CN217872841U - 一种隧道工程钢拱架定位辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，包括底板、电动滑台和钢拱架，所述电动滑台垂直安装于底板上，电动滑台的移动平台上安装有横梁，横梁上端设有弧形结构用于摆放钢拱架的摆放板，摆放板上设有多个螺丝孔，两侧的一排螺丝孔中均螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓之间形成用于限制钢拱架的放置通道，钢拱架摆放于放置通道中，放置板长度方向的两侧均设有L型板，L型板的上端凸出形成多个挤压部，挤压部与钢拱架的内壁面相抵。本实用新型结构简单，能根据钢拱架的宽度调整固定螺栓的位置，增加了适应性，而通过压紧机构能带动L型板压在钢拱架的内壁面上，保证稳定性，避免了在移动的过程中出现倾斜和掉落的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道工程钢拱架定位辅助装置。
背景技术
隧道钢拱架安装台车受空间限制，目前还不能完全取代人工立架。传统的人工立架以工人手搬肩扛配合简易的模板支撑对钢拱架进行位置调整。但是，钢拱架自重大，立架过程中易出现支撑不稳，拱架倾倒、偏移的现象，存在极大的安全隐患，且人力施工难以控制力度，容易发生挤手事故。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢拱架能在地面上自动的向上抬起，并能对钢拱架的两侧限位，限位的同时能将其压紧定位，保证运输的稳定性，避免了倾倒和偏移的隧道工程钢拱架定位辅助装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，包括底板、电动滑台和钢拱架，所述电动滑台垂直安装于底板上，电动滑台的移动平台上安装有横梁，横梁上端设有弧形结构用于摆放钢拱架的摆放板，摆放板与横梁之间安装有支撑梁，摆放板上设有多个螺丝孔，两侧的一排螺丝孔中均螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓之间形成用于限制钢拱架的放置通道，钢拱架摆放于放置通道中，摆放板长度方向的两侧均设有L型板，L型板上端呈弧形结构设置，且弧形程度与摆放板的弧形程度相匹配，L型板的上端凸出形成多个挤压部，挤压部延伸至钢拱架的内侧，并与钢拱架的内壁面相抵，横梁正对于L型板处安装有将L型板闭合的压紧机构。
作为优选的技术方案，压紧机构均包括气缸和推板，气缸均安装于横梁的底面上，气缸均与L型板垂直相对，横梁正对于气缸处均设有轴孔，气缸的活塞杆均穿过轴孔安装于推板的底面上，L型板的底面均平行设置，L型板下端均通过多个活动铰链安装于摆放板的侧面上，推板上端均与L型板的底面相抵。
作为优选的技术方案，横梁与电动滑台的移动平台之间安装有加强块。
作为优选的技术方案，底板的底面上安装有多个带有刹车的万向轮，底板的顶面上安装有配重。
作为优选的技术方案，摆放板的弧形程度与钢拱架的弧形程度相匹配。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能根据钢拱架的宽度调整固定螺栓的位置，通过两侧的固定螺栓能将钢拱架两侧限位，而通过压紧机构能带动L型板压在钢拱架的内壁面上，保证稳定性，避免了在移动的过程中出现倾斜和掉落的情况，并且在摆放板移至下方后，能直接的抬起钢拱架，直至移至高处，无需人力抬起，大大的增加了便捷性，也增加了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中摆放板、L型板和压紧结构的侧视图；
图3为本实用新型中摆放板的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，包括底板1、电动滑台2和钢拱架3，所述电动滑台2垂直安装于底板1上，电动滑台2的移动平台上安装有横梁4，横梁4上端设有弧形结构用于摆放钢拱架的摆放板7，摆放板7与横梁4之间安装有支撑梁5，摆放板7上设有多个螺丝孔15，两侧的一排螺丝孔中均螺纹连接有固定螺栓6，固定螺栓6之间形成用于限制钢拱架的放置通道，钢拱架3摆放于放置通道中，摆放板7长度方向的两侧均设有L型板8，L型板8上端呈弧形结构设置，且弧形程度与摆放板7的弧形程度相匹配，L型板8的上端凸出形成多个挤压部12，挤压部12延伸至钢拱架的内侧，并与钢拱架3的内壁面相抵，横梁4正对于L型板处安装有将L 型板闭合的压紧机构。
本实施例中，压紧机构均包括气缸11和推板9，气缸11均安装于横梁4的底面上，气缸11均与L型板8垂直相对，横梁4正对于气缸处均设有轴孔，气缸11的活塞杆均穿过轴孔安装于推板9的底面上，L型板8的底面均平行设置， L型板8下端均通过多个活动铰链安装于摆放板7的侧面上，推板9上端均与L 型板8的底面相抵。
本实施例中，横梁4与电动滑台2的移动平台之间安装有加强块，增加了横梁与移动平台之间的牢固性。
本实施例中，底板1的底面上安装有多个带有刹车的万向轮14，底板的顶面上安装有配重13，配重为金属物，避免了底板翘起，而通过万向轮方便了移动本装置，增加了便捷性。
本实施例中，摆放板7的弧形程度与钢拱架3的弧形程度相匹配，使摆放后的钢拱架与摆放板接触紧密，增加了接触的面积及摆放的稳定性。
能根据钢拱架的宽度调整固定螺栓的位置，通过两侧的固定螺栓形成不同大小的放置通道；
完成后，通过电动滑台将横梁移至顶部，这时，钢拱架能在地面上摆放在摆放板上，方便了操作，降低了上抬的高度，并通过两侧的固定螺栓限位，限位后，启动气缸，使气缸的活塞杆伸出，活塞杆的伸出带动了推板，通过向上移动的推板能向内闭合L型板，直至使L型板的挤压部与钢拱架的内壁面相抵，能将钢拱架夹紧定位，避免了在移动的过程中出现倾斜和掉落的情况，且通过电动滑台直接的抬起钢拱架，直至移至高处，无需人力抬起，大大的增加了便捷性，也增加了安全性。
其中，在钢拱架在高处固定完成后，可将气缸的活塞杆缩回，活塞杆的缩回带动了推板，使推板向下移动，在失去推板的限位后，L型板能以活动铰链为中心的向外打开，使摆放板和L型板能从钢拱架上脱离，方便了拆卸。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，其特征在于：包括底板(1)、电动滑台(2)和钢拱架(3)，所述电动滑台(2)垂直安装于底板(1)上，电动滑台(2)的移动平台上安装有横梁(4)，横梁(4)上端设有弧形结构用于摆放钢拱架的摆放板(7)，摆放板(7)与横梁(4)之间安装有支撑梁(5)，摆放板(7)上设有多个螺丝孔(15)，两侧的一排螺丝孔中均螺纹连接有固定螺栓(6)，固定螺栓(6)之间形成用于限制钢拱架的放置通道，钢拱架(3)摆放于放置通道中，摆放板(7)长度方向的两侧均设有L型板(8)，L型板(8)上端呈弧形结构设置，且弧形程度与摆放板(7)的弧形程度相匹配，L型板(8)的上端凸出形成多个挤压部(12)，挤压部(12)延伸至钢拱架的内侧，并与钢拱架(3)的内壁面相抵，横梁(4)正对于L型板处安装有将L型板闭合的压紧机构。
2.根据权利要求1所述的隧道工程钢拱架定位辅助装置，其特征在于：压紧机构均包括气缸(11)和推板(9)，气缸(11)均安装于横梁(4)的底面上，气缸(11)均与L型板(8)垂直相对，横梁(4)正对于气缸处均设有轴孔，气缸(11)的活塞杆均穿过轴孔安装于推板(9)的底面上，L型板(8)的底面均平行设置，L型板(8)下端均通过多个活动铰链安装于摆放板(7)的侧面上，推板(9)上端均与L型板(8)的底面相抵。
3.根据权利要求1所述的隧道工程钢拱架定位辅助装置，其特征在于：横梁(4)与电动滑台(2)的移动平台之间安装有加强块。
4.根据权利要求1所述的隧道工程钢拱架定位辅助装置，其特征在于：底板(1)的底面上安装有多个带有刹车的万向轮(14)，底板的顶面上安装有配重(13)。
5.根据权利要求1所述的隧道工程钢拱架定位辅助装置，其特征在于：摆放板(7)的弧形程度与钢拱架(3)的弧形程度相匹配。
Priority Applications (1)
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| CN202221318458.8U CN217872841U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 一种隧道工程钢拱架定位辅助装置 |
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2022
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