CN210677534U - 反变形胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种反变形胎架，旨在提供一种结构简单、防止发生变形、自动翻转和通用性高的反变形胎架。本实用新型包括翻转机构和设置于所述翻转机构上端的胎架机构，所述胎架机构包括胎架框板，所述胎架框板的两端阵列有若干个压紧机构，所述压紧机构包括压紧气缸、卡块压板和卡爪压板，所述压紧气缸设置于所述胎架框板的下端，所述卡块压板一端与所述压紧气缸相铰接，另一端铰接于所述胎架框板的侧端，所述卡块压板上设置有若干个通孔一，所述卡爪压板设置有若干个与所述通孔一相适配的通孔二，所述卡爪压板通过螺栓相固定于所述所述卡块压板的上端。本实用新型应用于钢板焊接的技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种反变形胎架。
背景技术
钢结构箱梁是一种常用的结构形式，箱梁在成型的过程中需要在钢板上焊接一些部件，而焊接时钢板会发生变形，焊接后需要对钢板进行矫形使其平面度达到要求，这样增加了很多的工作量。另外目前箱梁一般是在地面焊接，其焊接效果并不理想，对于一些大型的箱梁焊接翻转更是困难，需要利用吊机或者千斤顶进行翻转，但是这种操作容易使箱梁产生形变，增加了后期的处理工作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、防止发生变形、自动翻转和通用性高的反变形胎架。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括翻转机构和设置于所述翻转机构上端的胎架机构，所述胎架机构包括胎架框板，所述胎架框板的两端阵列有若干个压紧机构，所述压紧机构包括压紧气缸、卡块压板和卡爪压板，所述压紧气缸设置于所述胎架框板的下端，所述卡块压板一端与所述压紧气缸相铰接，另一端铰接于所述胎架框板的侧端，所述卡块压板上设置有若干个通孔一，所述卡爪压板设置有若干个与所述通孔一相适配的通孔二，所述卡爪压板通过螺栓相固定于所述所述卡块压板的上端。
进一步的，所述胎架框板包括两个对称设置的纵梁，两个所述纵梁之间均匀设置有若干个横梁，所述横梁上均设置有弧形板，所述纵梁与所述横梁的交汇处均设置有所述压紧机构。
进一步的，所述翻转机构包括若干个均匀设置于所述胎架机构下端的翻转架，所述翻转架包括支撑底板和支撑主板，所述支撑主板垂直设置于所述支撑底板的中心部分，所述支撑主板的顶端与所述胎架框板中心线部分相铰接，所述支撑主板的两端均倾斜设置有驱动装置，所述驱动装置的一端与所述支撑底板相铰接，所述驱动装置的另一端与所述胎架框板相铰接。
进一步的，所述压紧气缸平行设置于所述横梁的下方，且通过设置于所述横梁下端的铰接座一与所述横梁相连接，所述卡块压板的底端与所述压紧气缸相铰接，所述卡块压板的中间部分与所述纵梁通过设置于所述纵梁侧端的铰接座二相铰接，所述卡爪压板通过螺栓穿过所述通孔一和所述通孔二固定于所述卡块压板的顶部。
进一步的，两个所述纵梁之间还均匀设置有若干个贯穿所有所述横梁的连接梁。
进一步的，所述纵梁为槽钢连接梁，所述横梁为H型钢横梁，所述连接梁为H型钢连接梁，所述H型钢横梁和所述H型钢连接梁内部设置有若干个加强板。
进一步的，所述支撑主板的两端还设置有与所述支撑底板相连接的加强筋板。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括翻转机构和设置于所述翻转机构上端的胎架机构，所述胎架机构包括胎架框板，所述胎架框板的两端阵列有若干个压紧机构，所述压紧机构包括压紧气缸、卡块压板和卡爪压板，所述压紧气缸设置于所述胎架框板的下端，所述卡块压板一端与所述压紧气缸相铰接，另一端铰接于所述胎架框板的侧端，所述卡块压板上设置有若干个通孔一，所述卡爪压板设置有若干个与所述通孔一相适配的通孔二，所述卡爪压板通过螺栓相固定于所述所述卡块压板的上端,所以本实用新型通过将箱梁放置于所述胎架框板，通过压紧机构压紧于所述胎架框板上的弧形板上，利用弧形板上反向变形然后进行焊接，焊接后钢板因为焊接变形而使原来的反向变形基本消除，从而防止钢板焊接时产生的变形；进一步，当焊枪在焊接钢板的一端时，可以通过翻转机构带动钢板自动翻转，使钢板焊接处与焊枪保持一个最好的焊接角度；更进一步，本实用新型可以根据钢板的宽度对应选择卡块压板上通孔一和卡爪压板上的通孔二固定的位置，从而使本实用新型的可加工多种不同宽度的钢板，提高了本实用新型的通用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是压紧机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，在本实施例中，本实用新型包括翻转机构1和设置于所述翻转机构1上端的胎架机构2，所述胎架机构2包括胎架框板3，所述胎架框板3的两端阵列有若干个压紧机构4，所述压紧机构4包括压紧气缸5、卡块压板6和卡爪压板7，所述压紧气缸5设置于所述胎架框板3的下端，所述卡块压板6一端与所述压紧气缸5相铰接，另一端铰接于所述胎架框板3的侧端，所述卡块压板6上设置有若干个通孔一8，所述卡爪压板7设置有若干个与所述通孔一8相适配的通孔二9，所述卡爪压板7通过螺栓相固定于所述所述卡块压板6的上端，此设计可以根据加工钢板10的宽度，相对于的选择通孔一和通孔二来将所述卡爪压板7固定于所述卡块压板6内，从而使本实用新型可以压紧多种宽度的钢板10。
在本实施例中，本实用新型设置有与所有压紧气缸5均连接的控制器，通过控制器控制所述压紧气缸5同步压紧钢板10。
在本实施例中，所述胎架框板3包括两个对称设置的纵梁31，两个所述纵梁31之间均匀设置有若干个横梁32，所述横梁32上均设置有弧形板33，所述纵梁31与所述横梁32的交汇处均设置有所述压紧机构4，所述弧形板33可以将钢板10反向变形然后进行焊接，焊接后钢板10因为焊接变形而使原来的反向变形基本消除。
在本实施例中，所述翻转机构1包括若干个均匀设置于所述胎架机构2下端的翻转架，所述翻转架包括支撑底板11和支撑主板12，所述支撑主板12垂直设置于所述支撑底板11的中心部分，所述支撑主板12的顶端与所述胎架框板3中心线部分相铰接，所述支撑主板12的两端均倾斜设置有驱动装置13，所述驱动装置13的一端与所述支撑底板11相铰接，所述驱动装置13的另一端与所述胎架框板3相铰接，此设计可以使钢板10可以在所述胎架机构2上平稳的翻转。
在本实施例中，所述压紧气缸5平行设置于所述横梁32的下方，且通过设置于所述横梁32下端的铰接座一34与所述横梁32相连接，所述卡块压板6的底端与所述压紧气缸5相铰接，所述卡块压板6的中间部分与所述纵梁31通过设置于所述纵梁侧端的铰接座二35相铰接，所述卡爪压板7通过螺栓穿过所述通孔一8和所述通孔二9固定于所述卡块压板6的顶部。
在本实施例中，两个所述纵梁31之间还均匀设置有若干个贯穿所有所述横梁32的连接梁36。
在本实施例中，所述纵梁31为槽钢连接梁，所述横梁32为H型钢横梁，所述连接梁36为H型钢连接梁，所述H型钢横梁和所述H型钢连接梁内部设置有若干个加强板37。
在本实施例中，所述支撑主板12的两端还设置有与所述支撑底板11相连接的加强筋板14。
在本实施例中，所述胎架框板3上还设置有钢板居中调节机构，所述有钢板居中调节机构包括对称设置于两个所述纵梁31外端的调节装置，所述调节装置包括驱动气缸和与所述驱动气缸相连接的推板，此设计结构可以使钢板10居中放置于所述胎架框板3的上，更方便后续的焊接工作；该工作过程为：将钢板10吊装放置于所述胎架框板3的上方，当钢板10与所述胎架框板3还有一小段距离时，通过两端的驱动气缸驱动推板往所述胎架框板3的中心靠拢后，通过设置于所述调节装置下端的下降机构带动钢板下降，从而使钢板10能自动对中放置于所述胎架框板3的上。
本实用新型应用于钢板焊接的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
Claims (7)
1.一种反变形胎架，其特征在于：它包括翻转机构(1)和设置于所述翻转机构(1)上端的胎架机构(2)，所述胎架机构(2)包括胎架框板(3)，所述胎架框板(3)的两端阵列有若干个压紧机构(4)，所述压紧机构(4)包括压紧气缸(5)、卡块压板(6)和卡爪压板(7)，所述压紧气缸(5)设置于所述胎架框板(3)的下端，所述卡块压板(6)一端与所述压紧气缸(5)相铰接，另一端铰接于所述胎架框板(3)的侧端，所述卡块压板(6)上设置有若干个通孔一(8)，所述卡爪压板(7)设置有若干个与所述通孔一(8)相适配的通孔二(9)，所述卡爪压板(7)通过螺栓相固定于所述卡块压板(6)的上端。
2.根据权利要求1所述的反变形胎架，其特征在于：所述胎架框板(3)包括两个对称设置的纵梁(31)，两个所述纵梁(31)之间均匀设置有若干个横梁(32)，所述横梁(32)上均设置有弧形板(33)，所述纵梁(31)与所述横梁(32)的交汇处均设置有所述压紧机构(4)。
3.根据权利要求1所述的反变形胎架，其特征在于：所述翻转机构(1)包括若干个均匀设置于所述胎架机构(2)下端的翻转架，所述翻转架包括支撑底板(11)和支撑主板(12)，所述支撑主板(12)垂直设置于所述支撑底板(11)的中心部分，所述支撑主板(12)的顶端与所述胎架框板(3)中心线部分相铰接，所述支撑主板(12)的两端均倾斜设置有驱动装置(13)，所述驱动装置(13)的一端与所述支撑底板(11)相铰接，所述驱动装置(13)的另一端与所述胎架框板(3)相铰接。
4.根据权利要求2所述的反变形胎架，其特征在于：所述压紧气缸(5)平行设置于所述横梁(32)的下方，且通过设置于所述横梁(32)下端的铰接座一(34)与所述横梁(32)相连接，所述卡块压板(6)的底端与所述压紧气缸(5)相铰接，所述卡块压板(6)的中间部分与所述纵梁(31)通过设置于所述纵梁侧端的铰接座二(35)相铰接，所述卡爪压板(7)通过螺栓穿过所述通孔一(8)和所述通孔二(9)固定于所述卡块压板(6)的顶部。
5.根据权利要求2所述的反变形胎架，其特征在于：两个所述纵梁(31)之间还均匀设置有若干个贯穿所有所述横梁(32)的连接梁(36)。
6.根据权利要求5所述的反变形胎架，其特征在于：所述纵梁(31)为槽钢连接梁，所述横梁(32)为H型钢横梁，所述连接梁(36)为H型钢连接梁，所述H型钢横梁和所述H型钢连接梁内部设置有若干个加强板(37)。
7.根据权利要求3所述的反变形胎架，其特征在于：所述支撑主板(12)的两端还设置有与所述支撑底板(11)相连接的加强筋板(14)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111531245A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-08-14 | 山西潇河建筑产业有限公司 | 桥梁u肋-板肋组装用的定位平台 |
| CN116676877A (zh) * | 2023-06-26 | 2023-09-01 | 北汇绿建集团有限公司 | 一种多角度定位调节式反变形胎架装置 |
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- 2019-09-11 CN CN201921510885.4U patent/CN210677534U/zh active Active
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