JPH11230201A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents

ディスクブレーキ装置

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JPH11230201A
JPH11230201A JP10044581A JP4458198A JPH11230201A JP H11230201 A JPH11230201 A JP H11230201A JP 10044581 A JP10044581 A JP 10044581A JP 4458198 A JP4458198 A JP 4458198A JP H11230201 A JPH11230201 A JP H11230201A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 装置の小形化及び低コスト化を図ること
ができる、ディスクブレーキ装置を提供すること。 【解決手段】 ディスクロータ２０の周方向に間
隔を隔てて配設した二つのサービスブレーキ用流体式の
ディスクブレーキ装置３０，３０の間に、駐車ブレーキ
用浮動キャリパ形機械式のディスクブレーキ装置４０を
並設する。前記二つのサービスブレーキ用流体式のディ
スクブレーキ装置３０，３０の構成部材を、駐車ブレー
キ用浮動キャリパ形機械式のディスクブレーキ装置４０
のトルク受け部材とする。サービスブレーキ用流体式の
ディスクブレーキ装置３０，３０の隣接側と、駐車ブレ
ーキ用浮動キャリパ形機械式のディスクブレーキ装置４
０を静上部材５０に取着するネジ締結部材５２，５２を
共用させた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は商業車両用として好
適なディスクブレーキ装置に関し、より詳細にはサービ
スブレーキ用流体式のディスクブレーキ装置（以下「サ
ービス用ディスクブレーキ装置」という）と駐車ブレー
キ用機械式のディスクブレーキ装置（以下「駐車用ディ
スクブレーキ装置」という）の二種類のブレーキ装置を
具備したディスクブレーキ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２，図１３に本発明が前提とするデ
ィスクブレーキ装置を示す。このディスクブレーキ装置
は、二つの固定キャリパ形のサービス用ディスクブレー
キ装置１１，１１と、この装置１１，１１間に配設した
一つの浮動キャリパ形機械式の駐車用ディスクブレーキ
装置１２とを具備しており、これらの三つのディスクブ
レーキ装置１１，１１，１２はディスクロータ（以下
「ロータ」という）１０の周方向にほぼ等間隔に配設さ
れている。
【０００３】各サービス用ディスクブレーキ装置１１，
１１はそのキャリパ１１ａ，１１ａが取付用ボルト１
４，１４で車両の静上部材であるマウンティングブラケ
ット１３に夫々固定され、また駐車用ディスクブレーキ
装置１２はそのキャリパ１２ａを支持するキャリア１２
ｂが取付用ボルト１５，１５で以てマウンティングブラ
ケット１３に固定されている。
【０００４】サービス用ディスクブレーキ装置１１，１
１は内蔵する流体圧作動機構によリー対の摩擦パッド
（図示せず）がロータ１０の側面に押圧されて制動力を
生起し、駐車用ディスクブレーキ装置１２は内蔵する機
械的作動機構１６によリー対の摩擦パッド１２ｃ，１２
ｄがロータ１０の側面に押圧されて制動力を生起する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】既述したディスクブレ
ーキ装置にはつぎのような課題がある。 〈イ〉 駐車用ディスクブレーキ装置１２がキャリア１
２ｂを構成要素としているため、キャリア１２ｂそのも
の、およびこれをマウンティングブラケット１３に固定
する取付用ボルト１５，１５の素材費、加工費、表面処
理費などがかかり、コスト的に不利である。 〈ロ〉 キャリア１２ｂの分だけ駐車用ディスクブレー
キ装置１２がロータ１０の周方向に大きくなるためディ
スクブレーキ装置全体が大形化する。 〈ハ〉 ディスクブレーキ装置が大形化すると重量や製
造コストの点で不利であると共に、車両の燃料消費が多
くなる。
【０００６】本発明は以上の点に鑑みて成されたもの
で、その目的とするところは装置の小形化及び低コスト
化を図ることができる、ディスクブレーキ装置を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ディスクロータを軸線方向両側から挟圧して制動する二
つのサービスブレーキ用流体式のディスクブレーキ装置
と、一つの駐車ブレーキ用浮動キャリパ形機械式のディ
スクブレーキ装置から成り、前記ディスクロータの周方
向に間隔を隔てて配設した二つのサービスブレーキ用流
体式のディスクブレーキ装置の間に、駐車ブレーキ用浮
動キャリパ形機械式のディスクブレーキ装置を配設した
ディスクブレーキ装置において、前記二つのサービスブ
レーキ用流体式のディスクブレーキ装置の構成部材を、
前記駐車ブレーキ用浮動キャリパ形機械式のディスクブ
レーキ装置のトルク受け部材としたことを特徴とする、
ディスクブレーキ装置である。請求項２に係る発明は、
請求項１に記載のディスクブレーキ装置において、サー
ビスブレーキ用流体式のディスクブレーキ装置が固定キ
ャリパ形であることを特徴とする、ディスクブレーキ装
置である。請求項３に係る発明は、請求項１または請求
項２に記載のディスクブレーキ装置において、トルク受
部材がキャリパであることを特徴とする、ディスクブレ
ーキ装置である。請求項４に係る発明は、請求項１に記
載のディスクブレーキ装置において、サービスブレーキ
用流体式のディスクブレーキ装置が浮動キャリパ形であ
ることを特徴とする、ディスクブレーキ装置である。請
求項５に係る発明は、請求項１または請求項４に記載の
ディスクブレーキ装置において、トルク受部材がキャリ
アであることを特徴とする、ディスクブレーキ装置であ
る。請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のい
ずれかに記載のディスクブレーキ装置において、駐車ブ
レーキ用浮動キャリパ形機械式のディスクブレーキ装置
を静上部材に取着するネジ締結部材が、サービスブレー
キ用流体式のディスクブレーキ装置を静上部材に固定す
るネジ締結部材と共用であることを特徴とする、ディス
クブレーキ装置である。請求項７に係る発明は、請求項
１乃至請求項６のいずれかに記載のディスクブレーキ装
置において、駐車ブレーキ用浮動キャリパ形機械式のデ
ィスクブレーキ装置の作動機構がスプリングチャンバ形
であることを特徴とする、ディスクブレーキ装置であ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態１】以下、図面した本発明の実施の
形態について説明する。
【０００９】〈イ〉ディスクブレーキ装置の概要 図１，図２を基にディスクブレーキ装置の概要について
説明する。
【００１０】本発明はロータ２０の周方向に間隔を隔て
て配設した二つの流体式のサービス用ディスクブレーキ
装置３０，３０と、この装置３０，３０間に並列するよ
うに配設した一つの機械式の駐車用ディスクブレーキ装
置４０とを具備したディスクブレーキ装置を前提とし、
後述するようにサービス用ディスクブレーキ装置３０，
３０の構成部材を駐車用ディスクブレーキ装置４０のト
ルク受け部材とするように各ディスクブレーキ装置３
０，３０，４０のレイアウトを配慮したことと、駐車用
ディスクブレーキ装置４０の取付用ボルトとこの装置４
０に隣接する側のサービス用ディスクブレーキ装置３
０，３０の取付用ボルトの共用化を図れるように改良を
加えたものである。以下その詳細について説明する。
【００１１】〈ロ〉サービス用ディスクブレーキ装置 図１，図２に示す如く二つのサービス用ディスクブレー
キ装置３０，３０は、ロ−タ２０を軸線方向両側から挟
圧して制動する固定キャリパ形流体式のディスクブレー
キ装置で、該装置３０，３０の中心が例えば図１におけ
るロータ２０の中心を通る水平線よりも上方で、かつロ
ータ２０の中心を通る垂直線に対して略左右対称位置に
配置されている。各サービス用ディスクブレーキ装置３
０，３０は同一構造であるから、その一方について説明
し、他方についての説明を省略する。
【００１２】図３は公知（例えば特公昭２８−３２６０
号公報等）のサービス用ディスクブレーキ装置３０の平
面図を示し、図４にその中央断面図を示す。ロータ２０
の両側にピストン３１ａ，３２ａを夫々摺動自在に収容
したインナキャリパ３１とアウタキャリパ３２が配設さ
れ、そのロータ２０外周を跨ぐ部位同士が突き合わされ
てボルトで以て一体化されていると共に、ロータ２０の
両側面に対向するインナパッド３１ｂ及びアウタパッド
３２ｂは、そのロータ２０周方向の両端近傍がキャリパ
３１，３２間に横架したハンガーピン３３，３３に摺動
自在に支持されると共に、両端面がキャリパ３１，３２
のレール（図示せず）上に摺動自在に載置されている。
尚、３４は両パッド３１ｂ，３２ｂとハンガーピン３
３，３３間に介装したアンチラトルスプリングである。
そして、図示しないブレーキベダルの踏み込み操作によ
り発生する流体圧によリ各ピストン３１ａ，３２ａが突
出して両パッド３１ｂ，３２ｂをロータ２０の側面に押
圧させて制動力を生起するようになっている。
【００１３】図１に示すように各サービス用ディスクブ
レーキ装置３０，３０のインナキャリパ３１の一方端部
（駐車用ディスクブレーキ装置４０から離れた側の端
部）は、車両の静上部材であるマウンティングブラケッ
ト５０に重合して取付用ボルト５１で固定してある。図
５はその固定部を示す。この点は従来と同様である。
【００１４】本発明は前述したように駐車用ディスクブ
レーキ装置４０とサービス用ディスクブレーキ装置３
０，３０をマウンティングブラケット５０に取着するた
めのネジ締結部材の共用化を図れるように改良を加えた
もので、具体的にはインナキャリパ３１の他方端部（駐
車用ディスクブレーキ装置４０に近い側のインナキャリ
パ３１の端部）はマウンティングブラケット５０に重合
され、そして駐車用ディスクブレーキ装置４０のキャリ
パ４１が滑合するガイドブッシュ５３と共にガイドボル
ト５２で取着されている。図６はその取着部を示す。
【００１５】図６に示す如く、ガイドボルト５２は軸部
５２ｂの先端部のみにマウンティングブラケット５０に
螺着するおねじ５２ａが形成してあり、他の軸部５２ｂ
にガイドブッシュ５３が外装されている。キャリパ４１
はガイドブッシュ５３を介してガイドボルト５２の長手
方向に沿って摺動可能に支持されている。ダストブーツ
５４，５５は駐車用ディスクブレーキ装置４０のキャリ
パ４１の摺動部への異物進入を防止している。
【００１６】前記ガイドボルト５２は駐車用ディスクブ
レーキ装置４０とサービス用ディスクブレーキ装置３
０，３０の両装置の隣接側を夫々１本のボルトで兼用し
て取着する機能と、駐車用ディスクブレーキ装置４０を
浮動状態で支持する機能を併有する。
【００１７】〈ハ〉駐車用ディスクブレーキ装置 図１，図２に示す如く駐車用ディスクブレーキ装置４０
は、ロータ２０を軸線方向両側から挟圧して制動する浮
動キャリパ形機械式のディスクブレーキ装置で、図１に
おけるロータ２０の中心を通る垂直線上方に配置されて
いる。二つのサービス用ディスクブレーキ装置３０，３
０の構成部材を、駐車用ディスクブレーキ装置４０のト
ルク受け部材とすることで、駐車用ディスクブレーキ装
置４０専用のトルク受け部材（従来の技術で示したキャ
リア１２ｂ）を不要にすることが可能となる。
【００１８】すなわち、機械式の駐車用ディスクブレー
キ装置４０は、ガイドボルト５２，５２に外装したガイ
ドブッシュ５３，５３上でロータ２０軸方向に摺動可能
に支持されたキャリパ４１と、前記両サービス用ディス
クブレーキ装置３０，３０のキャリパ３１，３２のレー
ル部３１ｃ，３２ｃ上に架設した一対のパッド４２ａ，
４２ｂと、インナパッド４２ａを直接押圧する機械的作
動機構とを具備している。
【００１９】図７を基に機械的作動機構について簡単に
説明すると、キャリパ４１のシリンダ４１ａ内にスリー
ブ４３が圧入され、該スリーブ４３内にアジャストナッ
ト４４が摺動可能に嵌入され、アジャストナット４４に
インナパッド４２ａを押圧するタペット４５が螺合され
ている。アジャストナット４４の後部には硬度の高いワ
ッシャ４６が取り付けられている。キャリパ４１とアジ
ャストナット４４間に縮設した戻しばね６６は、アジャ
ストナット４４に取り付けたワッシャ４６を常にオペレ
ーティングレバー６２の偏心カム部６２ａの溝に係合す
るローラ６５に当接させる方向にばね力を作用させてい
る。
【００２０】アジャストナット４４及びこれと平行に設
けた調整シャフト４７の大径部周面には、相互に噛合す
る調整歯４４ａ，４７ａが夫々形成されていて、キャリ
パ４１の外部から調整シャフト４７を操作してアジャス
トナット４４を回転させて、アジャストナット４４に対
するタペット４５の螺出量を手動調整できるようになっ
ている。
【００２１】キャリパ４１と一体にボルト止めしたスプ
リングチャンバアッセンブリ６０は内蔵するスプリング
（図示せず）と、このスプリング力を受けて進出可能な
ブッシュロッド６１とを具備し、ブッシュロッド６１の
押圧力がオペレーティングレバー６２等を経由してタペ
ット４５の押圧力として伝達できるようになっている。
【００２２】オペレーティングレバー６２は偏心カム部
６２ａと、偏心カム部６２ａ軸線方向両側から一体に伸
長するレバー部６２ｂと、対向するレバー部６２ｂ間に
ピンを懸け渡してその両端を固着し、ブッシュロッド６
１に当接する受け部６２ｃとよりなる。
【００２３】尚、符号４８はアンチラトルスプリング
で、キャリパ４１と両パッド４２ａ，４２ｂ間に配設し
てパッドのラトルを防止し、符号６３はニードルベアリ
ング、６４はシートベアリングで、オペレーティングレ
バー６２の回転を円滑にする。また、符号６７はニード
ルベアリング６３を支承する固定アンカー、６８はアジ
ャストナット４４のフランジ部と戻しばね６６間に介挿
され、戻しばね６６のねじり力をアジャストナット４４
に伝えないようにする低摩擦層を添着したプレート、６
９はダストブーツである。これらの構成部材と前述した
機械的作動機構は従来と同様である。
【００２４】本発明は、駐車用ディスクブレーキ装置４
０の両パッド４２ａ，４２ｂのロータ周方向端面を、こ
れに隣接するサービス用ディスクブレーキ装置３０，３
０の一部（インナキャリパ３１およびアウタキャリパ３
２に形成したレール部３１ｃ，３１ｃ，３２ｃ，３２
ｃ）に夫々ロータ軸方向に摺動自在に架設し、駐車用デ
ィスクブレーキ装置４０の制動トルクをサービス用ディ
スクブレーキ装置３０，３０で支承させるようにしたも
のである。すなわち、サービス用ディスクブレーキ装置
３０，３０の構成部材を、駐車用ディスクブレーキ装置
４０のトルク受け部材としたものである。
【００２５】駐車用ディスクブレーキ装置４０のブレー
キ作動について説明する。駐車用ブレーキを操作すると
スプリングチャンバアッセンブリ６０内のエアが排出さ
れ、内蔵したスプリングのスプリング力によリブッシュ
ロッド６１が突出し、オペレーティングレバー６２の受
け部６２ｃをロータ２０方向に押圧する。これに伴いレ
バー部６２ｂと一体の偏心カム部６２ａが図７の反時計
回り方向に回動し、偏心カム部６２ａがローラ６５を介
してワッシャ４６をロータ２０方向に押圧する。この押
圧力はアジャストナット４４を介してタペット４５へ伝
わり、タペット４５がインナパッド４２ａをロータ２０
に圧着するまで押圧し、その反力によリキャリパ４１が
タペット４５とは逆方向に後退し、前記キャリパ４１の
爪部４１ｂがアウタパッド４２ｂをロータ２０に向かつ
て押圧し、その結果、一対の摩擦パッド４２ａ，４２ｂ
がロータ２０を挟圧して制動力を生起させる。
【００２６】
【発明の実施の形態２】図８〜図１１は二つの流体式の
サービス用ディスクブレーキ装置１３０，１３０が浮動
キャリパ形である他の実施の形態を示す。
【００２７】尚、説明に際し、前述した発明の実施の形
態１と同じ部位はその符号に百の位を加えた符号を付し
てその詳しい説明を省略する。
【００２８】浮動キャリパ形のサービス用ディスクブレ
ーキ装置１３０，１３０は、マウンティングブラケット
１５０に取付用ボルト１５１，１５１及びガイドボルト
１５２，１５２で固定したキャリア７０と、該キャリア
７０に固定したガイドピン部７１，７２にロータ１２０
軸方向に摺動可能に軸支されたキャリパ１３１と、キャ
リア７０のレール上に架設しロータ軸方向に摺動可能な
一対のパッド１３１ｂ，１３２ｂとを具備する。
【００２９】浮動キャリパ形の駐車用ディスクブレーキ
装置１４０のキャリパ１４１が滑合するガイドブッシュ
１５３と浮動キャリパ形の各サービス用ディスクブレー
キ装置１３０，１３０を構成するキャリア７０，７０を
共用のガイドボルト１５２，１５２で取着する点と、駐
車用ディスクブレーキ装置１４０のパッド（インナパッ
ド１４２ａのみ図１に示す）のロータ周方向端面を各キ
ャリア７０，７０のレール部７０ａ，７０ａ上に架設
し、駐車用ディスクブレーキ装置１４０の制動トルクを
キャリア７０，７０で受ける構造とした点が既述した発
明の実施の形態１と異なる。
【００３０】サービス用ディスクブレーキ装置１３０，
１３０のブレーキ作動は、キャリパ１３１のインナ側に
内蔵したピストン１３１ａの押圧力によるインナパッド
１３１ｂと、キャリパ１３１の爪部１３１ｃによるアウ
タパッド１３２ｂとによリロータ１２０の側面を挟持し
て制動力を生起させる。
【００３１】
【発明の実施の形態３】既述した発明の実施の形態１，
２において、浮動キャリパ形の駐車用ディスクブレーキ
装置４０，１４０の入力部はスプリングチャンバ形に限
らず、例えばケーブルを用いてオペレーティングレバー
６２のレバー部６２ｃを牽引する形式でもよい。
【００３２】また駐車用ディスクブレーキ装置４０，１
４０の機械式作動部は偏心カム形に限らず、てこ形，ボ
ールアンドランブ形、ウエッジ形等でも良い。要は、機
械式浮動キャリパ形のディスクブレーキ装置であれば、
特別にタイブを選ばない。
【００３３】実施の形態１，２において、駐車用ディス
クブレーキ装置４０，１４０のキャリパ４１，１４１が
滑合するガイドブッシュ５３，１５３とサービス用ディ
スクブレーキ装置３０，３０並びに１３０，１３０を車
両側のマウンティングブラケット５０，１５０に取着す
るボルトをガイドボルト５２，５２並びに１５２，１５
２で共用する場合について説明したが、取付用のボトル
を共用しなくともよい。
【００３４】但し、この場合も駐車用ディスクブレーキ
装置４０，１４０の制動トルクをサービス用ディスクブ
レーキ装置３０，３０と１３０，１３０の構成部材で受
け得る構造とする。更には発明の実施の形態２におい
て、浮動キャリパ形の各サービス用ディスクブレーキ装
置１３０，１３０の入力部は直接流体圧を供給する形に
限らず、入力部は流体圧であるが機械的機構を介して間
接的に作動させる形式（例えばエアチャンバ形ディスク
ブレーキ装置）のサービスブレーキ用流体式のディスク
ブレーキ装置でもよい。
【００３５】
【発明の効果】本発明は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。 〈イ〉 流体式のサービス用ディスクブレーキ装置の構
成部材を、機械式の駐車用ディスクブレーキ装置のトル
ク受け部材とするように並設したことで、静止部材であ
るマウンティングブラケットの小形化が図れ、重量やコ
ストの点で有利である。 〈ロ〉 駐車用ディスクブレーキ装置のキャリアがない
分だけコストおよび重量を削減できると共に、装置の小
形化が可能となる。加えて重量が軽減した分だけ車両の
燃料消費率を改善できる。 〈ハ〉 駐車用ディスクブレーキ装置のキャリパが滑合
するガイドブッシュの取付用ネジ締結部材とサービス用
ディスクブレーキ装置の取付用ネジ締結部材を共用した
ことで、構成部品の点数の削減を図ることができ、その
分部品費用、重量を削除できると共に、組立工数を削減
できる。 〈ニ〉 サービス用ディスクブレーキ装置が固定キャリ
パ形または浮動キャリパ形のいずれも適用できて汎用性
に富む。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態１に係るディスクブレー
キ装置の正面図
【図２】 図１におけるIIの矢視図
【図３】 図１におけるIII の矢視図
【図４】 図３におけるIV−IV断面図
【図５】 図１におけるＶ−Ｖ断面図
【図６】 図１におけるVI−VI断面図
【図７】 図１におけるVII −VII 断面図
【図８】 本発明の実施の形態２に係るディスクブレー
キ装置の正面図
【図９】 図８におけるIXの矢視図
【図１０】 図９におけるＸ−Ｘ断面図
【図１１】 図９におけるXI−XI断面図
【図１２】 本発明が前提とするディスクブレーキ装置
の正面図
【図１３】 図１１におけるXIII− XIII 断面図
【符号の説明】
２０，１２０ ロータ ３０，３０，１３０，１３０ サービス用ディスクブレ
ーキ装置（サービスブレーキ用流体式のディスクブレー
キ装置） ３１ インナキャリパ １３１ キャリパ ３１ａ，３２ａ，１３１ａ ピストン ３１ｂ，１３１ｂ インナパッド ３１ｃ，３１ｃ レール部 ３２ アウタキャリパ ３２ｂ，１３２ｂ アウタパッド ３２ｃ，３２ｃ レール部 ３３，３３ ハンガーピン ３４ アンチラトルスプリング ４０，４０，１４０，１４０ 駐車用ディスクブレーキ
装置（駐車ブレーキ用機械式のディスクブレーキ装置） ４１，１４１ キャリパ ４１ａ シリンダ ４１ｂ 爪部 ４２ａ インナパッド ４２ｂ アウタパッド ４３ スリーブ ４４ アジャストナット ４５ タペット ４６ ワッシャ ４７ 調整シャフト ５０，１５０ マウンティングブラケット ５１，５１，１５１，１５１ 取付用ボルト ５２，５２，１５２，１５２ ガイドボルト ５３，５３，１５３，１５３ ガイドブッシュ ５４，５５ ダストブーツ ６０ スプリングチャンバアッセンブリ ６１ ブッシュロッド ６２ オペレーティングレバー ６２ａ 偏心カム部 ６２ｂ レバー部 ６２ｃ 受け部 ６３ ニードルベアリング ６４ シートベアリング ６５ ローラ ６６ 戻しばね ６７ 固定アンカー ６８ プレート ６９ ダストブーツ ７０ キャリア ７０ａ，７０ａ レール部 ７１，７２ ガイドピン部

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ディスクロータを軸線方向両側から挟
    圧して制動する二つのサービスブレーキ用流体式のディ
    スクブレーキ装置と、一つの駐車ブレーキ用浮動キャリ
    パ形機械式のディスクブレーキ装置から成り、前記ディ
    スクロータの周方向に間隔を隔てて配設した二つのサー
    ビスブレーキ用流体式のディスクブレーキ装置の間に、
    駐車ブレーキ用浮動キャリパ形機械式のディスクブレー
    キ装置を配設したディスクブレーキ装置において、 前記二つのサービスブレーキ用流体式のディスクブレー
    キ装置の構成部材を、前記駐車ブレーキ用浮動キャリパ
    形機械式のディスクブレーキ装置のトルク受け部材とし
    たことを特徴とする、 ディスクブレーキ装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のディスクブレーキ装
    置において、サービスブレーキ用流体式のディスクブレ
    ーキ装置が固定キャリパ形であることを特徴とする、デ
    ィスクブレーキ装置。
  3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のディ
    スクブレーキ装置において、トルク受部材がキャリパで
    あることを特徴とする、ディスクブレーキ装置。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載のディスクブレーキ装
    置において、サービスブレーキ用流体式のディスクブレ
    ーキ装置が浮動キャリパ形であることを特徴とする、デ
    ィスクブレーキ装置。
  5. 【請求項５】 請求項１または請求項４に記載のディ
    スクブレーキ装置において、トルク受部材がキャリアで
    あることを特徴とする、ディスクブレーキ装置。
  6. 【請求項６】 請求項１乃至請求項５のいずれかに記
    載のディスクブレーキ装置において、駐車ブレーキ用浮
    動キャリパ形機械式のディスクブレーキ装置を静上部材
    に取着するネジ締結部材が、サービスブレーキ用流体式
    のディスクブレーキ装置を静上部材に固定するネジ締結
    部材と共用であることを特徴とする、ディスクブレーキ
    装置。
  7. 【請求項７】 請求項１乃至請求項６のいずれかに記
    載のディスクブレーキ装置において、駐車ブレーキ用浮
    動キャリパ形機械式のディスクブレーキ装置の作動機構
    がスプリングチャンバ形であることを特徴とする、ディ
    スクブレーキ装置。
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