JPH1130129A - ４サイクルエンジンのカムチェーンガイド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイルがカムチェーンによりかき回されるこ
とを防止して、メカニカルロスおよびオイルの泡立ちを
防止できる。 【解決手段】 エンジン１０は、カムチェーン２２の張
り側を支持するガイド部材４０にオイル通路４４を形成
し、該オイル通路４４により、シリンダヘッド２６内と
クランクケース１０ｂ下部とを連通してオイルを該ヘッ
ド２６からクランクース１０ｂ下部内に吐出するように
したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車などの
車両用の４サイクルエンジンのカムチェーンガイドに関
する。

【０００２】

【従来の技術】４サイクルエンジンでは、オーバーヘッ
ドカムタイプのものにおいてはカムチェーンがシリンダ
のカムチェーン室（カムチェーントンネル）に収容され
たものがある。この種のエンジンでは、シリンダヘッド
に送られたオイルはカムチェーン室を伝わって該ヘッド
からクランクケース内のオイルパンに戻していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のようにオイル戻し通路にカムチェーン室を使うと、
エンジン運転中にそのカムチェーン室で循環しているカ
ムチェーンがオイルをかき回すことになり、これによっ
て、メカニカルロス（機械的損失）の増大につながる恐
れがあった。しかも、オイル潤滑が十分である場合に、
カムチェーンやミッションギア等の回転物にオイルが余
分にかかってしまうことは、オイルをかきまぜることに
よるメカニカルロスの増大ばかりかオイルを泡立ててし
まいオイルの性能低下を引き起こす恐れがあるという問
題点が生じる。

【０００４】なお、４サイクルエンジンにおいて、カム
チェーンガイドで仕切りを設けてカムチェーン室をブリ
ーザー室として利用する考えが、従来提案されている
（実開昭６２−４９０４９号公報参照）。しかしなが
ら、この公報の技術ではカムチェーンによりオイルをか
きまぜてしまう前記問題点に対応しておらず、したがっ
て、従来は、上記の問題点を解消できる技術は示されて
いなかった。

【０００５】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、オイルがカムチェーンにより
かき回されることを防止して、メカニカルロスおよびオ
イルの泡立ちを防止できる４サイクルエンジンのカムチ
ェーンガイドを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため次の構成を有する。請求項１の発明は、カム
チェーンをシリンダのカムチェーン室に収容した４サイ
クルエンジンにおいて、カムチェーンの張り側を支持す
るガイド部材にオイル通路を形成し、該オイル通路を介
して、シリンダヘッド内とクランクケース下部とを連通
させたことを特徴とする４サイクルエンジンのカムチェ
ーンガイドである。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、カ
ムチェーンに摺接するガイド部材のスリッパ面の背面部
を、断面コの字形状に形成すると共に、ガイド部材の開
放部をカムチェーン室側壁に接触させてガイド部材内部
と該側壁とで囲まれる空間をオイル通路とし、該ガイド
部材のオイル通路の入り口を、シリンダヘッドに開口
し、かつ、オイル通路出口はクランクケース下部とし
て、前記オイル通路を介して、シリンダヘッド内とクラ
ンクケース下部とを連通させたことを特徴とする４サイ
クルエンジンのカムチェーンガイドである。

【０００８】請求項１の発明によれば、ガイド部材に形
成したオイル通路を介して、シリンダヘッド内のオイル
をクランクケース下部に吐出するので、カムチェーン室
内でオイルが直接流れることがなくなる。通常、カムチ
ェーンはクランク、ギア等の回転によりオイルの潤滑と
しては十分である。そこで、シリンダヘッドから戻るオ
イルをガイド部材内に流して、カムチェーンにオイルが
直接かかることを防止できるようにする。これにより、
オイルの循環もスムーズになり、また、カムチェーンが
オイルを掻き混ぜることによるメカニカルロスの増大と
オイルの泡立ち確実に防止できる。

【０００９】請求項２の発明によれば、ガイド部材は、
そのスリッパ面の背面部を、断面コの字形状に形成する
ので、鋳造あるいはプレス成形にさいして簡便に製作で
き、コストを低減できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は実施形態にかかるダブルオ
ーバーヘッドカムシャフトタイプの４サイクルエンジン
１０が搭載された自動二輪車である。この自動二輪車
は、オフロードタイプのものであって、エンジン１０は
フレームのメインパイプ１２の前方に位置しかつダウン
チューブ１３が前部から下部に回り込んでいて、これら
メインパイプ１２とダウンチューブ１３により囲まれた
状態で懸架されている。エンジン１０上方には燃料タン
ク１４があり、燃料タンク１４およびエンジン１０の前
方部に前輪１６の操舵部１８が設けられる。燃料タンク
１４の後部から後方にシート２０が延在している。

【００１１】前記エンジン１０は、単気筒のシリンダ１
０ａがクランクケース１０ｂ上部に前傾して立設してい
る。ただ、本発明は複数気筒で並列、直列、Ｖ型等のい
ずれのタイプでも適用できる。

【００１２】そして、前記エンジン１０は、図２および
図３に示すように、カムチェーン２２をシリンダ１０ａ
内のカムチェーン室２４に収容したものである。シリン
ダ１０ａ上部のシリンダヘッド２６には、２つのカムシ
ャフト２８、２８が配設されており、このシリンダヘッ
ト２６に向けて図示しないオイルポンプからオイルが送
られ、カムシャフト２８のジャーナル部や燃焼室３０の
上側裏面部３２に供給されるようになっている。シリン
ダ１０内には、ピストン３４がコンロッド３６を介して
クランク軸３８に連結されている。なお、符号２６ａは
ヘッドカバー、２４ａはカムチェーン室２４のピストン
３４側の壁面、２８ａはカムギアである。

【００１３】カムシャフト２８、２８とクランク軸３８
との間にカムチェーン２２が張られており、カムチェー
ン２２は図２において右回りで循環しており、エンジン
１０の前方側がカムチェーン２２の張り側になってい
る。カムチェーン２２はこの張り側のガイド部材４０と
弛み側のチェーンテンショナー４２とで適切な押圧力で
支持されて、張りが調整されている。また、ガイド部材
４０は若干緩く弓形に反っており、他のチェーンテンシ
ョナー４２は比較的強く反っている。なお、各カムシャ
フト２８、２８間のカムチェーン２２にも上方から上側
ガイド部材４７が摺接している。

【００１４】実施形態のエンジン１０は、カムチェーン
２２の張り側に摺接するガイド部材４０にオイル通路４
４を形成し、該オイル通路４４により、シリンダヘッド
２６内とクランクケース１０ｂ下部とを連通してオイル
を該ヘッド２６からクランクース１０ｂ下部内のオイル
パン４８上に吐出するようにしたものである。

【００１５】すなわち、カムチェーン２２の張り側を支
持するガイド部材４０は、図２、図４に詳細に示すよう
に、緩く弓状に反っており、その上下端部に、カムチェ
ーン室２４収容状態で前方に向けてリブ４６ａ、４６ｂ
が突出形成され、上端のリブ４６ａがシリンダヘッド２
６の内壁面部に当接し、かつ、下端のリブ４６ｂがクラ
ンクケース１０ｂ内のホルダ壁部４６に受け止められ
て、ガイド部材４０は、エンジン１０内に固定状態にさ
れる。

【００１６】前記ガイド部材４０のカムチェーン２２に
摺接するスリッパ面４０ａの背面部４０ｂは、図５に示
すように、リブ４６ａ、４６ｂの突設方向に直角方向に
開放した（開放部４０ｃ）断面コの字形状に形成する
（開放部４０ｃは組付け状態でピストン側を向く）。ま
た、解放部４０ｃの両側壁部の先端部には、シール部材
４０ｄがガイド部４０の長手方向に沿って峰状に突出形
成される。

【００１７】また、カムチェーン室２４のピストン３４
側の壁面２４ａは平坦に形成されており、前記ガイド部
材４０の開放部４０ｃを前記壁面２４ａに接触させてカ
ムチェーン部材４０内部と該壁面２４ａとで囲まれて密
閉された空間をオイル通路４４とする。そして、該オイ
ル通路４４の入口４４ａを、前傾しているシリンダヘッ
ド２６の前方部に開口し、かつ、オイル通路出口４４ｂ
はクランクケース１０ｂ下部とする。

【００１８】したがって、シリンダヘッド２６内のオイ
ルは、前傾シリンダ１０ｂのため前方部に集まり、この
集まったオイルはオイル通路入口４４ａからオイル通路
４４内を経由してオイル通路出口４４ｂからクランクケ
ース１０ｂ下部のオイルパン４８に流れる。よって、シ
リンダヘッド２６内のオイルをクランクケース１０ｂ下
部のオイルパン４８に吐出する。

【００１９】実施形態によれば、ガイド部材４０に形成
したオイル通路４４により、シリンダヘッド２６内のオ
イルをクランクケース１０ｂ下部に吐出するので、カム
チェーン室２４内にオイルが直接流れることがなくな
る。また、通常カムチェーン２２はクランク、ギア等の
回転によりオイルの潤滑としては十分である。そこで、
シリンダヘッド２６から戻るオイルをガイド部材４０内
のオイル通路に流して、カムチェーン２２にオイルが直
接かかることを防止できる。これにより、オイルの循環
もスムーズになり、また、カムチェーン２２がオイルを
掻き混ぜることによるメカニカルロスの増大とオイルの
泡立ち確実に防止できる。また、ガイド部材４０は、そ
のスリッパ面の背面部を、断面コの字形状に形成するの
で、鋳造あるいはプレス成形にさいして簡便に製作で
き、コストを低減できる。

【００２０】本発明は、前記実施形態に限定されず、ガ
イド部材を中空パイプ状に形成することもできる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したとおり、請求項１の発明に
よれば、シリンダヘッドから戻るオイルをガイド部材の
オイル通路内に流して、カムチェーンにオイルが直接か
かることを防止できるようにする。これにより、オイル
の循環もスムーズになり、また、カムチェーンがオイル
を掻き混ぜることによるメカニカルロスの増大とオイル
の泡立ち確実に防止できる。また、請求項２によれば、
ガイド部材は、そのスリッパ面の背面部を、断面コの字
形状に形成するので、鋳造あるいはプレス成形にさいし
て簡便に製作でき、コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る４サイクルエンジン
の搭載された自動二輪車の側面図である。

【図２】実施形態の４サイクルエンジンのカムチェーン
室に沿う側断面図である。

【図３】４サイクルエンジンのクランク軸に沿う断面図
である。

【図４】前記エンジンのガイド部材の詳細斜視図であ
る。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【符号の説明】 １０ エンジン １０ｂ クランクケース ２２ カムチェーン ２６ シリンダヘッド ４０ ガイド部材 ４４ オイル通路

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムチェーンをシリンダのカムチェーン
   室に収容した４サイクルエンジンにおいて、 カムチェーンの張り側を支持するガイド部材にオイル通
   路を形成し、 該オイル通路を介して、シリンダヘッド内とクランクケ
   ース下部とを連通させたことを特徴とする４サイクルエ
   ンジンのカムチェーンガイド。
2. 【請求項２】 請求項１において、カムチェーンに摺接
   するガイド部材のスリッパ面の背面部を、断面コの字形
   状に形成すると共に、ガイド部材の開放部をカムチェー
   ン室側壁に接触させてガイド部材内部と該側壁とで囲ま
   れる空間をオイル通路とし、該ガイド部材のオイル通路
   の入り口を、シリンダヘッドに開口し、かつ、オイル通
   路出口はクランクケース下部として、前記オイル通路を
   介して、シリンダヘッド内とクランクケース下部とを連
   通させたことを特徴とする４サイクルエンジンのカムチ
   ェーンガイド。