JPH11243308A - 車載用アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】アンテナエレメントを倒した姿勢の取り付け高
さが低い車載用アンテナを提供する。 【解決手段】車体の外側部分に取り付けるベース部材１
０に一対のアーム１０ａ、１０ａを互いに面を対向させ
て切り起こす。略十文字状の板金の端部をそれぞれ折り
曲げて、アーム１０ａ、１０ａに臨む一対の第１突起１
２ａ、１２ａを互いに対向させて設け、また一対の第２
突起１２ｂ、１２ｂを互いに対向させて第１突起１２
ａ、１２ａの対向方向と直交する向きに設け、揺動ベー
ス１２を形成する。アーム１０ａ、１０ａと第１突起１
２ａ、１２ａを通る第１軸１６で揺動ベース１２をベー
ス部材１０に対して第１軸１６回りに揺動自在に配設
し、第２突起１２ｂ、１２ｂに第１軸１６と９０度向き
を変えて設ける第２軸２０で揺動部材１８を揺動ベース
１２に対して第２軸２０回りに揺動自在に配設する。揺
動部材１８にアンテナエレメントの基端部を配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体の外側部分に
ベース部材で取り付けられ、その取り付け高さが低くな
るようにした車載用アンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ベース部材で車体の外側部分に取り付け
られる従来の車載用アンテナの構造の一例が、特開平９
−９８００７号公報に示されている。この公報に示され
る従来の車載用アンテナの構造は、ベース部材に一対の
軸支持アームが突出され、この軸支持アームに軸架され
る横軸により上下揺動自在に上下揺動枠が配設され、こ
の上下揺動枠に縦軸が配設され、この縦軸により左右揺
動自在に左右揺動枠が配設され、この左右揺動枠にアン
テナエレメントの基端部が配設されて構成されている。
かかる構成にあっては、アンテナエレメントは、横軸回
りに上下揺動自在であるとともに縦軸回りに左右揺動自
在であって、直交する２軸回りに揺動自在である。そこ
で、アンテナエレメントをベース部材に対して任意の姿
勢に調整することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記する特開平９−９
８００７号公報に示される従来技術にあっては、ベース
部材上に上下揺動枠と左右揺動枠が積み重ねられる構造
であり、その取り付け高さを充分に低いものとすること
ができない。ここで、アンテナエレメントを倒した状態
にあっては、デザイン的にまた風切り音の発生を抑制す
るなどの点から、その姿勢はより低いことが望ましい。
しかも、上記従来技術にあっては、その構造が複雑であ
り、部品点数も多く、組立工程を多く必要とするもので
あった。

【０００４】本発明は、かかる従来技術の事情に鑑みて
なされたもので、取り付け高さを低くすることができ、
しかも部品点数を少なくできる車載用アンテナを提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の車載用アンテナは、車体の外側部分に取
り付けられるベース部材に一対のアームを互いに面が対
向するように切り起こし、揺動ベースに前記アームに臨
んで一対の第１突起を互いに対向させて設けるとともに
一対の第２突起を互いに対向させて前記第１突起の対向
する方向と直交する向きに設け、前記アームとこれに臨
む前記第１突起を通る第１軸により前記揺動ベースを前
記ベース部材に対して前記第１軸回りに揺動自在に配設
し、前記第２突起に前記第１軸と９０度向きを変えて設
ける第２軸により揺動部材を前記揺動ベースに対して前
記第２軸回りに揺動自在に配設し、前記揺動部材にアン
テナエレメントの基端部を配設して構成されている。

【０００６】そして、前記ベース部材の一端部に受け台
を設け、前記アンテナエレメントが前記ベース部材と略
平行な姿勢で前記受け台に当接支持されるように構成し
ても良い。

【０００７】また、略十文字状の板金の端部をそれぞれ
折り曲げて前記第１突起と前記第２突起を形成して前記
揺動ベースを構成することもできる。

【０００８】さらに、前記一対の第２突起を板金で形成
してその間隔が弾力的に変化し得るようになし、この第
２突起間に前記揺動部材を挿入配設し、前記第２突起と
前記揺動部材の対向するいずれか一方の面に球体を一部
突出して収容する凹部または孔を設け、他方の面に前記
第２軸回りに前記凹部または孔に臨んで前記球体の一部
を収容し得る凹部または孔を複数形成して構成すること
も可能である。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１な
いし図８を参照して説明する。図１は、本発明の車載用
アンテナの一実施例の外観図を示し、（ａ）は正面図で
あり、（ｂ）は右側面図であり、（ｃ）はアンテナエレ
メントを少し上方に揺動させた状態の右側面図である。
図２は、ベース部材と揺動ベースおよび揺動部材を組み
付けた状態を示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正
面図であり、（ｃ）は右側面図である。図３は、揺動ベ
ースを示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は右側面図
である。図４は、揺動部材の正面図である。図５は、図
２（ｂ）のＡ−Ａ断面矢視図である。図６は、図２
（ａ）のＢ−Ｂ断面矢視拡大図である。図７は、カバー
部材を示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は右側面図
であり、（ｃ）は底面図である。図８は、カバー部材に
揺動ベースを組み付けた状態を説明する図である。

【００１０】図において、薄い板金からなるベース部材
１０の下面に発砲ゴムシートなどの弾性シートを介して
接着剤層が設けられる。そして、ベース部材１０を車体
の曲面に沿って変形させて、接着剤層により車体に貼着
固定される。このベース部材１０には、一対のアーム１
０ａ、１０ａが互いに面を対向させて上方に切り起こさ
れる。この一対のアーム１０ａ、１０ａには、一軸上に
貫通する孔が穿設される。また、揺動ベース１２は、板
金で形成され、略十文字状の板の一方の対向する２つの
端部が同方向に折り曲げられて断面コ字状とされるとと
もに他方の対向する２つの端部が一方と反対の同方向に
折り曲げられて断面コ字状とされる。すなわち、２つの
断面コ字状が開口側が反対方向に背中合わせでしかもコ
字状の向きが９０度ずれた形状である。なお、この揺動
ベース１２を形成する断面コ字状は、断面Ｕ字状であっ
ても良い。そして、一方の折り曲げられた端部で、アー
ム１０ａ、１０ａの面に臨む一対の第１突起１２ａ、１
２ａが互いに対向するように形成される。また、他方の
折り曲げられた端部で、第１突起１２ａ、１２ａの対向
する方向と直交する向きに一対の第２突起１２ｂ、１２
ｂが互いに対向するように形成される。さらに、一対の
第１突起１２ａ、１２ａに、一軸上に貫通して雌ネジが
刻設されるとともに、アーム１０ａ、１０ａにそれぞれ
対向する面で雌ネジの孔回りに、放射状の打ち込みがな
されて対向する面に凹凸が形成される。そして、アーム
１０ａ、１０ａに対して第１突起１２ａ、１２ａが雄ネ
ジ１４、１４で締め付けて固定される。ここで、雄ネジ
１４、１４は一軸上に螺合されており、揺動軸としての
第１軸１６として作用する。そこで、雄ネジ１４、１４
を緩めれば、ベース部材１０に対して揺動ベース１２が
一軸上のネジ軸を揺動軸とする第１軸１６回りに揺動自
在であり、しかも雄ネジ１４、１４を締め付けることで
調整された姿勢が固定される。なお、この第１軸１６
は、ベース部材１０の取り付け面に略平行である。

【００１１】また、揺動ベース１２の一対の第２突起１
２ｂ、１２ｂには、第１軸１６と直交する方向でしかも
ベース部材１０の取り付け面に略平行に一軸上に貫通孔
が穿設される。そして、一対の第２突起１２ｂ、１２ｂ
の間に絶縁樹脂などからなる揺動部材１８が挿入され
る。この揺動部材１８にも第２突起１２ｂ、１２ｂに穿
設された貫通孔と同一軸上に貫通孔が穿設され、一対の
第２突起１２ｂ、１２ｂと揺動部材１８を貫通して揺動
軸としての第２軸２０が設けられる。この第２軸２０
は、第１軸１６と直交する方向となる。そこで、揺動部
材１８は、揺動ベース１２に対して第２軸２０回りに揺
動自在である。

【００１２】さらに、揺動部材１８の第２突起１２ｂ、
１２ｂに対向する面に、それぞれ凹部１８ａ、１８ａが
１つづつ設けられる。これに対向して第２突起１２ｂ、
１２ｂには、第２軸２０回りに複数の孔が穿設される。
そして、揺動部材１８の凹部１８ａ，１８ａと第２突起
１２ｂ、１２ｂの孔の間に、球体２２が対向する面にそ
れぞれ１つづつ配設される。この球体２２は、その一部
が突出して揺動部材１８の凹部１８ａ，１８ａに収容さ
れ、その突出した一部が第２突起１２ｂ、１２ｂの孔に
収容される。ここで、第２突起１２ｂ、１２ｂは板金材
からなり、その間隔が弾力的に変化し得る。そこで、揺
動ベース１２に対して揺動部材１８を第２軸２０回りに
揺動方向に力を与えると、第２突起１２ｂ、１２ｂが弾
性変形してその間隔が広げられて揺動が許容される。し
たがって、揺動部材１８と第２突起１２ｂ、１２ｂの間
に、いわゆるクリック機構が形成される。

【００１３】そしてさらに、揺動部材１８には、アンテ
ナエレメント２４の基端部が適宜に固定される。また、
同軸ケーブル２６の中心線２６ａがこのアンテナエレメ
ント２４の基端に電気的接続され、外側線２６ｂが揺動
ベース１２に電気的接続される。

【００１４】そしてまた、揺動ベース１２および揺動部
材１８に、絶縁樹脂などからなるカバー部材２８が被せ
られる。このカバー部材２８は、揺動ベース１２の第２
突起１２ｂ、１２ｂを外側から覆う部分を備え、この部
分の第２突起１２ｂ、１２ｂに対向する面に、第２軸２
０の端部を横方向にずらして挿入され得る溝２８ａ、２
８ａが縁部より設けられる。また、カバー部材２８に、
揺動ベース１２を固定するネジ孔２８ｂ、２８ｂが刻設
される。そこで、図８に示すごとく、第２軸２０の端部
を溝２８ａ、２８ａに挿入してずらし、さらにカバー部
材２８に対して揺動ベース１２を所定の位置関係として
ネジ孔２８ｂ、２８ｂに雄ネジを螺合させると、この雄
ネジの螺合により第２軸２０の端部が溝２８ａ、２８ａ
内でずれるのが規制される。そこで、揺動ベース１２に
カバー部材２８が容易に固定される。

【００１５】またさらに、アンテナエレメント２４が倒
れる方向のベース部材１０の端部に、受け台３０が設け
られる。アンテナエレメント２４がベース部材１０と略
平行となるように倒れた姿勢で受け台３０の上端部に当
接して保持され、これよりベース部材１０に近ずく方向
の揺動が規制される。そこで、アンテナエレメント２４
が倒された状態では、ベース部材１０と略平行となって
デザイン的に優れた姿勢が保持される。

【００１６】かかる構成からなる本発明の車載用アンテ
ナは、ベース部材１０に対してアンテナエレメント２４
が第２軸２０回りに、図１（ａ）に一点鎖線で示すごと
く、その先端側が上下に揺動自在である。そして、この
揺動姿勢が、球体２２などで形成されるクリック機構に
より適宜な姿勢で確実に保持される。また、ベース部材
１０に対してアンテナエレメント２４が第１軸１６回り
に、図１（ｃ）に一点鎖線で示すごとく、左右揺動自在
であり、雄ネジ１４、１４の締め付けにより確実に固定
される。さらに、アンテナエレメント２４を倒してベー
ス部材１０と略平行とした姿勢では、図１（ａ）に実線
で示すごとく、アンテナエレメント２４が受け台３０に
当接して支持され、デザイン的に優れた姿勢が保持さ
れ、アンテナエレメント２４がさらに下がるのが規制さ
れる。

【００１７】そして、本発明の構成にあっては、揺動ベ
ース１２がベース部材１０に左右揺動自在であり、この
揺動ベース１２に設けた第２軸２０によりアンテナエレ
メント２４の基端部が配設される揺動部材１８が上下揺
動自在である。そこで、本発明の車載用アンテナは、従
来技術に比較して、ベース部材１０に対してアンテナエ
レメント２４を直交する２軸回りに揺動自在とする構造
の部品点数が少なく、それだけ構造が簡単であって、取
り付け高さを低くすることができる。しかも、部品点数
が少ないために組立工数も少なく、少ない工程で製造で
き、量産に好適である。

【００１８】なお、上記実施例では、揺動ベース１２が
板金で形成されているが、一対の第１突起１２ａ、１２
ａと一対の第２突起１２ｂ、１２ｂが設けられるなら
ば、これに限られず、樹脂成形や鋳造で形成されても良
い。また、クリック機構を形成すべく、実施例では一対
の第２突起１２ｂ、１２ｂの間隔が弾力的に変形可能に
構成したが、これに限られず、揺動部材１８が弾力的に
変形しても良く、さらには球体２２を収容する凹部１８
ａ，１８ａ内にコイルスプリングなどを縮設して球体２
２を弾性付勢するならば、第２突起１２ｂ、１２ｂおよ
び揺動部材１８のいずれも弾力的な変形を必要としな
い。そしてさらに、実施例では揺動部材１８の第２突起
１２ｂ、１２ｂに対向するそれぞれの面に球体２２を収
容する凹部１８ａ，１８ａを１つづつ設け、第２突起１
２ｂ、１２ｂに球体２２を収容し得る複数の孔を設けて
いるが、揺動部材１８の対向する面にそれぞれ複数の凹
部１８ａ，１８ａを設け、第２突起１２ｂ、１２ｂにこ
れらに対して１つの孔を設けても良い。そして、球体２
２を収容する凹部１８ａ，１８ａおよび孔は、互いに球
体２２の一部を収容するならば、いずれを用いても良い
ことは容易に理解されるであろう。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したところから明らかなよう
に、本発明の車載用アンテナは、以下のごとき格別な効
果を奏する。

【００２０】請求項１記載の車載用アンテナにあって
は、揺動ベースにより直交する２軸回りにアンテナエレ
メントが揺動自在とされるので、部品点数が少なくしか
も構造が簡単であって、アンテナエレメントを倒した状
態における取り付け高さを低いものとすることができ
る。しかも、部品点数が少ないぶんだけ組立が容易であ
り、量産に好適である。

【００２１】そして、請求項２記載の車載用アンテナに
あっては、アンテナエレメントを倒すとベース部材に対
して略平行な姿勢で受け台に当接し、それ以上のベース
部材側への揺動が規制されるので、アンテナエレメント
が倒された状態でデザイン的に優れた姿勢を保持するこ
とができる。

【００２２】また、請求項３記載の車載用アンテナにあ
っては、揺動ベースを板金で形成しているので、その製
造が容易でしかも安価である。

【００２３】さらに、請求項４記載の車載用アンテナに
あっては、揺動ベースの第２突起と揺動部材の間に、い
わゆるクリック機構が形成されるので、アンテナエレメ
ントが上下方向に揺動調整された適宜な姿勢が確実に保
持される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載用アンテナの一実施例の外観図を
示し、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は右側面図であ
り、（ｃ）はアンテナエレメントを少し上方に揺動させ
た状態の右側面図である。

【図２】ベース部材と揺動ベースおよび揺動部材を組み
付けた状態を示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正
面図であり、（ｃ）は右側面図である。

【図３】揺動ベースを示し、（ａ）は正面図であり、
（ｂ）は右側面図である。

【図４】揺動部材の正面図である。

【図５】図２（ｂ）のＡ−Ａ断面矢視図である。

【図６】図２（ａ）のＢ−Ｂ断面矢視拡大図である。

【図７】カバー部材を示し、（ａ）は正面図であり、
（ｂ）は右側面図であり、（ｃ）は底面図である。

【図８】揺動ベースにカバー部材を組み付けた状態を説
明する図である。

【符号の説明】

１０ ベース部材 １０ａ アーム １２ 揺動ベース １２ａ 第１突起 １２ｂ 第２突起 １６ 第１軸 １８ 揺動部材 １８ａ 凹部 ２０ 第２軸 ２２ 球体 ２４ アンテナエレメント ３０ 受け台

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の外側部分に取り付けられるベース
   部材に一対のアームを互いに面が対向するように切り起
   こし、揺動ベースに前記アームに臨んで一対の第１突起
   を互いに対向させて設けるとともに一対の第２突起を互
   いに対向させて前記第１突起の対向する方向と直交する
   向きに設け、前記アームとこれに臨む前記第１突起を通
   る第１軸により前記揺動ベースを前記ベース部材に対し
   て前記第１軸回りに揺動自在に配設し、前記第２突起に
   前記第１軸と９０度向きを変えて設ける第２軸により揺
   動部材を前記揺動ベースに対して前記第２軸回りに揺動
   自在に配設し、前記揺動部材にアンテナエレメントの基
   端部を配設して構成したことを特徴とする車載用アンテ
   ナ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車載用アンテナにおい
   て、前記ベース部材の一端部に受け台を設け、前記アン
   テナエレメントが前記ベース部材と略平行な姿勢で前記
   受け台に当接支持されるように構成したことを特徴とす
   る車載用アンテナ。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車載用アンテナにおい
   て、略十文字状の板金の端部をそれぞれ折り曲げて前記
   第１突起と前記第２突起を形成して前記揺動ベースを構
   成したことを特徴とする車載用アンテナ。
4. 【請求項４】 請求項１記載の車載用アンテナにおい
   て、前記一対の第２突起を板金で形成してその間隔が弾
   力的に変化し得るようになし、この第２突起間に前記揺
   動部材を挿入配設し、前記第２突起と前記揺動部材の対
   向するいずれか一方の面に球体を一部突出して収容する
   凹部または孔を設け、他方の面に前記第２軸回りに前記
   凹部または孔に臨んで前記球体の一部を収容し得る凹部
   または孔を複数形成して構成したことを特徴とする車載
   用アンテナ。