JPH11269934A - 旋回作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機体の前後重量バランスを容易に図り、運転
席からの作業装置の視認性、運転席への乗降性を向上す
る。 【解決手段】 縦方向の軸心Ｐ１廻りに旋回自在に支持
された旋回台４を備え、該旋回台４の前端に作業装置５
の左右揺動支点Ｐ２を配置し、前記旋回台４上に、運転
席１４と該運転席１４の上方を覆う日除け部４６を設
け、前記旋回軸心Ｐ１に対して左右一側寄りに偏心して
運転席１４を設け、該運転席１４が偏心する側とは反対
側の左右他側に作業装置５の揺動支点Ｐ２を配置し、該
揺動支点Ｐ２の後方で且つ前記運転席１４が偏心する側
とは反対側の左右他側に前記日除け部４６の支柱４７を
設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー、パワ
ーショベル等の旋回作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の旋回作業機は、特開平６−２１２
６６５号公報に記載されているように、走行装置上に縦
方向の軸心まわりに旋回自在に旋回台を備え、該旋回台
の前端部にブーム、アーム、バケット等よりなる作業装
置を左右揺動自在に支持し、旋回台上に運転席を設け、
該運転席の左右両側に配置した支柱を介して運転席の上
方を覆う日除け部を設けたものがあり、この旋回作業機
は、旋回台の後端を走行装置の左右幅内に納めて旋回で
きるようにした小型のものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の旋回作業機
では、旋回軸心を通る前後方向の線上に作業装置の揺動
支点を配置し、運転席を前記線上と重なる位置に設けて
おり、そのため、運転席と揺動支点とが左右にオーバー
ラップした配置となっていた。しかし、運転席と揺動支
点との前後間には操縦レバー等を設けた操縦スペースを
確保する必要があるために、運転席から前方に離れた位
置に揺動支点を配置しなければならず、これによって作
業装置が旋回台から大きく延伸することとなっていた。

【０００４】一方、前記旋回台は、その後端を短く形成
して走行装置の左右幅内に旋回半径を納めるようにした
ものであるため、作業装置が旋回台から大きく延伸する
と前方に荷重が偏りやすくなり、作業機全体としての前
後重量バランスを図るのが困難なものとなっていた。そ
して、塀際の側溝掘り作業等を行う場合、旋回台に対し
左右に揺動した作業装置のバケット部分を運転席から視
認する際には、運転席からバケット部分が遠くに離れて
確認しずらいだけでなく、キャノピ支柱が運転席の左右
両側にあってオペレータの視界に入る恐れがあり、作業
状態を確認するのが非常に困難なものとなっていた。

【０００５】また、キャノピの支柱が運転席の左右両側
に配置されていることから該支柱が運転席への乗降の妨
げとなる恐れがあった。本発明は、作業装置の揺動支点
を可及的に後方によせて機体の前後重量バランスを容易
に図ることができるようにし、また、運転席からの作業
装置の視認性、運転席への乗降性を向上した旋回作業機
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の技術的手段を講じている。すなわ
ち、本発明に係る旋回作業機は、縦方向の軸心廻りに旋
回自在に支持された旋回台を備え、該旋回台の前端に作
業装置の左右揺動支点を配置し、前記旋回台上に、運転
席と該運転席の上方を覆う日除け部を設けた旋回作業機
において、前記旋回軸心に対して左右一側寄りに偏心し
て運転席を設け、該運転席が偏心する側とは反対側の左
右他側に作業装置の揺動支点を配置し、該揺動支点の後
方で且つ前記運転席が偏心する側とは反対側の左右他側
に前記日除け部の支柱を設けたことを特徴とするもので
ある。

【０００７】これによれば、運転席と作業装置の揺動支
点とを左右に位置ずれした配置とすることができるよう
になり、揺動支点を可及的に運転席側（後方側）に近づ
けることができて作業装置が旋回台から大きく延伸する
のを防ぎ、旋回台の後端を短く形成した場合であっても
旋回作業機の前後重量バランスを容易に図ることができ
るようになる。また、図７に示しているように、側溝掘
り作業を行う場合に、支柱がオペレータの視界に入るよ
うなことがなくなるとともに、運転席から作業装置の先
端が近くなって作業状態を確認し易くなる。

【０００８】本発明に係る旋回作業機は、前記運転席が
偏心する側の旋回台の側部に運転席への乗降口を形成し
たことを特徴とするとするものであり、これによれば、
運転席への乗降の際に前記支柱が妨げとなるようなこと
を防止できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図６には、バックホーで例示する
本発明に係る旋回作業機１を示しており、該旋回作業機
１は、左右一対のクローラ走行体２を備えた走行装置３
上に、縦方向（上下方向）の旋回軸心Ｐ１回りに旋回自
在に旋回台４を備えて主構成されたものである。

【００１０】図１〜図５にも示すように、旋回台４の前
端部には、バックホー装置（作業装置）５が設けられ、
旋回台４上の前部左側には操作部６、ステップ部７等を
備えた操縦フロア８が設けられ、該操縦フロア８の後方
及び右側方には、エンジン９、タンク１０，１１等の機
器を覆うボンネット１２，１３が設けられ、該ボンネッ
ト１２上に運転席１４が設けられている。また、運転席
１４の前方で旋回台４の左側部には運転席１４への乗降
口１５が形成されている。

【００１１】前記バックホー装置５は、旋回台４の前端
の支持ブラケット１６に、上下方向の揺動軸心（揺動支
点）Ｐ２回りに左右揺動自在に支持されたスイングブラ
ケット１７と、該スイングブラケット１７に左右方向の
軸心回りに上下揺動自在に支持されたブーム１８と、該
ブーム１８の先端に左右方向の軸心回りに前後揺動自在
に支持されたアーム１９と、該アーム１９の先端に左右
方向の軸心回りに揺動自在に支持されたバケット２０と
を有し、前記スイングブラケット１７、ブーム１８、ア
ーム１９及びバケット２０は、それぞれ油圧シリンダよ
りなるスイングシリンダ２１、ブームシリンダ２２、ア
ームシリンダ２３及びバケットシリンダ２４により揺動
駆動されるようになっている。

【００１２】前記旋回台４は、走行装置３の中央に設け
られた軸受体２５を介して前記旋回軸心Ｐ１回りに回動
自在に支持されており、旋回台４下部のベースフレーム
２６上に設けた旋回モータ２７により旋回駆動されるよ
うになっている。旋回台４の後部は、前記旋回軸心Ｐ１
を中心とした円弧壁面に形成されており、この旋回台４
の後部が描く旋回軌跡が走行装置３の左右及び前後幅内
に収められている。また、旋回台４の左右側部は前後方
向の直壁面に形成されており、旋回台４の左右幅が前記
旋回軌跡の直径よりも幅狭に形成されている。

【００１３】このような構成によって、旋回台４が走行
装置３からはみ出ることなく旋回でき、狭路での走行や
掘削作業が容易に行えるようになっているのである。前
記ベースフレーム２６の後端には、前端のバックホー装
置５との重量バランスを図るカウンタウエイト２８が設
けられている。また、カウンタウエイト２８より前側の
旋回台４の左右側部及び前側部には板金製のスカート
（側壁部材）２９が設けられている。

【００１４】前記ベースフレーム２６の後部上には、エ
ンジン９が横置き配置され、該エンジン９に付設する油
圧ポンプ３０がエンジンの左側に配置され、ラジエータ
３１が右側に配置されている。また、エンジン９の後方
のウエイト２８部分には凹陥部２８ａが形成されてお
り、該凹陥部２８ａに作動油タンク１０が収納されると
ともに該作動油タンク１０の上方にバッテリ３２が設け
られている。

【００１５】前記油圧ポンプ３０の上方には、エアクリ
ーナ３３、マフラー３４等が配置され、前記ラジエータ
３１の前側で操縦フロア８の右側には燃料タンク１１が
配置されている。前記ボンネット１２，１３は、板金製
又は硬質樹脂製よりなり、旋回台４に対して固定の固定
ボンネット１３と、開閉自在な開閉ボンネット１２とか
ら構成されており、該開閉ボンネット１２は、前記操縦
フロア８の後方に配置されていて、前記エンジン９、油
圧ポンプ３０等を覆っている。また、開閉ボンネット１
２は、ウエイト２８の左右中間部に設けたヒンジ部材３
５を介して後端部が左右方向の軸心Ｐ３回りに開閉揺動
自在に枢結されている。

【００１６】前記開閉ボンネット１２内の左側、すなわ
ち乗降口１５の後方側には、前記エアクリーナ３３や油
圧ポンプ３０の他、日常点検が必要な燃料系の機器（燃
料フィルター，電磁ポンプ等）６１や電装品等が納めら
れている。従って、開閉ボンネット１２を開くことで、
乗降口１５側からボンネット１２内の左側に納めされた
日常点検機器を容易に点検できるようになっている。

【００１７】また、前記作動油タンク１０の給油パイプ
１０ａは、タンク上面左側から左前斜め上方に延伸して
その給油口１０ｂがボンネット１２内の左側部に寄せら
れ、該給油パイプ１０ａにラジエータ３１のリザーバタ
ンク３６が取付け固定されている。これによって、開閉
ボンネット１２を開くことで作動油タンク１０やリザー
バタンク３６への補給を好適に行えるのである。

【００１８】前記開閉ボンネット１２上面には、下向き
の凹部１２ａが形成され、該凹部１２ａに前記運転席１
４が搭載されて開閉ボンネット１２と一体に開閉揺動す
るようになっている。また、前記凹部１２ａの中央には
更に一段下向きに凹んだ第２凹部１２ｂが設けられてお
り、該第２凹部１２ｂにグリースガン等の工具３７を収
納可能としている。そして、運転席１４の前部を左右方
向の支点回りに回動させることで第２凹部１２ｂを開放
し、工具３７の出し入れができるようになっている。

【００１９】前記固定ボンネット１３は、開閉ボンネッ
ト１２及び操縦フロア８の右側方で旋回台４の後部から
前部に亘る範囲で設けられており、該固定ボンネット１
３により前記ラジエータ３１及び燃料タンク１１を覆っ
ている。前記操縦フロア８の操作部６には、操作レバー
３８等を備えた操作ボックス３９が立設され、該操作ボ
ックス３９の下方の旋回台４内には、旋回モータ２７や
バックホー装置５の各油圧シリンダ等を油圧制御する制
御弁ブロック４０が配置されている。また、操作ボック
ス３９の下部の左右両側には、それぞれスイングペダ
ル，増速ペダル，サービスポートペダル等のペダル装置
４１が設けられている。

【００２０】そして、操縦フロア８の後部のステップ部
７の左側部がオペレータが乗降する乗降口１５とされて
いる。ここで、旋回台４の構造について詳説すると、旋
回台４の左右側部及び前側部を構成する前記スカート２
９は、バックホー装置５の支持ブラケット１６を挟んで
左右個別の側壁部材２９Ｌ，２９Ｒにて形成され、それ
ぞれベースフレーム２６及び該ベースフレーム２６に備
えたブラケット等を介して固定されている。

【００２１】一方、前記ステップ部７は、前記乗降口１
５から開閉ボンネット１２と操作部６との間を左右方向
に延伸し、且つ延伸端から操作部６と固定ボンネット１
３との間を前方に張り出した、平面略Ｌ字状の金属製の
ステップ部材４２を有し、該ステップ部材４２は、前記
側壁部材２９Ｌ，２９Ｒとは別構成とされていて、該側
壁部材２９Ｌ，２９Ｒやベースフレーム２６から立設し
たブラケット等を介してボルト等で固定されている。

【００２２】また、操作ボックス３９の下部は、ゴム等
の弾性材料よりなるブーツ４３により構成され、該ブー
ツ４３は、平面Ｌ字状のステップ部材４２と左側部材２
９Ｌとによって囲まれた空間を埋めるべく操縦フロア８
の一部をなす床部材を構成している。すなわち、操縦フ
ロア８は、ステップ部材４２とブーツ４３との別構成の
部材によって前後に分割して形成されることとなってい
る。

【００２３】上記のように左右の側壁部材２９Ｌ，２９
Ｒと、操縦フロア８を構成するステップ部材４２とブー
ツ４３とをそれぞれ個別の部材で形成していることか
ら、個別に着脱することが可能であり、個々の部材の補
修、交換等の作業が容易に行え、また必要箇所のみを取
り外すことで旋回台４内部の機器のメンテナンスも容易
に行えるようになっているのである。

【００２４】前記操作ボックス３９及びブーツ４３は、
ベースフレーム２６から立設して操作レバー３８のリン
ク機構やパイロットバルブ等を支持する枠体４４の外周
を囲うように設けられており、ブーツ４３の中央部には
枠体４４等を挿通する開口部４３ａが形成されている。
また、前記ブーツ４３には、前記開口部４３ａと外周部
とに亘る分割部４３ｂを形成しており、これによって、
ブーツ４３を弾性変形することにより分割部４３ｂを介
して開口部４３ａを広げ、枠体４４の外側方から着脱す
ることができるようになっている。このような構造を備
えることから、操作ボックス３９を枠体４４側に取付け
た状態でブーツ４３のみを着脱するといった構成を採用
することも可能で、この場合には、ブーツ４３のみを取
り外して制御弁４０等のメンテナンス等を行えるように
なる。

【００２５】また、前記ステップ部材４２は、操作部６
と固定ボンネット１２との間で前方に張り出した張出部
４２ａを形成しているため、操作ボックス３９の右側の
操作ペダル４１を使用していないとき等に張出部４２ａ
を足置きスペースとして利用できるようになっている。
なお、前記ステップ部材４２の上面には、該ステップ部
材４２の形状に倣った平面視Ｌ字状のゴム製マット４５
が設けられており、ステップ部材４２の全体にわたり滑
り止め機能等をもたせている。

【００２６】また、前記張出部４２ａは、バックホー装
置５の支持ブラケット１６（揺動軸心Ｐ２）の後方に配
置されている。すなわち、従来においては、揺動軸心Ｐ
２の後方に運転席が左右にオーバーラップして設けられ
ていたため揺動軸心Ｐ２と運転席との間に操作ボックス
等が立設し、該操作ボックス等が障害となってバックホ
ー装置の基部近傍を視認しずらかったが、本発明におい
ては上記のような配置とすることで、張出部４２ａの上
方空間によってバックホー装置５を視認でき、特にバッ
クホー装置５の左右の揺動状態等を確認しやすくなって
いる。また、前記空間から走行装置３の足元を確認し易
くなっている。

【００２７】図５及び図６に示すように、前記運転席１
４の上方には日除け部４６が設けられている。該日除け
部４６は、運転席１４の右側方で前記固定ボンネット１
３から上方に延伸する一本の支柱４７を介して右側部が
片持ち状に支持されており、該支柱４７の基部は、固定
ボンネット１３内に設けられたフレーム４８に取付け固
定されている。

【００２８】このフレーム４８は、金属製の板材によっ
て形成されており、側面視において、前記ラジエータ３
１の上方及び前後側方を覆う門型に形成されている。そ
して、フレーム４８の前側の脚部４８ａが前記ラジエー
タ３１と燃料タンク１１との間を上下に挿通してベース
フレーム２６側に固定され、後側の脚部４８ｂがウエイ
ト２８から上方に突出した支持台２８ｂに固定され、前
後脚部４８ａ，４８ｂの上端に、前後に延びるベースプ
レート４８ｃが固定されている。そして、このベースプ
レート４８ｃの上面に前記支柱４７の基部がボルト等に
よって固定されているのである。

【００２９】また、平面視において、前記フレーム４８
はラジエータ３１の左側近傍位置に配置されており、前
記ベースプレート４８ｃがエンジン９とラジエータ３１
との間のラジエータファン４９に上方に重なるように配
置されている。上記のようにフレーム４８をラジエータ
３１の近傍位置で外周を覆う門型に形成することでフレ
ーム４８がラジエータ３１のガードの機能を奏し、また
フレーム４８からラジエータ３１にサポート部材５０等
を設けることでラジエータ３１の防振を図ることができ
るのである。また、ラジエータ３１の前側に隣接する燃
料タンク１１に対しても、前脚部４８ａから燃料タンク
１１の上方を押さえるサポート部材５１を設けることで
燃料タンク１１の支持や防振等を図っているのである。

【００３０】また、前記フレーム４８は、ラジエータフ
ァン４９とラジエータ３１の間で前後方及び上方を囲っ
ているため、ファン４９からの冷却風をラジエータ４１
に導く導流板としての作用も有している。前記フレーム
４８の前脚部４８ａ，４８ｂは板材によって形成されて
いることから燃料タンク１１とラジエータ３１との狭い
隙間を挿通することができ、またベースプレート４８ｃ
も板材により形成されていることからラジエータ３１等
と固定ボンネット１２との狭い隙間を前後に挿通できる
ようになっている。

【００３１】前記支柱４７は、旋回台４の右側で前後方
向に延びるフレーム４８に固定されているため、この支
柱４７が存在する固定ボンネット１３は、左右幅が狭く
前後に長い形状に形成され、支柱４７を避けた旋回台４
左側の大部分を開閉ボンネット１２で覆うことができる
ようになり、内部のエンジン９等の機器の大きく露出し
て点検作業等を行い易くしているのである。

【００３２】上記に説明した旋回台４上の各部の配置
を、図１を参照して更に詳細に説明すると、旋回台４の
略中央に配置された旋回軸心Ｐ１に対して、運転席１４
は若干左側に偏心して配置されている。一方、バックホ
ー装置５の左右揺動軸心Ｐ２は旋回軸心Ｐ１よりも右側
に配置され、日除け部４６の支柱４７も右側に配置され
ている。また、運転席１４への乗降口１５が、支柱４７
に対して旋回軸心Ｐ１及び運転席１４を挟んだ旋回台４
の左側部に設けられている。

【００３３】上記のような配置とすることで、バックホ
ー装置５の揺動支点Ｐ２と、運転席１４とが左右方向に
位置ずれした配置となり、これによって揺動支点Ｐ２を
可及的に後方位置に配置して運転席１４側に近づけるこ
とができるようになり、運転席１４からバケット２０ま
でのリーチを小さくしてバケット２０による作業状態を
左斜め後方の運転席１４から確認し易くできるのであ
る。

【００３４】また、バケット２０までのリーチを短くで
きることから、バックホー装置５の旋回台４からの延伸
量が小さくでき、旋回台とバックホー装置との前後重量
バランスを良くすることができるのである。そして、前
記乗降口１５が、支柱４７に対して運転席１４及び旋回
軸心Ｐ１を挟んで離れた位置にあることからオペレータ
が乗降する際に支柱４７が障害となることもなくなって
いる。

【００３５】また、図７に示すように、塀際の側溝掘り
作業を行う場合において、旋回台４に対して左側に揺動
したバックホー装置５のバケット２０を運転席１４から
確認する際に、運転席１４に対して揺動軸心Ｐ２が右方
向に位置ずれしているためにバケット２０が運転席１４
側に近づき、支柱４７が運転席１４の右側に配置されて
いることからオペーレタの視界に入ることもなくなって
作業状態の確認が容易に行えるのである。

【００３６】図１，図４及び図５に示すように、前記固
定ボンネット１３には、ラジエータ３１への給水や燃料
タンク１１への給油を可能とする点検口５３が設けられ
ており、該点検口５３は、ラジエータ３１の給水口３１
ａ、燃料タンク１１の給油口１１ａ及び前記日除け部４
６の支柱４７を含む範囲で広く形成されている。また、
前記点検口５３には、該点検口５３を開閉自在に閉鎖す
るカバー５４が設けられている。

【００３７】該カバー５４は、ゴム、合成樹脂等の弾性
変形可能な材料にて形成されていて、その外周が点検口
５３の周端に凹凸嵌合構造やボルト等により着脱自在に
取付けられており、取り外すことにより給水、給油が行
えるようになっている。また、カバー５４における燃料
タンク１１の給油口１１ａの上方は、ヒンジ部５５を介
してカバー５４を部分的に開閉自在とする開閉部５６と
されている。

【００３８】前記ヒンジ部５５は、カバー５４に薄肉部
を形成することにより構成されており、該薄肉部を介し
て弾性変形させることで開閉部５６を開閉できるように
し、閉じたときには固定ボンネット１３に対して開閉部
５６をロックするロック手段５７が備えられている。こ
のような開閉部５６を備えることで、比較的補給頻度の
高い燃料タンク１１に対して部分的にカバーを開閉でき
るようになり、カバー全体を取り外すといった面倒な作
業が省略できるようになっているのである。

【００３９】また、固定ボンネット１３の外面は、３次
元的に弯曲した曲面構造であり、点検口５３の周端も弯
曲することとなるが、カバー５４が弾性変形可能である
ために、点検口５３の周端に合わせて弾性変形すること
で隙間なく点検口５３を塞ぐことができ、浸水等を確実
に防止できるのである。そのため、カバー５４に厳密な
寸法精度が要求されずに制作が容易になるのである。

【００４０】前記カバー５４には支柱４７が挿通する貫
通孔５８が形成されており、該貫通孔５８の周囲には支
柱４７の外周に密着して囲繞する蛇腹部５９が一体に形
成されている。この蛇腹部５９を備えることにより、支
柱４７と貫通孔５８との位置が若干ずれていたとしても
弾性変形することで位置ずれに対応でき、しかもカバー
５４が支柱４７に密着することでシール構造を構成し、
貫通孔５８からの雨水等の浸入を防止しているのであ
る。

【００４１】なお、前記支柱挿通部分と開閉部５６との
前後間には、アクセルレバー、メインスイッチ、その他
電装品等を備えた操作盤６０が設けられている。また、
薄肉に形成したヒンジ部に代えて、開閉部を別体に形成
してカバー本体に対して蝶番等で連結したものとしても
よい。図８及び図９は、本発明の第２の実施形態を示し
ており、本実施形態では、日除け支柱４７用のフレーム
４８のベースプレート４８ｃを燃料タンク１１の上方ま
で延伸し、その前端が燃料タンク１１を前後中途位置で
跨ぐ左右二股状の前脚部４８ａによって支持されてい
る。

【００４２】これにより、前記フレーム４８がラジエー
タ３１だけでなく燃料タンク１１のガードとしての機能
を備えることとなっている。図１０は、本発明の第３の
実施形態を示しており、本実施形態では、板金により構
成した固定ボンネット１３を日除け支柱４７用のフレー
ム４８として構成したものであり、このボンネット１３
は、旋回台４の左右一側で前後方向に延伸し、ラジエー
タ３１，燃料タンク１１の上方を覆い、その内部に、ラ
ジエータ３１を前後から挟む位置に上下方向のリブ６２
を設け、ボンネット１３上面に直接的に支柱４７の基部
をボルト等により固定したものである。

【００４３】これによれば、固定ボンネット１３によっ
て支柱４７の支持部を構成していることから、第１，第
２実施形態に説明したようなフレーム４８を設ける必要
がなくなってボンネット１３内のスペースを有効に利用
でき、前記リブ６１によって支柱４７の支持に耐えうる
構造となるとともにラジエータ３１の前後で排風を案内
する導流板としての役割を奏するようになっている。

【００４４】本発明は上記実施形態に限ることなく適宜
設計変更可能であり、例えば、旋回軸心に対するボンネ
ット，運転席，日除け支柱，作業装置の揺動軸心等の配
置を上記実施形態と左右反対とした配置にすることが可
能である。

【００４５】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、旋
回台上の座席と作業装置の揺動支点とを左右方向に位置
ずれした配置として揺動支点を可及的に運転席側に寄せ
て設けることができるようになり、旋回台からの作業装
置の延伸を小さくして旋回作業機の前後重量バランスを
良くするとともに作業装置の視認を行い易くし、更に支
柱が視界に入らないようにすることによっても作業装置
の視認を行い易くしている。

【００４６】また、支柱と反対側の旋回台の側部に乗降
口を設けたので支柱が障害となることなくオペレータが
乗降できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る旋回作業機の平
面図である。

【図２】同旋回台内部の平面図である。

【図３】同旋回台の左側面図（一部断面図）である。

【図４】同旋回台の右側面図（一部断面図）である。

【図５】同旋回台の正面図（一部断面図）である。

【図６】同旋回作業機の全体側面図である。

【図７】旋回作業機を用いて側溝掘り作業を行う状態を
示す平面図である。

【図８】本発明の第２の実施形態に係る旋回台の右側面
図（一部断面図）である。

【図９】同旋回台の右側部内部の平面図である。

【図１０】本発明の第３の実施形態に係る固定ボンネッ
トの斜視図である。

【符号の説明】

１ 旋回作業機 ４ 旋回台 ５ バックホー装置（作業装置） １４ 運転席 １５ 乗降口 ４６ 日除け部 ４７ 支柱 Ｐ１ 旋回軸心 Ｐ２ 揺動軸心（揺動支点）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 縦方向の軸心廻りに旋回自在に支持され
   た旋回台を備え、該旋回台の前端に作業装置の左右揺動
   支点を配置し、前記旋回台上に、運転席と該運転席の上
   方を覆う日除け部を設けた旋回作業機において、 前記旋回軸心に対して左右一側寄りに偏心して運転席を
   設け、該運転席が偏心する側とは反対側の左右他側に作
   業装置の揺動支点を配置し、該揺動支点の後方で且つ前
   記運転席が偏心する側とは反対側の左右他側に前記日除
   け部の支柱を設けたことを特徴とする旋回作業機。
2. 【請求項２】 前記運転席が偏心する側の旋回台の側部
   に、運転席への乗降口を形成したことを特徴とする請求
   項１に記載の旋回作業機。