JPH11285207A - アクチュエータ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】加速度センサを常に最良の感度となるように支
持する。 【解決手段】減衰力調整用のアクチュエータ１のケース
の内部に加速度センサを配置したショックアブソーバを
前提とする。ケースの内部に加速度センサ１０を起立保
持する受座１２と、ガイド１４を設け、ガイド１４は受
座１２を中心にして加速度センサ１０の保持角度を調整
可能に支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はショックアブソーバ
の減衰力を調整するためのアクチュエータ構造に関す
る。

【０００２】

【従来技術】従来の減衰力可変型のショックアブソーバ
は、減衰力を調整するためにショックアブソーバ内部の
オイル通路切換用のバルブを駆動するステップモータな
どのアクチュエータを備えている。

【０００３】この減衰力を変化させるために、特開平７
−１１５７９号公報にもあるように、車体の上下振動を
検出する加速度センサを設け、この信号に応じて減衰力
を制御することがある。

【０００４】この場合、加速度センサをショックアブソ
ーバに直接的に設けると、車体側よりも振動の検出精度
が高められ、このためスペース的なことも含めて、アク
チュエータの内部に加速度センサを一体的に組み込むこ
とが、本出願人により提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、加速度セン
サは上下加速度を検出するものであり、正確に上下加速
度を検出するには、正しく垂直方向にセットされる必要
があるが、ショックアブソーバは必ずしも垂直に取り付
けられるとは限らず、レイアウト上から通常はある傾き
を持って取り付け支持される。

【０００６】しかも、車両の車種ごとにレイアウトが変
わると、その取り付け角度が変更されたりするので、ア
クチュエータの内部に予め加速度センサを配置しておく
と、精度よく上下加速度を検出するには、ショックアブ
ソーバのレイアウトごとに加速度センサの向きを調整す
る必要があり、これはなかなか手間のかかることで、し
かもアクチュエータの内部の設置スペースによっては、
調整不可能なこともあった。

【０００７】これに対して、ショックアブソーバの組み
付けレイアウトが異なるのに合わせて、予め加速度セン
サの取り付け角度を異なって設定するのでは、アクチュ
エータのケースや、加速度センサ固定部品などをその都
度変更する必要があり、汎用性がなく、コストの高いも
のとなってしまう。

【０００８】本発明はこれらの問題を解決することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、減衰力調
整用のアクチュエータのケースの内部に加速度センサを
配置したショックアブソーバにおいて、ケースの内部に
加速度センサを起立保持する受座と、ガイドを設け、ガ
イドは受座を中心にして加速度センサの保持角度を調整
可能に支持する。

【００１０】第２の発明は、前記加速度センサが基板側
面に固定され、この基板の底部を前記受座で支持し、基
板の上部両側を前記受座を中心とする同一円周上に均等
間隔で配置した複数の突起からなるガイドにより狭持固
定した。

【００１１】第３の発明は、前記ガイドの上方に位置し
てガイドと同一の円周面をもつ基板押さえブロックを装
着した。

【００１２】

【発明の作用・効果】第１の発明によれば、加速度セン
サをショックアブソーバの取り付け角度に応じて、最良
の感度となる状態に、起立保持することができ、このた
め車種によってショックアブソーバの取り付けレイアウ
トが相違する場合であっても、ケースやセンサ固定部品
などを変更することなく、対応でき、その汎用性が著し
く高まり、コストダウンも図れる。

【００１３】第２の発明では、加速度センサを基板に取
り付けた状態で、ガイドの突起を選択して狭持すること
により、最適な角度に容易にセットできる。

【００１４】第３の発明では、基板の上方から基板押さ
えブロックを装着することで、基板が振動により上下動
するのを確実に阻止し、加速度センサの出力精度を高
め、かつ耐久性も向上させられる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１〜図２に本発明の実施の形態
を示す。

【００１６】図において、１はステップモータなどのア
クチュエータであり、アッパケース２とロアケース３で
囲んだ空間の内部に、ロータ５、ステータ６が配設さ
れ、ロータ５にはショックアブソーバの減衰力を調整す
るためのコントロールロッド（図示せず）と連結される
連結部材８が取着され、ロータ５の回転によりこの連結
部材８及びコントロールロッドを介してショックアブソ
ーバの減衰力が変化させられる。

【００１７】アッパケース２とロアケース３の内部に
は、ステータ６の側方に位置して加速度センサ１０が配
置される。この場合、加速度センサ１０は基板１１の側
面に取り付けられ、基板１１が垂直のときに加速度セン
サ１０の感度が最良になるようになっている。基板１１
の底部を保持するために受座１２がロアケース３の内部
底面に設けられ、また基板１１の先端部を支持するため
の複数のガイド１４がアッパケース２の一部の内側に形
成される。ガイド１４は受座１２を中心にして同一円周
上に等間隔に複数の突起１３が設けられ、かつこれら突
起１３は、基板１１の両側に位置して対に配設され、各
突起１３の間に基板１１の側面が狭持されて固定され
る。

【００１８】また、基板１１の先端上方には、ガイド１
４と同一円周面からなる円弧面１５Ａをもつ基板押さえ
ブロック１５が、アッパケース２の側に位置して装着さ
れ、これにより基板１１が上下に移動することのないよ
うに保持する。この基板押さえブロック１５は弾性材な
どで形成されてもよい。

【００１９】なお、１６はアクチュエータ１に対する外
部の電源等との接続のためのハーネスである。

【００２０】以上のように構成されているので、ショッ
クアブソーバの組み付けレイアウトに応じて加速度セン
サ１０の取り付け角度を調整するには、まず、アッパケ
ース２をロアケース３に結合する前に、ショックアブソ
ーバが車体に取り付けられたときに基板１１が垂直とな
るような位置にガイド１４の突起１３を選び、その位置
で基板１１を狭持する。そして、その上から基板押さえ
ブロック１５を装着し、基板１１が動かないように押さ
え、アッパケース２をロアケース３に結合する。

【００２１】この場合、基板１１の角度は段階的に変更
できるので、ショックアブソーバの取り付け角度に応じ
て加速度センサ１０を最も感度の良い方向に設置するこ
とが可能となる。

【００２２】したがって、車種によってショックアブソ
ーバの取り付けレイアウトが相違する場合であっても、
アッパケース２、ロアケース３やセンサ固定部品などを
変更することなく、常に最良の状態で加速度センサ１０
をセットすることが可能となり、汎用性が著しく高ま
り、コストダウンも図れる。

【００２３】また、基板１１の上方から基板押さえブロ
ック１５を装着することで、基板１１が振動により上下
動するのを確実に阻止し、加速度センサ１０の出力精度
を高め、かつその耐久性も向上させられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す断面図である。

【図２】同じくその一部横断面図である。

【符号の説明】

２ アッパケース ３ ロアケース ５ ロータ ６ ステータ １０ 加速度センサ １１ 基板 １２ 受座 １３ 突起 １４ ガイド １５ 基板押さえブロック

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】減衰力調整用のアクチュエータのケースの
   内部に加速度センサを配置したショックアブソーバにお
   いて、ケースの内部に加速度センサを起立保持する受座
   と、ガイドを設け、ガイドは受座を中心にして加速度セ
   ンサの保持角度を調整可能に支持することを特徴とする
   アクチュエータ構造。
2. 【請求項２】前記加速度センサが基板側面に固定され、
   この基板の底部を前記受座で支持し、基板の上部両側を
   前記受座を中心とする同一円周上に均等間隔で配置した
   複数の突起からなるガイドにより狭持固定した請求項１
   に記載のアクチュエータ構造。
3. 【請求項３】前記ガイドの上方に位置してガイドと同一
   の円周面をもつ基板押さえブロックを装着した請求項２
   に記載のアクチュエータ構造。