JPH11291834A - 液晶表示装置用の温度調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車載用の液晶表示装置の使用環境温度を該液
晶表示装置の保証温度範囲内に調整することができる液
晶表示装置用の温度調整装置を提供する。 【解決手段】 表示用の液晶パネル２２を組み付けた車
載用の液晶表示装置２０のケース２１内に送風通路２３
を設ける。その送風通路２３を、車両に搭載した空気調
和装置４０のエアミックス室６４に連通させて接続す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載用の液晶表示
装置の使用環境温度を調整する液晶表示装置用の温度調
整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車には、ナビゲーション装置やテレ
ビ受信装置の表示手段として、あるいは、マルチメディ
ア化へ対応するための表示手段として液晶表示装置を搭
載しているものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、液晶表示装
置の保証温度範囲は、一般的に−１０℃〜８０℃程度で
ある。しかし、実際に車両が使用される地域や条件等に
よっては、車室内の温度が前記保証温度範囲を越える場
合があり、この場合には、液晶表示装置は、液晶パネル
の映りが悪くなったり、あるいは、破損したりする恐れ
がある。

【０００４】そこで、本発明では、車載用の液晶表示装
置の使用環境温度を該液晶表示装置の保証温度範囲内に
調整することができる液晶表示装置用の温度調整装置を
提供することを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、表示用の液晶パネルを備えた車載用の液晶表示装置
の使用環境温度を調整する温度調整装置であって、該温
度調整装置は、前記液晶パネルを組み付けた液晶表示装
置のケース内に送風通路を設け、該送風通路を、車両に
搭載した空気調和装置のエアミックス室に連通接続させ
て構成されていることを特徴としている。

【０００６】このため、請求項１の発明では、空気調和
装置のエアミックス室で生成される空調風が、液晶表示
装置のケース内に設けられた送風通路に配風される。

【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の送風通路は、液晶パネルの裏面に接して設けられて
いることを特徴としている。

【０００８】このため、請求項２の発明では、空気調和
装置のエアミックス室で生成される空調風が液晶表示装
置の液晶パネルの裏面に確実に配風される。

【０００９】請求項３の発明にあっては、請求項１又は
２に記載の送風通路は、液晶パネルの裏面に沿って設け
られた第１通路と、該第１通路が分岐した第２通路及び
第３通路よりなり、該第２通路が空気調和装置のデフロ
スタダクトを介してエアミックス室に連通接続され、前
記第３通路が空気調和装置のベントダクトを介してエア
ミックス室に連通接続され、第１，第２及び第３の各通
路の合流部に、エアミックス室で生成された空調風がデ
フロスタダクトから車室内に配風されるデフロスタモー
ド時には第２通路と第１通路とを連通させて第３通路と
第１通路との連通を遮断し、前記空調風がベントダクト
から車室内に配風されるベントモード時には第３通路と
第１通路とを連通させて第２通路と第１通路との連通を
遮断するモード切替ドアが設けられていることを特徴と
している。

【００１０】このため、請求項３の発明では、エアミッ
クス室で生成された空調風がデフロスタダクトから車室
内に配風されるデフロスタモード時には、デフロスタダ
クトを流れる空調風の一部が、デフロスタダクトから送
風通路の第２通路及び第１通路に配風され、エアミック
ス室で生成された空調風がベントダクトから車室内に配
風されるベントモード時には、ベントダクトを流れる空
調風の一部が、ベントダクトから送風通路の第３通路及
び第１通路に配風される。

【００１１】しかも、請求項３の発明では、送風通路の
第１，第２及び第３の各通路の合流部にモード切替ドア
が設けられているので、前記デフロスタモード時には、
デフロスタダクトから送風通路の第２通路に流入した空
調風が送風通路の第３通路を経由してベントダクトから
車室内に漏出することはなく、前記ベントモード時に
は、ベントダクトから送風通路の第３通路に流入した空
調風が送風通路の第２通路を経由してデフロスタダクト
から車室内に漏出することもない。

【００１２】

【発明の効果】請求項１の発明では、空気調和装置のエ
アミックス室で生成される空調風が、液晶表示装置のケ
ース内に設けられた送風通路に配風されるので、例え
ば、車室内の温度が上昇する夏期には冷風によって液晶
表示装置内を冷やし、車室内の温度が低下する冬期には
暖風によって液晶表示装置内を暖めることができ、従っ
て、車載用の液晶表示装置の使用環境温度を該液晶表示
装置の保証温度範囲内に調整することができ、その結
果、車載用の液晶表示装置の液晶パネルの映りが悪くな
る恐れや、車載用の液晶表示装置が破損する恐れを解消
することができる。

【００１３】請求項２の発明では、空気調和装置のエア
ミックス室で生成される空調風が液晶表示装置の液晶パ
ネルの裏面に確実に配風されるので、前記空調風によっ
て車載用の液晶表示装置の液晶パネルを確実に温度調整
することができ、その結果、車載用の液晶表示装置の液
晶パネルの映りが悪くなる恐れを確実に解消することが
できる。

【００１４】請求項３の発明では、エアミックス室で生
成された空調風がデフロスタダクトから車室内に配風さ
れるデフロスタモード時には、デフロスタダクトを流れ
る空調風の一部がデフロスタダクトから送風通路の第２
通路及び第１通路に配風されるので、前記デフロスタモ
ード時には、空調風によって車載用の液晶表示装置内を
温度調整することができ、従って、車載用の液晶表示装
置の使用環境温度を該液晶表示装置の保証温度範囲内に
調整することができ、その結果、車載用の液晶表示装置
の液晶パネルの映りが悪くなる恐れや、車載用の液晶表
示装置が破損する恐れを解消することができる。

【００１５】また、請求項３の発明では、エアミックス
室で生成された空調風がベントダクトから車室内に配風
されるベントモード時には、ベントダクトを流れる空調
風の一部がベントダクトから送風通路の第３通路及び第
１通路に配風されるので、前記ベントモード時にも、空
調風によって車載用の液晶表示装置内を温度調整するこ
とができ、従って、車載用の液晶表示装置の使用環境温
度を該液晶表示装置の保証温度範囲内に調整することが
でき、その結果、車載用の液晶表示装置の液晶パネルの
映りが悪くなる恐れや、車載用の液晶表示装置が破損す
る恐れを解消することができる。

【００１６】しかも、請求項３の発明では、前記デフロ
スタモード時には、デフロスタダクトから送風通路の第
２通路に流入した空調風が送風通路の第３通路を経由し
てベントダクトから車室内に漏出することはなく、前記
ベントモード時には、ベントダクトから送風通路の第３
通路に流入した空調風が送風通路の第２通路を経由して
デフロスタダクトから車室内に漏出することもないの
で、空気調和装置から車室内への空調風の配風が混乱す
ることがなく、従って、車室内の乗員に不快感を与える
ことがない。

【００１７】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１，図２は、
請求項１〜３記載の各発明を併せて実施した第１実施形
態の一例を示しており、図１は、第１実施形態に係る液
晶表示装置用の温度調整装置を備えた自動車の車室内を
示す斜視図であり、図２は、第１実施形態の一例を模式
的に示す説明図である。

【００１８】図１に示すように、この自動車１０には、
インストルメントパネル１１上に車載用の液晶表示装置
２０が設置されており、この液晶表示装置２０は、ケー
ス２１に組み付けられた表示用の液晶パネル２２を備
え、ケース２１の上壁に、後述する通風通路２３（図２
参照）の排風口２４が開口し、この排風口２４には、埃
等の侵入を防止するフィルタが取り付けられている。

【００１９】この液晶表示装置２０より下方のセンター
コンソール１２には、後述する空気調和装置４０（図２
参照）から送風される空調風の車室内への吹出口の一つ
であるベント吹出口１３が設けられ、インストルメント
パネル１１のフロントガラス１４寄りの部位には、前記
空調風をフロントガラス１４に吹き付けてフロントガラ
ス１４の曇りを防止するデフロスタ吹出口１５が設けら
れている。

【００２０】この自動車１０は、図２に示すように、液
晶表示装置２０の使用環境温度を調整する温度調整装置
１を備えており、この温度調整装置１は、液晶表示装置
２０のケース２１内に設けられた送風通路２３と、この
送風通路２３を公知の自動車用の空気調和装置４０にお
けるエアミックス室６４に連通させる接続ダクト３０と
を備えている。

【００２１】液晶表示装置２０の送風通路２３は、液晶
パネル２２の裏面に接して設けられた第１通路２３ａ
と、この第１通路２３ａが液晶パネル２２の下方で分岐
した第２通路２３ｂ及び第３通路２３ｃよりなり、第１
通路２３ａの開口部である排風口２４が液晶表示装置２
０のケース２１上壁に開口し、第２通路２３ｂの開口部
である第１送風流入口２５と、第３通路２３ｃの開口部
である第２送風流入口２６とが液晶表示装置２０のケー
ス２１下壁に開口している。

【００２２】接続ダクト３０は、送風通路２３の第１送
風流入口２５と空気調和装置４０のデフロスタダクト４
１との間に配設された第１接続ダクト３１と、送風通路
２３の第２送風流入口２６と空気調和装置４０のベント
ダクト４２との間に配設された第２接続ダクト３２より
なっている。

【００２３】従って、この温度調整装置１では、送風通
路２３の第２通路２３ｂが、第１接続ダクト３１及びデ
フロスタダクト４１を介して空気調和装置４０のエアミ
ックス室６４に連通接続されており、送風通路２３の第
３通路２３ｃが、第２接続ダクト３２及びベントダクト
４２を介して空気調和装置４０のエアミックス室６４に
連通接続されている。

【００２４】送風通路２３における第１，第２及び第３
の各通路２３ａ，２３ｂ，２３ｃが合流する合流部に
は、空気調和装置４０のエアミックス室６４で生成され
た空調風がデフロスタダクト４１から車室内に配風され
るデフロスタモード時に、第２通路２３ｂと第１通路２
３ａとを連通させて第３通路２３ｃと第１通路２３ａと
の連通を遮断し、前記空調風がベントダクト４２から車
室内に配風されるベントモード時に、第３通路２３ｃと
第１通路２３ａとを連通させて第２通路２３ｂと第１通
路２３ａとの連通を遮断するモード切替ドア２７が回動
自在に設けられている。

【００２５】このモード切替ドア２７は、前記デフロス
タモード時には、デフロスタダクト４１から第１接続ダ
クト３１を通って送風通路２３の第２通路２３ｂに流入
する空調風の風圧によって回動し、第２通路２３ｂと第
１通路２３ａとを連通させて第３通路２３ｃと第１通路
２３ａとの連通を遮断するようになっている。

【００２６】そして、前記ベントモード時には、ベント
ダクト４２から第２接続ダクト３２を通って送風通路２
３の第３通路２３ｃに流入する空調風の風圧によって回
動し、第３通路２３ｃと第１通路２３ａとを連通させて
第２通路２３ｂと第１通路２３ａとの連通を遮断するよ
うになっている。

【００２７】空気調和装置４０は、送風用のシロッコフ
ァン５１を備えたブロワ５０と、そのブロワ５０からの
送風を除湿し温度調整して空調風を生成する空調ユニッ
ト６０と、その空調ユニット６０で生成した空調風を車
室内の所定の位置に配風するデフロスタダクト４１，ベ
ントダクト４２及びフットダクト４３とを備えている。

【００２８】空調ユニット６０は、ブロワ５０からユニ
ットケース６１内への送風を冷却するエバポレータ６２
と、このエバポレータ６２より送風下流側に配設された
送風加熱用のヒータコア６３と、このヒータコア６３を
通過した暖風とヒータコア６３を迂回した冷風とを混合
させて空調風を生成するエアミックス室６４とを備えて
いる。

【００２９】そして、ユニットケース６１内には、ヒー
タコア６３を通過する暖風と、ヒータコア６３を迂回す
る冷風との配風比率を調整して、エアミックス室６４で
生成される空調風の温度調整を行う回動式のミックスド
ア６５が配設されている。

【００３０】エアミックス室６４上方のユニットケース
６１上壁には、回動式のデフロスタドア６６によって開
閉されるデフロスタ吹出口６７と、回動式のベントドア
６８によって開閉されるベント吹出口６９とが設けら
れ、エアミックス室６４後方のユニットケース６１後壁
の下部には、回動式のフットドア７０によって開閉され
るフット吹出口７１が設けられている。

【００３１】デフロスタダクト４１は、空調ユニット６
０のデフロスタ吹出口６７と車室のデフロスタ吹出口１
５（図１参照）との間に配設され、ベントダクト４２
は、空調ユニット６０のベント吹出口６９と車室のベン
ト吹出口１３（図１参照）との間に配設され、フットダ
クト４３は、空調ユニット６０のフット吹出口７１と車
室のフット吹出口（図示せず）との間に配設されてい
る。

【００３２】以上説明した温度調整装置１では、空気調
和装置４０のエアミックス室６４で生成された空調風が
デフロスタダクト４１から車室内に配風されるデフロス
タモード時には、デフロスタダクト４１を流れる空調風
の一部がデフロスタダクト４１から第１接続ダクト３１
を通って送風通路２３の第２通路２３ｂ及び第１通路２
３ａに配風され、前記空調風がベントダクト４２から車
室内に配風されるベントモード時には、ベントダクト４
２を流れる空調風の一部がベントダクト４２から第２接
続ダクト３２を通って送風通路２３の第３通路２３ｃ及
び第１通路２３ａに配風される。

【００３３】このため、温度調整装置１では、空気調和
装置４０が車室内に配風する空調風によって液晶表示装
置２０内を温度調整することができ、例えば、車室内の
温度が上昇する夏期には冷風によって液晶表示装置２０
を冷やし、車室内の温度が低下する冬期には暖風によっ
て液晶表示装置２０を暖めることができる。

【００３４】従って、温度調整装置１では、車載用の液
晶表示装置２０の使用環境温度を液晶表示装置２０の保
証温度範囲内に調整することができ、その結果、液晶表
示装置２０の液晶パネル２２の映りが悪くなる恐れや、
液晶表示装置２０が破損する恐れを解消することができ
る。

【００３５】特に、温度調整装置１では、送風通路２３
の第１通路２３ａが液晶表示装置２０の液晶パネル２２
の裏面に接しているので、空気調和装置４０が車室内に
配風する空調風によって液晶表示装置２０の液晶パネル
２２を確実に温度調整することができ、その結果、車載
用の液晶表示装置２０の液晶パネル２２の映りが悪くな
る恐れを確実に解消することができる。

【００３６】しかも、温度調整装置１では、送風通路２
３における第１，第２及び第３の各通路２３ａ，２３
ｂ，２３ｃが合流する合流部にモード切替ドア２７を設
けたので、空気調和装置４０のエアミックス室６４で生
成された空調風がデフロスタダクト４１から車室内に配
風されるデフロスタモード時には、デフロスタダクト４
１から第１接続ダクト３１を通って送風通路２３の第２
通路２３ｂに流入した空調風が、送風通路２３の第３通
路２３ｃを経由してベントダクト４２に至りベントダク
ト４２から車室内に漏出することはない。

【００３７】また、前記空調風がベントダクト４２から
車室内に配風されるベントモード時には、ベントダクト
４２から第２接続ダクト３２を通って送風通路２３の第
３通路２３ｃに流入した空調風が、送風通路２３の第２
通路２３ｂを経由してデフロスタダクト４１に至りデフ
ロスタダクト４１から車室内に漏出することもない。

【００３８】従って、温度調整装置１では、空気調和装
置４０から車室内への空調風の配風が混乱することがな
く、その結果、車室内の乗員に不快感を与えることがな
い。

【００３９】（第２実施形態）図３は、請求項１及び２
記載の両発明を併せて実施した第２実施形態の一例を模
式的に示す説明図である。なお、以下に行う第２実施形
態の説明では、第１実施形態と同一の構成部材には同一
の符号を付し、第１実施形態の説明と重複する説明は省
略する。

【００４０】図３に示すように、この温度調整装置１０
０では、液晶表示装置１２０は、上下方向へ延びるイン
ストルメントパネル１１の上下面に配設されており、液
晶表示装置１２０の送風通路１２３は、液晶パネル１２
２の裏面に接して上下方向へ向かう垂直部分１２３ａ
と、液晶パネル１２２の下方で垂直部分１２３ａの下端
から水平方向前方へ向かう水平部分１２３ｂよりなり、
垂直部分１２３ａの開口部である排風口１２４が液晶表
示装置１２０のケース１２１上壁に開口し、水平部分１
２３ｂの開口部である送風流入口１２５が液晶表示装置
１２０のケース１２１前壁に開口している。

【００４１】接続ダクト１３０は、送風通路１２３の送
風流入口１２５と、空気調和装置４０の空調ユニット６
０におけるエアミックス室６４を形成するユニットケー
ス６１後壁との間に配設されている。従って、この温度
調整装置１００では、液晶表示装置１２０の送風通路１
２３が接続ダクト１３０を介して空気調和装置４０のエ
アミックス室６４に連通接続されている。

【００４２】このため、温度調整装置１００では、空気
調和装置４０のエアミックス室６４で生成された空調風
が接続ダクト１３０を介して液晶表示装置１２０のケー
ス１２１内の送風通路１２３に配風され、例えば、車室
内の温度が上昇する夏期には冷風によって液晶表示装置
１２０内を冷やし、車室内の温度が低下する冬期には暖
風によって液晶表示装置１２０内を暖めることができ
る。

【００４３】従って、温度調整装置１００でも、温度調
整装置１と同様、車載用の液晶表示装置１２０の使用環
境温度を液晶表示装置１２０の保証温度範囲内に調整す
ることができ、その結果、車載用の液晶表示装置１２０
の液晶パネル１２２の映りが悪くなる恐れや、車載用の
液晶表示装置１２０が破損する恐れを解消することがで
きる。

【００４４】また、温度調整装置１００では、送風通路
１２３の垂直部分１２３ａが液晶表示装置１２０の液晶
パネル１２２の裏面に接しているので、温度調整装置１
と同様、空気調和装置４０が車室内に配風する空調風に
よって液晶表示装置１２０の液晶パネル１２２を確実に
温度調整することができ、その結果、車載用の液晶表示
装置１２０の液晶パネル１２２の映りが悪くなる恐れを
確実に解消することもできる。

【００４５】なお、以上説明した温度調整装置１０，１
１０では、ダクト状の送風通路２３，１２３が液晶表示
装置２０，１２０のケース２１，１２１内に配設されて
いる。しかし、請求項１に係る液晶表示装置用の温度調
整装置では、送風通路は液晶表示装置のケース内に設け
られていれば良いのであるから、液晶表示装置のケース
の所定の位置に送風流入口と排風口とを設けて、液晶表
示装置のケースそのものを送風通路としても利用しても
良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態に係る液晶表示装置用の温度調整
装置を備えた自動車の車室内を示す斜視図である。

【図２】第１実施形態の一例を模式的に示す説明図であ
る。

【図３】第２実施形態の一例を模式的に示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１，１００ 温度調整装置 １０ 自動車（車両） ２０，１２０ 液晶表示装置 ２１，１２１ ケース ２２，１２２ 液晶パネル ２３，１２３ 通風通路 ２３ａ 第１通路 ２３ｂ 第２通路 ２３ｃ 第３通路 ２７ モード切替ドア ４０ 空気調和装置 ４１ デフロスタダクト ４２ ベントダクト ６４ エアミックス室

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表示用の液晶パネル（２２，１２２）を
   備えた車載用の液晶表示装置（２０，１２０）の使用環
   境温度を調整する温度調整装置（１，１００）であっ
   て、 該温度調整装置（１，１００）は、前記液晶パネル（２
   ２，１２２）を組み付けた液晶表示装置（２０，１２
   ０）のケース（２１，１２１）内に送風通路（２３，１
   ２３）を設け、該送風通路（２３，１２３）を、車両
   （１０）に搭載した空気調和装置（４０）のエアミック
   ス室（６４）に連通接続させて構成されていることを特
   徴とする液晶表示装置用の温度調整装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の液晶表示装置用の温度調
   整装置であって、前記送風通路（２３，１２３）は、前
   記液晶パネル（２２，１２２）の裏面に接して設けられ
   ていることを特徴とする液晶表示装置用の温度調整装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の液晶表示装置用の
   温度調整装置であって、前記送風通路（２３）は、前記
   液晶パネル（２２）の裏面に沿って設けられた第１通路
   （２３ａ）と、該第１通路（２３ａ）が分岐した第２通
   路（２３ｂ）及び第３通路（２３ｃ）よりなり、該第２
   通路（２３ｂ）が空気調和装置（４０）のデフロスタダ
   クト（４１）を介して前記エアミックス室（６４）に連
   通接続され、前記第３通路（２３ｃ）が空気調和装置
   （４０）のベントダクト（４２）を介して前記エアミッ
   クス室（６４）に連通接続され、第１，第２及び第３の
   各通路（２３ａ，２３ｂ，２３ｃ）の合流部に、エアミ
   ックス室（６４）で生成された空調風がデフロスタダク
   ト（４１）から車室内に配風されるデフロスタモード時
   には第２通路（２３ｂ）と第１通路（２３ａ）とを連通
   させて第３通路（２３ｃ）と第１通路（２３ａ）との連
   通を遮断し、前記空調風がベントダクト（４２）から車
   室内に配風されるベントモード時には第３通路（２３
   ｃ）と第１通路（２３ａ）とを連通させて第２通路（２
   ３ｂ）と第１通路（２３ａ）との連通を遮断するモード
   切替ドア（２７）が設けられていることを特徴とする液
   晶表示装置用の温度調整装置。