JPH11255057A - エアベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアベルト装置のベルトの感触を向上させ
る。 【解決手段】 エアベルト装置のショルダーベルト６の
うちの乗員の胸部に接触する部分は、筒状に形成された
膨張可能なゴム製のバッグ１２と、その外側を覆って車
両の衝突時に張力を発生するウエビング１３とから構成
される。折り畳まれたバッグ１２は縫製糸２８で縫製さ
れてウエビング１３の内面に接着剤２９で接着されてお
り、バッグ１２の膨張時に前記縫製糸２８が破断しかつ
前記接着剤２９が剥離することにより該バッグ１２の膨
張が許容される。これによりバッグ１２の折り畳み状態
が崩れてウエビング１３の感触が悪化することがなくな
り、しかもウエビング１３内でバッグ１２が移動して該
ウエビング１３の感触が悪化することがなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に乗
員をシートに拘束するベルトを、インフレータから供給
されるガスで膨張させるエアベルト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートベルトの内部にバッグを収納し、
車両の衝突時に前記バッグを膨張させて乗員を柔らかく
拘束するエアベルト装置は、例えば特開平６−５６００
１号公報により既に知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかるエアベルト装置
のベルトは外側のウエビングと内部のバッグとから構成
されており、バッグは折り畳み状態でウエビングの内部
に収納されている。しかしながら、従来のエアバッグ装
置は折り畳まれたバッグがウエビングに固定されていな
いため、バッグがウエビングに対して移動したりバッグ
の折り畳み状態が崩れたりする場合があり、ウエビング
の感触が悪化して乗員に違和感を与えることがあった。

【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エアベルト装置のベルトの感触を向上させることを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、乗員をシートに拘束
するウエビングの内部にバッグを収納し、車両の衝突時
にインフレータが発生するガスで前記バッグを膨張させ
るエアベルト装置において、折り畳まれたバッグは縫製
糸で縫製されてウエビングの内面に接着剤で接着されて
おり、バッグの膨張時に前記縫製糸が破断しかつ前記接
着剤が剥離することを特徴とする。

【０００６】上記構成によれば、折り畳んだバッグを縫
製糸で縫製するので、バッグの折り畳み状態が崩れてウ
エビングの感触が悪化することがなく、しかも縫製した
バッグをウエビングの内面に接着剤で接着するので、ウ
エビング内でバッグが移動して該ウエビングの感触が悪
化することがない。そしてバッグの膨張時には縫製糸の
破断と接着剤の剥離とによって該バッグを支障なく膨張
させることができる。

【０００７】また請求項２に記載された発明は、乗員を
シートに拘束するウエビングの内部にバッグを収納し、
車両の衝突時にインフレータが発生するガスで前記バッ
グを膨張させるエアベルト装置において、折り畳まれた
バッグはウエビングの内部に収納されて該ウエビングと
共に縫製糸で縫製されており、バッグの膨張時に前記縫
製糸が破断することを特徴とする。

【０００８】上記構成によれば、折り畳んだバッグをウ
エビングの内部に収納して縫製糸で一体に縫製するの
で、バッグの折り畳み状態の崩れやウエビング内でのバ
ッグが移動を防止してウエビングの感触の悪化を防止す
ることができる。そしてバッグの膨張時には縫製糸の破
断によって該バッグを支障なく膨張させることができ
る。

【０００９】また請求項３に記載された発明は、乗員を
シートに拘束するウエビングの内部にバッグを収納し、
車両の衝突時にインフレータが発生するガスで前記バッ
グを膨張させるエアベルト装置において、折り畳まれた
バッグはウエビングの内部に収納されて該ウエビングと
共に接着剤で接着されており、バッグの膨張時に前記接
着剤が剥離することを特徴とする。

【００１０】上記構成によれば、折り畳んだバッグをウ
エビングの内部に収納して接着剤で一体に接着するの
で、バッグの折り畳み状態の崩れやウエビング内でのバ
ッグの移動を防止してウエビングの感触の悪化を防止す
ることができる。そしてバッグの膨張時には接着剤の剥
離によって該バッグを支障なく膨張させることができ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１２】図１〜図５は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は
図１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、
図４は図３の４−４線拡大断面図、図５は図３の５−５
線拡大断面図である。

【００１３】図１〜図３に示すように、乗員（実施例で
はドライバー）を前部右側シート１に拘束するエアベル
ト装置は、センターピラー２の下部に設けられたショル
ダーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用
リトラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラ
クタ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出
され、センターピラー２の上部に設けたスリップガイド
５を経由して延びるショルダーベルト６と、ラップベル
ト用リトラクタ４から引き出されるラップベルト７と、
ショルダーベルト６およびラップベルト７の端部に固定
されたタング装置８と、シートフレームあるいはスライ
ドレールよりなるシートベース１０に固定されて前記タ
ング装置８が結合されるバックル装置９と、バックル装
置９に一体に設けられたインフレータ１１とを備える。

【００１４】公知のショルダーベルト用リトラクタ３お
よびラップベルト用リトラクタ４は、それぞれショルダ
ーベルト６およびラップベルト７を引き出し可能に巻き
取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速
度を検出していない通常時には、前記両ベルト６，７を
引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の
衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出
すると、両ベルト６，７を引き出し不能にロックして乗
員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１
１は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したと
きに点火し、推薬の燃焼により高圧のガスを発生する。

【００１５】図３に示すように、ラップベルト７は通常
の合成繊維の平織ベルトから構成される。一方、ショル
ダーベルト６のうちの乗員の胸部に接触する部分は、筒
状に形成された膨張可能なゴム製のバッグ１２と、その
外側を覆って車両の衝突時に張力を発生するウエビング
１３とから構成される。ショルダーベルト６は通常時に
は偏平な帯状になっているが、インフレータ１１からバ
ッグ１２にガスが供給されると、図１および図２に示す
状態に膨張して乗員を柔らかく拘束する。経編みニット
から構成されたウエビング１３がバッグ１２の膨張に伴
って半径方向に広がると、その分だけ長手方向に収縮し
てショルダーベルト６に初期張力を発生させる。

【００１６】図４はショルダーベルト６の非膨張時の横
断面を示すもので、つづら折り状に折り畳まれたバッグ
１２は破断し易い縫製糸２８で縫製されており、縫製さ
れたバッグ１２の外面とウエビング１３の内面とが剥離
可能な接着剤２９により接着される。接着剤としては、
樹脂系の接着剤をシート状にした接着フィルムが使用さ
れており、その接着フィルムをバッグ１２およびウエビ
ング１３間に挟持して加熱および加圧することにより接
着が行われる。

【００１７】このように、折り畳まれたバッグ１２が縫
製糸２８で縫製されているので、そのバッグ１２の折り
畳み状態が崩れてウエビング１３が変形することがな
く、しかもバッグ１２がウエビング１３に接着されてい
るので、そのバッグ１２がウエビング１３の内部で移動
することが防止される。その結果、ショルダーベルト６
が正しい偏平形状になって柔軟性が保たれるため、ショ
ルダーベルト６の感触が良好になって乗員が受ける違和
感が減少し、エアベルト装置の装着率の向上に寄与する
ことができる。

【００１８】図５に示すように、バックル装置９の本体
部を構成するバックルハウジング１４は、その下部に前
記インフレータ１１が固定され、その上部にバックル１
５が固定される。バックルハウジング１４にボルト１６
で上端を固定されたアンカー部材１７の下端が、支点ピ
ン１８を介してシートベース１０に前後揺動自在に支持
される。バックルハウジング１４の上壁に開口する接続
口１９とインフレータ１１とが、バックルハウジング１
４の内部に形成したガス通路２０により連通する。

【００１９】タング装置８のタングハウジング２１の上
部外周面に嵌合するショルダーベルト６のバッグ１２お
よびウエビング１３と、それらの外側に重ね合わされた
ラップベルト７とが環状のホルダー２２で締め付けられ
て固定される。タングハウジング２１の内部に上半部を
埋め込まれたタング２３が、ホルダー２２、ラップベル
ト７、ウエビング１３およびバッグ１２を貫通するボル
ト２４でタングハウジング２１に固定される。タングハ
ウジング２１の下面には、バックルハウジング１４の接
続口１９に挿入可能な接続管２５が突設される。タング
ハウジング２１および接続管２５の内部には前記接続口
１９をバッグ１２の内部に連通させるガス通路２６が形
成される。バックル１５に結合されたタング２３を分離
するためのリリースボタン２７（図３参照）がバックル
ハウジング１４に設けられる。

【００２０】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。

【００２１】図５に示すように、エアベルト装置を装着
すべくタング装置８のタング２３をバックル装置９のバ
ックル１５に結合すると、タング装置８の接続管２５が
バックル装置９の接続口１９に挿入される。

【００２２】車両の衝突により加速度センサが所定値以
上の加速度を検出すると、インフレータ１１が点火して
高圧のガスが発生し、発生したガスはバックルハウジン
グ１４のガス通路２０およびタングハウジング２１のガ
ス通路２６を経てショルダーベルト６のバッグ１２内に
供給され、このバッグ１２を膨張させる。バッグ１２が
膨張すると、その圧力でウエビング１３が膨張すること
により、ショルダーベルト６全体が膨張する。このよう
にしてショルダーベルト６が膨張すると、膨張前のショ
ルダーベルト６に比べて乗員の胸部に対する接触面積が
増加するため、乗員を一層柔らかく拘束することができ
る。

【００２３】バッグ１２が膨張するとき、その膨張力で
縫製糸２８が自動的に破断するとともに、バッグ１２と
ウエビング１３とを接着する接着剤２９が剥離するた
め、ショルダーベルト６の自由な膨張が阻害されること
はない。

【００２４】図６は本発明の第２実施例を示すものであ
る。第２実施例は接着剤を用いておらず、折り畳み状態
のバッグ１２およびウエビング１３を縫製糸２８で一体
に縫製することにより、バッグ１２の折り畳み状態を保
持するとともにバッグ１２のウエビング１３に対する移
動を防止している。車両の衝突時には、前記縫製糸２８
が破断してバッグ１２およびウエビング１３の膨張を許
容する。

【００２５】図７は本発明の第３実施例を示すものであ
る。第２実施例は縫製糸を用いておらず、折り畳み状態
のバッグ１２およびウエビング１３を接着材２９で一体
に接着することにより、バッグ１２の折り畳み状態を保
持するとともにバッグ１２のウエビング１３に対する移
動を防止している。車両の衝突時には、前記接着剤２９
が剥離してバッグ１２およびウエビング１３の膨張を許
容する。

【００２６】上記第２実施例および第３実施例によって
も、第１実施例と同様の作用効果を奏することができ
る。

【００２７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。

【００２８】例えば、実施例では接着剤２９として接着
フィルムを用いているが、液状の接着剤を塗布すること
も可能である。また実施例ではバッグ１２をつづら折り
状に折り畳んでいるが、蛇腹状等の任意の折り畳み方を
採用することができる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、折り畳んだバッグを縫製糸で縫製するので、
バッグの折り畳み状態が崩れてウエビングの感触が悪化
することがなく、しかも縫製したバッグをウエビングの
内面に接着剤で接着するので、ウエビング内でバッグが
移動して該ウエビングの感触が悪化することがない。そ
してバッグの膨張時には縫製糸の破断と接着剤の剥離と
によって該バッグを支障なく膨張させることができる。

【００３０】また請求項２に記載された発明によれば、
折り畳んだバッグをウエビングの内部に収納して縫製糸
で一体に縫製するので、バッグの折り畳み状態の崩れや
ウエビング内でのバッグが移動を防止してウエビングの
感触の悪化を防止することができる。そしてバッグの膨
張時には縫製糸の破断によって該バッグを支障なく膨張
させることができる。

【００３１】また請求項３に記載された発明によれば、
折り畳んだバッグをウエビングの内部に収納して接着剤
で一体に接着するので、バッグの折り畳み状態の崩れや
ウエビング内でのバッグの移動を防止してウエビングの
感触の悪化を防止することができる。そしてバッグの膨
張時には接着剤の剥離によって該バッグを支障なく膨張
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のフロントシート部の側面図

【図２】図１の２方向矢視図

【図３】エアベルト装置の斜視図

【図４】図３の４−４線拡大断面図

【図５】図３の５−５線拡大断面図

【図６】本発明の第２実施例に係る、前記図４に対応す
る図

【図７】本発明の第２実施例に係る、前記図４に対応す
る図

【符号の説明】

１ シート １１ インフレータ １２ バッグ １３ ウエビング ２８ 縫製糸 ２９ 接着剤

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員をシート（１）に拘束するウエビン
   グ（１３）の内部にバッグ（１２）を収納し、車両の衝
   突時にインフレータ（１１）が発生するガスで前記バッ
   グ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 折り畳まれたバッグ（１２）は縫製糸（２８）で縫製さ
   れてウエビング（１３）の内面に接着剤（２９）で接着
   されており、バッグ（１２）の膨張時に前記縫製糸（２
   ８）が破断しかつ前記接着剤（２９）が剥離することを
   特徴とするエアベルト装置。
2. 【請求項２】 乗員をシート（１）に拘束するウエビン
   グ（１３）の内部にバッグ（１２）を収納し、車両の衝
   突時にインフレータ（１１）が発生するガスで前記バッ
   グ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 折り畳まれたバッグ（１２）はウエビング（１３）の内
   部に収納されて該ウエビング（１３）と共に縫製糸（２
   ８）で縫製されており、バッグ（１２）の膨張時に前記
   縫製糸（２８）が破断することを特徴とするエアベルト
   装置。
3. 【請求項３】 乗員をシート（１）に拘束するウエビン
   グ（１３）の内部にバッグ（１２）を収納し、車両の衝
   突時にインフレータ（１１）が発生するガスで前記バッ
   グ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 折り畳まれたバッグ（１２）はウエビング（１３）の内
   部に収納されて該ウエビング（１３）と共に接着剤（２
   ９）で接着されており、バッグ（１２）の膨張時に前記
   接着剤（２９）が剥離することを特徴とするエアベルト
   装置。