JPH11235921A - 空調ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明の目的は、ブロワユニットと吹出ユ
ニットが上部に並設されると共に、前記ブロワユニット
と前記吹出ユニットとを連通するＵ字状の空気流路上で
あって、前記ブロワユニット及び前記吹出ユニットの下
方に温調手段が配される空調ユニットにおいて、効率良
く冷風をブロワユニットのモータに供給できる構成を設
けることにある。 【解決手段】 ブロワユニットと冷却用熱交換器の間に
位置する舌部に空間を形成し、導風手段によって前記冷
却用熱交換器から前記舌部に形成された空間に前記冷却
用熱交換器で冷却された空気の一部を供給し、前記空間
と前記モータカバー内部とを連通手段によって連通す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】この発明は、ブロワユニット
と吹出ユニットが上部に並設されると共に、前記ブロワ
ユニットと前記吹出ユニットとを連通するＵ字状の空気
流路上であって、前記ブロワユニット及び前記吹出ユニ
ットの下方に温調手段が配される空調ユニットに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】実開昭６０−１９２６６０号公報は、自
動車用空気調和装置のモータ冷却構造において、モータ
の内部を冷却するための冷却風取入口を、前記インテー
クユニットと前記ヒータユニットとの間に設置されるク
ーラユニット若しくはヒータダクトに設けることを開示
し、また、前記冷却風取入口は、クーラユニットに内蔵
されたエバポレータの上流側に設けることを開示するも
のである。

【０００３】また、実開昭６１−１２８０８号公報は、
モータ冷却構造において、インテークユニットと、クー
ラユニット、ヒータユニット又は中間ダクトの内のいず
れかとを連結する連結部に、モータの内部を冷却するた
めの冷却風を通風される導風路となる溝部を構成し、ま
た連結部の上部に冷却風を取り入れる冷却風取入口を設
けたものを開示する。

【０００４】さらに、実開昭５９−７５３１０号公報
は、エバポレータ下流域の冷風を前記ブロワモータの駆
動部に供給する冷風供給路を設けたことを開示してい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
６０−１９２６６０号公報及び実開昭６１−１２８０８
号公報に開示されるものは、ブロワから吹き出されたま
まの空気をブロワに戻すことから、モータの冷却効率が
悪いと共に、冷却用熱交換器に供給される空気には、モ
ータによって加熱された空気が供給されることから、冷
却効率が低下するという不具合が生じる。

【０００６】これに対して、実開昭５９−７５３１０号
公報に開示されるものは、エバポレータで冷却された空
気が供給されるために、上述した不具合は解消されるも
のの、ケース側部に開口部を形成したり、ケース外にパ
イプを引き回さなければならないと言う不具合が生じ
る。

【０００７】このため、この発明の目的は、ブロワユニ
ットと吹出ユニットが上部に並設されると共に、前記ブ
ロワユニットと前記吹出ユニットとを連通するＵ字状の
空気流路上であって、前記ブロワユニット及び前記吹出
ユニットの下方に温調手段が配される空調ユニットにお
いて、効率良く冷風をブロワユニットのモータに供給で
きる構成を設けることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】したがって、この発明
は、略Ｕ字状の空気通路を有する空調ケースと、前記空
気通路の最上流側に設けられるブロワユニットと、前記
空気通路上に設けられる温調手段と、前記空気通路の最
下流側に設けられる吹出ユニットとを少なくとも具備
し、前記ブロワユニットは、多翼ファンと、該多翼ファ
ンを回転させるモータと、前記多翼ファンの回転方向の
沿って多翼ファンの回転中心からの径が広くなるように
形成された壁からなる拡径部と、該拡径部の基点に形成
される舌部とによって少なくとも構成され、前記温調手
段の一部を構成する冷却用熱交換器が前記舌部の下方に
位置する空調ユニットにおいて、前記舌部内に形成され
る空間と、前記モータを前記空調ケースの外部から覆う
モータカバーと、前記冷却用熱交換器から前記舌部内の
空間に空気を導く導風手段と、前記空間と前記モータカ
バー内部とを連通する連通手段とを具備することにあ
る。

【０００９】よって、この発明によれば、ブロワユニッ
トと冷却用熱交換器の間に位置する舌部に空間を形成
し、導風手段によって前記冷却用熱交換器から前記舌部
に形成された空間に前記冷却用熱交換器で冷却された空
気の一部を供給し、前記空間と前記モータカバー内部と
を連通手段によって連通することで、前記冷却用熱交換
器を通過する途中の空気を前記モータに供給できるの
で、上記課題を達成することができるものである。

【００１０】また、前記空調ユニットにおいて、前記冷
却用熱交換器は、一対のタンク部と該一対のタンク部を
連通する冷媒通路とを有するチューブエレメント及びフ
ィンを交互に積層させて構成され、少なくとも該冷却用
熱交換器の前記タンク部側は断熱材を介して前記舌部を
構成する壁部に固定されると共に、前記導風手段は、前
記舌部の壁部に形成された開口部と、該開口部と連通す
るように前記断熱材の一部に形成された切欠部であるこ
とにある。

【００１１】これによって、冷却用熱交換器のタンク側
を保持する断熱材の一部に形成された切欠部及び舌部の
壁部に形成された開口部を介して、冷却用熱交換器のタ
ンク間から冷風が前記舌部内に形成の空間に導かれるこ
ととなるために、上記課題を達成できるものである。

【００１２】また、前記冷却用熱交換器を構成するフィ
ンには、通風方向に複数のルーバが形成されることが望
ましい。これによって、波状のフィンによってチューブ
エレメントに沿って画成される空間はそれぞれに連通状
態となることから、フィンを通過して冷却された空気が
タンク間から排出されやすくなるものである。

【００１３】さらに、前記空調ユニットにおいて、前記
連通手段は、前記モータカバーに一体に形成された通路
部である。これによって、モータカバーを装着すること
によって、自動的に通路部が確保できるために、前記舌
部の空間とモータカバー内部とを連通する連通手段とし
て、パイプ等を特別に引き回す必要が無くなるため、装
着作業を簡略化することができるようになるものであ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面により説明する。

【００１５】図１乃至図４に示す空調ユニット１は、車
両、特に軽車両に搭載されるようにコンパクトに形成さ
れたもので、車両のフロントパネル２と、インストルメ
ントパネル３内の車体に車両の進行方向に垂直に配され
たステアリングビーム４との間の配されるもので、図２
に示す車両の中心線Ａから助手席に至る間に配置される
ものである。

【００１６】前記空調ユニット１は、特に図２に示すよ
うに、インテークユニット５と、温調ユニット６とによ
って構成される。この実施の形態において、インテーク
ユニット５は、内気導入部７及び外気導入部８を有し、
その間には前記内気導入部７と外気導入部８とを適宜選
択的に開口するインテークドア（図示せず）が設けられ
る。尚、図２中において、９は前記インテークドアと連
結されたアームであり、１０はそのアームを動かすため
の駆動アームであり、そして１１は外部から駆動アーム
を動かすために配線されたワイヤケーブルが固定される
端子である。さらに、１２は、前記ワイヤケーブルを固
定する固定ターミナルである。

【００１７】また、この実施の形態に係るインテークユ
ニット５には、フィルタ装着部１３が設けられ、内部に
電気式集塵装置やフィルタ等が装着可能になっているも
のである。そして、前記インテークユニット５は、前記
温調ユニット６の空気吸入部１４に装着固定されるもの
である。

【００１８】温調ユニット６は、図１乃至図４に示すよ
うに、少なくとも３つのケース部材（第１、第２、第３
のケース部材）１５ａ，１５ｂ，１５ｃからなる空調ケ
ース１５と、該空調ケース１５の上部に設けられる空気
吸入部１４と、該空気吸入部１４に並設される上吹出部
１６と、前記空調ケース１５内に略Ｕ字状に形成される
と共に前記ブロワユニット１４及び前記上吹出部１６を
連通する空気流路１７と、この空気流路１７上であって
前記ブロワユニット１４の下方に配される冷却用熱交換
器としてのエバポレータ１８と、該エバポレータ１８の
下流側に設けられる加熱用熱交換器としてのヒータコア
２０と、前記エバポレータ１８を通過した空気をヒータ
コア２０側へ流れる空気とヒータコア２０をバイパスす
る空気に分流すると共にその量を調整するエアミックス
ドア１９と、該エアミックスドア１９及びヒータコア２
０の下流側に設けられる下吹出部２２とによって構成さ
れるものである。

【００１９】前記空調ケース１５は、前記ブロワユニッ
ト１４から前記上吹出部１６に至る空気流路１７に沿っ
て大きく２つの分割される第１及び第２のケース部材１
５ａ，１５ｂと、前記エバポレータ１８の装着部２６の
下部分を構成する第３のケース部材１５ｃとによって構
成され、それぞれの接合面には接合フランジ８０が形成
され、該接合フランジ８０同士を当接させてネジ、クリ
ップ等によって固定して形成されるものである。尚、第
３のケース部材１５ｃには、エバポレータ１８から生じ
るドレン水を放出する放出口５１が形成されるものであ
る。

【００２０】前記ブロワユニット１４は、前記インテー
クユニット５が接続される側面２９に形成された空気吸
入口２７と、内部に該空気吸入口２７側が吸入側となる
多翼式ファン、いわゆるシロッコファン２８と、前記側
面２９と対向する側面３０に装着され、前記シロッコフ
ァン２８を駆動するモータユニット９０と、前記シロッ
コファン２８の回転軸３２を中心として前記シロッコフ
ァン２８の回転方向に向かって径が徐々に拡大するよう
に形成された拡径部３３と、この拡径部３３の起点とな
る位置にある舌部３４とによって構成され、シロッコフ
ァン２８の回転によって前記インテークユニット５側か
ら吸引された空気は、前記拡径部３３に沿って吹き出さ
れて空気流路１７に流入するものである。

【００２１】前記モータユニット９０は、図５及び図６
に示すように、モータ３１と、このモータを保持するケ
ース９０Ａからなり、このケース９０Ａは、このモータ
３１が装着されるモータ装着部９３と、前記側面３０に
開口した開口部を閉塞する閉塞部９２と、前記モータ装
着部９３と前記閉塞部９２に形成の導入口９４とを連通
する通路部９１とによって構成される。尚、前記シロッ
コファン２８は、モータ３１の回転軸３２に固着される
もので、複数の羽根２８ａがその周縁に配されると共
に、その羽根２８ａの一端は、固定リング２８ｂによっ
て固定されているものである。

【００２２】そして、前記空気流路１７上であって前記
空気流入部１４の下方には、前記エバポレータ１８、エ
アミックスドア１９及びヒータコア２０によって構成さ
れた温調手段が配される。そして、該温調手段の下流側
に配される下吹出部２２は、該下吹出部２２の通路３５
を開閉すると共に前記空気通路１７の後流側を制限する
第１のモードドア２１と、前記通路３５と連通すると共
にこの通路３５の垂直方向に開口する下吹出口３６とに
よって構成される。尚、前記エアミックスドア１９は、
エアミックスドア１９と連結される駆動アーム４３が駆
動カム４４によって動かされることによって回動するも
ので、４５は駆動カム４４の駆動支点、４６はカム溝、
４７はワイヤケーブル固定ターミナル、４８はワイヤケ
ーブルの固定端子である。

【００２３】前記上吹出部１６は、空調ユニット１の上
方に開口する２つの吹出口（デフ吹出口及びベント吹出
口）２３，２４を有すると共に、これら２つの吹出口２
３，２４を適宜選択的に開口する第２のモードドア２５
を有するものである。また、第１及び第２のモードドア
２１，２５は、図１に示される駆動カム３７が支点部３
８を支点として回動することによって該駆動カム３７に
形成されたカム溝４１に噛合する駆動アーム（たとえば
４２）が動かされて、該駆動カム３７は、ワイヤ固定タ
ーミナル３９に固定されるワイヤケーブルによって駆動
されるものである。尚、図１に示す５２は、前記吹出口
２３，２４の周縁に延出するフランジ部７０に配される
インシュレータである。

【００２４】上記構成の空調ユニット１において、シロ
ッコファン２８の回転によって、インテークユニット５
から吸引された外気又は内気は、シロッコファン２８か
ら排出されて前記拡径部３３に沿って空気流路１７に至
り、エバポレータ１８において冷却される。このエバポ
レータ１８を通過して冷却された空気は、エアミックス
ドア１９によってヒータコア２０を通過する空気とヒー
タコア２０を通過する空気に分流され、該エアミックス
ドア１９及びヒータコア２０の後流側で混合されて所望
の温度の空気となり、前記第１及び第２のモードドア２
１，２５によって選択された吹出口２３，２４，３６を
へて車室内に吹き出されるものである。

【００２５】以上の構成の空調ユニット１において、前
記エバポレータ１８は、図７に示すように、一端に一対
のタンク６７を有するチューブエレメント６４と、該チ
ューブエレメント６４の間に装着されるフィン６５とに
よって構成されると共に、前記タンク周縁と前記舌部３
４との間に介在される断熱材６０によってその上部が保
持されるものである。また、前記フィン６５には、ルー
バ６６が所定の間隔で複数形成されており、波状のフィ
ン６５と前記チューブエレメント６４との間で画成され
る空間は、前記ルーバ６６によって連通状態となると共
に、通過する空気に乱流が形成されて熱交換能力を向上
させるようになっているものである。

【００２６】また、前記断熱材６０には、前記エバポレ
ータ１８の上流側が所定の間隔で切り欠かれて形成され
た切欠部６３が形成され、前記エバポレータ１８のタン
ク間に画成された空間と前記舌部３４に形成された空間
６１とを連通するようになっているものである。前記舌
部３４のエバポレータ側の壁部は、この実施の形態では
開口部となるように壁部が削除されているが、エバポレ
ータ側の壁部が存在する場合には、前記切欠部６３と対
応する部分の壁部を切り欠いて開口部を形成するように
するものである。

【００２７】これによって、図７で示すように、フィン
６５間を通過する空気は、フィン６５間を通過すること
で冷却され、フィン６５のルーバ６６の間から最もタン
クよりの空間に移動した一部の冷却空気は、タンク６５
間から前記切欠部６３を介して前記舌３４の空間６１に
至り、該空間６１に開口する開口部６２から前記ブロワ
ユニット９０の閉塞部９２に形成された導入口９４に至
り、通路部９１からモータ装着部９３に流れ込むもので
ある。これによって、モータ３１は冷却され、モータ３
１の発熱による不具合を解消できるものである。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ブロワユニットのケースの基点である舌部が冷却用
熱交換器の近傍に位置することから、舌部に冷却空気を
容易に導けると共に、舌部がブロワユニットのモータユ
ニット近傍に位置するので、モータユニットのケースに
通路部を一体成型することが可能となり、モータへの冷
風供給構造を簡略化できるものである。これによって、
簡易な構造で、モータに冷風が供給でき、且つモータの
冷却効率を向上させることができるものである。さらに
モータの冷却空気を取り入れる開口部を直接空気通路に
形成しないために、騒音の発生を防止することができる
ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施の形態に係る空調ユニットの搭
載状態を示すと共に一方の側面の概略を示した側面図で
ある。

【図２】上記空調ユニットの車室内側からみた正面の概
略を示した正面図である。

【図３】上記空調ユニットの他方の側面の概略を示した
正面図である。

【図４】上記空調ユニットの内部構成を説明する説明断
面図である。

【図５】モータユニットの平面図である。

【図６】モータユニットの側面図である。

【図７】冷却用熱交換器のタンク部分の一部拡大説明図
である。

【符号の説明】

１ 空調ユニット ４ ステアリングビーム １４ 空気吸入部 １６ 上吹出部 １７ 空気流路 １８ エバポレータ ２０ ヒータコア ２８ シロッコファン ３１ モータ ３４ 舌部 ６０ 断熱材 ６１ 空間 ６３ 切欠部 ９０ モータユニット ９０Ａ ケース ９１ 通路部 ９２ 閉塞部 ９３ モータ装着部 ９４ 導入口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略Ｕ字状の空気通路を有する空調ケース
   と、前記空気通路の最上流側に設けられるブロワユニッ
   トと、前記空気通路上に設けられる温調手段と、前記空
   気通路の最下流側に設けられる吹出部とを少なくとも具
   備し、前記ブロワユニットは、多翼ファンと、該多翼フ
   ァンを回転させるモータと、前記多翼ファンの回転方向
   の沿って多翼ファンの回転中心からの径が広くなるよう
   に形成された壁からなる拡径部と、該拡径部の基点に形
   成される舌部とによって少なくとも構成され、前記温調
   手段の一部を構成する冷却用熱交換器が前記舌部の下方
   に位置する空調ユニットにおいて、 前記舌部内に形成される空間と、 前記モータを前記空調ケースの外部から覆うモータカバ
   ーと、 前記冷却用熱交換器から前記舌部内の空間に空気を導く
   導風手段と、 前記空間と前記モータカバー内部とを連通する連通手段
   とを具備することを特徴とする空調ユニット。
2. 【請求項２】 前記冷却用熱交換器は、一対のタンク部
   と該一対のタンク部を連通する冷媒通路とを有するチュ
   ーブエレメント及びフィンを交互に積層させて構成さ
   れ、少なくとも該冷却用熱交換器の前記タンク部側は断
   熱材を介して前記舌部を構成する壁部に固定されると共
   に、 前記導風手段は、前記舌部の壁部に形成された開口部
   と、該開口部と連通するように前記断熱材の一部に形成
   された切欠部であることを特徴とする請求項１記載の空
   調ユニット。
3. 【請求項３】 前記連通手段は、前記モータカバーに一
   体に形成された通路部であることを特徴とする請求項１
   又は２記載の空調ユニット。