JPH11308683A - 車載用スピーカの取付け構造 - Google Patents
車載用スピーカの取付け構造Info
- Publication number
- JPH11308683A JPH11308683A JP11351298A JP11351298A JPH11308683A JP H11308683 A JPH11308683 A JP H11308683A JP 11351298 A JP11351298 A JP 11351298A JP 11351298 A JP11351298 A JP 11351298A JP H11308683 A JPH11308683 A JP H11308683A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スピーカを設置母材に対して簡単な作業で強
固に取付けること。 【解決手段】 車載用スピーカ３のフレーム４を車両側
の支持部材２に止めねじ８で固定する場合、まず、合成
樹脂製の保持部材７をフレーム４の切欠き４ａから支持
部材２のねじ孔２ｃに挿入し、保持部材７によってスピ
ーカ３を支持部材２に仮止めする。この保持部材７は、
複数に分割されたフランジ部７ａと、各フランジ部７ａ
の内周縁からねじ孔２ｃの内部に延びる切片７ｂとを有
し、各フランジ部７ａはフレーム４に突き当たる。この
状態で、保持部材７の各切片７ｂ内に止めねじ８を挿入
して締め付けることにより、止めねじ８のねじ山が各切
片７ｂを介してねじ孔２ｃの雌ねじに螺合し、スピーカ
３が支持部材２に強固に取付けられる。
固に取付けること。 【解決手段】 車載用スピーカ３のフレーム４を車両側
の支持部材２に止めねじ８で固定する場合、まず、合成
樹脂製の保持部材７をフレーム４の切欠き４ａから支持
部材２のねじ孔２ｃに挿入し、保持部材７によってスピ
ーカ３を支持部材２に仮止めする。この保持部材７は、
複数に分割されたフランジ部７ａと、各フランジ部７ａ
の内周縁からねじ孔２ｃの内部に延びる切片７ｂとを有
し、各フランジ部７ａはフレーム４に突き当たる。この
状態で、保持部材７の各切片７ｂ内に止めねじ８を挿入
して締め付けることにより、止めねじ８のねじ山が各切
片７ｂを介してねじ孔２ｃの雌ねじに螺合し、スピーカ
３が支持部材２に強固に取付けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両側の設置母材
に止めねじによって固定される車載用スピーカの取付け
構造に関する。
に止めねじによって固定される車載用スピーカの取付け
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】スピーカを車両側の設置母材、例えばド
ア内部の支持部材に取付ける場合、スピーカの構成部品
であるフレームをタッピングねじやスクリューねじ等の
止めねじを用いて支持部材に固定するという手法が従来
より知られている。この場合、スピーカを一方の手で支
持部材に押し当てて保持し、この状態で他方の手で止め
ねじをフレームの取付孔（または切欠き）から支持部材
のねじ孔に挿入してドライバ等により締め付けることに
より、スピーカを支持部材の所定位置に取付けることが
できる。
ア内部の支持部材に取付ける場合、スピーカの構成部品
であるフレームをタッピングねじやスクリューねじ等の
止めねじを用いて支持部材に固定するという手法が従来
より知られている。この場合、スピーカを一方の手で支
持部材に押し当てて保持し、この状態で他方の手で止め
ねじをフレームの取付孔（または切欠き）から支持部材
のねじ孔に挿入してドライバ等により締め付けることに
より、スピーカを支持部材の所定位置に取付けることが
できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来技術では、スピーカを支持部材に対して仮止めす
る機能がないため、止めねじを支持部材のねじ孔に挿入
する際に、支持部材に手で押し当てた状態のスピーカが
動き易く、また、片手でのねじ止め作業となるため、止
めねじの先端でフレームを傷付けたり、フレームに連接
されたコーン紙等からなる振動板に孔をあけてしまうと
いう問題があった。
た従来技術では、スピーカを支持部材に対して仮止めす
る機能がないため、止めねじを支持部材のねじ孔に挿入
する際に、支持部材に手で押し当てた状態のスピーカが
動き易く、また、片手でのねじ止め作業となるため、止
めねじの先端でフレームを傷付けたり、フレームに連接
されたコーン紙等からなる振動板に孔をあけてしまうと
いう問題があった。
【０００４】また、車載用スピーカにおいては、ユーザ
が純正品からカスタム品に交換する等の交換作業を行う
ことがあり、このような場合は、止めねじを緩めて既設
のスピーカを取外した後、新たなスピーカを前述した手
順に従って支持部材に取付ける必要がある。しかしなが
ら、上述した従来技術では、止めねじの締め付け時や経
年変化により、止めねじとねじ孔との間にガタ（遊び）
が生じ易く、特に、ねじ孔を有する設置母材が合成樹脂
で成形されている場合、止めねじを一旦ねじ孔から外し
て再度同じねじ孔に締め付けた時に、締め付けトルクが
著しく低下してしまい、最悪の場合は止めねじが空回り
してスピーカを固定できなくなるという問題があった。
が純正品からカスタム品に交換する等の交換作業を行う
ことがあり、このような場合は、止めねじを緩めて既設
のスピーカを取外した後、新たなスピーカを前述した手
順に従って支持部材に取付ける必要がある。しかしなが
ら、上述した従来技術では、止めねじの締め付け時や経
年変化により、止めねじとねじ孔との間にガタ（遊び）
が生じ易く、特に、ねじ孔を有する設置母材が合成樹脂
で成形されている場合、止めねじを一旦ねじ孔から外し
て再度同じねじ孔に締め付けた時に、締め付けトルクが
著しく低下してしまい、最悪の場合は止めねじが空回り
してスピーカを固定できなくなるという問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、合成樹脂製の
保持部材を介して止めねじをねじ孔に締め付け、この保
持部材に仮止め機能を持たせることとする。このような
保持部材を用いると、スピーカを設置母材に仮止めした
状態で両手で止めねじの締め付け作業ができるため、止
めねじでスピーカを損傷する虞が少なくなり、スピーカ
の取付け作業を簡単に行うことができる。また、止めね
じの締め付け時に保持部材ごとねじを切っていくため、
スピーカの交換時などに止めねじの締め付けトルクが低
下することはなく、スピーカを設置母材に対して強固に
取付けることができる。
保持部材を介して止めねじをねじ孔に締め付け、この保
持部材に仮止め機能を持たせることとする。このような
保持部材を用いると、スピーカを設置母材に仮止めした
状態で両手で止めねじの締め付け作業ができるため、止
めねじでスピーカを損傷する虞が少なくなり、スピーカ
の取付け作業を簡単に行うことができる。また、止めね
じの締め付け時に保持部材ごとねじを切っていくため、
スピーカの交換時などに止めねじの締め付けトルクが低
下することはなく、スピーカを設置母材に対して強固に
取付けることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明による車載用スピーカの取
付け構造では、車両側の設置母材に設けられたねじ孔と
止めねじとの間に合成樹脂製の保持部材を介設し、この
保持部材にねじ孔の開口端から外側へ突出するフランジ
部を設けた。
付け構造では、車両側の設置母材に設けられたねじ孔と
止めねじとの間に合成樹脂製の保持部材を介設し、この
保持部材にねじ孔の開口端から外側へ突出するフランジ
部を設けた。
【０００７】このように構成すると、保持部材を利用し
てスピーカが設置母材に仮止めされるため、スピーカの
取付け作業を簡単に行うことができ、また、止めねじの
締め付け時に保持部材ごとねじを切っていくため、スピ
ーカの交換時などに止めねじの締め付けトルクが低下す
ることはなく、スピーカを設置母材に対して強固に取付
けることができる。
てスピーカが設置母材に仮止めされるため、スピーカの
取付け作業を簡単に行うことができ、また、止めねじの
締め付け時に保持部材ごとねじを切っていくため、スピ
ーカの交換時などに止めねじの締め付けトルクが低下す
ることはなく、スピーカを設置母材に対して強固に取付
けることができる。
【０００８】また、前記フランジ部を円周方向に沿って
複数に分割し、これらフランジ部の内周縁にねじ孔の内
部に延びる切片をそれぞれ設けると、各切片の間で止め
ねじとねじ孔とが保持部材を介さずに直接螺合するた
め、止めねじの抜け落ちを確実に防止することができ
る。
複数に分割し、これらフランジ部の内周縁にねじ孔の内
部に延びる切片をそれぞれ設けると、各切片の間で止め
ねじとねじ孔とが保持部材を介さずに直接螺合するた
め、止めねじの抜け落ちを確実に防止することができ
る。
【０００９】また、前記切片の外周面にリブを設ける
と、リブがねじ孔の雌ねじに嵌まり込むため、保持部材
の仮止め保持力を高めることができる。
と、リブがねじ孔の雌ねじに嵌まり込むため、保持部材
の仮止め保持力を高めることができる。
【００１０】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１は実施例に係るスピーカの取付け構造の要部を示す
断面図、図２は該取付け構造の分解斜視図である。
図１は実施例に係るスピーカの取付け構造の要部を示す
断面図、図２は該取付け構造の分解斜視図である。
【００１１】これらの図において、符号１は車両側の適
宜部材、例えばドアの内部に設けられた鉄板製のベース
であり、このベース１に設置母材としての支持部材２が
ねじ３を用いて固定されている。支持部材２は軽量化を
図るために合成樹脂で成形されており、中央が開口され
たリング状の取付面２ａを有している。この取付面２ａ
には複数の筒部２ｂが形成されており、筒部２ｂの内部
がねじ孔２ｃとなっている。
宜部材、例えばドアの内部に設けられた鉄板製のベース
であり、このベース１に設置母材としての支持部材２が
ねじ３を用いて固定されている。支持部材２は軽量化を
図るために合成樹脂で成形されており、中央が開口され
たリング状の取付面２ａを有している。この取付面２ａ
には複数の筒部２ｂが形成されており、筒部２ｂの内部
がねじ孔２ｃとなっている。
【００１２】符号３は車載用スピーカであり、このスピ
ーカ３の全体構成については図示省略されているが、磁
気回路を支持するフレーム４と、フレーム４に変形接合
部５を介して接合された振動板６のみが示されている。
フレーム４は支持部材２の取付面２ａに重ねられてお
り、スピーカ３の構成部品のほとんどは取付面２ａの開
口内に挿入されている。フレーム４には支持部材２のね
じ孔２ｃに重なる複数の切欠き４ａ（または孔）が形成
されており、各切欠き４ａから対応するねじ孔２ｃの内
部に保持部材７が挿入されている。この保持部材７はポ
リアミド系樹脂やビニル系樹脂等の比較的硬質な合成樹
脂からなり、図２に示すように、円周方向に沿って複数
（本実施例では３個）に分割されたフランジ部７ａと、
各フランジ部７ａの内周縁からねじ孔２ｃの内部に延び
る切片７ｂとを有し、各フランジ部７ａの外周縁はブリ
ッジ部７ｃによって繋がれている。さらに、フレーム４
の切欠き４ａ側から保持部材７の各切片７ｂ内に止めね
じ８が挿入されており、この止めねじ８のねじ山は各切
片７ｂを介してねじ孔２ｃの雌ねじに螺合している。
ーカ３の全体構成については図示省略されているが、磁
気回路を支持するフレーム４と、フレーム４に変形接合
部５を介して接合された振動板６のみが示されている。
フレーム４は支持部材２の取付面２ａに重ねられてお
り、スピーカ３の構成部品のほとんどは取付面２ａの開
口内に挿入されている。フレーム４には支持部材２のね
じ孔２ｃに重なる複数の切欠き４ａ（または孔）が形成
されており、各切欠き４ａから対応するねじ孔２ｃの内
部に保持部材７が挿入されている。この保持部材７はポ
リアミド系樹脂やビニル系樹脂等の比較的硬質な合成樹
脂からなり、図２に示すように、円周方向に沿って複数
（本実施例では３個）に分割されたフランジ部７ａと、
各フランジ部７ａの内周縁からねじ孔２ｃの内部に延び
る切片７ｂとを有し、各フランジ部７ａの外周縁はブリ
ッジ部７ｃによって繋がれている。さらに、フレーム４
の切欠き４ａ側から保持部材７の各切片７ｂ内に止めね
じ８が挿入されており、この止めねじ８のねじ山は各切
片７ｂを介してねじ孔２ｃの雌ねじに螺合している。
【００１３】次に、上記実施例の組立手順を説明する。
まず、スピーカ３を手で保持してフレーム４を支持部材
２の取付面２ａに押し付け、保持部材７の切片７ｂをフ
レーム４の切欠き４ａ側からねじ孔２ｃ内に挿入し、保
持部材７のフランジ部７ａをフレーム４に突き当てる。
その結果、フレーム４が保持部材７を介して支持部材２
に掛止されるため、スピーカ３は支持部材２に仮止めさ
れた状態となり、スピーカ３から手を離すことができ
る。しかる後、保持部材７の各切片７ｂ内に止めねじ８
を挿入して締め付けると、止めねじ８のねじ山が各切片
７ｂを介してねじ孔２ｃの雌ねじに螺合するため、スピ
ーカ３を車両側の支持部材２に取付けることができる。
まず、スピーカ３を手で保持してフレーム４を支持部材
２の取付面２ａに押し付け、保持部材７の切片７ｂをフ
レーム４の切欠き４ａ側からねじ孔２ｃ内に挿入し、保
持部材７のフランジ部７ａをフレーム４に突き当てる。
その結果、フレーム４が保持部材７を介して支持部材２
に掛止されるため、スピーカ３は支持部材２に仮止めさ
れた状態となり、スピーカ３から手を離すことができ
る。しかる後、保持部材７の各切片７ｂ内に止めねじ８
を挿入して締め付けると、止めねじ８のねじ山が各切片
７ｂを介してねじ孔２ｃの雌ねじに螺合するため、スピ
ーカ３を車両側の支持部材２に取付けることができる。
【００１４】この場合、スピーカ３を仮止めした状態で
両手で止めねじ８の締め付け作業を行うことができるた
め、止めねじ８でスピーカ３のフレーム４や振動板６を
損傷する虞が少なくなり、スピーカ３の取付け作業を簡
単に行うことができる。また、止めねじ８の締め付け時
に保持部材７の切片７ｂごとねじを切っていくため、例
えば、ユーザが車両に既設された純正品のスピーカをカ
スタム品のスピーカに交換する場合において、一旦緩め
た止めねじ８と対応するねじ孔２ｃとの間に遊びが生じ
ていたとしても、止めねじ８を再度締め付ける時の締め
付けトルクが低下することはなく、新しいスピーカ３を
支持部材２に対して強固に取付けることができる。さら
に、保持部材７が複数に分割された切片７ｂを有するた
め、止めねじ８のねじ山が各切片７ｂの間でねじ孔２ｃ
の雌ねじに直接螺合する箇所が存在し、止めねじ８の抜
け落ちを確実に防止することができる。なお、止めねじ
８を締め付けていく際に、保持部材７の各フランジ部７
ａを繋ぐブリッジ部７ｃが切断する場合もあるが、各フ
ランジ部７ａは止めねじ８の頭部とフレーム４との間に
挟圧されるため、ブリッジ部７ｃが切断しても問題にな
らない。
両手で止めねじ８の締め付け作業を行うことができるた
め、止めねじ８でスピーカ３のフレーム４や振動板６を
損傷する虞が少なくなり、スピーカ３の取付け作業を簡
単に行うことができる。また、止めねじ８の締め付け時
に保持部材７の切片７ｂごとねじを切っていくため、例
えば、ユーザが車両に既設された純正品のスピーカをカ
スタム品のスピーカに交換する場合において、一旦緩め
た止めねじ８と対応するねじ孔２ｃとの間に遊びが生じ
ていたとしても、止めねじ８を再度締め付ける時の締め
付けトルクが低下することはなく、新しいスピーカ３を
支持部材２に対して強固に取付けることができる。さら
に、保持部材７が複数に分割された切片７ｂを有するた
め、止めねじ８のねじ山が各切片７ｂの間でねじ孔２ｃ
の雌ねじに直接螺合する箇所が存在し、止めねじ８の抜
け落ちを確実に防止することができる。なお、止めねじ
８を締め付けていく際に、保持部材７の各フランジ部７
ａを繋ぐブリッジ部７ｃが切断する場合もあるが、各フ
ランジ部７ａは止めねじ８の頭部とフレーム４との間に
挟圧されるため、ブリッジ部７ｃが切断しても問題にな
らない。
【００１５】図３に示す実施例では、保持部材７の各切
片７ｂの外周面に複数のリブ７ｄが形成してある。この
ように構成すると、保持部材７の切片７ｂをねじ孔２ｃ
内に挿入した際に、リブ７ｄがねじ孔２ｃの雌ねじに嵌
まり込むため、保持部材７によるスピーカ３の仮止め保
持力を高めることができる。
片７ｂの外周面に複数のリブ７ｄが形成してある。この
ように構成すると、保持部材７の切片７ｂをねじ孔２ｃ
内に挿入した際に、リブ７ｄがねじ孔２ｃの雌ねじに嵌
まり込むため、保持部材７によるスピーカ３の仮止め保
持力を高めることができる。
【００１６】なお、保持部材７のリブ７ｄをねじ孔２ｃ
の雌ねじに類似したタップ形状にしても良く、この場
合、止めねじ８の締め付け時に保持部材７がスムーズに
回転するため、仮止め保持力と作業効率を共にアップす
ることができる。
の雌ねじに類似したタップ形状にしても良く、この場
合、止めねじ８の締め付け時に保持部材７がスムーズに
回転するため、仮止め保持力と作業効率を共にアップす
ることができる。
【００１７】また、保持部材７に切片７ｂを有する各フ
ランジ部７ａどうしを繋ぐブリッジ部７ｃが一体に形成
してあるため、保持部材７をねじ孔２ｃ内に挿入する
際、各切片７ｂがバラけることなくねじ孔２ｃに入り込
み、作業性を高めることができる。このブリッジ部７ｃ
も止めねじ８を締め付けていく際に切断されるが、その
時点では既に止めねじ８が充分にねじ孔２ｃに螺合して
いるため、問題とはならない。
ランジ部７ａどうしを繋ぐブリッジ部７ｃが一体に形成
してあるため、保持部材７をねじ孔２ｃ内に挿入する
際、各切片７ｂがバラけることなくねじ孔２ｃに入り込
み、作業性を高めることができる。このブリッジ部７ｃ
も止めねじ８を締め付けていく際に切断されるが、その
時点では既に止めねじ８が充分にねじ孔２ｃに螺合して
いるため、問題とはならない。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１９】車両側の設置母材に設けられたねじ孔とス
ピーカを固定する止めねじとの間に合成樹脂製の保持部
材を介設し、この保持部材にねじ孔の開口端から外側へ
突出するフランジ部を設けると、保持部材を利用してス
ピーカが設置母材に仮止めされるため、スピーカの取付
け作業を簡単に行うことができ、また、止めねじの締め
付け時に保持部材ごとねじを切っていくため、スピーカ
の交換時などに止めねじの締め付けトルクが低下するこ
とはなく、スピーカを設置母材に対して強固に取付ける
ことができる。
ピーカを固定する止めねじとの間に合成樹脂製の保持部
材を介設し、この保持部材にねじ孔の開口端から外側へ
突出するフランジ部を設けると、保持部材を利用してス
ピーカが設置母材に仮止めされるため、スピーカの取付
け作業を簡単に行うことができ、また、止めねじの締め
付け時に保持部材ごとねじを切っていくため、スピーカ
の交換時などに止めねじの締め付けトルクが低下するこ
とはなく、スピーカを設置母材に対して強固に取付ける
ことができる。
【００２０】また、前記フランジ部を円周方向に沿って
複数に分割し、これらフランジ部の内周縁にねじ孔の内
部に延びる切片をそれぞれ設けると、各切片の間で止め
ねじとねじ孔とが保持部材を介さずに直接螺合するた
め、止めねじの抜け落ちを確実に防止することができ
る。
複数に分割し、これらフランジ部の内周縁にねじ孔の内
部に延びる切片をそれぞれ設けると、各切片の間で止め
ねじとねじ孔とが保持部材を介さずに直接螺合するた
め、止めねじの抜け落ちを確実に防止することができ
る。
【００２１】また、前記切片の外周面にリブを設ける
と、リブがねじ孔の雌ねじに嵌まり込むため、保持部材
の仮止め保持力を高めることができる。
と、リブがねじ孔の雌ねじに嵌まり込むため、保持部材
の仮止め保持力を高めることができる。
【図１】実施例に係るスピーカの取付け構造の要部を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】該取付け構造の分解斜視図である。
【図３】保持部材の変形例を示す斜視図である。
２ 支持部材（設置母材） ２ａ 取付面 ２ｂ 筒部 ２ｃ ねじ孔 ３ スピーカ ４ フレーム ７ 保持部材 ７ａ フランジ部 ７ｂ 切片 ７ｃ ブリッジ部 ７ｄ リブ ８ 止めねじ
Claims (3)
- 【請求項１】 スピーカを車両側の設置母材に止めネジ
により固定する車載用スピーカの取付け構造において、
前記設置母材のねじ孔と前記止めねじとの間に合成樹脂
製の保持部材を介設し、この保持部材に前記ねじ孔の開
口端から外側へ突出するフランジ部を設けたことを特徴
とする車載用スピーカの取付け構造。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、前記フランジ
部を円周方向に沿って複数に分割し、これらフランジ部
の内周縁に前記ねじ孔の内部に延びる切片をそれぞれ設
けたことを特徴とする車載用スピーカの取付け構造。 - 【請求項３】 請求項２の記載において、前記切片の外
周面にリブを設けたことを特徴とする車載用スピーカの
取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11351298A JP3901339B2 (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 車載用スピーカの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11351298A JP3901339B2 (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 車載用スピーカの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11308683A true JPH11308683A (ja) | 1999-11-05 |
| JP3901339B2 JP3901339B2 (ja) | 2007-04-04 |
Family
ID=14614226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11351298A Expired - Fee Related JP3901339B2 (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 車載用スピーカの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3901339B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018095118A (ja) * | 2016-12-14 | 2018-06-21 | 古河電気工業株式会社 | 組付構造体 |
-
1998
- 1998-04-23 JP JP11351298A patent/JP3901339B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018095118A (ja) * | 2016-12-14 | 2018-06-21 | 古河電気工業株式会社 | 組付構造体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3901339B2 (ja) | 2007-04-04 |
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