JPH11292990A - 弾性シート - Google Patents
弾性シートInfo
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- JPH11292990A JPH11292990A JP11616498A JP11616498A JPH11292990A JP H11292990 A JPH11292990 A JP H11292990A JP 11616498 A JP11616498 A JP 11616498A JP 11616498 A JP11616498 A JP 11616498A JP H11292990 A JPH11292990 A JP H11292990A
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- Japan
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- rubber
- thermoplastic elastomer
- weight
- ester
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐熱性および耐油性に優れ、しかも柔
軟なゴム様弾性と熱可塑性とを併有し、かつ安価で、自
動車エンジンその他の工業用および一般用のオイルシー
ル用ガスケットとして好適な弾性シートを提供する。 【解決手段】 ゴムおよびエステル系熱可塑性エラス
トマーを主成分とし、これに添加剤として少なくとも架
橋剤および老化防止剤を配合し、混練により動的架橋を
施し、シート状に成形して得られたブレンドタイプの熱
可塑性エラストマーからなる弾性シートであり、上記の
ゴムとしてニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アクリ
ルゴム、エピクロルヒドリンゴムのいずれかを用い、エ
ステル系熱可塑性エラストマーとゴムの重量配合比を１
５／８５ないし８０／２０に、またシートの厚みを０．
２〜５．０mmに、硬度（ＪＩＳ−Ａ）を９５度未満に設
定する。
軟なゴム様弾性と熱可塑性とを併有し、かつ安価で、自
動車エンジンその他の工業用および一般用のオイルシー
ル用ガスケットとして好適な弾性シートを提供する。 【解決手段】 ゴムおよびエステル系熱可塑性エラス
トマーを主成分とし、これに添加剤として少なくとも架
橋剤および老化防止剤を配合し、混練により動的架橋を
施し、シート状に成形して得られたブレンドタイプの熱
可塑性エラストマーからなる弾性シートであり、上記の
ゴムとしてニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アクリ
ルゴム、エピクロルヒドリンゴムのいずれかを用い、エ
ステル系熱可塑性エラストマーとゴムの重量配合比を１
５／８５ないし８０／２０に、またシートの厚みを０．
２〜５．０mmに、硬度（ＪＩＳ−Ａ）を９５度未満に設
定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、熱可塑性エラス
トマーからなる弾性シートに関し、熱可塑性およびゴム
様弾性を併有し、しかも耐熱性と耐油性に優れ、自動車
分野その他の工業用および一般用のオイルシール用ガス
ケット材料として好適に使用される。
トマーからなる弾性シートに関し、熱可塑性およびゴム
様弾性を併有し、しかも耐熱性と耐油性に優れ、自動車
分野その他の工業用および一般用のオイルシール用ガス
ケット材料として好適に使用される。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンその他の工業界ではオイ
ルシール用ガスケット材料としてゴムシートが使用され
てきたが、最近の特に自動車エンジンでは、その高性能
化と排ガス対策等のために熱的条件が厳しくなり、耐熱
性と耐油性に優れたゴム、例えばアクリル系ゴム、水素
化ニトリルゴムおよびフッ素系ゴム等が使用されるよう
になってきた。しかしながら、省資源および環境保全等
の観点からは、リサイクル可能な熱可塑性材料の使用が
望まれるようになってきた。
ルシール用ガスケット材料としてゴムシートが使用され
てきたが、最近の特に自動車エンジンでは、その高性能
化と排ガス対策等のために熱的条件が厳しくなり、耐熱
性と耐油性に優れたゴム、例えばアクリル系ゴム、水素
化ニトリルゴムおよびフッ素系ゴム等が使用されるよう
になってきた。しかしながら、省資源および環境保全等
の観点からは、リサイクル可能な熱可塑性材料の使用が
望まれるようになってきた。
【０００３】一方、熱可塑性を有し、耐熱性と耐油性に
優れたエラストマーとして、エステル系熱可塑性エラス
トマー（ＴＰＥＥ）、すなわちハードセグメントとソフ
トセグメントとからなるポリエステル樹脂が知られてい
るが、このポリエステル樹脂は、シール用ガスケット材
としては柔軟性に乏しく、かつ高価である等の問題があ
った。
優れたエラストマーとして、エステル系熱可塑性エラス
トマー（ＴＰＥＥ）、すなわちハードセグメントとソフ
トセグメントとからなるポリエステル樹脂が知られてい
るが、このポリエステル樹脂は、シール用ガスケット材
としては柔軟性に乏しく、かつ高価である等の問題があ
った。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記のエ
ステル系熱可塑性エラストマー（ポリエステル樹脂）と
特定のゴムとを混練し、シートに成形することにより、
耐熱性および耐油性に優れ、しかも柔軟なゴム様弾性と
熱可塑性とを併有し、かつ安価で、自動車エンジンその
他の工業用および一般用のオイルシール用ガスケットと
して好適に使用可能な弾性シートを提供するものであ
る。
ステル系熱可塑性エラストマー（ポリエステル樹脂）と
特定のゴムとを混練し、シートに成形することにより、
耐熱性および耐油性に優れ、しかも柔軟なゴム様弾性と
熱可塑性とを併有し、かつ安価で、自動車エンジンその
他の工業用および一般用のオイルシール用ガスケットと
して好適に使用可能な弾性シートを提供するものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の弾性シートは
（請求項１参照）、ゴムおよびエステル系熱可塑性エラ
ストマーを主成分とし、これに添加剤として少なくとも
架橋剤および老化防止剤を配合し、混練により動的架橋
を施し、シート状に成形して得られたブレンドタイプの
熱可塑性エラストマーからなる弾性シートであり、上記
のゴムとしてニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アク
リルゴム、エピクロルヒドリンゴムのいずれか１種が単
独で、または２種以上が混合して用いられ、エステル系
熱可塑性エラストマーとゴムの重量配合比が１５／８５
ないし８０／２０、エステル系熱可塑性エラストマーお
よびゴムの合計１００重量部に対する架橋剤の配合量が
０．１〜１０重量部、老化防止剤の配合量が０．１〜１
０重量部であり、シートの厚みが０．２〜５．０mm、硬
度（ＪＩＳ−Ａ）が９５度未満であることを特徴とす
る。
（請求項１参照）、ゴムおよびエステル系熱可塑性エラ
ストマーを主成分とし、これに添加剤として少なくとも
架橋剤および老化防止剤を配合し、混練により動的架橋
を施し、シート状に成形して得られたブレンドタイプの
熱可塑性エラストマーからなる弾性シートであり、上記
のゴムとしてニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アク
リルゴム、エピクロルヒドリンゴムのいずれか１種が単
独で、または２種以上が混合して用いられ、エステル系
熱可塑性エラストマーとゴムの重量配合比が１５／８５
ないし８０／２０、エステル系熱可塑性エラストマーお
よびゴムの合計１００重量部に対する架橋剤の配合量が
０．１〜１０重量部、老化防止剤の配合量が０．１〜１
０重量部であり、シートの厚みが０．２〜５．０mm、硬
度（ＪＩＳ−Ａ）が９５度未満であることを特徴とす
る。
【０００６】この発明で用いるエステル系熱可塑性エラ
ストマーは、任意であるが、請求項２に記載のように、
分子量６００以上のセグメント化ソフトオリゴマー、例
えばポリアルキレングリコール、脂肪族エステルオリゴ
マー、オキシ酸エステルオリゴマー等の含有量が１０．
０モル％未満のもの（以下、「ポリエステル樹脂Ａ」と
いう）が好ましい。ただし、このポリエステル樹脂Ａ
は、その一部を上記セグメント化ソフトオリゴマーの含
有量が１０．０モル％以上のもの（以下、「ポリエステ
ル樹脂Ｂ」という）で置換し、伸度、ゴム弾性および溶
融時の流動性を増大することができる。
ストマーは、任意であるが、請求項２に記載のように、
分子量６００以上のセグメント化ソフトオリゴマー、例
えばポリアルキレングリコール、脂肪族エステルオリゴ
マー、オキシ酸エステルオリゴマー等の含有量が１０．
０モル％未満のもの（以下、「ポリエステル樹脂Ａ」と
いう）が好ましい。ただし、このポリエステル樹脂Ａ
は、その一部を上記セグメント化ソフトオリゴマーの含
有量が１０．０モル％以上のもの（以下、「ポリエステ
ル樹脂Ｂ」という）で置換し、伸度、ゴム弾性および溶
融時の流動性を増大することができる。
【０００７】一方、ゴムとしては、耐熱性、耐油性およ
び上記のエステル系熱可塑性エラストマーとの相溶性の
点から、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素化ニトリルゴム
（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）およびエピク
ロルヒドリンゴム（ＣＯ）が使用される。特に、ニトリ
ルゴム、水素化ニトリルゴムおよびアクリルゴムは、入
手し易く、塩素を含有しない点で好ましい。なお、これ
らのゴムは、いずれか一種を単独で用いてもよく、また
二種以上を混合して用いてもよい。
び上記のエステル系熱可塑性エラストマーとの相溶性の
点から、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素化ニトリルゴム
（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）およびエピク
ロルヒドリンゴム（ＣＯ）が使用される。特に、ニトリ
ルゴム、水素化ニトリルゴムおよびアクリルゴムは、入
手し易く、塩素を含有しない点で好ましい。なお、これ
らのゴムは、いずれか一種を単独で用いてもよく、また
二種以上を混合して用いてもよい。
【０００８】上記のエステル系熱可塑性エラストマー
（ポリエステル樹脂Ａ）とゴムとの重量配合比は、１５
／８５〜８０／２０に設定される。この配合比が１５／
８５未満では、熱可塑性が失われてリサイクルが不可能
になり、反対に８０／２０を超えると、硬度が上昇し、
ゴム様弾性が不足してガスケット用として不適当にな
る。なお、上記ポリエステル樹脂Ａの一部は、前記のよ
うにポリエステル樹脂Ｂで置換することができる。すな
わち、ポリエステル樹脂Ａおよびポリエステル樹脂Ｂを
併用することができる。ただし、ポリエステル樹脂Ｂの
使用量は、両者の合計の６５重量％以下、好ましくは５
０重量％以下、特に好ましくは４０重量％以下に設定さ
れる。この使用量が６５重量％よりも多くなると、耐油
性および耐熱性が共に不十分になる。
（ポリエステル樹脂Ａ）とゴムとの重量配合比は、１５
／８５〜８０／２０に設定される。この配合比が１５／
８５未満では、熱可塑性が失われてリサイクルが不可能
になり、反対に８０／２０を超えると、硬度が上昇し、
ゴム様弾性が不足してガスケット用として不適当にな
る。なお、上記ポリエステル樹脂Ａの一部は、前記のよ
うにポリエステル樹脂Ｂで置換することができる。すな
わち、ポリエステル樹脂Ａおよびポリエステル樹脂Ｂを
併用することができる。ただし、ポリエステル樹脂Ｂの
使用量は、両者の合計の６５重量％以下、好ましくは５
０重量％以下、特に好ましくは４０重量％以下に設定さ
れる。この使用量が６５重量％よりも多くなると、耐油
性および耐熱性が共に不十分になる。
【０００９】この発明では、上記のエステル系熱可塑性
エラストマーおよびゴムに、添加剤として少なくとも架
橋剤および老化防止剤が配合され、更に必要に応じて可
塑化剤その他が配合される。架橋剤は、使用するゴムに
応じ、常法にしたがって選択される。例えば、アクリル
ゴムでは４級アンモニウム塩が、またその他のゴムでは
過酸化物がそれぞれ選択、使用される。また、老化防止
剤としては、ヒンダードフェノール系および置換ジフェ
ニルアミンその他任意のものが一種単独で、または２種
以上を混合して使用される。なお、上記の架橋剤および
老化防止剤の添加量は、いずれも上記のエステル系熱可
塑性エラストマーおよびゴムの合計１００重量部当たり
０．１〜１０重量部に設定される。
エラストマーおよびゴムに、添加剤として少なくとも架
橋剤および老化防止剤が配合され、更に必要に応じて可
塑化剤その他が配合される。架橋剤は、使用するゴムに
応じ、常法にしたがって選択される。例えば、アクリル
ゴムでは４級アンモニウム塩が、またその他のゴムでは
過酸化物がそれぞれ選択、使用される。また、老化防止
剤としては、ヒンダードフェノール系および置換ジフェ
ニルアミンその他任意のものが一種単独で、または２種
以上を混合して使用される。なお、上記の架橋剤および
老化防止剤の添加量は、いずれも上記のエステル系熱可
塑性エラストマーおよびゴムの合計１００重量部当たり
０．１〜１０重量部に設定される。
【００１０】この発明の弾性シートは、上記のエステル
系熱可塑性エラストマーおよびゴムをあらかじめ混練し
た後、１２０〜１５０℃で架橋剤を添加し、１８０〜２
３０℃程度まで加熱しながら攪拌してゴムに動的加硫を
施し、次いで老化防止剤を、また必要に応じて可塑化剤
その他の添加剤を加えて混練し、ブレンドタイプの熱可
塑性エラストマーのコンパウンドとした後、シートに成
形して作られる。この場合、シートの厚さは、０．２〜
５．０mm、好ましくは０．３〜３．０mmに設定される
が、０．２mm未満では厚みむらが大きくなり、反対に
５．０mmを超えると剛性が増して可撓性に乏しくなり、
いずれの場合もガスケットとして使用不可能になる。
系熱可塑性エラストマーおよびゴムをあらかじめ混練し
た後、１２０〜１５０℃で架橋剤を添加し、１８０〜２
３０℃程度まで加熱しながら攪拌してゴムに動的加硫を
施し、次いで老化防止剤を、また必要に応じて可塑化剤
その他の添加剤を加えて混練し、ブレンドタイプの熱可
塑性エラストマーのコンパウンドとした後、シートに成
形して作られる。この場合、シートの厚さは、０．２〜
５．０mm、好ましくは０．３〜３．０mmに設定される
が、０．２mm未満では厚みむらが大きくなり、反対に
５．０mmを超えると剛性が増して可撓性に乏しくなり、
いずれの場合もガスケットとして使用不可能になる。
【００１１】上記シートの硬度（ＪＩＳ−Ａ）は、使用
したエステル系熱可塑性エラストマーおよびゴムの種類
に応じ、その配合比を前記の範囲内で増減したり、また
３０重量部以下の可塑化剤を添加したりすることによ
り、９５度未満に設定される。この硬度が９５度以上に
なると、硬過ぎてガスケット材として不適当になる。そ
して、得られた弾性シートは、エステル系熱可塑性エラ
ストマーとゴムとからなるブレンド系の熱可塑性エラス
トマーであり、ゴムとしてニトリルゴム等の特定のゴム
を使用しているので、耐油性および耐熱性が共に良好
で、耐油性（１７０℃の３号油に７２時間浸漬後の体積
変化率）は５０％未満になり、また耐熱性（１５０℃の
室内に１６８時間放置した後の破断伸度保持率）は５０
％を超え、かつ硬度（ＪＩＳ−Ａ）は９５度未満となっ
て柔軟なゴム様弾性を示し、しかも熱可塑性を有し、ガ
スケット材として好適である。
したエステル系熱可塑性エラストマーおよびゴムの種類
に応じ、その配合比を前記の範囲内で増減したり、また
３０重量部以下の可塑化剤を添加したりすることによ
り、９５度未満に設定される。この硬度が９５度以上に
なると、硬過ぎてガスケット材として不適当になる。そ
して、得られた弾性シートは、エステル系熱可塑性エラ
ストマーとゴムとからなるブレンド系の熱可塑性エラス
トマーであり、ゴムとしてニトリルゴム等の特定のゴム
を使用しているので、耐油性および耐熱性が共に良好
で、耐油性（１７０℃の３号油に７２時間浸漬後の体積
変化率）は５０％未満になり、また耐熱性（１５０℃の
室内に１６８時間放置した後の破断伸度保持率）は５０
％を超え、かつ硬度（ＪＩＳ−Ａ）は９５度未満となっ
て柔軟なゴム様弾性を示し、しかも熱可塑性を有し、ガ
スケット材として好適である。
【００１２】
【発明の実施の形態】実施形態１ ２軸押出機、ブラベンダー、バンバリーミキサー等の通
常の混練機にポリエステル系熱可塑性エラストマー（分
子量６００以上のセグメント化ソフトオリゴマーの含有
量が１０．０モル％未満のポリエステル樹脂Ａ）および
ニトリルゴムを８０／２０〜１５／８５の重量比で投入
して混練した後、１２０〜１５０℃に加熱して上記のポ
リエステル樹脂Ａおよびニトリルゴムの合計１００重量
に対し０．１〜１０重量部の過酸化物架橋剤を添加し、
温度１５０〜２３０℃で約３０分間混練して動的加硫を
施し、次いで０．１〜１０重量部の老化防止剤を添加し
て約１０分間混練し、更にペレタイザーに導き、ポリエ
ステル樹脂Ａと架橋ニトリルゴムとからなるブレンドタ
イプの熱可塑性エラストマーのコンパウンドを得る。し
かるのち、このコンパウンドを単軸押出機に供給し、温
度１９０〜２１０℃でＴダイから押出して厚さ０．３〜
３．０mmの弾性シートを成形する。なお、上記のニトリ
ルゴムは水素化ニトリルゴムまたはエピクロルヒドリン
ゴムに変更することができる。また、老化防止剤の添加
時、必要に応じて可塑化剤、例えばプロセスオイルを３
０重量部以下添加することができる。
常の混練機にポリエステル系熱可塑性エラストマー（分
子量６００以上のセグメント化ソフトオリゴマーの含有
量が１０．０モル％未満のポリエステル樹脂Ａ）および
ニトリルゴムを８０／２０〜１５／８５の重量比で投入
して混練した後、１２０〜１５０℃に加熱して上記のポ
リエステル樹脂Ａおよびニトリルゴムの合計１００重量
に対し０．１〜１０重量部の過酸化物架橋剤を添加し、
温度１５０〜２３０℃で約３０分間混練して動的加硫を
施し、次いで０．１〜１０重量部の老化防止剤を添加し
て約１０分間混練し、更にペレタイザーに導き、ポリエ
ステル樹脂Ａと架橋ニトリルゴムとからなるブレンドタ
イプの熱可塑性エラストマーのコンパウンドを得る。し
かるのち、このコンパウンドを単軸押出機に供給し、温
度１９０〜２１０℃でＴダイから押出して厚さ０．３〜
３．０mmの弾性シートを成形する。なお、上記のニトリ
ルゴムは水素化ニトリルゴムまたはエピクロルヒドリン
ゴムに変更することができる。また、老化防止剤の添加
時、必要に応じて可塑化剤、例えばプロセスオイルを３
０重量部以下添加することができる。
【００１３】実施形態２ 上記実施形態１のニトリルゴムに代えてアクリルゴム
を、また過酸化物架橋剤に代えて４級アンモニウム塩を
それぞれ用いる以外は、実施形態１と同様にしてポリエ
ステル樹脂Ａと架橋アクリルゴムとからなる熱可塑性弾
性シートを成形する。なお、老化防止剤を添加する際、
必要に応じて可塑化剤、例えばプロセスオイルを３０重
量部以下添加することができる。
を、また過酸化物架橋剤に代えて４級アンモニウム塩を
それぞれ用いる以外は、実施形態１と同様にしてポリエ
ステル樹脂Ａと架橋アクリルゴムとからなる熱可塑性弾
性シートを成形する。なお、老化防止剤を添加する際、
必要に応じて可塑化剤、例えばプロセスオイルを３０重
量部以下添加することができる。
【００１４】実施形態３ 上記実施形態１のニトリルゴムの一部をアクリルゴムで
置換し、架橋剤に過酸化物と４級アンモニウム塩を併用
する以外は、実施形態１と同様にしてポリエステル樹脂
Ａ、架橋ニトリルゴムおよび架橋アクリルゴムからなる
熱可塑性弾性シートを成形する。なお、老化防止剤を添
加する際、必要に応じて可塑化剤、例えばプロセスオイ
ルを３０重量部以下添加することができる。
置換し、架橋剤に過酸化物と４級アンモニウム塩を併用
する以外は、実施形態１と同様にしてポリエステル樹脂
Ａ、架橋ニトリルゴムおよび架橋アクリルゴムからなる
熱可塑性弾性シートを成形する。なお、老化防止剤を添
加する際、必要に応じて可塑化剤、例えばプロセスオイ
ルを３０重量部以下添加することができる。
【００１５】実施形態４ 上記実施形態１のポリエステル樹脂Ａの６５重量％以下
をポリエステル樹脂Ｂ（分子量６００以上のセグメント
化ソフトオリゴマーの含有量が１０．０モル％以上のエ
ステル系熱可塑性エラストマー）で置換し、それ以外は
実施形態１と同様にしてポリエステル樹脂Ａ、ポリエス
テル樹脂Ｂおよび架橋ニトリルゴムからなる熱可塑性弾
性シートを成形する。なお、老化防止剤を添加する際、
必要に応じて可塑化剤、例えばプロセスオイルを３０重
量部以下添加することができる。
をポリエステル樹脂Ｂ（分子量６００以上のセグメント
化ソフトオリゴマーの含有量が１０．０モル％以上のエ
ステル系熱可塑性エラストマー）で置換し、それ以外は
実施形態１と同様にしてポリエステル樹脂Ａ、ポリエス
テル樹脂Ｂおよび架橋ニトリルゴムからなる熱可塑性弾
性シートを成形する。なお、老化防止剤を添加する際、
必要に応じて可塑化剤、例えばプロセスオイルを３０重
量部以下添加することができる。
【００１６】
【実施例】ポリエステル樹脂Ａとして下記の組成のＡ
１、Ａ２、Ａ３を、またポリエステル樹脂Ｂとして下記
の組成のＢ１をそれぞれ用いた。 Ａ１：テレフタル酸、イソフタル酸、１，４−ブチレン
グリコールおよびエチレングリコールの組成モル比が80
／20／60／40のポリエステル樹脂。 Ａ２：テレフタル酸、エチレングリコールおよびネオペ
ンチルグリコールの組成モル比が 100／90／10のポリエ
ステル樹脂。 Ａ３：テレフタル酸、１，４−ブチレングリコールおよ
びポリブチレングリコール（分子量1000）の組成モル比
が 100／92／ 8のポリエステル樹脂。 Ｂ１：テレフタル酸、１，４−ブチレングリコールおよ
びポリブチレングリコール（分子量1000）の組成モル比
が 100／75／25のポリエステル樹脂。
１、Ａ２、Ａ３を、またポリエステル樹脂Ｂとして下記
の組成のＢ１をそれぞれ用いた。 Ａ１：テレフタル酸、イソフタル酸、１，４−ブチレン
グリコールおよびエチレングリコールの組成モル比が80
／20／60／40のポリエステル樹脂。 Ａ２：テレフタル酸、エチレングリコールおよびネオペ
ンチルグリコールの組成モル比が 100／90／10のポリエ
ステル樹脂。 Ａ３：テレフタル酸、１，４−ブチレングリコールおよ
びポリブチレングリコール（分子量1000）の組成モル比
が 100／92／ 8のポリエステル樹脂。 Ｂ１：テレフタル酸、１，４−ブチレングリコールおよ
びポリブチレングリコール（分子量1000）の組成モル比
が 100／75／25のポリエステル樹脂。
【００１７】ゴムとして下記のゴムを用いた。 ＮＢＲ（ニトリルゴム）：日本ゼオン社製「ニポールＤ
Ｎ００２」 ＡＣＭ（アクリルゴム）：日本ゼオン社製「ニポールＡ
Ｒ５３」 Ｈ−ＮＢＲ（水素化ニトリルゴム）：日本ゼオン社製
「ゼットポール１０２０」 ＣＯ（エピクロルヒドリンゴム）：日本ゼオン社製「ゼ
クロン１１００」
Ｎ００２」 ＡＣＭ（アクリルゴム）：日本ゼオン社製「ニポールＡ
Ｒ５３」 Ｈ−ＮＢＲ（水素化ニトリルゴム）：日本ゼオン社製
「ゼットポール１０２０」 ＣＯ（エピクロルヒドリンゴム）：日本ゼオン社製「ゼ
クロン１１００」
【００１８】その他の添加剤として下記のものを用い
た。 架橋剤Ａ：２，５−ジメチル−２，５ジ（ｔ−ブチルパ
−オキシ）ヘキシン 架橋剤Ｂ：オクタデシルトリメチルアンモニウムブロマ
イド 老化防止剤Ａ：ヒンダフェノール系（日本チバガイギー
社製「IRG1010 」） 老化防止剤Ｂ：置換ジフェニルアミン（ユニロイヤルケ
ミカル社製「ナウガード445 」） 可塑化剤：プロセスオイル（出光興産社製「ダイアナプ
ロセスオイルAH16」）
た。 架橋剤Ａ：２，５−ジメチル−２，５ジ（ｔ−ブチルパ
−オキシ）ヘキシン 架橋剤Ｂ：オクタデシルトリメチルアンモニウムブロマ
イド 老化防止剤Ａ：ヒンダフェノール系（日本チバガイギー
社製「IRG1010 」） 老化防止剤Ｂ：置換ジフェニルアミン（ユニロイヤルケ
ミカル社製「ナウガード445 」） 可塑化剤：プロセスオイル（出光興産社製「ダイアナプ
ロセスオイルAH16」）
【００１９】上記のポリエステル樹脂Ａ、Ｂおよびゴム
を加圧ニーダーに投入し、あらかじめ混練した後、温度
１５０℃において架橋剤を添加し、２００℃まで加熱し
て約３０分間混練して架橋し、次いで老化防止剤および
可塑化剤を添加して約１０分間混練し、次いでペレタイ
ザーに導いてブレンドタイプの熱可塑性エラストマーの
コンパウンドとし、しかるのち単軸押出機（プラスチッ
ク工学研究所製）を用い、上記のコンパウンドを温度１
９０〜２１０℃、回転速度８０rpm でＴダイから押出
し、厚さ１mmの弾性シートを製造し、その硬度（ＪＩＳ
−Ａ）、破断強・伸度（ＪＩＳ Ｋ６２６２）、耐油性
（ＪＩＳ Ｋ６２５８に準拠し、３号油（１７０℃）に
７２時間浸漬後の体積変化率を測定する）、耐熱性（Ｊ
ＩＳ Ｋ６２５６に準拠し、１５０℃、１６８時間の条
件で破断伸度保持率を測定する）を比較した。その結果
を弾性シートの組成と共に下記の表１、２に示す。な
お、表中、「実」は実施例を、「比」は比較例をそれぞ
れ示す。
を加圧ニーダーに投入し、あらかじめ混練した後、温度
１５０℃において架橋剤を添加し、２００℃まで加熱し
て約３０分間混練して架橋し、次いで老化防止剤および
可塑化剤を添加して約１０分間混練し、次いでペレタイ
ザーに導いてブレンドタイプの熱可塑性エラストマーの
コンパウンドとし、しかるのち単軸押出機（プラスチッ
ク工学研究所製）を用い、上記のコンパウンドを温度１
９０〜２１０℃、回転速度８０rpm でＴダイから押出
し、厚さ１mmの弾性シートを製造し、その硬度（ＪＩＳ
−Ａ）、破断強・伸度（ＪＩＳ Ｋ６２６２）、耐油性
（ＪＩＳ Ｋ６２５８に準拠し、３号油（１７０℃）に
７２時間浸漬後の体積変化率を測定する）、耐熱性（Ｊ
ＩＳ Ｋ６２５６に準拠し、１５０℃、１６８時間の条
件で破断伸度保持率を測定する）を比較した。その結果
を弾性シートの組成と共に下記の表１、２に示す。な
お、表中、「実」は実施例を、「比」は比較例をそれぞ
れ示す。
【００２０】 表 ｌ 実１ 実２ 実３ 実４ 実５ 実６ 実７ Ａ−１（重量部） 50 20 30 20 20 20 20 Ａ−２（重量部） − − 20 − − − − Ａ−３（重量部） − 30 − 30 30 30 30 ＮＢＲ（重量部） 50 50 50 − 25 25 25 ＡＣＭ（重量部） − − − 50 25 − − Ｈ−ＮＢＲ（重量部） − − − − − 25 − ＣＯ （重量部） − − − − − − 25 架橋剤Ａ（重量部） 1.0 1.0 1.0 0 0.5 1.0 1.0 架橋剤Ｂ（重量部） 0 0 0 1.8 0.9 0 0 老化防止剤Ａ（重量部） 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 老化防止剤Ｂ（重量部） 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 可塑化剤（重量部） 10 10 10 10 10 10 10 シート厚み（mm） 1.0 2.0 1.0 2.0 2.0 2.0 2.0 硬度（ＪＩＳ Ａ） 80 83 88 78 81 79 78 破断強度（kg／cm2 ） 210 230 240 130 190 180 150 破断伸度（％） 480 450 300 400 440 500 420 耐油性（体積増加率％） 15 25 7 16 27 23 20 耐熱性（伸度保持率％） 85 85 80 98 92 93 83
【００２１】 表 ２ 実８ 実９ 実10 比１ 比２ 比３ 比４ Ａ−１（重量部） 30 50 20 − 90 10 50 Ａ−２（重量部） 20 − − − − − − Ｂ−１（重量部） − − 30 50 − − − ＮＢＲ（重量部） − − 50 50 10 90 50 ＡＣＭ（重量部） 50 50 − − − − − 架橋剤Ａ（重量部） 0 0 1.0 1.0 1.0 1.0 0 架橋剤Ｂ（重量部） 1.8 1.8 0 0 0 0 0 老化防止剤Ａ（重量部） 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 老化防止剤Ｂ（重量部） 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 可塑化剤（重量部） 10 10 10 10 10 10 10 シート厚み（mm） 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0 − 1.0 硬度（ＪＩＳ Ａ） 82 81 80 78 ＞95 − 78 破断強度（kg／cm2 ） 150 160 180 130 320 − 80 破断伸度（％） 550 430 560 400 600 − 380 耐油性（体積増加率％） 8 13 45 ＞200 10 − ＞200 耐熱性（伸度保持率％） 95 93 55 ＜30 85 − ＜30
【００２２】上記の表１、２に示すように、実施例１〜
１０は、いずれも硬度が９５度未満で、かつ耐油性（体
積増加率）が５０％未満、耐熱性（破断伸度保持率）が
５０％以上であり、耐油性と耐熱性が要求されるガスケ
ット材として優れた性能を備え、かつ成形性が良好であ
った。これに対し、比較例１は、エステル系熱可塑性エ
ラストマーとしてポリエステル樹脂Ｂのみを用いたの
で、耐油性および耐熱性が劣り、比較例２は、エステル
系熱可塑性エラストマーのポリエステル樹脂Ａが過剰
で、ゴムが少ないため、硬度が高過ぎ、比較例３は、ポ
リエステル樹脂Ａが過少で、ゴムが過剰であるため、流
動性に欠け、シートを成形できず、また比較例４は、架
橋剤を配合しなかったため、架橋が行われず、そのため
破断強度、耐油性および耐熱性が劣っていた。
１０は、いずれも硬度が９５度未満で、かつ耐油性（体
積増加率）が５０％未満、耐熱性（破断伸度保持率）が
５０％以上であり、耐油性と耐熱性が要求されるガスケ
ット材として優れた性能を備え、かつ成形性が良好であ
った。これに対し、比較例１は、エステル系熱可塑性エ
ラストマーとしてポリエステル樹脂Ｂのみを用いたの
で、耐油性および耐熱性が劣り、比較例２は、エステル
系熱可塑性エラストマーのポリエステル樹脂Ａが過剰
で、ゴムが少ないため、硬度が高過ぎ、比較例３は、ポ
リエステル樹脂Ａが過少で、ゴムが過剰であるため、流
動性に欠け、シートを成形できず、また比較例４は、架
橋剤を配合しなかったため、架橋が行われず、そのため
破断強度、耐油性および耐熱性が劣っていた。
【００２３】
【発明の効果】上記のとおり、この発明の弾性シート
は、熱可塑性を有して成形性に優れ、リサイクルが可能
であり、かつゴム様弾性を有し、しかも耐油性と耐熱性
に優れているので、耐油性と耐熱性が要求される自動車
用エンジンその他の分野のガスケット材料として好適で
ある。特に請求項２記載の発明は、エステル系熱可塑性
エラストマーとして、分子量６００以上のセグメント化
ソフトオリゴマーの含有量が１０．０モル％未満のポリ
エステル樹脂Ａを用いたものであるから、耐油性と耐熱
性が一層向上し、また請求項３記載の発明は、上記ポリ
エステル樹脂Ａの一部（６５重量％以下）を上記ソフト
オリゴマーの含有量が１０．０モル％以上のポリエステ
ル樹脂Ｂで置換したものであるから、ゴム様弾性が一層
向上する。
は、熱可塑性を有して成形性に優れ、リサイクルが可能
であり、かつゴム様弾性を有し、しかも耐油性と耐熱性
に優れているので、耐油性と耐熱性が要求される自動車
用エンジンその他の分野のガスケット材料として好適で
ある。特に請求項２記載の発明は、エステル系熱可塑性
エラストマーとして、分子量６００以上のセグメント化
ソフトオリゴマーの含有量が１０．０モル％未満のポリ
エステル樹脂Ａを用いたものであるから、耐油性と耐熱
性が一層向上し、また請求項３記載の発明は、上記ポリ
エステル樹脂Ａの一部（６５重量％以下）を上記ソフト
オリゴマーの含有量が１０．０モル％以上のポリエステ
ル樹脂Ｂで置換したものであるから、ゴム様弾性が一層
向上する。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 重夫 三重県津市観音寺町255番地 クレハエラ ストマー株式会社津工場内
Claims (3)
- 【請求項１】 ゴムおよびエステル系熱可塑性エラスト
マーを主成分とし、これに添加剤として少なくとも架橋
剤および老化防止剤を配合し、混練により動的架橋を施
し、シート状に成形して得られたブレンドタイプの熱可
塑性エラストマーからなる弾性シートであり、上記のゴ
ムとしてニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アクリル
ゴム、エピクロルヒドリンゴムのいずれか１種が単独
で、または２種以上が混合して用いられ、エステル系熱
可塑性エラストマーとゴムの重量配合比が１５／８５な
いし８０／２０、エステル系熱可塑性エラストマーおよ
びゴムの合計１００重量部に対する架橋剤の配合量が
０．１〜１０重量部、老化防止剤の配合量が０．１〜１
０重量部であり、シートの厚みが０．２〜５．０mm、硬
度（ＪＩＳ−Ａ）が９５度未満であることを特徴とする
弾性シート。 - 【請求項２】 エステル系熱可塑性エラストマーが分子
量６００以上のセグメント化ソフトオリゴマーの含有量
１０．０モル％未満のポリエステル樹脂である請求項１
記載の弾性シート。 - 【請求項３】 エステル系熱可塑性エラストマーが分子
量６００以上のセグメント化ソフトオリゴマーの含有量
１０．０モル％未満のポリエステル樹脂Ａと上記オリゴ
マーの含有量１０．０モル％以上のポリエステル樹脂Ｂ
との混合物であり、このポリエステル樹脂Ｂの含有量が
エステル系熱可塑性エラストマー全量の６５重量％以下
である請求項１記載の弾性シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11616498A JPH11292990A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 弾性シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11616498A JPH11292990A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 弾性シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11292990A true JPH11292990A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14680373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11616498A Pending JPH11292990A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 弾性シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11292990A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001005893A1 (en) * | 1999-07-19 | 2001-01-25 | Caterpillar Inc. | Seal material having anisotropic properties |
| JP2009001663A (ja) * | 2007-06-21 | 2009-01-08 | Daiso Co Ltd | 加硫用ゴム組成物 |
| WO2013042167A1 (ja) * | 2011-09-21 | 2013-03-28 | 東洋ゴム工業株式会社 | 耐空気透過性フィルムおよび空気入りタイヤ |
-
1998
- 1998-04-09 JP JP11616498A patent/JPH11292990A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001005893A1 (en) * | 1999-07-19 | 2001-01-25 | Caterpillar Inc. | Seal material having anisotropic properties |
| JP2009001663A (ja) * | 2007-06-21 | 2009-01-08 | Daiso Co Ltd | 加硫用ゴム組成物 |
| WO2013042167A1 (ja) * | 2011-09-21 | 2013-03-28 | 東洋ゴム工業株式会社 | 耐空気透過性フィルムおよび空気入りタイヤ |
| US9752017B2 (en) | 2011-09-21 | 2017-09-05 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Air permeation resistant film and pneumatic tire |
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|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050419 |
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