JPH11280668A

JPH11280668A - 圧縮機、給油ポンプ流量制御装置およびその流量制御方法

Info

Publication number: JPH11280668A
Application number: JP7930798A
Authority: JP
Inventors: Takashi Kamikawa; 隆司上川; Takashi Ishiguro; 傑石黒
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 1998-03-26
Filing date: 1998-03-26
Publication date: 1999-10-15

Abstract

(57)【要約】【課題】給油ポンプの高速回転域における潤滑油の過
剰給油が抑制される圧縮機、給油ポンプ流量制御装置お
よびその流量制御方法を提供する。【解決手段】ケーシング２内の下方に設けられた底部
油溜め１３に中間油溜め１４が設けられている。その中
間油溜め１４に油吸込口１６が配設された給油ポンプ１
５が設けられている。底部油溜め１３の潤滑油は、オリ
フィス１９を通じて中間油溜め１４に流入する。特に、
給油ポンプ１５の高速回転域では、最大給油量が制限さ
れて、オリフィス１９を通じて中間油溜め１４に流入す
る量の油が給油される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮機、給油ポン
プ流量制御装置およびその流量制御方法に関し、特に、
給油ポンプの高速回転域における潤滑油の供給量が一定
の値に抑えられる圧縮機、給油ポンプ流量制御装置およ
びその流量制御方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、空気調和装置の圧縮機等に潤滑油
を給油するポンプとして、遠心ポンプが使用されてい
た。一方、近年インバータ制御技術に伴い、圧縮機とし
て一定の回転速度から周波数に比例して回転速度の可変
な圧縮機へと移行しつつある。しかしながら、このよう
な圧縮機に遠心ポンプを適用した場合では、遠心ポンプ
の給油量が周波数の増大に伴い二次曲線的に増加するた
め、冷媒ガスに混入する潤滑油が増大したり、また、過
剰の潤滑油を給油するために、圧縮機の電動機に余分な
エネルギが必要（以下この現象を「パワーロス」と記
す。）となった。

【０００３】そこで、この問題を解決するために、周波
数に比例した給油量が直線的に増減される容積式ポンプ
を備えた圧縮機が、特公平４−６８４７５号公報に開示
されている。図６は、同公報に開示された圧縮機のポン
プ部分を部分的に拡大した断面構造を示したものであ
る。図６を参照して、給油ポンプ装置１０５は、下部架
構１１２の下端に固定ボルトＢを介してポンプハウジン
グ１５１と、長円形状をなすポンプ室１５２ａとを有し
ている。また、ポンプハウジング１５１に短径方向にの
み往復動自由に支持されるヨーク１５２を有している。
駆動軸１０４の軸端下方位置に連結筒１５３を介して固
定され、ヨーク１５２のポンプ室１５２ａで遠心回転さ
れる円柱状のロータ１５４を有している。ロータ１５４
の下面側には、ヨーク１５２を留めてポンプ室１５２ａ
を閉鎖するように、固定ボルトＢで固定された円板状の
閉鎖板１５５を有している。

【０００４】次に、給油ポンプ装置５の動作について図
を用いて説明する。まず図７（ａ）を参照して、ロータ
１５４が矢印方向に回転して、ヨーク１５２が最下方位
置に位置するときは、ロータ１５４の偏心部１５４ａが
ヨーク１５２におけるポンプ室１５２ａの中間部位に位
置し、偏心部１５４ａを中心としてポンプ室１５２ａの
横方向面側にそれぞれ所定大きさの右室イ、左室ロとが
形成される。この右室イに吸入ポート１５４ｂから吸入
通路１５４ｄを経て潤滑油が供給される。左室ロが吐出
ポート１５４ｃと吐出通路１５４ｅを介して、図６に示
された駆動軸１０４の給油通路１４１に連通され、左室
ロから給油通路１４１に潤滑油が吐出される。

【０００５】次に図７（ｂ）を参照して、ロータ１５４
の回転により、ヨーク１５２が最下方位置から上方に移
動したときは、ロータ１５４の偏心部１５４ｅにより、
ポンプ室１５２ａの左室ロが閉塞され、かつ、右室イが
大となる。これにより、左室ロでは潤滑油の吐出が完了
し、右室イでは潤滑油の吸入が完了する。

【０００６】次に図７（ｃ）を参照して、ロータ１５４
の回転により、ヨーク１５２が最上方位置に位置すると
きには、ロータ１５４の偏心部１５４ａがヨーク１５２
のポンプ室１５２ａの中間部位に位置し、左室ロに吸入
ポート１５４ｂが連通され、右室イが吐出ポート１５４
ｃに連通される。この場合には、左室ロが潤滑油の吸入
途中過程であり、右室イが潤滑油の吐出途中過程であ
る。

【０００７】次に図７（ｄ）を参照して、ロータ１５４
の回転により、ヨーク１５２が最上方位置から下方に移
動したときは、ロータ１５４の偏心部１５４ａによりポ
ンプ室１５２ａの右室イが閉塞され、かつ、左室ロが大
となる。これにより、右室イでは潤滑油の吐出が完了
し、左室ロでは潤滑油の吸入が完了する。以上説明した
ように、ヨーク１５２のポンプ室１５２ａ内で、ロータ
１５４の偏心部１５４ｅが偏心回転することにより、左
右各室イ、ロで潤滑油の吸入と吐出とが繰返されて定容
量運転が行なわれる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、容積式
ポンプを用いた圧縮機では、次に示すような問題点があ
った。図８は、容積式ポンプを用いた場合における電動
機の回転数と給油量との関係を示したものである。容積
式ポンプによる潤滑油の給油においては、低速回転域で
の給油量が十分に確保される。ところが、給油量が回転
数に比例して増加するため、高速回転域では、遠心ポン
プの場合よりは給油量は減少するものの、依然として過
剰給油の状態となっていた。このため、油上がりによっ
て圧縮機が焼付現象を起こしたり、また、過剰の潤滑油
を給油することによってパワーロスとなることがあっ
た。

【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、給油ポンプの低速回転域における給
油量を確保しつつ、高速回転域では最大給油量が制限さ
れて、一定量の給油がなされる圧縮機、給油ポンプ流量
制御装置およびその流量制御方法を提供することを目的
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の給油ポ
ンプ流量制御装置は、第１油溜め部と、第２油溜め部
と、給油ポンプとを備えている。第２油溜め部は、第１
油溜め部とオリフィスを介して連通されている。給油ポ
ンプは、第２油溜め部に油吸込口が配置されている。給
油ポンプの吸込動作によって第２油溜め部の油面が下が
り、第１油溜め部から第２油溜め部へオリフィスを通じ
て油が供給される。

【００１１】この構成によれば、給油ポンプの動作によ
り、第２油溜め部の油が吸上げられる。これに伴い第２
油溜め部の油面が一旦下がるため、その第２油溜め部の
油面と第１油溜め部の油面との高低差およびオリフィス
の形状に依存した量（Ｑ₁）の油が第１油溜め部から第
２油溜め部へ流入して、油面が元の位置に戻ろうとす
る。給油ポンプによる給油量Ｑ₂（吸上げ量）がＱ₁よ
り小さい場合には、吸上げられる量よりも流入する量の
方が大きいため、第２油溜め部の油面の位置が徐々に下
がることはなく、油吸込口は油面の下方にある。これに
より、Ｑ₁＞Ｑ₂の状態では、給油ポンプの給油能力に
依存した量の油を吸上げることができる。次に、給油ポ
ンプによる吸上げ量が徐々に増加すると、その給油量Ｑ
₂がＱ₁を上回るようになる。この状態では、流入する
量よりも吸上げる量の方が大きいため、第２油溜め部の
油面は徐々に下がり、油吸込口の位置にまで下がってし
まう。この状態では、給油ポンプは、第１油溜め部から
オリフィスを通じて第２油溜め部へ流入する油の流入量
Ｑ₁より多くの油を吸上げることが可能であっても、そ
の流入量Ｑ₁しか吸上げることができず、最大給油量が
制限される。以上により、給油ポンプの給油量Ｑ₂が流
入量Ｑ₁よりも少ない状態では、給油ポンプの給油能力
に依存した量の油を吸上げることができ、給油量Ｑ₂が
流入量Ｑ₁を上回るような状態では、給油ポンプの給油
能力には依存せず、ほぼ一定量（Ｑ₁）の油が吸上げら
れる。その結果、特に、給油量Ｑ₂が流入量Ｑ₁を上回
るような高速回転域の状態において、最大給油量が制限
されて、過剰な油が吸上げられることを防止することが
できる。

【００１２】請求項２に記載の給油ポンプ流量制御装置
では、第２油溜め部は第１油溜め部内に配置されてい
る。

【００１３】この場合には、給油ポンプ流量制御装置の
省スペース化を図ることができる。請求項３に記載の圧
縮機は、電動機部と、圧縮部と、給油部とを備えてい
る。電動機部は、ケーシング内に設けられ駆動軸を有し
ている。圧縮部は、駆動軸の一端に連結されている。給
油部は、駆動軸の他端に配置され、駆動軸に設けられた
給油通路を通じて潤滑油を圧縮部へ導く。その給油部
は、第１油溜め部と、その第１油溜め部内に設けられ、
第１油溜め部とオリフィスを介して連通された第２油溜
め部と、その第２油溜め部に油吸込口が配設され、駆動
軸と連動し、駆動軸の回転に比例して吸上げ量が増減さ
れる給油ポンプとを含んでいる。

【００１４】この構成によれば、給油ポンプの回転によ
り、第２油溜め部の油が吸上げられて圧縮部へ供給され
る。これに伴い、第２油溜め部の油面が一旦下がるた
め、その第２油溜め部の油面と第１油溜め部の油面との
高低差およびオリフィスの形状に依存した量（Ｑ₁）の
油が第１油溜め部から第２油溜め部へ流入して、油面が
元の位置に戻ろうとする。この給油ポンプによる給油量
Ｑ₂が流入量Ｑ₁よりも小さい場合、つまり、給油ポン
プの回転数が比較的低い場合（低速回転域）では、吸上
げられる量よりも流入する量の方が大きい。このため、
第２油溜め部の油面の位置が徐々に下がることはなく、
油吸込口は油面の下方にある。これにより、低速回転域
では、給油ポンプの回転数に比例した量の油を圧縮部へ
供給することができる。次に、給油ポンプの回転数が徐
々に上がる（高速回転域）と、その給油量Ｑ₂がＱ₁を
上回るようになる。この状態では、流入する量よりも吸
上げられる量の方が大きいため、第２油溜め部の油面は
徐々に下がり、油吸込口の位置にまで下がってしまう。
この状態では、給油ポンプは、第１油溜め部からオリフ
ィスを通じて第２油溜め部へ流入する油の流入量Ｑ₁よ
り多くの油を吸上げることが可能であっても、その流入
量Ｑ₁しか吸上げることができず、最大給油量が制限さ
れる。以上により、給油ポンプの低速回転域（Ｑ₁＞Ｑ
₂）では、回転数に比例した量の油が供給され、高速回
転域では、回転数に依存せず、最大給油量が制限され
て、ほぼ一定の量（Ｑ₁）の油が供給される。その結
果、特に、高速回転域における油の圧縮部への過剰供給
が抑えられて、油上がりによる焼付現象やパワーロスを
防ぐことができる。

【００１５】請求項４に記載の給油ポンプ流量制御装置
の流量制御方法は、第１油溜め部と、第１油溜め部とオ
リフィスを介して連通された第２油溜め部と、その第２
油溜め部に油吸込口が配置され、吸上げた第２油溜め部
の油を所定の場所へ送る給油ポンプとを備えた給油ポン
プ流量制御装置の流量制御方法であって、給油ポンプに
よる油の吸上げ量が、第１油溜め部からオリフィスを通
じて第２油溜め部へ流入する量よりも少ない給油動作状
態では、給油ポンプの給油能力に依存して油の吸上げ量
が増減され、給油ポンプが第１油溜め部からオリフィス
を通じて第２油溜め部へ流入する量よりも多い量の油を
吸上げることが可能な給油動作状態では、給油ポンプの
給油能力には依存せず、オリフィスを通じて流入する量
の油が吸上げられる。

【００１６】この流量制御方法によれば、まず、給油ポ
ンプの給油動作により、第２油溜め部の油が吸上げられ
る。これに伴い、第２油溜め部の油面が一旦下がり、第
２油溜め部の油面と第１油溜め部の油面との高低差およ
びオリフィスの形状に依存した量の油が第１油溜め部か
ら第２油溜め部へ流入して、油面が元の位置に戻ろうと
する。給油ポンプによる吸上げ量（給油量）がその流入
量より小さい給油動作状態では、吸上げられる量よりも
流入する量の方が多いため、第２油溜め部の油面の位置
が徐々に下がることはなく、油吸込口は油面の下方にあ
る。したがって、この状態では、給油ポンプの給油能力
に依存した量の油を吸上げることができる。次に、給油
ポンプによる吸上げ量が徐々に増加すると、その吸上げ
量が流入量を上回るようになる。この状態では、流入す
る量よりも吸上げる量の方が大きいため、第２油溜め部
の油面は徐々に下がり、油吸込口の位置にまで下がる。
この状態では、給油ポンプは、オリフィスを通じて流入
する流入量以上の油を吸上げることが可能な状態であっ
ても、その位置の油面の高低差等に依存した流入量分の
油しか吸上げることができず、最大給油量が制限され
る。その結果、過剰の油が吸上げられて所定の場所へ送
られるのを防止することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る給油ポ
ンプ流量制御装置とそれを用いた圧縮機について図を用
いて説明する。図１を参照して、ケーシング２内の上方
には固定スクロール１０と可動スクロール１１とを含む
圧縮部１２がハウジング４によって支持さている。ハウ
ジング４の下方には、周波数変換により回転数を可変と
した電動機Ｍが配置されている。その電動機Ｍと圧縮部
１２とは、ハウジング４によって軸受支持されたクラン
クシャフト８により連動連結されている。電動機Ｍの駆
動に伴うクランクシャフト８の回転により、圧縮部１２
の可動スクロール１１が固定スクロール１０に対して公
転駆動し、これら固定スクロール１０および可動スクロ
ール１１の間で冷媒ガスの圧縮が行なわれる。電動機Ｍ
の下方では、クランクシャフト８は下部軸受６によって
軸受支持されている。クランクシャフト８の下端部に
は、底部油溜め１３に臨む給油ポンプ１５が設けられて
いる。その底部油溜め１３には、オリフィス１９が形成
された中間油溜め１４が設けられている。オリフィス１
９の開口径は、２〜６ｍｍφ程度である。給油ポンプ１
５の油吸込口１６は、中間油溜め１４に臨むように配置
されている。その油吸込口１６の開口端は、停止状態に
おける底部油溜め１３の潤滑油面の位置よりも低い位置
にある。中間油溜め１４の潤滑油面上方の空間と底部油
溜め１３の潤滑油面上方の空間とは、それぞれ同じ圧力
になるように、連通管１８によって連通されている。

【００１８】クランクシャフト８と連結された給油ポン
プシャフト１７の駆動によって給油ポンプ１５が作動
し、中間油溜め１４内の潤滑油がクランクシャフト８内
部に設けられた給油通路２０に吸上げられる。吸上げら
れた潤滑油は給油通路２０からハウジング４とクランク
シャフト８との軸受箇所や、クランクシャフト８と可動
スクロール１１との軸受箇所などに給油される。給油ポ
ンプ１５は、電動機Ｍの回転数に比例して給油量が直線
的に増減される容積式の給油ポンプである。給油ポンプ
１５の給油能力としては、たとえば、６０Ｈｚおいて、
１０００ｍｌ／ｍｉｎ程度である。

【００１９】次に、上記の圧縮機の給油動作（流量制御
方法）について図を用いて説明する。まず、図２は圧縮
機が停止している状態における給油ポンプ５周辺の状態
を示した図である。図２に示す状態では、連通管１８が
中間油溜め１４に取付けられている位置の関係から、潤
滑油の油面はほぼ連通管１８の水平部分の位置にまで達
している。

【００２０】次に図３を参照して、給油ポンプ１５の動
作により、中間油溜め１４の潤滑油が吸上げられて圧縮
部等へ供給される。これに伴い、中間油溜め１４の潤滑
油面が下がるため、その中間油溜め１４の潤滑油面と底
部油溜め１３の潤滑油面との高低差およびオリフィス１
９の形状に依存した量（Ｑ₁）の潤滑油が底部油溜め１
３から中間油溜め１４へ流入して、潤滑油面が元に位置
に戻ろうとする。

【００２１】このときの流入量Ｑ₁は、底部油溜め１３
の潤滑油面と中間油溜め１４の潤滑油面との高低差を
ｈ、オリフィス１９の開口断面積をＡとすると、Ｑ₁＝ｃＡ（２・ｇ・ｈ）^1/2 となる。ここで、ｃはオリフィス係数であり、ｇは重力
加速度である。

【００２２】この給油ポンプ１５による給油量Ｑ₂が流
入量Ｑ₁よりも小さい場合、すなわち、給油ポンプ１５
の回転数が比較的低い低速回転域では、給油ポンプによ
って吸上げられる潤滑油の量よりも流入する潤滑油の量
の方が大きい。このため、中間油溜め１４の潤滑油面の
位置が徐々に下がることはなく、油吸込口１６の開口端
は潤滑油面の下方にある。これにより、給油ポンプの低
速回転域では、給油ポンプの回転数に比例した量の油を
圧縮部へ供給することができる。

【００２３】次に図４を参照して、給油ポンプ１５の回
転数が徐々に上昇して、高速回転域の状態になると、給
油ポンプ１５による給油量Ｑ₂が流入量Ｑ₁を上回るよ
うになる。この状態では、オリフィス１９を通じて流入
する潤滑油の量よりも給油ポンプによって吸上げられる
潤滑油の量の方が大きいため、中間油溜め１４の潤滑油
面は徐々に下がり、油吸込口１６の開口端の位置にまで
下がってしまう。この状態では、給油ポンプ１５は、底
部油溜め１３からオリフィス１９を通じて中間油溜め１
４へ流入する潤滑油の量（Ｑ₁）より多くの潤滑油を吸
上げることが可能であっても、その流入量Ｑ₁しか吸上
げることができず、最大給油量が制限される。

【００２４】以上により、給油ポンプ１５の低速回転域
では、回転数に比例した量の潤滑油が吸上げられて圧縮
部へ供給される。一方、高速回転域では、給油ポンプの
回転数には依存せず、最大給油量が制限されて、ほぼ一
定量の潤滑油が吸上げられて圧縮部へ供給される。これ
により、特に、圧縮機の高速回転域における潤滑油の圧
縮部等への過剰供給が抑えられて、油上がりによる焼付
現象やパワーロスを効果的に防止することができる。

【００２５】ここで、給油ポンプの回転数と給油量との
関係を図５に示す。図５を参照して、給油ポンプの低速
回転域では、回転数に比例した量Ｑ₂の潤滑油が給油ポ
ンプ１５によって給油される。そして、給油ポンプのあ
る回転数以上の高速回転域では、給油ポンプによる給油
量Ｑ₂は、回転数には依存せず、ほぼ一定の給油量Ｑ ₁
となる。つまり、高速回転域であっても、最大給油量が
制限されて、給油量Ｑ ₁を超える過剰の潤滑油を供給す
るのを防止することができる。

【００２６】この給油量Ｑ₁として、既に説明したよう
に、底部油溜め１３の潤滑油面の位置と油吸込口の開口
端の位置との高低差の値や、オリフィスの開口断面積を
調整することによって、圧縮機の性能に合わせた適切な
値に設定することができる。このような圧縮機では、高
速回転域において潤滑油の過剰供給が抑えられて、底部
油溜め１３の潤滑油の油上がりによる焼付現象や、パワ
ーロスなどを効果的に抑制することができる。

【００２７】なお、上記の式において、オリフィス係数
ｃは一定の値としているが、実際にはオリフィスを通る
潤滑油のレイノルズ数によって、この値が変動すること
がある。

【００２８】また、給油ポンプ流量制御装置として、圧
縮機に適用した場合について説明したが、圧縮機に限ら
れず、油溜めを有してその潤滑油を所定の場所に供給す
る構造を備えた他の装置へも容易に適用することができ
る。

【００２９】今回開示された実施の形態はすべての点で
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。

【００３０】

【発明の効果】請求項１に記載の給油ポンプ流量制御装
置によれば、給油ポンプの給油量Ｑ₂が流入量Ｑ₁より
も少ない状態では、給油ポンプの給油能力に依存した量
の油を吸上げることができ、給油量Ｑ₂が流入量Ｑ₁を
上回るような状態では、給油ポンプの給油能力には依存
せず、ほぼ一定量（Ｑ₁）の油が吸上げられる。その結
果、特に、給油量Ｑ₂が流入量Ｑ₁を上回るような高速
回転域の状態において、最大給油量が制限されて、過剰
な油が吸上げられることを防止することができる。

【００３１】請求項２に記載の給油ポンプ流量制御装置
では、第２油溜め部は第１油溜め部内に配置されている
ことにより、給油ポンプ流量制御装置の省スペース化を
図ることができる。

【００３２】請求項３に記載の圧縮機によれば、給油ポ
ンプの低速回転域（Ｑ₁＞Ｑ₂）では、回転数に比例し
た量の油が供給され、高速回転域では、回転数に依存せ
ず、最大給油量が制限されて、ほぼ一定の量（Ｑ₁）の
油が供給される。その結果、特に、高速回転域における
油の圧縮部への過剰供給が抑えられて、油上がりによる
焼付現象やパワーロスを防ぐことができる。

【００３３】請求項４に記載の給油ポンプ流量制御装置
の流量制御方法によれば、給油ポンプによる吸上げ量
（給油量）が流入量より小さい給油動作状態では、給油
ポンプの給油能力に依存した量の油を吸上げることがで
きる。給油ポンプによる吸上げ量が流入量を上回るよう
な状態では、最大給油量が制限されて、過剰の油が吸上
げられて所定の場所へ送られるのを防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る圧縮機の部分縦断面
図である。

【図２】本発明の実施の形態に係る給油ポンプ流量制御
装置の動作を説明するための第１の状態を示す部分断面
図である。

【図３】同実施の形態において、図２に示す状態の次の
状態を示す部分断面図である。

【図４】同実施の形態において、図３に示す状態の次の
状態を示す部分断面図である。

【図５】同実施の形態において、給油ポンプの回転数と
給油量との関係を示す図である。

【図６】従来の給油ポンプの構造を示す断面図である。

【図７】従来の給油ポンプの動作を説明するための図で
あり、（ａ）は、その第１の状態を示し、（ｂ）は、そ
の第２の状態を示し、（ｃ）は、その第３の状態を示
し、（ｄ）は、その第４の状態を示す図である。

【図８】従来の圧縮機における給油ポンプの回転数と給
油量との関係を示すグラフである。

【符号の説明】

２ケーシング４ハウジング６下部軸受８クランクシャフト１０固定スクロール１１可動スクロール１２圧縮部１３底部油溜め１４中間油溜め１５給油ポンプ１６油吸込口１７給油ポンプシャフト１８連通管１９オリフィス２０給油通路Ｍ電動機

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第１油溜め部（１３）と、前記第１油溜め部（１３）とオリフィス（１９）を介し
て連通された第２油溜め部（１４）と、前記第２油溜め部（１４）に油吸込口（１６）が配置さ
れた給油ポンプ（１５）とを備え、前記給油ポンプ（１５）の吸込動作によって前記第２油
溜め部（１４）の油面が下がり、前記第１油溜め部（１
３）から前記第２油溜め部（１４）へ前記オリフィス
（１９）を通じて油が供給される、給油ポンプ流量制御
装置。
【請求項２】前記第２油溜め部（１４）は前記第１油
溜め部（１３）内に配置されている、請求項１記載の給
油ポンプ流量制御装置。
【請求項３】ケーシング（２）内に設けられた駆動軸
（８）を有する電動機部（Ｍ）と、前記駆動軸（８）の一端に連結された圧縮部（１２）
と、前記駆動軸（８）の他端に配置され、前記駆動軸（８）
に設けられた給油通路（２０）を通じて潤滑油を前記圧
縮部（１２）へ導くための給油部とを備え、前記給油部は、第１油溜め部（１３）と、前記第１油溜め部（１３）内に設けられ、前記第１油溜
め部（１３）とオリフィス（１９）を介して連通された
第２油溜め部（１４）と、前記第２油溜め部（１４）に油吸込口（１６）が配設さ
れ、前記駆動軸（８）と連動し、前記駆動軸（８）の回
転数に比例して吸上げ量が増減される給油ポンプ（１
５）とを含む、圧縮機。
【請求項４】第１油溜め部（１３）と、前記第１油溜
め部（１３）とオリフィス（１９）を介して連通された
第２油溜め部（１４）と、前記第２油溜め部（１４）に
油吸込口（１６）が配置され、吸い上げた前記第２油溜
め部（１４）の油を所定の場所へ送る給油ポンプ（１
５）とを備えた給油ポンプ流量制御装置の流量制御方法
であって、前記給油ポンプ（１５）による油の吸上げ量が、前記第
１油溜め部（１３）から前記オリフィス（１９）を通じ
て前記第２油溜め部（１４）へ流入する量よりも少ない
給油動作状態では、前記給油ポンプ（１５）の給油能力
に依存して油の吸上げ量が増減され、前記給油ポンプ（１５）が、前記第１油溜め部（１３）
から前記オリフィス（１９）を通じて前記第２油溜め部
（１４）へ流入する量よりも多い量の油を吸上げること
が可能な給油動作状態では、前記給油ポンプ（１５）の
給油能力には依存せず、前記オリフィス（１９）を通じ
て前記第２油溜め部（１４）へ流入する量の油が吸上げ
られる、給油ポンプ流量制御装置の流量制御方法。