰＴＯクラッチ４が切りに
なると、これと同時にブレーキ４８が制動されてＰＴＯ
軸３４の慣性による回転が速かに制止される。前記ブレ
ーキ４８は、前記ＰＴＯ軸３４上でリヤミッションケー
ス１２の後壁４９に固定のブレーキディスク５０と、Ｐ
ＴＯクラッチ４の切り位置でカウンタギヤ３３の後側に
一体形成のクラッチディスクホルダ５１で押圧されて、
該ブレーキディスク５０に押圧されるブレーキディスク
５２とから構成され、これらブレーキディスク５０，５
２の押圧摩擦力によってＰＴＯ軸３４の回転が制動され
る。
【００１７】図６において、上例と異なる点は、前記Ｐ
ＴＯクラッチ４を、前記リフトアーム２３を昇降操作す
るためのポジションレバー５３を下げ位置Ｄから上げ位
置Ｕへ操作することによって、リンク５４を経てシフタ
アーム３９を連動してＰＴＯクラッチ４を切りにする。
このポジションレバー５３は、前記油圧ケース１９の一
側ブラケット５６にレバー軸５５で支持される。
ＴＯクラッチ４を、前記リフトアーム２３を昇降操作す
るためのポジションレバー５３を下げ位置Ｄから上げ位
置Ｕへ操作することによって、リンク５４を経てシフタ
アーム３９を連動してＰＴＯクラッチ４を切りにする。
このポジションレバー５３は、前記油圧ケース１９の一
側ブラケット５６にレバー軸５５で支持される。
【００１８】このポジションレバー５３は、ポテンショ
メータ等を介してコントローラに入力して、このコント
ローラからの出力で油圧シリンダ２０の油圧回路のコン
トロールバルブ５７を作動させて、ポジションレバー５
３の操作位置に前記リフトアーム２３を回動させること
ができる構成としている。以上のように構成したトラク
タ７の動力取出装置は、沈下の大きな軟弱な圃場で作業
を行うときには、調整機構６のターンバックルを短縮
し、作業機が高い位置でクラッチを切りとする。反対に
硬質な圃場や溝部を作業するときには、調整機構６のタ
ーンバックルを伸長して、より低い位置で動力伝達を切
りとする。これにより、作業機の上昇に伴う泥などの飛
散を防止すると共に、作業機が土中にあるまま駆動を停
止して作業地を残したり、過剰な負荷の為作業機の破損
を防止することができる。
メータ等を介してコントローラに入力して、このコント
ローラからの出力で油圧シリンダ２０の油圧回路のコン
トロールバルブ５７を作動させて、ポジションレバー５
３の操作位置に前記リフトアーム２３を回動させること
ができる構成としている。以上のように構成したトラク
タ７の動力取出装置は、沈下の大きな軟弱な圃場で作業
を行うときには、調整機構６のターンバックルを短縮
し、作業機が高い位置でクラッチを切りとする。反対に
硬質な圃場や溝部を作業するときには、調整機構６のタ
ーンバックルを伸長して、より低い位置で動力伝達を切
りとする。これにより、作業機の上昇に伴う泥などの飛
散を防止すると共に、作業機が土中にあるまま駆動を停
止して作業地を残したり、過剰な負荷の為作業機の破損
を防止することができる。
【００１９】尚、この発明の別形態としては、前記調整
機構６をダイヤル式設定器とし、ソレノイドバルブを切
換えてＰＴＯクラッチ４を切りとする電気式連動機構に
構成しても良いし、同クラッチ４の圧力を調整してＰＴ
Ｏ軸３４の回転を前記泥の飛散が無い程度に低速に切り
換える構成としても良い。
機構６をダイヤル式設定器とし、ソレノイドバルブを切
換えてＰＴＯクラッチ４を切りとする電気式連動機構に
構成しても良いし、同クラッチ４の圧力を調整してＰＴ
Ｏ軸３４の回転を前記泥の飛散が無い程度に低速に切り
換える構成としても良い。
【図１】ＰＴＯクラッチ部の側面図と、そのクラッチカ
ム部の拡大側面図。
ム部の拡大側面図。
【図２】リフトアームとＰＴＯクラッチとの関係を示す
作動側面図。
作動側面図。
【図３】リフトアームとＰＴＯクラッチとの関係を示す
作動側面図。
作動側面図。
【図４】トラクタの側面図。
【図５】一部別形態を示すＰＴＯクラッチ部の側面図。
【図６】一部別形態を示すＰＴＯクラッチ部の側面図。
１ 作業機 ２ 昇降装置 ３ 動力取出機構 ４ ＰＴＯクラッチ ５ 連動部材 ６ 調整機構 ３４ ＰＴＯ軸
Claims (1)
- 【請求項１】 作業機１の高さを変更する昇降装置２
と、前記作業機１を駆動するＰＴＯ軸３４とを備えた作
業車両において、前記ＰＴＯ軸３４に動力伝達を入切り
するクラッチ機構４を設け、このクラッチ機構４を前記
昇降装置２が作業機１を上昇したときに切りとなるよう
に連動部材５を介して連結すると共に、この連動部材５
には該クラッチ機構４が切りとなるときの作動位置を調
整する調整機構６を備えたことを特徴とする作業車両の
動力取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13938198A JPH11318113A (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 作業車両の動力取出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13938198A JPH11318113A (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 作業車両の動力取出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11318113A true JPH11318113A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=15244001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13938198A Pending JPH11318113A (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 作業車両の動力取出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11318113A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015223096A (ja) * | 2014-05-27 | 2015-12-14 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
| JP2016077216A (ja) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| CN106627124A (zh) * | 2017-02-09 | 2017-05-10 | 重庆市潼南区双江川艺机械厂有限公司 | 农用多功能移动平台车 |
-
1998
- 1998-05-21 JP JP13938198A patent/JPH11318113A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015223096A (ja) * | 2014-05-27 | 2015-12-14 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
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