JPH11245804A - 搬送システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】主レール軌道の移動体の進行を妨げることなく
副レール軌道において、移動体を周回させることを可能
とし、移動体の進行順序に自由度を持たせる。 【解決手段】この搬送システムは、主レール軌道２０と
副レール軌道２２とを有する軌道構成となっており、こ
れらのレール軌道上を自走台車２１が走行する。主レー
ル軌道２０と副レール軌道２２とが隣接する位置には、
シフタ２３が図の上下方向に移動可能に設けられてい
る。シフタ２３は軌道切換レール２４と軌道切換レール
２５とを有している。自走台車２１を主レール軌道２０
から副レール軌道２２へ移動する場合には、自走台車２
１を載置した状態で軌道切換レール２４が副レール軌道
２２に移動し、これにより自走台車２１が移動させられ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷物を積載した自
動走行可能な移動体をレール軌道に沿って案内する搬送
システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷物を積載した自走可能な移動体
を所定のレール軌道に沿って案内する搬送システムは、
例えば図１に示すようなレール軌道構成となっていた。
同図に示すように、この搬送システムは、ループ状に敷
設された主レール軌道１と、主レール軌道１から分岐し
て敷設された副レール軌道２とを備えている。これらの
主レール軌道１および副レール軌道２に沿って自走台車
４が図中矢印で示す方向に走行するようになっている。

【０００３】主レール軌道１と副レール軌道２の分岐点
にはシフタ５ａが設けられている。シフタ５ａは、レー
ルが主レール軌道１と副レール軌道２との間を移動可能
に設けられたものであり、自走台車４を載置した状態で
主レール軌道１から副レール軌道２に移動し、これによ
り自走台車４が副レール軌道２に移動させられる。この
後、自走台車４は副レール軌道２に沿って走行し、シフ
タ５ａは主レール軌道１に戻る。

【０００４】さて、副レール軌道２には、ステーション
３が配設されており、ステーション３は、図の紙面垂直
方向である上下方向に移動可能になされている。このよ
うな搬送システムでは、レール軌道が天井に吊り下げら
れた状態、つまり作業者等の上方に敷設されている場合
が多い。このため、上述のように主レール軌道１から副
レール軌道２に移動させられた自走台車４はステーショ
ン３に収容された後、作業者のいる下方に移動させら
れ、荷物積み替え作業等の所定の作業が行われる。

【０００５】所定の作業が終了した後、自走台車４を載
置したステーション３は上昇し、自走台車４は副レール
軌道２に戻される。そして、自走台車４は副レール軌道
２を走行した後、シフタ５ｂによって主レール軌道１に
戻される。

【０００６】このように所定の作業を行う場合には、自
走台車４を主レール軌道１から副レール軌道２のステー
ション３に収容することによって、主レール軌道１を走
行する他の自走台車４の進行を妨げないようにしてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図１に示す搬
送システムでは、例えば副レール軌道２を２台の自走台
車４が走行している場合に、後を進行する自走台車４を
ステーション３に停止させた後に前を走行する自走台車
４をステーション３に停止させるには、前を走行する自
走台車４をシフタ５ｂにより一旦主レール軌道１に戻し
て主レール軌道１を走行させた後、シフタ５ａによって
再度副レール軌道１に移動させる必要がある。このよう
な動作が行われると、主レール軌道１上の他の自走台車
４の走行が妨げられることがある。

【０００８】また、２台の自走台車４が副レール軌道を
走行している場合に、後を走行する自走台車４を先に主
レール軌道１に戻すことができない。

【０００９】本発明は、上記の事情を考慮してなされた
ものであり、主レール軌道の移動体の進行を妨げること
なく副レール軌道において、移動体を周回させることに
より副レール軌道における移動体の進行順序に自由度を
持たせることが可能な搬送システムを提供することを目
的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の請求項１に記載の搬送システムは、自動走
行可能な移動体と、前記移動体を所定の軌道に沿って案
内するようにレールが敷設された主レール軌道と、前記
主レール軌道と異なる軌道に沿って前記移動体を案内す
るようにレールがループ状に敷設された副レール軌道
と、前記移動体を搭載して前記主レール軌道と前記副レ
ール軌道との間を移動可能に設けられ、前記主レール軌
道または前記副レール軌道に配置されているときには、
それぞれのレール軌道の一部を構成するレールとなり、
前記主レール軌道と前記副レール軌道との間で前記移動
体を移動させることが可能な軌道切換レールとを具備す
ることを特徴とする。

【００１１】この構成によれば、副レール軌道がループ
状に敷設されているため、移動体を主レール軌道に戻す
ことなく、副レール軌道に沿って移動体を周回させるこ
とができる。従って、主レール軌道上の他の移動体の進
行を妨げることがない。

【００１２】また、主レール軌道を進行する移動体が荷
物等を積載していない場合などには、この移動体を副レ
ール軌道に移動させて待機させることができる。従っ
て、主レール軌道には、必要な移動体のみを進行させる
ことが可能となり、主レール軌道において、移動体を円
滑に進行させることができる。

【００１３】また、副レール軌道は、複数の移動体を周
回させることが可能であるため、副レール軌道を進行す
る移動体の進行順序に関わりなく、任意の順序にしたが
って移動体を主レール軌道に戻すことができる。つま
り、副レール軌道に移動させられた順序に関わりなく、
移動体の進行順序を入れ替えることが可能となり、移動
体の進行順序に自由度を持たせることができる。また、
複数の移動体を待機させる場合にも、それぞれの移動体
を任意の順序で主レール軌道に戻すことができるため、
待機する移動体毎に副レール軌道を設ける必要がなく、
レール軌道構成を簡易とすることができる。

【００１４】また、軌道切換レールにより移動体を主レ
ール軌道から副レール軌道へ移動させた後、その移動体
を副レール軌道を周回させることにより、同一の軌道切
換レールで移動体を再び主レール軌道へ戻すことができ
る。従って、移動体を主レール軌道から副レール軌道へ
移動させるための軌道切換レールと副レール軌道から主
レール軌道へ移動させるための軌道切換レールとを個別
に設ける必要がなく構成を簡易とすることができる。

【００１５】また、請求項２に記載の搬送システムは、
請求項１に記載の搬送システムにおいて、前記副レール
軌道には、所定の作業を行うために前記移動体が停止す
るステーションが設けられていることを特徴とする。

【００１６】この構成によれば、移動体に荷物積載等の
所定の作業を行う場合には、この移動体は、ループ状に
敷設された副レール軌道に設けられたステーションに停
止することができる。従って、主レール軌道上で所定の
作業を行う必要がないため、主レール軌道を進行する他
の移動体の妨げとならない。また、ステーションにおい
て荷物を積載可能な移動体、つまり荷物を積載していな
い移動体や、ステーションに他の移動体が停止中に、こ
のステーションで降ろす荷物を積載した移動体などの複
数の移動体を副レール軌道で待機させることができる。
この場合、副レール軌道の移動体の進行順序に関わりな
く所望の移動体を先にステーションに停止させることが
できる。

【００１７】また、請求項３に記載の搬送システムは、
請求項１または２に記載の搬送システムにおいて、前記
副レール軌道は、所定の作業を行うために前記移動体が
停止するステーションを複数有することを特徴とする。

【００１８】この構成によれば、ループ状に敷設された
副レール軌道に複数の移動体が進行している場合に、前
を進行する移動体が複数のステーションを一旦通過して
周回することにより、後を進行する移動体は任意に選択
されたステーションに停止することが可能である。従っ
て、副レール軌道を進行する移動体の進行順序に関わり
なく、複数の移動体がそれぞれ任意のステーションに停
止することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態について説明する。 Ａ．第１実施形態 まず、図２は本発明の第１実施形態に係る搬送システム
を示す平面図である。同図において、符号２０は、この
搬送システムの主レール軌道を示す。主レール軌道２０
は後述するシフタ２３の部分のみが開放されたＣ字状に
レールが敷設されており、この主レール軌道２０上を自
動走行可能な自走台車（移動体）２１が図中矢印で示す
方向に走行するようになっている。このような自走台車
２１の駆動方法としては、例えば主レール軌道２０およ
び後述する副レール軌道２２に沿って給電線を敷設し、
この給電線から自走台車２１が非接触または接触で電力
を受け取って駆動力を発生する方法などがある。

【００２０】主レール軌道２０の図中の下方には、副レ
ール軌道２２が敷設されている。副レール軌道２２は、
Ｕ字状にレールが敷設されたレール軌道２２ａ，２２ｂ
が対向するように配置されており、後述する軌道切換レ
ール２４または軌道切換レール２５とステーション３０
がレール軌道２２ａ，２２ｂの間にそれぞれ配置される
ことによって副レール軌道２２はループ状になされるよ
うになっている。これによって、自走台車２１は副レー
ル軌道２２上を周回することが可能となっている。

【００２１】主レール軌道２０と副レール軌道２２とが
隣接する位置には、シフタ２３が図の上下方向である水
平方向に移動可能に配設されている。シフタ２３には、
軌道切換レール２４と、軌道切換レール２４と平行に配
置される軌道切換レール２５が取り付けられており、軌
道切換レール２４、軌道切換レール２５はシフタ２３の
移動に伴って移動するようになっている。

【００２２】軌道切換レール２４は、通常時は、図示の
ように主レール軌道２０の一部を構成するレールとなっ
ており、これにより主レール軌道２０はループ状になさ
れ、自走台車２１は主レール軌道２０上を周回すること
が可能となる。

【００２３】主レール軌道２０を走行中の自走台車２１
を副レール軌道２２に移動させるときには、軌道切換レ
ール２４に自走台車２１を載置した状態で、図示せぬ駆
動機構によりシフタ２３が図３に示す位置に移動させら
れる。これによって軌道切換レール２４上に載置された
自走台車２１は、主レール軌道２０から副レール軌道２
２に移動させられる。このとき、軌道切換レール２４は
副レール軌道２２の一部を構成するレールとなってい
る。このように自走台車２１を移動させると、軌道切換
レール２４は図２に示す位置に戻るようになっている。

【００２４】軌道切換レール２５は、通常時は、図示の
ように副レール軌道２２の一部を構成するレールとなっ
ており、これにより副レール軌道２２はループ状になさ
れ、自走台車２１は副レール軌道２２上を周回すること
が可能となる。軌道切換レール２５に自走台車２１を載
置した状態で、シフタ２３を図２に示す位置に移動させ
ることによって、副レール軌道２２から主レール軌道２
０に自走台車２１を移動させることができる。

【００２５】さて、副レール軌道２２における２つのレ
ール軌道２２ａ，２２ｂの間には、ステーション３０が
配設されている。ステーション３０は、図の紙面垂直方
向である上下方向に移動可能になされており、通常時
は、図示のように副レール軌道２２の一部を構成するレ
ールとなっている。

【００２６】この搬送システムでは、主レール軌道２０
および副レール軌道２２は天井に吊り下げられた状態、
つまり作業者の上方に敷設されており、ステーション３
０が自走台車２１を載置した状態で下方に移動すること
により、自走台車２１が作業者の位置まで下降させられ
る。この状態で自走台車２１に荷物を積載するといった
所定の作業が行われた後、ステーション３０は副レール
軌道２２の位置まで上昇し、これにより自走台車２１は
副レール軌道２２に戻される。

【００２７】次に、本実施形態に係る搬送システムにお
いて、主レール軌道２０を走行する自走台車２１に荷物
積載等の所定の作業を行った後、再び主レール軌道２０
に自走台車２１を戻す場合の動作について説明する。

【００２８】まず、図３に示すように、自走台車２１を
軌道切換レール２４上で停止させた後、主レール軌道２
０から副レール軌道２２に軌道切換レール２４を移動さ
せる。これにより自走台車２１は主レール軌道２０から
副レール軌道２２に移動させられる。この後、シフタ２
３は元の位置に戻るため、主レール軌道２０および副レ
ール軌道２２が分断されることがない。従って、主レー
ル軌道２０および副レール軌道２２上の他の自走台車２
１の走行を妨げない。

【００２９】この後、自走台車２１は副レール軌道２２
を矢印で示す方向に向けて走行し、ステーション３０上
で停止する。そして、ステーション３０が図の紙面奥側
である下方に移動し、作業者によって荷物積載等の所定
の作業が行われる。

【００３０】作業者による所定の作業が終了した後、ス
テーション３０は副レール軌道２２の位置まで上昇し、
自走台車２１が副レール軌道２２に戻される。そして、
自走台車２１が副レール軌道２２に配置されている軌道
切換レール２５の位置まで走行させられた後、軌道切換
レール２５が主レール軌道２０に移動することにより自
走台車２１は主レール軌道２０に戻される。この後、シ
フタ２３は元の位置に戻るため、主レール軌道２０およ
び副レール軌道２２が分断されることがない。

【００３１】このように本実施形態に係る搬送システム
では、自走台車２１の主レール軌道２０から副レール軌
道２２への移動、および副レール軌道２２から主レール
軌道２０への移動を同一のシフタ２３によって行うこと
ができるため、構成が簡易である。

【００３２】また、例えば自走台車２１が荷物を積載し
ていない場合などには、自走台車２１を主レール軌道２
０から副レール軌道２２へ移動させて、副レール軌道２
２を周回させた後、所定の位置に停止させて副レール軌
道２２上に自走台車２１を待機させることが可能とな
る。従って、主レール軌道２０には必要な自走台車のみ
を走行させることができる。従って、主レール軌道２０
において自走台車２１の走行を円滑にすることができ
る。

【００３３】ところで、図１に示すような従来の搬送シ
ステムにおいては、副レール軌道２に複数の自走台車４
を待機させた場合には、副レール軌道２に待機させた複
数の自走台車４の中で前を走行する自走台車４を主レー
ル軌道１に戻した後でなければ、後を走行する自走台車
４を主レール軌道１に戻すことができない。このような
場合にも、本実施形態に係る搬送システムでは、前を走
行する自走台車２１を周回させることによって、後を走
行する自走台車２１を先に主レール軌道２０に戻すこと
ができる。従って、複数の自走台車２１を待機させるた
めに、複数の副レール軌道を設ける必要がなくなり、搬
送システムにおけるレール軌道構成を簡易とすることが
できる。

【００３４】また、副レール軌道２２に複数の自走台車
２１が走行している場合に、前を走行する自走台車２１
を周回させることにより後を走行する自走台車２１を先
にステーション３０上に停止させて所定の作業を行うこ
とができる。このように副レール軌道２２を走行する自
走台車２１の走行順序に関わりなく、任意に選択された
自走台車２１をステーション３０に停止させることがで
きる。

【００３５】Ｂ．第２実施形態 図４は、本発明の第２実施形態に係る搬送システムを示
す。本実施形態においては、第１実施形態における副レ
ール軌道２２にステーション３０ａ，３０ｂが設けられ
ている。この搬送システムによれば、それぞれのステー
ション３０ａ，３０ｂに自走台車２１を停止させること
ができ、２台の自走台車２１に荷物積載等の所定の作業
を同時に行うことができる。

【００３６】さらに、この搬送システムにおいては、副
レール軌道２２がループ状に敷設されているため、自走
台車２１を周回させることが可能である。従って、副レ
ール軌道２２に２台の自走台車２１ａ，２１ｂが走行し
ている場合、前を走行する自走台車２１ａがステーショ
ン３０ａ，３０ｂを一旦通過して周回することにより、
後を走行する自走台車２１ｂをステーション３０ａに、
前を走行する自走台車２１ａをステーション３０ｂに停
止させることができる。

【００３７】また、副レール軌道２２の３箇所以上にス
テーションを設け、これらのステーションが図の紙面奥
側である下方に移動しているときに、副レール軌道２２
の一部となる位置、すなわち移動する前のステーション
のそれぞれが配置されていた位置に配置される補助レー
ルを設けるようにしてもよい。このようにすれば、３台
以上の自走台車をその走行順序に関わりなく任意のステ
ーションに停止させることができる。

【００３８】Ｃ．変形例 なお、上述した第１または第２実施形態に係る搬送シス
テムにおいては、図５に示すような変形が可能である。
同図に示すように、この搬送システムにおいては、副レ
ール軌道２２は、湾曲したレール軌道５２，５３，５
４，５５と、図中の左右側にそれぞれ配置されたシフタ
５０，５６とから構成されている。

【００３９】シフタ５０，５６は、図示せぬ駆動機構に
より図の左右方向に移動可能になされている。また、シ
フタ５０には軌道切換レール５１ａが、シフタ５６には
軌道切換レール５６ａが取り付けられており、通常時は
図示のようにレール軌道５２の端部側に軌道切換レール
５１ａが、レール軌道５５の端部側に軌道切換レール５
６ａがそれぞれ配置されるようになっている。

【００４０】この構成の下、シフタ２３により主レール
軌道２０から副レール軌道２２に移動させられた自走台
車２１は、レール軌道５２上を走行して軌道切換レール
５１ａ上で停止する。この状態でシフタ５０が図の左側
に移動することにより、軌道切換レール５１ａがレール
軌道５４の端部側に移動する。この後、自走台車２１は
レール軌道５４上を走行してステーション３０に停止
し、荷物積載等の作業が行われる。

【００４１】荷物積載等の作業が終了した後、自走台車
２１はレール軌道５５上を走行した後、軌道切換レール
５６ａ上で停止する。そして、シフタ５６が図の左側に
移動することによって、軌道切換レール５６ｂがレール
軌道５３の端部側に移動する。この後、自走台車２１は
レール軌道５３上を走行し、シフタ２３により主レール
軌道２０に戻される。

【００４２】この搬送システムでは、シフタ５０、５６
によって副レール軌道２２をループ状に形成して自走台
車２１が周回できるようにしている。このようにシフタ
５０，５６を設けることにより副レール軌道２２を形成
するため、副レール軌道２２を敷設するために必要とさ
れる領域を小さくすることができる。

【００４３】また、図６に示すような変形も可能であ
る。同図に示すように、この変形例においては、軌道切
換レール２４の図の上方に補助レール６０が配置されて
いる。補助レール６０はシフタ２３の移動に伴って移動
するようになされており、軌道切換レール２４が副レー
ル軌道２２に移動した場合には、移動前の軌道切換レー
ル２４が配置されていた位置に配置されるようになって
いる。この構成によれば、軌道切換レール２４が自走台
車２１を載置して副レール軌道２２に移動した時にも、
補助レール６０が主レール軌道２０の一部となるため、
主レール軌道が分断されることがない。従って、主レー
ル軌道上を走行する自走台車２１の走行を妨げない。

【００４４】また、上述の実施形態においては、主レー
ル軌道２０はループ状に敷設されていたが、これに限ら
ず任意の軌道に沿って敷設するようにしてもよく、例え
ば工場や病院などの２つの部屋の間に敷設するようにし
てもよい。

【００４５】また、上述の実施形態ににおいては、ステ
ーション３０は下方に移動可能に設けられていたが、ス
テーション３０を上方に移動可能に設けるようにしても
よい。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
主レール軌道の移動体の進行を妨げることなく副レール
軌道において、移動体を周回させることが可能となる。
従って、副レール軌道を進行する移動体の進行順序に自
由度を持たせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 従来の搬送システムを示す平面図である。

【図２】 本発明の第１実施形態に係る搬送システムを
示す平面図である。

【図３】 前記第１実施形態に係る搬送システムにおい
て、自走台車を主レール軌道から副レール軌道へ移動さ
せた場合を示す図である。

【図４】 本発明の第２実施形態に係る搬送システムを
示す平面図である。

【図５】 前記第１または第２実施形態に係る搬送シス
テムの変形例を示す図である。

【図６】 前記第１または第２実施形態に係る搬送シス
テムの他の変形例を示す図である。

【符号の説明】

２０…主レール軌道、２１…自走台車（移動体）、２２
…副レール軌道、２３…シフタ、２４…軌道切換レー
ル、２５…軌道切換レール、３０…ステーション、３０
ａ，３０ｂ…ステーション、５０，５６…シフタ、５１
ａ，５６ａ…軌道切換レール、６０…補助レール

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動走行可能な移動体と、 前記移動体を所定の軌道に沿って案内するようにレール
   が敷設された主レール軌道と、 前記主レール軌道と異なる軌道に沿って前記移動体を案
   内するようにレールがループ状に敷設された副レール軌
   道と、 前記移動体を搭載して前記主レール軌道と前記副レール
   軌道との間を移動可能に設けられ、前記主レール軌道ま
   たは前記副レール軌道に配置されているときには、それ
   ぞれのレール軌道の一部を構成するレールとなり、前記
   主レール軌道と前記副レール軌道との間で前記移動体を
   移動させることが可能な軌道切換レールとを具備するこ
   とを特徴とする搬送システム。
2. 【請求項２】 前記副レール軌道には、所定の作業を行
   うために前記移動体が停止するステーションが設けられ
   ていることを特徴とする請求項１に記載の搬送システ
   ム。
3. 【請求項３】 前記副レール軌道は、所定の作業を行う
   ために前記移動体が停止するステーションを複数有する
   ことを特徴とする請求項１に記載の搬送システム。