JPH112303A - ステータ - Google Patents
ステータInfo
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- JPH112303A JPH112303A JP9171286A JP17128697A JPH112303A JP H112303 A JPH112303 A JP H112303A JP 9171286 A JP9171286 A JP 9171286A JP 17128697 A JP17128697 A JP 17128697A JP H112303 A JPH112303 A JP H112303A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- way clutch
- stator
- resin
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/12—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
- F16D41/125—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like the pawl movement having an axial component
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/246—Details relating to one way clutch of the stator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラチェット構造のワンウェイクラッチを備え
ていながら、ステータ全体の重量が其程重くなることが
なく、部品の製造が比較的容易であり、作動時に発生す
る音が比較的小さいステータを提供する。 【解決手段】 筒状部の軸方向一端に径方向内方に向け
て環状のプレート部６を一体成形し、プレート部６の内
側端面６ｂにノッチ部８を設けた樹脂製またはアルミニ
ウム製の内筒１と、プレート部６と軸方向に対向するよ
うに筒状部の内周側に回転自在に配置され、プレート部
６と対向する面１１ａにポケット部１４を設けたポケッ
トプレート１１と、ポケット部１４に突没自在に収容さ
れ、ノッチ部８に対して一回転方向に係合するストラッ
ト１７と、プレート部６の内側端面６ｂのうち少なくと
もワンウェイクラッチ４の係合時に荷重が作用する部分
に取り付けられた金属板よりなる補強材９とを備えるこ
とにした。
ていながら、ステータ全体の重量が其程重くなることが
なく、部品の製造が比較的容易であり、作動時に発生す
る音が比較的小さいステータを提供する。 【解決手段】 筒状部の軸方向一端に径方向内方に向け
て環状のプレート部６を一体成形し、プレート部６の内
側端面６ｂにノッチ部８を設けた樹脂製またはアルミニ
ウム製の内筒１と、プレート部６と軸方向に対向するよ
うに筒状部の内周側に回転自在に配置され、プレート部
６と対向する面１１ａにポケット部１４を設けたポケッ
トプレート１１と、ポケット部１４に突没自在に収容さ
れ、ノッチ部８に対して一回転方向に係合するストラッ
ト１７と、プレート部６の内側端面６ｂのうち少なくと
もワンウェイクラッチ４の係合時に荷重が作用する部分
に取り付けられた金属板よりなる補強材９とを備えるこ
とにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用オートマ
ティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用
いられるステータに関する。
ティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用
いられるステータに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から図７に示すように、樹脂製の内
筒５１の内周側にスプラグ構造のワンウェイクラッチ５
２を備えたステータが知られており、またこのステータ
においては、ワンウェイクラッチ５２の構成部品である
アウターレース５３が、成形時における樹脂の収縮を抑
えるべく、内筒５１の内周側にインサート成形により一
体的に保持されている（特公昭６３−１８０５０号公報
または実開平３−２０７５４号公報参照）。
筒５１の内周側にスプラグ構造のワンウェイクラッチ５
２を備えたステータが知られており、またこのステータ
においては、ワンウェイクラッチ５２の構成部品である
アウターレース５３が、成形時における樹脂の収縮を抑
えるべく、内筒５１の内周側にインサート成形により一
体的に保持されている（特公昭６３−１８０５０号公報
または実開平３−２０７５４号公報参照）。
【０００３】しかしながらこのステータには、以下の問
題がある。
題がある。
【０００４】すなわち先ず、スプラグ構造のワンウェイ
クラッチ５２がアウターレース５３とインナーレース５
４の間にスプラグ５５を多数、円周方向に並べたもので
あって、更にこのスプラグ５５を保持する保持器５６，
５７と、スプラグ５５を付勢するリボンスプリング５８
とを備えているために、部品の種類と数が多く、部品同
士の組合せ構造が複雑である。したがってその組立てに
多くの手間と時間がかかる。
クラッチ５２がアウターレース５３とインナーレース５
４の間にスプラグ５５を多数、円周方向に並べたもので
あって、更にこのスプラグ５５を保持する保持器５６，
５７と、スプラグ５５を付勢するリボンスプリング５８
とを備えているために、部品の種類と数が多く、部品同
士の組合せ構造が複雑である。したがってその組立てに
多くの手間と時間がかかる。
【０００５】またスプラグ構造のワンウェイクラッチ５
２には、スプラグ５５の円滑な作動を確保するために、
アウターレース５３の内径寸法、インナーレース５４の
外径寸法および両レース５３，５４の同心度等について
厳しい寸法精度の要求がある。したがってこの要求に応
えるのが、なかなか困難であり、増して樹脂が収縮する
と、この要求に応えるのが一層困難である。
２には、スプラグ５５の円滑な作動を確保するために、
アウターレース５３の内径寸法、インナーレース５４の
外径寸法および両レース５３，５４の同心度等について
厳しい寸法精度の要求がある。したがってこの要求に応
えるのが、なかなか困難であり、増して樹脂が収縮する
と、この要求に応えるのが一層困難である。
【０００６】上記問題に対処するには、スプラグ構造の
ワンウェイクラッチ５２に代えてラチェット構造のワン
ウェイクラッチを用いることが考えられる。ラチェット
構造のワンウェイクラッチは、ノッチ部を設けた環状の
ノッチプレートと、前記ノッチプレートに対して相対回
転するとともにポケット部を設けた環状のポケットプレ
ートと、ポケット部に突没自在に収容され、ノッチ部に
対して一回転方向に係合するストラットとを組み合わせ
たものである。
ワンウェイクラッチ５２に代えてラチェット構造のワン
ウェイクラッチを用いることが考えられる。ラチェット
構造のワンウェイクラッチは、ノッチ部を設けた環状の
ノッチプレートと、前記ノッチプレートに対して相対回
転するとともにポケット部を設けた環状のポケットプレ
ートと、ポケット部に突没自在に収容され、ノッチ部に
対して一回転方向に係合するストラットとを組み合わせ
たものである。
【０００７】しかしながら、このようにラチェット構造
のワンウェイクラッチを用いた場合には、以下の問題が
ある。
のワンウェイクラッチを用いた場合には、以下の問題が
ある。
【０００８】すなわち先ず、ノッチプレート、ポケット
プレートおよびストラットがそれぞれ鋳鉄等の全金属製
であるために、ステータ全体の重量が重くなる可能性が
ある。
プレートおよびストラットがそれぞれ鋳鉄等の全金属製
であるために、ステータ全体の重量が重くなる可能性が
ある。
【０００９】またノッチプレートおよびポケットプレー
トの形状がそれぞれ複雑であるために、その製造に多く
の手間と時間がかかり、コスト的にも不利である。
トの形状がそれぞれ複雑であるために、その製造に多く
の手間と時間がかかり、コスト的にも不利である。
【００１０】また更に上記したようにノッチプレート、
ポケットプレートおよびストラットがそれぞれ鋳鉄等の
全金属製であるために、作動時、これらが互いに干渉す
るときの音（騒音）の発生が懸念される。
ポケットプレートおよびストラットがそれぞれ鋳鉄等の
全金属製であるために、作動時、これらが互いに干渉す
るときの音（騒音）の発生が懸念される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、ラチェット構造のワンウェイクラッチを備えていな
がら、ステータ全体の重量が其程重くなることがなく、
部品の製造が比較的容易であり、作動時に発生する音が
比較的小さいステータを提供することを目的とする。
み、ラチェット構造のワンウェイクラッチを備えていな
がら、ステータ全体の重量が其程重くなることがなく、
部品の製造が比較的容易であり、作動時に発生する音が
比較的小さいステータを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるステータは、筒状部の軸方
向一端またはその近傍に径方向内方に向けて環状のプレ
ート部を一体成形し、前記プレート部の内側端面にワン
ウェイクラッチのノッチ部を設けた樹脂製またはアルミ
ニウム製の内筒と、前記プレート部と軸方向に対向する
ように前記筒状部の内周側に回転自在に配置され、前記
プレート部と対向する面に前記ワンウェイクラッチのポ
ケット部を設けた環状のポケットプレートと、前記ポケ
ット部に突没自在に収容され、前記ノッチ部に対して一
回転方向に係合するストラットと、前記プレート部の内
側端面のうち少なくとも前記ワンウェイクラッチの係合
時に荷重が作用する部分に取り付けられた金属板よりな
る補強材とを備えることにした。
め、本発明の請求項１によるステータは、筒状部の軸方
向一端またはその近傍に径方向内方に向けて環状のプレ
ート部を一体成形し、前記プレート部の内側端面にワン
ウェイクラッチのノッチ部を設けた樹脂製またはアルミ
ニウム製の内筒と、前記プレート部と軸方向に対向する
ように前記筒状部の内周側に回転自在に配置され、前記
プレート部と対向する面に前記ワンウェイクラッチのポ
ケット部を設けた環状のポケットプレートと、前記ポケ
ット部に突没自在に収容され、前記ノッチ部に対して一
回転方向に係合するストラットと、前記プレート部の内
側端面のうち少なくとも前記ワンウェイクラッチの係合
時に荷重が作用する部分に取り付けられた金属板よりな
る補強材とを備えることにした。
【００１３】また本発明の請求項２によるステータは、
筒状部の軸方向一端またはその近傍に径方向内方に向け
て環状のプレート部を一体成形し、前記プレート部の内
側にワンウェイクラッチのノッチ部を備えた内筒と、前
記プレート部と軸方向に対向するように前記筒状部の内
周側に回転自在に配置され、前記プレート部と対向する
面に前記ワンウェイクラッチのポケット部を設けた環状
を呈する樹脂製またはアルミニウム製のポケットプレー
トと、前記ポケット部に突没自在に収容され、前記ノッ
チ部に対して一回転方向に係合するストラットと、前記
ポケットプレートの対向面のうち少なくとも前記ワンウ
ェイクラッチの係合時に荷重が作用する部分に取り付け
られた金属板よりなる補強材とを備えることにした。
筒状部の軸方向一端またはその近傍に径方向内方に向け
て環状のプレート部を一体成形し、前記プレート部の内
側にワンウェイクラッチのノッチ部を備えた内筒と、前
記プレート部と軸方向に対向するように前記筒状部の内
周側に回転自在に配置され、前記プレート部と対向する
面に前記ワンウェイクラッチのポケット部を設けた環状
を呈する樹脂製またはアルミニウム製のポケットプレー
トと、前記ポケット部に突没自在に収容され、前記ノッ
チ部に対して一回転方向に係合するストラットと、前記
ポケットプレートの対向面のうち少なくとも前記ワンウ
ェイクラッチの係合時に荷重が作用する部分に取り付け
られた金属板よりなる補強材とを備えることにした。
【００１４】また本発明の請求項３によるステータは、
上記した請求項２のステータにおいて、内周面にスプラ
イン溝を設けた金属製の筒体がインサート成形により樹
脂製またはアルミニウム製のポケットプレートの内周側
に一体化されていることにした。
上記した請求項２のステータにおいて、内周面にスプラ
イン溝を設けた金属製の筒体がインサート成形により樹
脂製またはアルミニウム製のポケットプレートの内周側
に一体化されていることにした。
【００１５】上記構成を備えた本発明の請求項１による
ステータにおいては、ワンウェイクラッチのノッチ部が
樹脂製またはアルミニウム製の内筒に直接設けられてい
るために、クラッチ専用部品であるノッチプレートをス
テータの構成部品から省略することが可能である。また
樹脂製またはアルミニウム製の内筒のプレート部の内側
端面のうち少なくともワンウェイクラッチの係合時に荷
重が作用する部分に金属板よりなる補強材が取り付けら
れているために、ノッチ部が樹脂製またはアルミニウム
製の内筒に設けられていても、必要な強度を確保するこ
とが可能である。補強材の金属の種類は、樹脂またはア
ルミニウムより硬度の高いものである。
ステータにおいては、ワンウェイクラッチのノッチ部が
樹脂製またはアルミニウム製の内筒に直接設けられてい
るために、クラッチ専用部品であるノッチプレートをス
テータの構成部品から省略することが可能である。また
樹脂製またはアルミニウム製の内筒のプレート部の内側
端面のうち少なくともワンウェイクラッチの係合時に荷
重が作用する部分に金属板よりなる補強材が取り付けら
れているために、ノッチ部が樹脂製またはアルミニウム
製の内筒に設けられていても、必要な強度を確保するこ
とが可能である。補強材の金属の種類は、樹脂またはア
ルミニウムより硬度の高いものである。
【００１６】また上記構成を備えた本発明の請求項２に
よるステータにおいては、ワンウェイクラッチの構成部
品であるポケットプレートが樹脂製またはアルミニウム
製であるために、ポケットプレートが鋳鉄等の全金属製
である場合と比較して、軽量化、製造容易化および静粛
性を向上させることが可能である。また樹脂製またはア
ルミニウム製のポケットプレートの対向面のうち少なく
ともワンウェイクラッチの係合時に荷重が作用する部分
に金属板よりなる補強材が取り付けられているために、
ポケットプレートが樹脂製またはアルミニウム製であっ
ても、必要な強度を確保することが可能である。補強材
の金属の種類は、樹脂またはアルミニウムより硬度の高
いものである。
よるステータにおいては、ワンウェイクラッチの構成部
品であるポケットプレートが樹脂製またはアルミニウム
製であるために、ポケットプレートが鋳鉄等の全金属製
である場合と比較して、軽量化、製造容易化および静粛
性を向上させることが可能である。また樹脂製またはア
ルミニウム製のポケットプレートの対向面のうち少なく
ともワンウェイクラッチの係合時に荷重が作用する部分
に金属板よりなる補強材が取り付けられているために、
ポケットプレートが樹脂製またはアルミニウム製であっ
ても、必要な強度を確保することが可能である。補強材
の金属の種類は、樹脂またはアルミニウムより硬度の高
いものである。
【００１７】また上記構成を備えた本発明の請求項３に
よるステータのように、内周面にスプライン溝を設けた
金属製の筒体がインサート成形により樹脂製またはアル
ミニウム製のポケットプレートの内周側に一体化されて
いると、ポケットプレートが樹脂製またはアルミニウム
製であっても、回転トルクの伝達に必要な強度を確保す
ることが可能となる。
よるステータのように、内周面にスプライン溝を設けた
金属製の筒体がインサート成形により樹脂製またはアル
ミニウム製のポケットプレートの内周側に一体化されて
いると、ポケットプレートが樹脂製またはアルミニウム
製であっても、回転トルクの伝達に必要な強度を確保す
ることが可能となる。
【００１８】尚、ラチェット構造のワンウェイクラッチ
には、上記したスプラグ構造のワンウェイクラッチに見
られるような保持器やリボンスプリングがなく、よって
これらの分についての部品の種類と数を減らすととも
に、組合せ構造を単純化することが可能である。またス
トラットがノッチ部に対して一回転方向に係合すれば良
い訳であって、アウターレースとインナーレースの間で
起立転倒を繰り返すスプラグのように複雑かつ高精度に
作動する部品がないために、各部品に要求される寸法精
度を比較的緩やかにすることが可能となる。
には、上記したスプラグ構造のワンウェイクラッチに見
られるような保持器やリボンスプリングがなく、よって
これらの分についての部品の種類と数を減らすととも
に、組合せ構造を単純化することが可能である。またス
トラットがノッチ部に対して一回転方向に係合すれば良
い訳であって、アウターレースとインナーレースの間で
起立転倒を繰り返すスプラグのように複雑かつ高精度に
作動する部品がないために、各部品に要求される寸法精
度を比較的緩やかにすることが可能となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施形態を図面に
したがって説明する。
したがって説明する。
【００２０】図１および図２に示すように、当該実施形
態に係るステータは、フェノール樹脂を成形材料とし
て、内筒１、ブレード２および外筒３を同心的に一体成
形したものであって、内筒１の内周側にラチェット構造
のワンウェイクラッチ４が備えられている。
態に係るステータは、フェノール樹脂を成形材料とし
て、内筒１、ブレード２および外筒３を同心的に一体成
形したものであって、内筒１の内周側にラチェット構造
のワンウェイクラッチ４が備えられている。
【００２１】図２に示すように、内筒１は、筒状部５の
軸方向一端（図上上側）またはその近傍に径方向内方に
向けて環状のプレート部６を一体成形したものであっ
て、断面（半裁断面）略Ｌ字形に成形されており、プレ
ート部６の外側端面６ａに潤滑油導入用の溝部７が所要
数、放射状に設けられている（図１で四等配）。
軸方向一端（図上上側）またはその近傍に径方向内方に
向けて環状のプレート部６を一体成形したものであっ
て、断面（半裁断面）略Ｌ字形に成形されており、プレ
ート部６の外側端面６ａに潤滑油導入用の溝部７が所要
数、放射状に設けられている（図１で四等配）。
【００２２】図３に示すように、内筒１のプレート部６
の内側端面６ｂにワンウェイクラッチ４のノッチ部８が
直接設けられており、かつこの内側端面６ｂの全面に金
属板よりなる補強材９が取り付けられている。
の内側端面６ｂにワンウェイクラッチ４のノッチ部８が
直接設けられており、かつこの内側端面６ｂの全面に金
属板よりなる補強材９が取り付けられている。
【００２３】図４に示すように、この補強材９は環状で
あって、ノッチ部８の形状に倣った形状の凹部１０がノ
ッチ部８と同数、等配状に設けられており（図では十六
等配）、また図６に示すようにノッチ部８が中心軸線に
対して略平行な係合面８ａと、周方向に沿って傾斜する
傾斜面８ｂとを備えているのに伴って、この凹部１０も
それぞれ、中心軸線に対して略平行な係合面１０ａと、
周方向に沿って傾斜する傾斜面１０ｂとを備えている。
あって、ノッチ部８の形状に倣った形状の凹部１０がノ
ッチ部８と同数、等配状に設けられており（図では十六
等配）、また図６に示すようにノッチ部８が中心軸線に
対して略平行な係合面８ａと、周方向に沿って傾斜する
傾斜面８ｂとを備えているのに伴って、この凹部１０も
それぞれ、中心軸線に対して略平行な係合面１０ａと、
周方向に沿って傾斜する傾斜面１０ｂとを備えている。
【００２４】図２に戻って、内筒１のプレート部６と軸
方向に対向するように筒状部５の内周側に、ワンウェイ
クラッチ４のポケットプレート１１が回転自在に配置さ
れている。ポケットプレート１１は、筒状部５の内周面
に設けた環状の装着溝１２に嵌着されたスナップリング
１３により軸方向に抜け止めされている。
方向に対向するように筒状部５の内周側に、ワンウェイ
クラッチ４のポケットプレート１１が回転自在に配置さ
れている。ポケットプレート１１は、筒状部５の内周面
に設けた環状の装着溝１２に嵌着されたスナップリング
１３により軸方向に抜け止めされている。
【００２５】図５に示すように、ポケットプレート１１
はフェノール樹脂を成形材料として環状に成形されてお
り、内筒１のプレート部６と対向する面１１ａにポケッ
ト部１４が所要数、等配状に設けられており、かつこの
対向面１１ａの全面に金属板よりなる補強材１５が取り
付けられている。またこのポケットプレート１１の反対
側の端面にベアリングサポート機能を奏する部分が一体
に成形されている。補強材１５はこれも環状であって、
図６に示すようにポケット部１４の形状に倣った形状の
凹部１６がポケット部１４と同数、等配状に設けられて
いる。
はフェノール樹脂を成形材料として環状に成形されてお
り、内筒１のプレート部６と対向する面１１ａにポケッ
ト部１４が所要数、等配状に設けられており、かつこの
対向面１１ａの全面に金属板よりなる補強材１５が取り
付けられている。またこのポケットプレート１１の反対
側の端面にベアリングサポート機能を奏する部分が一体
に成形されている。補強材１５はこれも環状であって、
図６に示すようにポケット部１４の形状に倣った形状の
凹部１６がポケット部１４と同数、等配状に設けられて
いる。
【００２６】またこの図６に示すように、各ポケット部
１４に金属等剛材製のストラット１７がスプリング等の
ばね手段１８に弾性付勢されて突没自在に収容されてお
り、このストラット１７がノッチ部８に対して係脱自在
に係合する。すなわちプレート部６に対してポケットプ
レート１１がｘ方向に相対回転すると、ストラット１７
がノッチ部８の係合面８ｂに係合してクラッチ４がＯＮ
となり、反対にプレート部６に対してポケットプレート
１１がｙ方向に相対回転すると、ストラット１７がばね
手段１８の弾性に抗してポケット部１４に収容されてク
ラッチ４がＯＦＦとなる。
１４に金属等剛材製のストラット１７がスプリング等の
ばね手段１８に弾性付勢されて突没自在に収容されてお
り、このストラット１７がノッチ部８に対して係脱自在
に係合する。すなわちプレート部６に対してポケットプ
レート１１がｘ方向に相対回転すると、ストラット１７
がノッチ部８の係合面８ｂに係合してクラッチ４がＯＮ
となり、反対にプレート部６に対してポケットプレート
１１がｙ方向に相対回転すると、ストラット１７がばね
手段１８の弾性に抗してポケット部１４に収容されてク
ラッチ４がＯＦＦとなる。
【００２７】また樹脂製のポケットプレート１１の内周
側に、内周面にスプライン溝２０を設けた金属製の筒体
１９がインサート成形により一体的に保持されている。
側に、内周面にスプライン溝２０を設けた金属製の筒体
１９がインサート成形により一体的に保持されている。
【００２８】上記構成を備えたステータによれば、以下
の作用効果を奏することが可能である。
の作用効果を奏することが可能である。
【００２９】すなわち先ず、上記した従来例に係るスプ
ラグ構造のワンウェイクラッチ５２に見られるような保
持器５６，５７やリボンスプリング５８がなく、よって
これらの分についての部品の種類と数を減らすととも
に、組合せ構造を単純化することが可能である。したが
ってこれにより当該ステータの組立てを従来より容易な
ものとすることができる。
ラグ構造のワンウェイクラッチ５２に見られるような保
持器５６，５７やリボンスプリング５８がなく、よって
これらの分についての部品の種類と数を減らすととも
に、組合せ構造を単純化することが可能である。したが
ってこれにより当該ステータの組立てを従来より容易な
ものとすることができる。
【００３０】またラチェット構造のワンウェイクラッチ
４は、内筒１の筒状部５の内径寸法、ポケットプレート
１１の外径寸法および両者５，１１の同心度等について
多少の寸法誤差があっても、ストラット１７がノッチ部
８に対して一回転方向に係合すれば、ラチェットとして
確実に作動する。したがって各部品に要求される寸法精
度を比較的緩やかなものとすることが可能であり、これ
によって当該ステータの製造を従来より容易なものとす
ることができる。
４は、内筒１の筒状部５の内径寸法、ポケットプレート
１１の外径寸法および両者５，１１の同心度等について
多少の寸法誤差があっても、ストラット１７がノッチ部
８に対して一回転方向に係合すれば、ラチェットとして
確実に作動する。したがって各部品に要求される寸法精
度を比較的緩やかなものとすることが可能であり、これ
によって当該ステータの製造を従来より容易なものとす
ることができる。
【００３１】またワンウェイクラッチ４のノッチ部８が
樹脂製の内筒１のプレート部６に直接設けられているた
めに、クラッチ専用部品であるノッチプレートを当該ス
テータの構成部品から省略することが可能である。した
がってラチェット構造のワンウェイクラッチ４を備えて
いながら、鋳鉄等の全金属製のノッチプレートを備えて
いる場合と比較して、ステータ全体の重量を軽量化し、
部品の製造を容易化し、更に必要な静粛性を確保するこ
とができる。また樹脂製の内筒１のプレート部６の内側
端面６ｂの全面に金属板よりなる補強材９が取り付けら
れているために、ノッチ部８が樹脂製の内筒１のプレー
ト部６に設けられていても、クラッチ係合に必要な強度
を確保することができる。
樹脂製の内筒１のプレート部６に直接設けられているた
めに、クラッチ専用部品であるノッチプレートを当該ス
テータの構成部品から省略することが可能である。した
がってラチェット構造のワンウェイクラッチ４を備えて
いながら、鋳鉄等の全金属製のノッチプレートを備えて
いる場合と比較して、ステータ全体の重量を軽量化し、
部品の製造を容易化し、更に必要な静粛性を確保するこ
とができる。また樹脂製の内筒１のプレート部６の内側
端面６ｂの全面に金属板よりなる補強材９が取り付けら
れているために、ノッチ部８が樹脂製の内筒１のプレー
ト部６に設けられていても、クラッチ係合に必要な強度
を確保することができる。
【００３２】またワンウェイクラッチ４の構成部品であ
るポケットプレート１１が樹脂製であるために、ポケッ
トプレート１１が鋳鉄等の全金属製である場合と比較し
ても、ステータ全体の重量を軽量化し、部品の製造を容
易化し、更に必要な静粛性を確保することができる。ま
た樹脂製のポケットプレート１１の対向面１１ａの全面
に金属板よりなる補強材１５が取り付けられているため
に、ポケットプレート１１が樹脂製であっても、クラッ
チ係合に必要な強度を確保することができる。
るポケットプレート１１が樹脂製であるために、ポケッ
トプレート１１が鋳鉄等の全金属製である場合と比較し
ても、ステータ全体の重量を軽量化し、部品の製造を容
易化し、更に必要な静粛性を確保することができる。ま
た樹脂製のポケットプレート１１の対向面１１ａの全面
に金属板よりなる補強材１５が取り付けられているため
に、ポケットプレート１１が樹脂製であっても、クラッ
チ係合に必要な強度を確保することができる。
【００３３】また更に、樹脂製のポケットプレート１１
の内周側に、内周面にスプライン溝２０を設けた金属製
の筒体１９がインサート成形により一体的に保持されて
いるために、ポケットプレート１１が樹脂製であって
も、回転トルクの伝達に必要な強度を確保することがで
きる。
の内周側に、内周面にスプライン溝２０を設けた金属製
の筒体１９がインサート成形により一体的に保持されて
いるために、ポケットプレート１１が樹脂製であって
も、回転トルクの伝達に必要な強度を確保することがで
きる。
【００３４】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００３５】すなわち先ず、上記構成を備えた本発明の
請求項１および請求項２によるステータにおいては、従
来のスプラグ構造のワンウェイクラッチに見られるよう
な保持器やリボンスプリングがなく、よってこれらの分
についての部品の種類と数を減らすとともに、組合せ構
造を単純化することが可能である。したがってこれによ
り当該ステータの組立てを従来より容易なものとするこ
とができる。
請求項１および請求項２によるステータにおいては、従
来のスプラグ構造のワンウェイクラッチに見られるよう
な保持器やリボンスプリングがなく、よってこれらの分
についての部品の種類と数を減らすとともに、組合せ構
造を単純化することが可能である。したがってこれによ
り当該ステータの組立てを従来より容易なものとするこ
とができる。
【００３６】また併せて、ラチェット構造のワンウェイ
クラッチは、内筒の筒状部の内径寸法、ポケットプレー
トの外径寸法および両者の同心度等について多少の寸法
誤差があっても、ストラットがノッチ部に対して一回転
方向に係合すれば、ラチェットとして確実に作動する。
したがって各部品に要求される寸法精度を比較的緩やか
なものとすることが可能であり、これによって当該ステ
ータの製造を従来より容易なものとすることができる。
クラッチは、内筒の筒状部の内径寸法、ポケットプレー
トの外径寸法および両者の同心度等について多少の寸法
誤差があっても、ストラットがノッチ部に対して一回転
方向に係合すれば、ラチェットとして確実に作動する。
したがって各部品に要求される寸法精度を比較的緩やか
なものとすることが可能であり、これによって当該ステ
ータの製造を従来より容易なものとすることができる。
【００３７】また上記構成を備えた本発明の請求項１に
よるステータにおいては、ワンウェイクラッチのノッチ
部が樹脂製またはアルミニウム製の内筒に直接設けられ
ているために、クラッチ専用部品であるノッチプレート
をステータの構成部品から省略することが可能である。
したがってラチェット構造のワンウェイクラッチを備え
ていながら、鋳鉄等の全金属製のノッチプレートを備え
ている場合と比較して、ステータ全体の重量を軽量化
し、部品の製造を容易化し、更に必要な静粛性を確保す
ることができる。また樹脂製またはアルミニウム製の内
筒のプレート部の内側端面のうち少なくともワンウェイ
クラッチの係合時に荷重が作用する部分に金属板よりな
る補強材が取り付けられているために、ノッチ部が樹脂
製またはアルミニウム製の内筒に設けられていても、ク
ラッチ係合に必要な強度を確保することができる。
よるステータにおいては、ワンウェイクラッチのノッチ
部が樹脂製またはアルミニウム製の内筒に直接設けられ
ているために、クラッチ専用部品であるノッチプレート
をステータの構成部品から省略することが可能である。
したがってラチェット構造のワンウェイクラッチを備え
ていながら、鋳鉄等の全金属製のノッチプレートを備え
ている場合と比較して、ステータ全体の重量を軽量化
し、部品の製造を容易化し、更に必要な静粛性を確保す
ることができる。また樹脂製またはアルミニウム製の内
筒のプレート部の内側端面のうち少なくともワンウェイ
クラッチの係合時に荷重が作用する部分に金属板よりな
る補強材が取り付けられているために、ノッチ部が樹脂
製またはアルミニウム製の内筒に設けられていても、ク
ラッチ係合に必要な強度を確保することができる。
【００３８】また上記構成を備えた本発明の請求項２に
よるステータにおいては、ワンウェイクラッチの構成部
品であるポケットプレートが樹脂製またはアルミニウム
製であるために、ポケットプレートが鋳鉄等の全金属製
である場合と比較して、ステータ全体の重量を軽量化
し、部品の製造を容易化し、更に必要な静粛性を確保す
ることができる。また樹脂製またはアルミニウム製のポ
ケットプレートの対向面のうち少なくともワンウェイク
ラッチの係合時に荷重が作用する部分に金属板よりなる
補強材が取り付けられているために、ポケットプレート
が樹脂製またはアルミニウム製であっても、クラッチ係
合に必要な強度を確保することができる。
よるステータにおいては、ワンウェイクラッチの構成部
品であるポケットプレートが樹脂製またはアルミニウム
製であるために、ポケットプレートが鋳鉄等の全金属製
である場合と比較して、ステータ全体の重量を軽量化
し、部品の製造を容易化し、更に必要な静粛性を確保す
ることができる。また樹脂製またはアルミニウム製のポ
ケットプレートの対向面のうち少なくともワンウェイク
ラッチの係合時に荷重が作用する部分に金属板よりなる
補強材が取り付けられているために、ポケットプレート
が樹脂製またはアルミニウム製であっても、クラッチ係
合に必要な強度を確保することができる。
【００３９】またこれに加えて、上記構成を備えた本発
明の請求項３によるステータにおいては、内周面にスプ
ライン溝を設けた金属製の筒体がインサート成形により
樹脂製またはアルミニウム製のポケットプレートの内周
側に一体化されているために、ポケットプレートが樹脂
製またはアルミニウム製であっても、回転トルクの伝達
に必要な強度を確保することができる。
明の請求項３によるステータにおいては、内周面にスプ
ライン溝を設けた金属製の筒体がインサート成形により
樹脂製またはアルミニウム製のポケットプレートの内周
側に一体化されているために、ポケットプレートが樹脂
製またはアルミニウム製であっても、回転トルクの伝達
に必要な強度を確保することができる。
【図１】本発明の実施形態に係るステータの一部切欠し
た正面図
た正面図
【図２】図１におけるＡ−Ｏ−Ａ線断面図
【図３】内側端面にノッチ部を設けたプレート部の要部
断面図
断面図
【図４】プレート部の内側端面に取り付けられる補強材
の正面図
の正面図
【図５】ポケットプレートの断面図
【図６】ワンウェイクラッチを周方向に沿って裁断した
断面図
断面図
【図７】従来例に係るステータの半裁断面図
１ 内筒 ２ ブレード ３ 外筒 ４ ワンウェイクラッチ ５ 筒状部 ６ プレート部 ６ａ 外側端面 ６ｂ 内側端面 ７ 溝部 ８ ノッチ部 ８ａ，１０ａ 係合面 ８ｂ，１０ｂ 傾斜面 ９，１５ 補強材 １０，１６ 凹部 １１ ポケットプレート １１ａ 対向面 １２ 装着溝 １３ スナップリング １４ ポケット部 １７ ストラット １８ バネ手段 １９ 筒体 ２０ スプライン溝
Claims (3)
- 【請求項１】 筒状部（５）の軸方向一端またはその近
傍に径方向内方に向けて環状のプレート部（６）を一体
成形し、前記プレート部（６）の内側端面（６ｂ）にワ
ンウェイクラッチ（４）のノッチ部（８）を設けた樹脂
製またはアルミニウム製の内筒（１）と、 前記プレート部（６）と軸方向に対向するように前記筒
状部（５）の内周側に回転自在に配置され、前記プレー
ト部（６）と対向する面（１１ａ）に前記ワンウェイク
ラッチ（４）のポケット部（１４）を設けた環状のポケ
ットプレート（１１）と、 前記ポケット部（１４）に突没自在に収容され、前記ノ
ッチ部（８）に対して一回転方向に係合するストラット
（１７）と、 前記プレート部（６）の内側端面（６ｂ）のうち少なく
とも前記ワンウェイクラッチ（４）の係合時に荷重が作
用する部分に取り付けられた金属板よりなる補強材
（９）とを備えたことを特徴とするステータ。 - 【請求項２】 筒状部（５）の軸方向一端またはその近
傍に径方向内方に向けて環状のプレート部（６）を一体
成形し、前記プレート部（６）の内側にワンウェイクラ
ッチ（４）のノッチ部（８）を備えた内筒（１）と、 前記プレート部（６）と軸方向に対向するように前記筒
状部（５）の内周側に回転自在に配置され、前記プレー
ト部（６）と対向する面（１１ａ）に前記ワンウェイク
ラッチ（４）のポケット部（１４）を設けた環状を呈す
る樹脂製またはアルミニウム製のポケットプレート（１
１）と、 前記ポケット部（１４）に突没自在に収容され、前記ノ
ッチ部（８）に対して一回転方向に係合するストラット
（１７）と、 前記ポケットプレート（１１）の対向面（１１ａ）のう
ち少なくとも前記ワンウェイクラッチ（４）の係合時に
荷重が作用する部分に取り付けられた金属板よりなる補
強材（１５）とを備えたことを特徴とするステータ。 - 【請求項３】 請求項２のステータにおいて、 内周面にスプライン溝（２０）を設けた金属製の筒体
（１９）がインサート成形により樹脂製またはアルミニ
ウム製のポケットプレート（１１）の内周側に一体化さ
れていることを特徴とするステータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9171286A JPH112303A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | ステータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9171286A JPH112303A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | ステータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH112303A true JPH112303A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=15920508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9171286A Pending JPH112303A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | ステータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH112303A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001086174A1 (fr) * | 2000-05-12 | 2001-11-15 | Nok Corporation | Stator |
| KR20010112650A (ko) * | 2000-06-14 | 2001-12-20 | 그레그 취쥐레프스키 | 평면 래칫 단방향 클러치 |
| US6505721B1 (en) * | 2000-05-25 | 2003-01-14 | Means Industries, Inc. | Planar one-way clutch |
| US6571926B2 (en) | 2001-02-12 | 2003-06-03 | Means Industries, Inc. | One-way clutch assembly featuring improved strut stability |
| US6619036B2 (en) | 2000-07-27 | 2003-09-16 | Exedy Corporation | Stator support structure for torque converter |
| US7000749B2 (en) * | 2002-02-07 | 2006-02-21 | Nsk-Warner K. K. | Ratchet one-way clutch, and stator apparatus using the same |
| CN108700125A (zh) * | 2016-02-04 | 2018-10-23 | 敏思工业公司 | 具有超越模式的连接组件和其中使用的有沟的锁定构件 |
| KR20190116708A (ko) * | 2018-04-05 | 2019-10-15 | 주식회사 카펙발레오 | 차량용 토크 컨버터 |
| KR102190070B1 (ko) | 2020-05-25 | 2020-12-11 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
| KR102198613B1 (ko) | 2020-05-25 | 2021-01-05 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
| KR20210058196A (ko) | 2019-11-13 | 2021-05-24 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
| KR20210094970A (ko) | 2020-01-22 | 2021-07-30 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
| KR20220015720A (ko) | 2020-07-31 | 2022-02-08 | 주식회사 카펙발레오 | 캔틸레버를 이용한 원웨이클러치 및 이를 포함하는 토크컨버터 |
| KR20220046795A (ko) | 2020-10-08 | 2022-04-15 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
-
1997
- 1997-06-13 JP JP9171286A patent/JPH112303A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001086174A1 (fr) * | 2000-05-12 | 2001-11-15 | Nok Corporation | Stator |
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| US6619036B2 (en) | 2000-07-27 | 2003-09-16 | Exedy Corporation | Stator support structure for torque converter |
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| CN108700125A (zh) * | 2016-02-04 | 2018-10-23 | 敏思工业公司 | 具有超越模式的连接组件和其中使用的有沟的锁定构件 |
| KR20190116708A (ko) * | 2018-04-05 | 2019-10-15 | 주식회사 카펙발레오 | 차량용 토크 컨버터 |
| KR20210058196A (ko) | 2019-11-13 | 2021-05-24 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
| KR20210094970A (ko) | 2020-01-22 | 2021-07-30 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
| KR102190070B1 (ko) | 2020-05-25 | 2020-12-11 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
| KR102198613B1 (ko) | 2020-05-25 | 2021-01-05 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
| KR20220015720A (ko) | 2020-07-31 | 2022-02-08 | 주식회사 카펙발레오 | 캔틸레버를 이용한 원웨이클러치 및 이를 포함하는 토크컨버터 |
| KR20220046795A (ko) | 2020-10-08 | 2022-04-15 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이 클러치 및 이를 구비하는 토크 컨버터 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040623 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041020 |