JPH11264122A

JPH11264122A - 道路付帯設備の修正装置

Info

Publication number: JPH11264122A
Application number: JP6633798A
Authority: JP
Inventors: Nobuhito Kuribayashi; 伸仁栗林; Yukio Shimizu; 幸夫清水
Original assignee: Izumi Products Co; Izumi Seiki Seisakusho KK
Current assignee: Izumi Seiki Seisakusho KK; Maxell Izumi Co Ltd
Priority date: 1998-03-17
Filing date: 1998-03-17
Publication date: 1999-09-28

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】構造が堅牢で重量が軽く、手軽に操作でき、金
型の交換も労力を要せず、ガードレール以外の道路付帯
設備の修正もできる。【解決手段】前面に金型部に連通する開口部を有するフ
レーム本体１と、前記フレーム本体１の金型部に取り付
けられた前記道路付帯設備（ガードレールＧ）の表裏の
面に対応した上型３および下型４と、前記上型３を前記
下型４に接近させた状態および離した状態となるように
移動可能に支持している上型支持板（上型プレート１
１）と、前記下型４を前記フレーム本体１に固定する下
型支持板（下型プレート２１）と、前記上型支持板１１
を移動させるための駆動機構（加圧シリンダ１３）と、
前記開口部１０を上下方向に進退可能に架橋する架橋部
材（スライドロッド５）と、架橋された前記架橋部材
（スライドロッド５）をロックするクランプ機構と、を
備える構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路に取り付けら
れているガードレールや道路標識のポール等の道路付帯
設備の変形、或いは破損したものを元の形状に復元する
道路付帯設備の修正装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ガードレールや道路標識のポール
等の道路付帯設備に自動車等が衝突して変形したり、或
いは破損した場合は、新しいガードレールやポールと交
換され、取り外されたガードレールやポールは、そのま
ま廃材として処分されていた。しかしながら、近年地球
の環境問題の観点から資源の有効活用が見直され、しか
もコスト削減の要求から、変形したり、或いは破損した
ガードレールやポール等の道路付帯設備を修正して再使
用する試みがなされるようになった。

【０００３】そのための装置として、特開平８−２３２
２２１号公報に示すようなガードレール修正装置があっ
た。このガードレール修正装置は、油圧装置を備えた自
走式の台車にガードレール修正用のアタッチメントを取
り付け、このアタッチメントに装備された雄型と雌型で
カードレールを挟み込み、台車の油圧装置でカードレー
ルをプレスして元の形状に復元するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来に
おけるガードレール修正装置は、現場にてガードレール
を取り付けた状態で行うため、台車に取り付けたアタッ
チメントを操作するのは熟練のオペレータが必要であ
り、台車を含めて操作するためには特殊車両の運転免許
が必要となり、一般の作業員が簡単にできることではな
かった。また、アタッチメントを取り付ける台車は、一
般の車両とは異なる建設用車両のため、台車自体の値段
が高く、さらにアタッチメントも加わるため、非常にコ
ストの高いものとなっていた。さらに、交通標識のポー
ル等は、ガードレール修正装置で修正ができないという
問題もあった。

【０００５】そのため、工場に設置した油圧プレスを使
用してガードレールを修正する方法もあった。この方法
ではガードレールを修正するためには強大な荷重を必要
とするので、構造が堅牢な門型プレスを使用する場合が
あったが、門型プレスでは前面が閉じているので、ガー
ドレールの取扱い上非常に作業性が悪く、しかも広い作
業場所を必要とするという問題があり、前面が開口して
作業性の優れたＣ型プレスが使用されていた。しかしな
がらＣ型プレスでは、前面に開口部があるので、同一重
量の門型プレスに比べて強度が不足するので、強度を上
げるためにはフレーム全体を肉厚にする必要があり、そ
のため重量が重くなり現場等へ搬送する場合には非常に
困難であるという問題があった。また、金型が一体に製
作してあるので重量が重く、ガードレールの形状に合わ
せて金型を交換する場合には多大の労力を要し、簡単に
は金型の交換ができないという問題も発生していた。さ
らに、ガードレール修正装置は、ガードレールの修正の
みを行うものであり、ガードレールの支柱や交通標識の
ポール等の道路付帯設備の修正ができないので、これら
の道路付帯設備の修正ができる装置が要望されていた。

【０００６】本発明は、上述した従来のガードレール修
正装置の問題点に鑑みなされたもので、構造が堅牢で重
量が軽く、現場に簡単に搬送して特別な資格を持たない
一般の作業員でも手軽に操作でき、しかも金型の交換も
労力を要せず、ガードレール以外の道路付帯設備の修正
もできる道路付帯設備の修正装置を提供するものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題を解決するために、変形した道路付帯設備を元の形状
にプレス成形することにより復元する道路付帯設備の修
正装置であって、前面に金型部に連通する開口部を有す
るフレーム本体と、前記フレーム本体の金型部に取り付
けられ前記道路付帯設備の表裏の面に対応した上型およ
び下型と、前記上型を前記下型に接近させた状態および
離した状態となるように移動可能に支持している上型支
持板と、前記下型を前記フレーム本体に固定する下型支
持板と、前記上型支持板を移動させるための駆動機構
と、前記開口部を上方向に進退可能に架橋する架橋部材
と、架橋された前記架橋部材をフレーム本体にロックす
るクランプ機構と、を備えたものである。

【０００８】また、前記フレーム本体は、前面が開口さ
れたＣ型フレームと、前記Ｃ型フレームの内方に上下方
向に取り付けられた少なくとも２本の支柱と、前記支柱
の上部に固定された上部支持台と、前記支柱の下部に固
定された基台と、を備え、少なくとも２本の前記架橋部
材が前記開口部を架橋した状態で門型構造となることを
特徴とするものである。また、前記上型および下型に使
用される金型は、複数に分割してあることを特徴とする
ものである。また、前記道路付帯設備はガードレールで
あることを特徴とするものである。また、前記道路付帯
設備は道路標識用ポールや表示板であることを特徴とす
るものである。さらに、前記架橋部材の前面には、加圧
時に前記開口部を覆うフロントガードを取り付けてある
ことを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図に基づい
て説明する。図１は、本発明に係る道路付帯設備の修正
装置を示す正面図、図２は、図１の道路付帯設備の修正
装置の側面図、図３は、図１の道路付帯設備の修正装置
の金型を示す斜視図、図４は、図１の道路付帯設備の修
正装置の金型の内部構造を示す要部拡大の断面図、図５
は、図１の道路付帯設備の修正装置の金型の取り付けを
示す説明図、図６乃至図９は、図１の道路付帯設備の修
正装置の金型の実施例を示す説明図、図１０は、図１の
道路付帯設備の修正装置のクランプ機構の側面図、図１
１乃至図１３は、図１の道路付帯設備の修正装置のクラ
ンプ機構の実施例を示す側面図、図１４は、図１の道路
付帯設備のソリ修正機構を示す正面図である。

【００１０】本発明に係る道路付帯設備の修正装置であ
るガードレール修正装置Ａは、図１、図２に示すよう
に、Ｃ型のフレーム本体１の金型部にガードレールＧの
表面と裏面に対応した上型３および下型４と、この上型
３および下型４を接近させた状態および離した状態とな
るように移動可能に支持している上型支持板である上型
プレート１１と、この上型プレート１１を移動させるた
めの駆動機構である加圧シリンダ１３と、ガードレール
Ｇの加圧時にフレーム本体１の開口部１０を架橋する架
橋部材である２本のスライドロッド５，５と、このスラ
イドロッド５，５をフレーム本体１にロックするクラン
プ機構３０とから構成されている。そして、フレーム本
体１の後部にはフレーム本体１と一体に油圧装置６が設
けられてガードレール修正装置Ａの動作に必要な油圧を
供給するようになっている。

【００１１】また、フレーム本体１の両側には、ガード
レールＧのソリを修正するためのソリ修正機構４０が取
り付けられ、このソリ修正機構４０の操作と前記油圧装
置６を操作するスイッチボックス８がフレーム本体１の
一方の側方に設けられており、このスイッチボックス８
と反対側のフレーム本体１の前面の反対側の側方に動作
表示ランプや非常停止ボタンが取り付けられたスイッチ
ボックス７が設けられている。このスイッチボックス８
とスイッチボックス７により制御される電装ボックス１
７がフレーム本体１の後方に取り付けられ、この電装ボ
ックス１７には、外部よりガードレール修正装置Ａを操
作するためのコントロールスイッチ１８が接続ケーブル
１８ａを介して接続されている。さらに、フレーム本体
１の前面には安全装置として昇降可能なフロントガード
９が取り付けられ、加圧時に下降して開口部１０を塞
ぎ、金型部への身体の進入を防ぐように構成されてい
る。

【００１２】スイッチボックス７には、ガードレール修
正作業の完了を表示する修正完了ランプ、リセットボタ
ン、非常停止ボタンおよびその表示をする非常停止ラン
プが備えられている。また、スイッチボックス８には、
ガードレール修正装置Ａを操作するために必要な操作ボ
タンが備えられており、上型プレート１１を下降させて
加圧するための主降下ボタン、上型プレート１１を上昇
させる主上昇ボタンを始め、ソリ修正機構４０を操作す
るためのボタン類が備えられている。さらに、コントロ
ールスイッチ１８は、ガードレール修正装置Ａのどの位
置にいても操作できるように接続ケーブル１８ａで電装
ボックス１７に接続されたもので、スイッチボックス８
と同様に上型プレート１１を下降させて加圧するための
主降下ボタン、上型プレート１１を上昇させる主上昇ボ
タン、ソリ修正機構４０を下降させて加圧するソリ修正
降下ボタン、ソリ修正機構４０を上昇させるソリ修正上
昇ボタン、およびソリ修正切換スイッチが備えられてい
る。

【００１３】フレーム本体１は、図２に示すように、前
面が開口されたＣ型フレーム２と、このＣ型フレームの
奥に垂直に取り付けられた支柱である２本のタイロッド
１４，１４と、この２本のタイロッド１４，１４の上部
に固定された上部支持台であるクラウン１５と、２本の
タイロッド１４，１４の下部に固定された基台であるベ
ッド２７とを備えている。また、クラウン１５の前面側
には少なくとも２本のスライドロッド５，５が油圧シリ
ンダ１６により上下動可能に取り付けられている。この
２本のスライドロッド５，５はガードレールＧの加圧時
には下降して開口部１０を架橋するので、フレーム本体
１の構造は堅牢な門型構造となるものである。そのた
め、同一の圧縮能力（圧縮力４５トン）を持つＣ型プレ
スに比べてはるかに軽量化を図ることが可能となり、ガ
ードレール修正装置Ａの全体の重量も２トン以下にする
ことができるものである。これにより、一般に使用され
ている２トン車クラスのトラックで簡単にガードレール
の取り付け現場へ搬送できるようになっている。

【００１４】そのため、このフレーム本体１の上面に
は、ガードレール修正装置Ａを運搬する場合に、このガ
ードレール修正装置Ａを吊り上げることができるように
４個のフック１ａが取り付けられており、このフレーム
本体１の下部の両サイドには、トラックの荷台等に固定
するため４個のフック１ｂ，１ｂ・・が取り付けられて
いる。また、このフレーム本体１の下面には、フォーク
リフト等で簡単にトラックに積み込めるように、フォー
クリフト爪の案内部１ｃ，１ｃも設けられている。さら
に、このフレーム本体１の下面には、ガードレール修正
装置Ａを据え付けた時に、ガードレール修正装置Ａを水
平に保つようにするため、高さ調整のできる複数のレベ
ルパット１ｄ，１ｄ，１ｄ・・・が取り付けられてい
る。

【００１５】このフレーム本体１の金型部に取り付けら
れている金型の上型３と下型４は、図３に示すように、
それぞれ同一形状に形成された１０個の金型ピース３ａ
・・・，４ａ・・・に分割されて、それぞれ上型プレー
ト１１、下型プレート２１に取り付けられたものであ
る。この上型３と下型４の形状は、それぞれガードレー
ルＧの表面と裏面の形状寸法にほぼ合わせてあるが、ガ
ードレールＧの曲げ角と全く同一にした場合は、加工後
に必然的に発生するスプリングバックの影響で元の寸法
に戻らなくなるので、その対策を施したものである。

【００１６】即ち、金型全体の絞り角度は、スプリング
バックを見込んでガードレールＧの曲げ角より大きく設
定してある。さらに、ガードレールＧのコーナー部の頂
点付近においては、図４に示すように、上型３、下型４
がガードレールＧの凸部Ｇ1および凹部Ｇ2 においてそ
の突き出し側に当たらないように逃げ部を形成してい
る。そのため、ガードレールＧのコーナー部の頂点付近
には無理な加工歪みがかからず、コーナー部の頂点付近
以外の直線部に印加された荷重により復元するので、強
度、外観上からも好ましい効果を与えるものである。

【００１７】このように形成された上型３と下型４は、
図５に示すように、上型プレート１１と下型プレート２
１に取り付けられる。まず、上型３は、各金型ピース３
ａ・・・の上面に取り付け用のねじ穴３ｂ・・・が形成
されており、このねじ穴３ｂ・・・に上型プレート１１
の上部から差し込まれた取り付けボルト１２・・・によ
り上型プレート１１に固着される。そして、上型３は、
図５（ｂ）のＸ−Ｘ断面図に示すように、金型ピース３
ａ・・・の上端面に形成された面取り部３ｃが、上型プ
レート１１の両端に形成されたガイド部にガイドされる
ことにより、取り付けボルト１２・・・を締めつけれ
ば、自動的に位置出しができるようになっている。この
ように上型プレート１１に取り付けられた上型３は、駆
動機構である加圧シリンダ１３に取り付けられ、フレー
ム本体に一体に取り付けられているタイロッド１４にガ
イドされて、上下動可能となり、ガードレールＧを加圧
するようになっている。

【００１８】また、下型４は、各金型ピース４ａ・・・
の底面溝部にボルト２２により取り付けられたブロック
が、下型プレート２１に形成された逆Ｔ状のガイド溝２
１ａ，２１ｂに挿入されることにより、前後方向の位置
出しができるようになっている。さらに、長手方向の位
置出しは、予め下型プレート２１に取り付けねじ２３で
固定しておいたストッパプレート２４に、各金型ピース
４ａ・・・を押しつけた状態でもう一方の端を位置決め
プレート２５を取り付けねじ２６で締着すれば自動的に
位置が決まるようになっている。このように下型プレー
ト２１に取り付けられた下型４は、前記タイロッド１４
に固定されているベッド２７に取り付けられる。そし
て、図１に示すように、この下型４の上にガードレール
Ｇをセットし、前記上型３でガードレールＧを加圧する
ことにより、ガードレールＧを修正するものである。

【００１９】このように、上型３と下型４は、それぞれ
複数（１０個）の金型ピース３ａ・・・と金型ピース４
ａ・・・に分割してあるので、１個の金型ピース３ａ，
４ａの重さは上型３、下型４の重量の１／１０と軽くな
っており、この１個の金型ピース３ａ，４ａの重さは作
業員が現場で簡単に扱える重さとなっている。そのた
め、現場においてガードレールＧの損傷の度合いと幅の
大きさに併せて、上型３と下型４の金型ピースの数を調
整することが容易にできるもので、例えば、損傷の度合
いが大きい場合は、金型ピースの数を少なくして大きな
修正力を発揮させ、修正の幅が大きい場合は、金型ピー
スの数を多くして効率的な修正作業ができるようになっ
ている。

【００２０】また、本発明のガードレール修正装置Ａ
は、上記上型３および下型４を変更することにより、種
々のタイプのガードレールやガードレール以外の道路附
帯設備に対応できるようになっている。図６に示す金型
は、上型３と下型４をそのまま使用し、さらに上型３に
補助型３ａ′，３ａ′と下型４に補助型４ａ′をボルト
等で取り付けたもので、ガードレールの絞りの浅いタイ
プに対応するものである。この補助型３ａ′と補助型４
ａ′を使用すれば、絞り寸法の異なるガードレールを修
正する場合でも、元の上型３と下型４を取り外す必要が
なく、そのまま使用でき、金型交換の手間を大幅に省く
と共に、わざわざ新しい金型を一式取り揃える必要がな
いので、大幅なコストダウンが可能となる。

【００２１】図７に示す金型は、カーブしているガード
レールを修正するためのもので、上型５１と下型５２を
ガードレールのカーブの形状に合わせたものである。こ
の上型５１と下型５２の形状ば、カーブの形状に合わせ
ているで、カーブの形状にあわせて何種類かの金型が必
要とされるが、カーブの大きさについては同一金型で、
下型５２の間隔を調整することで、ある程度まで対処で
きるようにしてある。

【００２２】図８に示す金型は、修正不能なガードレー
ルを廃棄場所に運搬するために切断したり、或いは、修
正不能な箇所を一部切断するためのもので、上型５３を
切断刃に形成し、下型５４を受け台に形成したものであ
る。この上型５３の下端面５３ａは斜面に形成して、ガ
ードレールを切断し易くしてあり、下型５４の端部５４
ａには突起を形成して、ガードレールの切断時に上型５
３にガードレールが押されて下型５４の上から逃げるの
を防止している。

【００２３】さらに、図９に示す金型は、ガードレール
支柱やガイドパイプ、或いは交通標識等の支柱のように
円形のパイプを修正するもので、上型５５および下型５
６はパイプの形状に応じたそれぞれ半円筒形の圧縮部５
５ａ，５６ａが備えられている。この圧縮部５５ａ，５
６ａの寸法を変えることにより、様々な太さのパイプに
対応できるものである。

【００２４】次に、ガードレール修正装置Ａがガードレ
ールＧの加圧時に本体フレーム１の開口部１０を架橋す
る２本のスライドロッド５，５について説明する。この
スライドロッド５，５は、図２に示すように、２本のタ
イロッド１４の上部に固定されたクラウン１５に上下動
可能にガイドされ、油圧シリンダ１６に連結プレート１
６ａで連結されることにより昇降するものである。この
２本のスライドロッド５，５が下降してクランプ機構３
０でフレーム本体１にロックされた状態では、フレーム
本体１は２本のタイロッド１４，１４と共に門型構造と
なり、極めて堅牢な構造となるものである。

【００２５】この２本のスライドロッド５，５をロック
するクランプ機構３０は、図１０に示すように、油圧シ
リンダ３１で動作するクランプ３２をスライドロッド５
の径大の下端部５ａと径大のガイド部５ｂとで形成され
るくさび状のロック溝５ｃに差し込むことにより、ロッ
クするものである。クランプ３２は、平面形状がＵ字状
で、断面形状が先端側先細りのくさび状のもので、ガイ
ド材３３にガイドされてロック溝５ｃに嵌入するように
構成されている。このクランプ機構３０のロック強度
は、ロック溝５ｃに対するクランプ３２の位置関係と油
圧シリンダ３１の油圧の調整で可能となる。

【００２６】また、クランプ機構３０は、図１１に示す
ように、クランプ３４の先端側を先細りとしないで、同
一板厚で形成したもの、このクランプ３４の形状に合わ
せて、ロック溝５ｃ′も平行に形成したものである。こ
のクランプ３４は、ロック溝５ｃ′に対してどの位置に
あっても上下方向の隙間は一定なので、クランプ３４の
位置調整でロック溝５ｃ′との隙間調整はできないの
で、上端側固定ナット３５，３６をタブルナットにして
隙間調整するもので、ロック溝５ｃ′とクランプ３４の
隙間が適正な隙間になるようにしたものである。

【００２７】また、クランプ機構３０は、図１２に示す
ように、クランプ３７をＵ字状の板でなく、円筒ピン３
８を形成し、スライドロッド５の下端部にこの円筒ピン
３８の先端部３８ａが貫通する貫通孔５ｅを形成したも
ので、このロックの調整は、貫通孔５ｅでの調整ができ
ないので、上端側固定ナット３５，３６をタブルナット
で調整して固定したもので、貫通孔５ｅと円筒ピン３８
の隙間が適正な隙間になるようにしたものである。

【００２８】さらに、クランプ機構３０は、図１３に示
すように、下端側の固定を油圧シリンダを使用せず、ス
ライドロッド５の下端部にねじ山を形成し、固定ナット
３９により固定するもので、複雑なシリンダ装置を必要
とせず手軽にできるものである。また、このクランプ機
構は摺動部分がないので、摺動するための隙間を必要と
せず、確実なロックができるものである。この固定ナッ
ト３９は手動で回してもよいが、電動ドライバ等を使用
すれば効率よく作業ができるものである。

【００２９】このように構成されたガードレール修正装
置Ａを使用してガードレールＧを修正する場合は、先
ず、図１に示すように、上型３を上げた状態でガードレ
ールＧの変形箇所を下型４にセットする。次いで、スイ
ッチボックス８またはコントロールスイッチ１８の主降
下ボタンを押すと、最初にスライドロッド５，５が油圧
シリンダ１６により下降し、このスライドロッド５，５
が下死点に達すると、図１０乃至図１３のクランプ機構
３０によりロックされる。次いで、スイッチボックス８
またはコントロールスイッチ１８の主降下ボタンを押し
続けると、スライドロッド５，５のロックが完了し、上
型３が加圧シリンダ１３により下降してガードレールＧ
を加圧する。ガードレールＧの加圧が完了すると、図示
しない完了ブザーが鳴り、スイッチボックス７の修正完
了ランプが点灯するようになっている。

【００３０】そこで、主降下ボタンを押すのを止めて、
スイッチボックス８またはコントロールスイッチ１８の
主上昇ボタンを押すと、上型３が上昇する。もし、ガー
ドレールＧの修正箇所が他にある場合には、上型３を途
中で止め、ガードレールＧの位置をずらして再度加圧す
るものである。ガードレールＧの修正が全て完了した場
合は、主上昇ボタンを押し続けると、上型プレート１１
が図示しないクランプ機構３０のロック解除スイッチを
作動させてスライドロッド５，５のロックを解除し、ス
ライドロッド５，５が上昇する。そして、上型３が上死
点に達して主上昇ボタンを押すのを止めても、スライド
ロッド５，５も所定の位置まで上昇して停止する。

【００３１】次に、このガードレール修正装置Ａに取り
付けられているソリ修正機構４０について説明する。こ
のソリ修正機構４０は、図１４に示すように、フレーム
本体１の側方に取り付けブラケット４１により取り付け
られ、ガードレールＧを加圧するための油圧シリンダ４
２と、油圧シリンダ４２の加圧位置を調整する位置ガイ
ド４３とから構成され、位置ガイド４３はベアリング４
６を介して取り付けブラケット４１にに固定されてい
る。また、油圧シリンダ４２の先端には、プレート４４
を介してガードレール加圧部４５が取り付けられ、プレ
ート４４により位置ガイド４３と結合されている。従っ
て、ガードレール加圧部４５と位置ガイド４３は同時に
昇降するので、ガードレール加圧部４５は位置ガイド４
３により垂直方向に動作するようになっている。さら
に、油圧シリンダ４２には２個の近接スイッチ４２ａ，
４２ｂが移動可能に取り付けられており、この油圧シリ
ンダ４２のピストンの減速位置と下限位置の調整スイッ
チとなっている。この２個の近接スイッチ４２ａ，４２
ｂは適宜な位置に設定することによりピストンの動作速
度と停止位置をソリ修正に最も適したものにすることが
できる。また、ソリ修正機構４０は、フレーム本体１の
側方の片側に取り付けても十分な機能を果たすものであ
るが、フレーム本体１の側方の両側に取り付けたもの
は、より大きな効果を発揮するものである。

【００３２】このように構成されたソリ修正機構４０で
ソリの修正を行う場合には、先ず、図１に示すように、
ガードレールＧのソリの生じている部分を下型４の中央
部に載せる。次いで、スイッチボックス８またはコント
ロールスイッチ１８の主降下ボタンを押して上型３を下
降させて、ガードレールＧを上型３と下型４で挟み込ん
で固定する。次いで、スイッチボックス８またはコント
ロールスイッチ１８のソリ修正切換えスイッチを操作し
て、ソリ修正機構４０の左右どちらかの選択か、両側を
動作させるかを選択する。次いで、ソリ修正下降ボタン
を押してソリ修正機構４０を下降させ、ガードレールＧ
を加圧してソリを修正する。この修正作業でソリ修正が
完了した場合には、主上昇ボタンを押して上型３を完全
に上昇させて、下型４よりガードレールＧを取り外す。
また、修正が完了しない場合は、主上昇ボタンを押して
上型３を途中まで上昇させ、ガードレールＧをずらし
て、ソリの部分を下型４の中央部に載せて、再度修正作
業を繰り返し、ソリを修正するものである。

【００３３】さらに、上述したガードレール修正装置Ａ
には、図１、図２に示すように、安全装置としてのフロ
ントガード９が、フレーム本体１の前面側のスライドロ
ッド５と油圧シリンダ１６の連結プレート１６ａに取り
付けられている。このフロントガード９は、連結プレー
ト１６ａに取り付けられた取り付け部９ａと、この取り
付け部９ａに吊り下げられた鎖状の吊り下げ部９ｂとか
らなり、スライドロッド５の昇降と共に動作して、ガー
ドレールＧの加圧時に開口部１０を覆うようになってい
る。そのため上型３が下降する加圧時に手等の身体が開
口部１０に入ることを防止するものである。

【００３４】上述した実施の形態によれば、ガードレー
ル修正装置Ａは、フレーム本体１がＣ型フレーム２によ
る作業性の良さと、スライドロッド５による門型構造の
堅牢さを併せ持つので、ガードレール修正装置Ａ全体の
重量を軽くすることができ、高負荷の作業にはスライド
ロッド５を使用した堅牢な門型構造で対処でき、比較的
低負荷の作業には、スライドロッド５を使用しないでＣ
型フレーム２のみの効率の良い作業ができる。また、金
型を分割しているので簡単に交換でき、様々な金型によ
り様々な形のガードレールを修正することは勿論のこ
と、ガードレールのパイプ状の支柱や道路標識等の支柱
までも修正可能とするものである。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、本発明は、前面に金型部
に連通する開口部を有するフレーム本体と、前記フレー
ム本体の金型部に取り付けられ前記道路付帯設備の表裏
の面に対応した上型および下型と、前記上型を前記下型
に接近させた状態および離した状態となるように移動可
能に支持している上型支持板と、前記下型を前記フレー
ム本体に固定する下型支持板と、前記上型支持板を移動
させるための駆動機構と、前記開口部を上方向に進退可
能に架橋する架橋部材と、架橋された前記架橋部材をフ
レーム本体にロックするクランプ機構と、を備えたこと
により、加圧時の負荷を構造的に堅牢な門型構造で受け
るので、装置全体を軽量化でき、一般のトラック（２ト
ン車クラス）での運搬が可能となり、ガードレールの取
り付け現場に持ち込んで修正作業ができるという非常に
優れた効果を奏する。

【００３６】また、Ｃ型のフレーム本体を使用している
ことにより、ガードレール取り付け時には前部が開口し
ているので、作業がやり易く、広い作業場所を必要とせ
ず使用することができると共に、修正荷重があまり必要
としない場合には、門型構造とせずにＣ型構造のままで
修正作業ができるので、作業効率のよい修正作業ができ
る。また、前記上型および下型に使用される金型は、複
数に分割してあることにより、個別の金型ピースは軽い
ので金型の交換作業が簡単にでき、現場のガードレール
に対応した金型に容易に変更できると共に、修正する幅
と変形度合いの大きさに合わせて金型ピースの数を容易
に変更できるので、効率的な修正作業と確実な修正作業
ができるという効果を奏する。

【００３７】また、金型の交換により、ガードレールだ
けでなく、支柱や標識も修正することが可能になる。さ
らに、前記架橋部材の前面には、前記開口部を覆うフロ
ントガードを取り付けてあることにより、加圧時には開
口部を塞ぐので、加圧時に作業者が誤って金型部へ手等
の身体を進入することを防止でき、安全性の向上を図る
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る道路付帯設備の修正装置を示す正
面図である。

【図２】図１の道路付帯設備の修正装置の側面図であ
る。

【図３】図１の道路付帯設備の修正装置の金型を示す斜
視図である。

【図４】図１の道路付帯設備の修正装置の金型の内部構
造を示す要部拡大の側面断面図である。

【図５】図１の道路付帯設備の修正装置の金型の取り付
けを示す説明図である。

【図６】図１の道路付帯設備の修正装置の金型の実施例
を示す説明図である。

【図７】図１の道路付帯設備の修正装置の金型の実施例
を示す説明図である。

【図８】図１の道路付帯設備の修正装置の金型の実施例
を示す説明図である。

【図９】図１の道路付帯設備の修正装置の金型の実施例
を示す説明図である。

【図１０】図１の道路付帯設備の修正装置のクランプ機
構の側面図である。

【図１１】図１の道路付帯設備の修正装置のクランプ機
構の実施例を示す側面図である。

【図１２】図１の道路付帯設備の修正装置のクランプ機
構の実施例を示す側面図である。

【図１３】図１の道路付帯設備の修正装置のクランプ機
構の実施例を示す側面図である。

【図１４】図１の道路付帯設備の修正装置のソリ修正機
構を示す正面図である。

【符号の説明】

Ａガードレール修正装置Ｇガードレール１フレーム本体２Ｃ型フレーム３上型３ａ金型ピース４下型４ａ金型ピース５スライドロッド６油圧装置７スイッチボックス８スイッチボックス９フロントガード１０開口部１１上型プレート１２取り付けボルト１３加圧シリンダ１４タイロッド１５クラウン１６油圧シリンダ１７電装ボックス１８コントロールスイッチ２１下型プレート２４ストッパプレート２５位置決めプレート２７ベッド３０クランプ機構３１油圧シリンダ３２クランプ４０ソリ修正機構４１取り付けブラケット４２油圧シリンダ４５ガードレール加圧部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】変形した道路付帯設備を元の形状にプレス
成形することにより復元する道路付帯設備の修正装置で
あって、前面に金型部に連通する開口部を有するフレーム本体
と、前記フレーム本体の金型部に取り付けられ前記道路
付帯設備の表裏の面に対応した上型および下型と、前記
上型を前記下型に接近させた状態および離した状態とな
るように移動可能に支持している上型支持板と、前記下
型を前記フレーム本体に固定する下型支持板と、前記上
型支持板を移動させるための駆動機構と、前記開口部を
上方向に進退可能に架橋する架橋部材と、架橋された前
記架橋部材をフレーム本体にロックするクランプ機構
と、を備えていることを特徴とする道路付帯設備の修正
装置。
【請求項２】前記フレーム本体は、前面が開口されたＣ
型フレームと、前記Ｃ型フレームの内方に上下方向に取
り付けられた少なくとも２本の支柱と、前記支柱の上部
に固定された上部支持台と、前記支柱の下部に固定され
た基台と、を備え、少なくとも２本の前記架橋部材が前
記開口部を架橋した状態で門型構造となることを特徴と
する請求項１に記載の道路付帯設備の修正装置。
【請求項３】前記上型および下型に使用される金型は、
複数に分割してあることを特徴とする請求項１または請
求項２に記載の道路付帯設備の修正装置。
【請求項４】前記道路付帯設備はガードレールであるこ
とを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
記載の道路付帯設備の修正装置。
【請求項５】前記道路付帯設備は道路標識用ポールや表
示板であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のい
ずれか１項に記載の道路付帯設備の修正装置。
【請求項６】前記架橋部材の前面には、加圧時に前記開
口部を覆うフロントガードを取り付けてあることを特徴
とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の道
路付帯設備の修正装置。