JPH11278316A - バン型車両の後部門口の水切り構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 最近のテ−ルゲ−トリフタの技術開発動向に
対応すべく、構造が簡単で、複雑な操作を不要とし、激
しい雨でも効率の良い雨水の水切り構造を提供する。と
りわけ、テ−ルゲ−トリフタのゲ−ト板の基端部と荷台
後端の下枠材との間に隙間がないバン型トラックにおい
て、ゲ−ト板から床部までキャスタ−付き積荷を積み降
ろしする際に、下枠材の段部が解消され、キャスタ−を
円滑に転動させることができる門口枠の下枠材を提供す
る。 【解決手段】 バン型車両の後部門口の下部を構成する
下枠材１が、床材４の後端を突き当てる段部を形成する
堰部６と該堰部６と同一高さを有し、扉下部のガスケッ
トが当接する近接部８、堰部６と近接部８の間に底面に
排水孔１１を設けた水切り凹部７を有し、該水切り凹部
７に水切り孔１２を有し、前記堰部６及び近接部８の上
面と面一となる水切り盤１１を嵌挿した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バン型車両の後部
門口を構成する下枠材における外部からの雨水の水切り
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般的にバン型車両は、荷箱Ａの後壁に
門口を設け、この門口枠ａ内に積荷を積み卸しするため
の扉を備えている（図５参照）。このような荷役設備と
して荷箱Ａの後部に観音開き扉ｂとテ−ルゲ−トリフタ
ｃを備えたバン型車両の例を図５に示す。門口の観音開
き扉ｂは、門口枠ａの左右の側柱ａ₁に複数のヒンジｄ
により開閉自在に支承されている。左右の扉は、中央部
においてそれぞれ扉面体に摺動自在に取り付けられたロ
ックロッドｅの上下端部に形成されたカムｆと門口枠ａ
の上下枠材ｇに固着されたカムキ−パ−ｈとの係合によ
ってロックされるようになっている。ロックロッドｅの
下部に枢着されたハンドルｉは上下方向のみに摺動可能
となっていて、掛金ｊから外してハンドルｉを後方に引
くと扉が開くようになっている。両扉の面体の四周端縁
には断面Ｈ形状のガスケットｋが嵌着されている。ハン
ドルｉを回して扉を閉じるとき、このガスケットｋが門
口枠ａに密着するので隙間からの雨水の浸入は防止され
る。テ−ルゲ−トリフタｃは、車両フレ−ムに固設され
た駆動装置ｎにより平行四辺形リンク機構ｌを介してリ
ンクの先端に取り付けられたゲ−ト板ｍに積荷を載置し
水平に保持した状態で、地上と荷箱Ａの床面との間を上
下に昇降させて荷役作業に供するものであって、これを
使用しない時はゲ−ト板ｍを床面の上昇位置において上
方に９０°回動させて、観音開き扉ｂに対し平行状態に
保持して格納することとなる。

【０００３】かかるバン型車両の後部門口における荷役
作業は、扉を２７０°回転させ側壁側の係止具に掛け止
めたまま全面開放してから行う。降雨時といえども扉は
開放したまま荷役作業を行わねばならないので、門口枠
ａの下枠材ｇは雨水に濡れ、雨水が溜まると内部に持ち
込まれ床面後端部を濡らすこととなり、その結果積荷が
濡れて被害を受ける危険性がある。このような理由によ
り、従来から門口に庇を設けるとか、簡易式の雨除けカ
−テンを設けるなど多くの解決手段が提案されている。
また、下枠材ｇには従来、図６に示すような断面形状を
有する枠材が使用されている。

【０００４】図６は図５におけるＡ−Ａ矢視断面を示
す。図から明らかなように、下枠材ｇの前端部には、一
般に、床材ｏの後端縁ｏ₁を固定する止着部ｇ₁が形成さ
れ、床材ｏを突き当てる部位ｏ₂には床材ｏの床面ｏ₃に
面一になるように堰部ｇ₂が形成されている。堰部ｇ₂の
後方には段差を設けて近接部ｇ₃が形成される。近接部
ｇ₃の後端で直角に折り曲げ垂直部ｇ₄を形成する。垂直
部ｇ₄には左右対称に複数の切欠部を設け制動灯や反射
灯を装備している。近接部ｇ₃の後端縁の角部には扉ｂ
のガスケットｋの舌片ｋ₁が図のように密着して、荷箱
Ａ内を気密に保持している。このように下枠材ｇは床面
ｏ₃の高さに対し面一に上面が平坦な堰部ｇ₂を設け、こ
れに段差を付けて平坦な近接部ｇ₃を備えている。荷役
時は近接部ｇ₃をプラットフォ−ムに向けて接近し、積
荷を搬入搬出する。従って、降雨時には近接部ｇ₃が雨
水で濡れても堰部ｇ₂に遮られて雨水が直接内部に浸入
しない構造となっている。従来近接部ｇ₃を有する雨水
の溜まる部位には２，３箇所に排水孔ｐを穿設し、排水
孔ｐの切欠き縁部に配水管ｑを挿入して接合し、内部に
雨水の流入を阻止する逆止め弁を設けていた。

【０００５】ところで、カゴ車や台車などに積載したキ
ャスタ−で移動する積荷には、このような下枠材ｇの堰
部ｇ₂がキャスタ−の転動の障害となる。そのため荷台
とプラットフォ−ム間に掛け渡す渡し板装置を設けるこ
とが一般に採用されている。テ−ルゲ−トリフタを架装
したバン型車両の場合は、観音開き扉ｂのロック装置
(ｅ，ｉ，ｊ)等が後方に突出しているため、図７に示す
ようにゲ−ト板ｍのリンク側基端部ｍ₁と荷台下枠材ｇ
の近接部ｇ₃間には隙間が生じる。このため荷台下枠材
ｇの堰部ｇ₂とゲ−ト板ｍのリンク側基端部ｍ₁間に渡し
板ｒを差し渡して、ゲ−ト板ｍ上の積荷を荷台へとキャ
スタ−を円滑に転動するようにしてある。

【０００６】しかしながら、このような渡し板装置は操
作に手間が掛かる上に、平時は障害となることがある。
最近、観音開き扉を架装したバン型車両において、ゲ−
ト板の基端部を荷台後端面に近接せしめ、隙間にキャス
タ−が落ち込まないテ−ルゲ−トリフタの架装技術が開
発された。これを実施すると、観音開き式扉の場合でも
荷箱との間に渡し板がなくてもキャスタ−を円滑に転動
することができる。しかしながら、下枠材の上面に段差
を設けないで平坦にすると、水切りができないという問
題がある。また、細い水切り溝を設けると、キャスタ−
が回転したときにキャスタ−がこの狭い水切り溝に嵌ま
り込むというおそれがあり、且つ、このような幅狭の溝
加工は容易でないという問題がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、最近のテ−
ルゲ−トリフタの技術開発動向に対応すべく、上記従来
技術の問題点に鑑み、構造が簡単で操作を不要とし、激
しい雨でも効率の良い雨水の水切り構造を提供すること
を課題とする。とりわけ、テ−ルゲ−トリフタのゲ−ト
板の基端部と荷台後端の下枠材との間に隙間がないバン
型トラックにおいて、ゲ−ト板から床部までキャスタ−
付き積荷を積み降ろしする際に下枠材の段部が解消さ
れ、キャスタ−を円滑に転動することができる門口枠の
下枠材を提供することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るバン型車両
の後部門口の水切り構造は、バン型車両の後部門口の下
部を構成する下枠材が、床材の後端を突き当てる段部を
形成する堰部と、該堰部と同一高さを有し、扉下部のガ
スケットが当接する近接部と、前記堰部と近接部の間に
底面に排水孔を設けた水切り凹部を有し、該水切り凹部
に水切り孔を有し前記堰部及び近接部の上面と面一とな
る水切り盤を嵌挿したことを特徴とする。そして、水切
り盤は角材から構成したり、断面コ字状のチャネル材の
上部に網目状の金属板を接合したり、断面逆凸型に形成
し、該水切り盤が嵌挿される水切り凹部も断面逆凸型に
形成されたものとするのが好ましい。なお、上記の水切
り盤には、その両端に把手を固着するのが好ましい。

【０００９】本発明に係る下枠材は、水切り凹部の中に
水切り盤を嵌挿する構成になり、キャスタ−の移動の障
害にならないため、水切り凹部を幅広に形成することが
できる。一般に、下枠材のかかる水切り凹部のような形
状の成形加工において、２０mm以下の幅狭の凹所を形成
するためにはロ−ルフォ−ミング等の設備やそのために
設計変更に応じた金型をそれぞれ必要とするが、本発明
にかかる下枠材の成形加工にはベンダ−等の簡易な工法
により幅寸法を適宜に変更しながら製作することができ
るという格別な効果がある。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る下枠材１を
使用した門口の縦断面を示す。門口は上枠材２と下枠材
１間に懸架された観音開き式扉３により閉じられてい
る。以下、下枠材１の構造を図に基づいて説明する。下
枠材１は、前端に床材４を支持する止着部５が延出して
いる。止着部５の後部には床材４の後端部を突き合わせ
るため段部を形成して台形状の堰部６を形成し、水切り
凹部７を距てて後端にやや幅広の近接部８を台形状に形
成している。堰部６と近接部８の上面は平坦面で且つ面
一に形成されている。中間の水切り凹部７は近接部８に
溜った雨水の内部への浸入を部止するための水切り部で
ある。近接部８の後端は直角に下に向ってコ字型に折り
曲げされて垂直部９を形成する。下枠材１の前後両端に
は補強のために直角折曲片１０が形成されている。

【００１１】このような構造になり、水切り部となる水
切り凹部７に溜った水を外部に排出するため底面に複数
の排水孔７ａが穿設されている。本発明はこの水切り凹
部７に水切り盤１１を挿入する。図２は、水切り盤１１
の例を示す。図２(ａ)の水切り盤は樹脂からなる長尺の
角材で、上面は平坦状をなし、その幅寸法はほぼ水切り
凹部７のそれに相当する。水切り凹部７の中に嵌め込む
と、堰部６から近接部８まで下枠材１の上面は完全に平
面となる。水切り盤１１はその上面から下面まで貫通す
る多数の水抜き孔１２が設けられていて、近接部８に溜
った雨水を水抜き孔１２から水抜き凹部の下部に穿設さ
れた排水孔７ａを介し外部に排出し床面に流入すること
を防止するようになっている。また、水切り凹部７に挿
入した水切り盤１１の脱着操作をし易いように両端に窪
み１３を形成して把手１４を固着している。図２(ｂ)の
水切り盤１１ａは、底面に多数の水抜き孔１２′が穿設
されたコ字型チャネル材の上部に網目状の金属板１５を
接合し水切りを一層容易とした。

【００１２】図３(ａ)は荷台後端を一部切欠いた斜視図
である。この例では上面と下面に水抜き孔１２を穿設し
た角筒よりなる水切り盤１１ｂを挿入した構成を示す。
雨水は水切り盤１１ｂの水抜き孔１２を流下し、水切り
凹部７の底面に穿設した前記排水孔７ａ（図１）を通っ
て外部に排出される。図３(ｂ)は、図３(ａ)に示す下枠
材１の上面の前後方向幅寸法Ｗ₁に比べ幅広（Ｗ₂＞
Ｗ₁）の下枠材が使用されている。この下枠材１は、テ
−ルゲ−トリフタのゲ−ト板を折り畳んで荷台下部に格
納する車型に適用され、幅の大きさに応じて水切り凹部
７の幅を広く設けることができる。なお、いうまでもな
く水切り凹部７の底部の排水孔７ａに下方に向けて排水
管や逆止め弁を設ける必要はない。

【００１３】図４は、後部門口にシャッタ−扉１６を架
装したバン型トラックの荷台後端の断面を示す。シャッ
タ−扉１６は、複数の短冊状パネルをその長辺側に形成
した上下端縁部の嵌合構造によりそれぞれ回動自在に一
体の扉として連結してなる。図のように最下端のパネル
の下端部は気密保持のためガスケット１７を嵌着してい
る。(ａ)は荷役作業時で点線で示すシャッタ−扉１６は
開放されている。この下枠材１は、水切り凹部７を断面
逆凸型に形成し、水切り盤１１ｃを同様に断面逆凸型に
形成してこの中に嵌挿している。荷役作業は、この状態
で下枠材１は上面が平坦となり、水抜き孔１２が下面に
貫通しているので、キャスタ−の円滑な移動を妨げるこ
となく、かつ下枠材１に溜まった雨水を容易に排出する
ことができる。図４(ｂ)は、断面凸型の水切り盤１１ｂ
を図４(ａ)の状態とは逆にして嵌挿した状態を示す。も
とより水切り凹部の断面は同じであるから、水切り盤１
１ｂの凸部が下枠材１の上面から突出する。荷役作業が
終了した時、水切り盤１１ｂをこの状態に置き換えると
積荷となるカゴ車や台車のキャスタ−の移動を規制する
ストッパ−の機能を奏する。なお図２(ａ)で説明した把
手１４は上述した水切り盤１１，１１ａ，１１ｂ，１１
ｃ等の脱着時の使用に供するものである。水切り盤は使
用の目的に応じて樹脂、アルミ押出型材、木材あるいは
鋼材等を使用することができる。

【００１４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の構成により
水切り凹部７に水切り盤を挿入する構造とすることによ
り、水切り凹部７を幅広に形成することができるので、
下枠材１の成形加工が容易になる。また、水切り盤によ
り堰部と近接部間の段差を解消したので、従来使用して
いた渡し板なしでカゴ車や台車のキャスタ−を円滑に移
動することができる。さらに、水切り盤に把手を付設し
て脱着容易にし、荷役作業終了時にはキャスタ−の転動
ストッパ−として積荷の移動を防止することができる。
軽量の水切り盤を使用するので、車両軽量化を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る下枠材を使用した門口の縦断面
図。

【図２】水切り盤の斜視図で、(ａ)は水切りを水抜き孔
によるもの、(ｂ)は水切りを網目状金属板にした例を示
す図。

【図３】荷役後端を一部切欠いた斜視図であり、(ａ)は
水切り盤として水抜き孔を有する角筒を用いた例、(ｂ)
は同様の水切り盤を用いて下枠材の前後幅を大にしたも
のを示す。

【図４】後部門口にシャッタ−扉を架装したバン型トラ
ックの荷台後端の断面図であり、(ａ)は水切り盤として
断面逆凸型のものを用いた例、(ｂ)は断面逆凸型の水切
り盤を逆にして嵌挿した状態を示す。

【図５】公知バン型車両の後部正面図。

【図６】公知水抜き構造を示す断面図。

【図７】テ−ルゲ−トリフタと下枠材間に渡し板を用い
た状態を示す側面図。

【符号の説明】

１ 下枠材 ２ 上枠材 ３ 観音開き式扉 ４ 床材 ５ 止着部 ６ 堰部 ７ 水切り凹部 7a 排水孔 ８ 近接部 ９ 垂直部 10 直角折曲片 11,11a,11b 水切り
盤 12 水抜き孔 13 窪み 14 把手 15 網目状の金属板 16 シャッタ−扉 17 ガスケット

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バン型車両の後部門口の下部を構成する
   下枠材が、床材の後端を突き当てる段部を形成する堰部
   と、該堰部と同一高さを有し、扉下部のガスケットが当
   接する近接部と、前記堰部と近接部の間に底面に排水孔
   を設けた水切り凹部を有し、該水切り凹部に水切り孔を
   有し前記堰部及び近接部の上面と面一となる水切り盤を
   嵌挿したことを特徴とするバン型車両の後部門口の水切
   り構造。
2. 【請求項２】 水切り盤を角材から構成した請求項１記
   載のバン型車両の後部門口の水切り構造。
3. 【請求項３】 水切り盤が断面コ字状のチャネル材の上
   部に網目状の金属板を接合してなる請求項１記載のバン
   型車両の後部門口の水切り構造。
4. 【請求項４】 水切り盤を断面逆凸型に形成し、該水切
   り盤が嵌挿される水切り凹部も断面逆凸型に形成された
   請求項１記載のバン型車両の後部門口の水切り構造。
5. 【請求項５】 水切り盤の両端に把手を固着した請求項
   １、請求項２、請求項３又は請求項４記載のバン型車両
   の後部門口の水切り構造。