CN101947949A - 一种双卡钳汽车制动器 - Google Patents

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孟慧
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Abstract

本发明涉及一种双卡钳汽车制动器，属于汽车技术领域。包括制动盘，制动卡钳A，制动卡钳B，制动器控制系统，制动踏板；制动盘与汽车车桥固定连接，制动卡钳A和制动卡B固定连接的汽车的转向节上；制动控制系统包括制动器执行液压油管路、制动过程电子控制装置、制动卡钳A液压油管路和制动卡钳B液压油管路；制动踏板布置在汽车驾驶室内。本发明通过两个制动卡钳采取交替工作方式，使得两个制动卡钳在冷却期内可以受到高速流动的低温空气的冷却，降低其温度，可以减少每个制动卡钳摩擦块的数目和减小制动卡钳摩擦块的面积，从而可以减小车轮的转动惯量和对于制动盘的包覆面积。

Description

一种双卡钳汽车制动器
技术领域
本发明涉及一种双卡钳汽车制动器，属于汽车技术领域。
背景技术
汽车的驾驶安全广义上分，包括汽车的主动安全和被动安全。制动系统属于汽车主动安全的范畴，并发挥着关键性的作用。近年来，随着人们对于汽车安全关注度的上升，汽车制动系统也实现了快速的发展。从鼓式制动器发展成现在主流的盘式制动器，并且为了追逐良好的制动器散热效果，在对性能要求较高的高性能汽车和赛车领域，还出现了通风盘式制动器或是打孔通风盘式制动器，甚至是陶瓷盘式制动器等。相对于鼓式制动器而言，盘式制动器有诸如：1)制动器效能受摩擦系数影响小；2)制动效能稳定高；3)制动器抗热衰减效果好，等优点。现在，在汽车领域，盘式制动器已经被广泛采用。
发明内容
本发明的目的是为了进一步改善汽车的制动效果，提出一种双卡钳制动器。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的。
本发明的一种双卡钳汽车制动器，包括制动盘，制动卡钳A，制动卡钳B，制动器控制系统，制动踏板；
上述的制动盘与汽车车桥固定连接在一起，在汽车的行驶过程中，制动盘随汽车车轮一起转动；制动卡钳A和制动卡B固定连接的汽车的转向节上；制动控制系统包括制动器执行液压油管路、制动过程电子控制装置、制动卡钳A液压油路和制动卡钳B液压油路；制动踏板布置在汽车驾驶室内，驾驶员踩踏制动踏板，制动信号经过制动器执行液压油管路和制动卡钳A液压油路或制动卡钳B液压油路，控制制动卡钳A或制动卡钳B进行制动操作，制动过程电子控制装置会辅助制动过程。
工作原理：每个制动盘配备两个制动卡钳，这两个制动卡钳在制动过程电子控制装置的控制下，采取交替工作的方式，即在制动卡钳A工作时，制动卡钳B在制动过程电子控制装置的控制下，使其液压油路的油压处在准备工作的阶段，随时准备接替制动卡钳A参与制动过程，同样在制动卡钳B工作时，制动卡钳A处在冷却阶段，并且时刻准备着接替制动卡钳B进行制动工作；而且，制动过程电子控制装置通过对于驾驶员脚踩制动踏板的力度和当前行驶工况的分析，可以判断出目前汽车所处的行驶状况和需求的制动响应，对于一般的制动响应要求，制动过程电子控制装置控制制动卡钳A的液压油路和制动卡钳B的液压油路的油压使之按照上述的交替工作的方式完成制动过程；对于紧急的制动响应要求，制动过程电子控制装置控制制动卡钳A的液压油路和制动卡钳B的液压油路的油压使两个制动卡钳处在同时工作的状态下，使制动效力提高从而满足紧急制动的响应要求。
有益效果
本发明通过两个制动卡钳采取“制动——冷却——制动”的交替工作方式，使得两个制动卡钳在冷却期内可以受到高速流动的低温空气的冷却，降低其温度，并在下一制动动作中冷却制动盘，从而制造制动卡钳的材料性能和结构强度要求降低，会降低制动卡钳的整体制造成本；
本发明通过合理匹配两个制动卡钳的制动效力，在同样制动力需求的情况下，可以减少每个制动卡钳摩擦块的数目和减小制动卡钳摩擦块的面积，从而可以减小车轮的转动惯量和对于制动盘的包覆面积。
附图说明
图1为制动器组成示意图；
图2为制动器侧视图；
图3为制动器主视图；
1-制动踏板，2-制动器控制系统，3-制动器总成，4-制动卡钳A液压油路，5-制动卡钳B液压油路，6-汽车车桥，7-车桥螺栓，8-汽车轮毂，9-制动盘，10-转向节，11-制动卡钳A，12-制动卡钳B。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
实施例
一种双卡钳汽车制动器，包括制动器总成3、制动器控制系统2、制动卡钳A液压油路4、制动卡钳B液压油路5和制动踏板1，其中，制动器总成3包括制动卡钳A11、制动卡钳B12和制动盘9；
上述的制动盘9与汽车车桥6通过车桥螺栓7固定连接在一起，汽车轮毂8通过车桥螺栓7与汽车车桥6固定连接，在汽车的行驶过程中，制动盘9随汽车轮毂8一起转动；制动卡钳A11和制动卡钳B12通过螺栓连接在汽车的转向节10上；制动器控制系统2包括制动器执行液压油管路、制动过程电子控制装置、制动卡钳A液压油路4和制动卡钳B液压油路5；制动踏板1布置在汽车驾驶室内，驾驶员踩踏制动踏板，制动信号经过制动器执行液压油管路和制动卡钳A液压油路4或制动卡钳B液压油路5，控制制动卡钳A11或制动卡钳B12进行制动操作，制动过程电子控制装置会辅助制动过程。
根据国标GB 12676-1999“汽车制动系统结构、性能和试验方法”中关于汽车制动系统试验的规定，对汽车进行待测车辆的100km/h制动距离试验、热衰退性能试验和涉水稳定性试验，其100km/h制动距离为29m，热衰退性能优于常规单卡钳制动器车辆10％和涉水稳定性优于常规单卡钳制动器车辆7％。

Claims (1)

1.一种双卡钳汽车制动器，其特征在于：包括制动器总成(3)、制动器控制系统(2)、制动卡钳A液压油路(4)、制动卡钳B液压油路(5)和制动踏板(1)，其中，制动器总成(3)包括制动卡钳A(11)、制动卡钳B(12)和制动盘(9)；
上述的制动盘(9)与汽车车桥(6)通过车桥螺栓(7)固定连接在一起，汽车轮毂(8)通过车桥螺栓(7)与汽车车桥(6)固定连接，在汽车的行驶过程中，制动盘(9)随汽车轮毂(8)一起转动；制动卡钳A(11)和制动卡钳B(12)通过螺栓连接在汽车的转向节(10)上；制动器控制系统(2)包括制动器执行液压油路、制动过程电子控制装置、制动卡钳A液压油路(4)和制动卡钳B液压油路(5)；制动踏板(1)布置在汽车驾驶室内，驾驶员踩踏制动踏板，制动信号经过制动器执行液压油路和制动卡钳A液压油路(4)或制动卡钳B液压油路(5)，控制制动卡钳A(11)或制动卡钳B(12)进行制动操作，制动过程电子控制装置会辅助制动过程。
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