JPH11227638A - 部材の締結固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カラー付きナットに二つの座屈変形部を形成
することにより、互いに平行な二つの壁を有する部材に
他の部材を容易に且つ強固に締結固定する。 【解決手段】 実質的に互いに平行に隔置された二つの
壁１２、１４を有する部材１０に他の部材４４を締結固
定する締結固定装置。二つの壁を貫通して延在するカラ
ー付きナット２４と、カラー２４Ａとヘッド部３４Ａと
の間に他の部材を挟圧した状態にてナットに螺合するボ
ルト３４とを含む。ナットはボルトの締め付けによりカ
ラーとの間に一方の壁１２を挟圧する第一の座屈変形部
２６を形成し、他方の壁１４に対し第一の座屈変形部と
は反対の側にて他方の壁に当接し他方の壁を一方の壁へ
向けて押圧する第二の座屈変形部３０を形成するよう構
成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二つの部材の締結
固定装置に係り、更に詳細には実質的に互いに平行に隔
置された二つの壁を有する部材に他の部材を締結固定す
る締結固定装置に係る。

【０００２】

【従来の技術】二つの部材を締結固定する締結固定装置
の一つとして、例えば実開平４−１２８２２６号公報に
記載されている如く、一方の部材の壁に挿通されるカラ
ー付きナット（ブラインドナット）と、カラーとヘッド
部との間に他の部材を挟圧した状態にてナットに螺合す
るボルトとを含み、ナットはボルトの締め付けによりカ
ラーとの間に一方の部材の壁を挟圧する座屈変形部を形
成するよう構成された締結固定装置が従来より知られて
いる。

【０００３】かかる締結固定装置によれば、一方の部材
が例えば閉断面形状を有する部材であり、その内部にナ
ットを配置し固定することができない場合にも、その部
材の壁にカラー付きナットを挿通しボルトを締め付ける
だけで一方の部材にナットを固定し、一方の部材に他の
部材を容易に締結固定することができ、またボルトを緩
めることにより一方の部材にナットが固定された状態で
二つの部材の締結固定状態を解除することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし上述の如き従来
の締結固定装置に於いては、一方の部材が閉断面形状を
なし実質的に互いに平行に隔置された二つの壁を有する
にも拘らず、カラー付きナットは一方の壁にしか固定さ
れないため、ナットを一方の部材に強固に固定すること
ができず、そのため二つの部材を強固に締結固定するこ
とができず、従って高荷重が作用する部材の締結固定に
上述の如き従来の締結固定装置を適用することはできな
い。

【０００５】本発明は、ボルトの締め付けによりカラー
付きナットに座屈変形部が形成されるよう構成された従
来の締結固定装置に於ける上述の如き問題に鑑みてなさ
れたものであり、本発明の主要な課題は、二つの座屈変
形部を形成し実質的に互いに平行に隔置された二つの壁
にカラー付きナットを固定することにより、二つの部材
を容易に且つ強固に締結固定することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の主要な課題は、本
発明によれば、請求項１の構成、即ち実質的に互いに平
行に隔置された二つの壁を有する部材に他の部材を締結
固定する締結固定装置にして、前記二つの壁を貫通して
延在するカラー付きナットと、前記カラーとヘッド部と
の間に前記他の部材を挟圧した状態にて前記ナットに螺
合するボルトとを含み、前記ナットは前記ボルトの締め
付けにより前記カラーとの間に前記二つの壁のうちの一
方の壁を挟圧する第一の座屈変形部を形成し、他方の壁
に対し前記第一の座屈変形部とは反対の側にて前記他方
の壁に当接し前記他方の壁を前記一方の壁へ向けて押圧
する第二の座屈変形部を形成するよう構成されているこ
とを特徴とする締結固定装置によって達成される。

【０００７】上記請求項１の構成によれば、ボルトを締
め付けるだけで、ナットはカラーとの間に一方の壁を挟
圧する第一の座屈変形部を形成すると共に、他方の壁に
対し第一の座屈変形部とは反対の側にて他方の壁に当接
し他方の壁を一方の壁へ向けて押圧する第二の座屈変形
部を形成するので、ナットを一方の部材の二つの壁に固
定することができ、これにより二つの部材を容易に且つ
強固に締結固定することが可能になる。

【０００８】また本発明によれば、上述の主要な課題を
効果的に達成すべく、上記請求項１の構成に於いて、前
記ナットは前記一方の壁に対し前記カラーとは反対側の
位置に設けられ前記第一の座屈変形部を形成する第一の
座屈ビードと、前記他方の壁に対し前記第一の座屈ビー
ドとは反対側の位置に設けられ前記第二の座屈変形部を
形成する第二の座屈ビードとを有するよう構成される
（請求項２の構成）。

【０００９】請求項２の構成によれば、ナットには第一
の座屈変形部を形成する第一の座屈ビードが一方の壁に
対しカラーとは反対側の位置に設けられ、第二の座屈変
形部を形成する第二の座屈ビードが他方の壁に対し第一
の座屈ビードとは反対側の位置に設けられているので、
ボルトの締め付けによりナットの所定の位置に第一及び
第二の座屈変形部が容易に且つ確実に形成される。

【００１０】また本発明によれば、上述の主要な課題を
効果的に達成すべく、上記請求項２の構成に於いて、前
記他方の壁と前記第二の座屈ビードとの間の距離は前記
一方の壁と前記第一の座屈ビードとの間の距離よりも大
きく、前記ナットは前記第二の座屈ビードの両側に前記
ボルトの雄ねじに螺合する二つの雌ねじを有し、前記ボ
ルトが締め付けられるとまず前記第一の座屈ビードの部
分が座屈して前記第一の座屈変形部が形成されると共
に、前記第二の座屈ビードに対し前記カラーの側の前記
雌ねじと前記ボルトの雄ねじとの螺合が解除され、しか
る後前記第二の座屈ビードの部分が座屈して前記第二の
座屈変形部が形成されるよう構成される（請求項３の構
成）。

【００１１】請求項３の構成によれば、ボルトの締め付
け初期に於いては、ナットの第二の座屈ビードが形成さ
れた部分には実質的に座屈荷重が作用せず、これにより
まず第一の座屈ビードが座屈して第一の座屈変形部が形
成されるので、第一の座屈変形部の形成によってナット
が一方の部材の一方の壁に固定され、これによりナット
が一方の部材に対し相対的に回転することが実質的に阻
止され、従って一方の部材に対するナットの相対回転を
阻止する手段が設けられていなくても第一及び第二の座
屈変形部が同時に形成される場合に比して部材の締結固
定を容易に行うことが可能になる。

【００１２】またボルトが更に締め付けられると、第二
の座屈ビードに対しカラーの側に設けられた雌ねじとボ
ルトの雄ねじとの螺合が解除され、これにより第二の座
屈ビードが形成された部分に座屈荷重が作用し第二の座
屈ビードの部分が座屈して第二の座屈変形部が形成され
るので、確実に第一及び第二の座屈変形部の順に座屈変
形部を形成することができ、これにより第二の座屈変形
部が第一の座屈変形部よりも先に形成されることに起因
して第一の座屈変形部の形成が阻害されることを確実に
防止することが可能であり、また第一及び第二の座屈ビ
ードの部分の座屈強度に差を与える必要がない。

【００１３】

【課題解決手段の好ましい態様】本発明の一つの好まし
い態様によれば、上記請求項１の構成に於いて、カラー
はナットが一方の部材の一方の壁に対し相対的に回転す
ることを阻止するよう構成される（好ましい態様１）。

【００１４】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記好ましい態様１の構成に於いて、一方の部材の
一方の壁はカラーを受けるリセスを有し、カラー及びリ
セスはそれぞれ互いに近接して対向する平面部を有する
よう構成される（好ましい態様２）。

【００１５】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記好ましい態様１の構成に於いて、リセスの深さ
及びカラーの高さは実質的に同一であるよう設定される
（好ましい態様３）。

【００１６】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記請求項１の構成に於いて、ボルトのヘッド部と
他の部材との間にはボルトに嵌合するワッシャが配置さ
れる（好ましい態様４）。

【００１７】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記請求項２の構成に於いて、第一及び第二の座屈
ビードはナットのボルト受入れ孔の壁面に環状の凹部と
して形成される（好ましい態様５）。

【００１８】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記請求項２の構成に於いて、第一の座屈ビードが
形成された部分の座屈強度は第二の座屈ビードが形成さ
れた部分の座屈強度よりも低いよう構成される（好まし
い態様６）。

【００１９】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記請求項２の構成に於いて、他方の壁と第二の座
屈ビードとの間の距離は一方の壁と第一の座屈ビードと
の間の距離よりも大きく、ナットは第二の座屈ビードに
対し第一の座屈ビードとは反対の側にのみボルトの雄ね
じに螺合する雌ねじを有するよう構成される（好ましい
態様７）。

【００２０】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記請求項３の構成に於いて、ボルトの雄ねじは実
質的に二つの雌ねじに螺合する領域にのみ設けられる
（好ましい態様８）。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下に添付の図を参照しつつ、本
発明を幾つかの好ましい実施形態について詳細に説明す
る。

【００２２】図１は本発明による締結固定装置の第一の
実施形態のカラー付きナットが車輌のフロントサイドメ
ンバに配置された状態を示す斜視図、図２は図１に示さ
れたナットを示す拡大断面図、図３はナットに座屈変形
部が形成されることなくボルトがナットにねじ込まれた
状態を示す拡大断面図、図４はナットに第一の座屈変形
部が形成された状態を示す拡大断面図、図５はナットに
第一及び第二の座屈変形部が形成されることにより部材
の締結固定が完了した状態を示す拡大断面図である。

【００２３】これらの図に於いて、１０は一方の部材と
してのフロントサイドメンバを示しており、フロントサ
イドメンバ１０は互いに平行な上壁１２及び下壁１４を
含む実質的に長方形の閉断面形状を有している。上壁１
２の上面には実質的に正方形のリセス１６が設けられ、
リセス１６の中心に対応する位置の上壁１２及び下壁１
４にはそれぞれ互いに上下方向に整合する孔１８及び２
０が設けられている。

【００２４】孔１８及び２０には軸線２２に沿って延在
するカラー付きナット２４が挿通されている。ナット２
４は軸線２２に沿う方向に見て実質的に正方形をなすカ
ラー２４Ａと、これと一体をなす実質的に円筒状のスリ
ーブ部２４Ｂと、これらを貫通して軸線２２に沿って延
在するボルト挿通孔２４Ｃとを有し、スリーブ部２４Ｂ
は上壁１２及び下壁１４を貫通して延在している。

【００２５】カラー２４Ａはリセス１６内に実質的に密
に受け入れられており、これによりカラー２４Ａ及びリ
セス１６の互いに対向する四つの長方形の側面によって
ナット２４が上壁１２に対し軸線２２の周りに相対回転
することが阻止されるようになっている。またカラー２
４Ａはリセス１６の深さと実質的に同一の高さを有し、
これによりカラー２４Ａの外面は上壁１２の外面と実質
的に同一の平面内に位置している。

【００２６】スリーブ部２４Ｂの内面には上壁１２に対
しカラー２４Ａとは反対側に位置し後述の如く第一の座
屈変形部２６を形成する第一の座屈ビード２８と、下壁
１４に対し第一の座屈ビード２８とは反対側に位置し後
述の如く第二の座屈変形部３０を形成する第二の座屈ビ
ード３２とを有している。座屈ビード２８及び３２は軸
線２２の周りに環状に延在し、特に図示の実施形態に於
いては、第一の座屈ビード２８は実質的に二等辺三角形
の断面形状を有し、第二の座屈ビード３２は第一の座屈
ビードよりも頂角が大きい実質的に二等辺三角形の断面
形状を有している。

【００２７】下壁１４と第二の座屈ビード３２との間の
距離は上壁１２と第一の座屈ビード２８との間の距離よ
りも大きい。更にナット２４の内面には第二の座屈ビー
ド３２の上側及び下側にそれぞれボルト３４の雄ねじ３
６に螺合する上側の雌ねじ３８及び下側の雌ねじ４０を
有している。雄ねじ３６はボルト３４のヘッド部３４Ａ
がばねワッシャ４２を介してエンジンマウントのブラケ
ット４４の如き他の部材に当接するまでナット２４にね
じ込まれた状態に於いて上側の雌ねじ３８の上端より下
方の領域に形成されており、雄ねじ３６が形成された部
分の直径はボルト３４の他の部分よりも僅かに大きく設
定されている。

【００２８】上述の如く構成された締結固定装置を用い
てフロントサイドメンバ１０にブラケット４４を締結固
定する場合には、まず図１及び図２に示されている如く
カラー２４Ａがリセス１６内に実質的に密に受け入れら
れるよう、上壁１２及び下壁１４の孔１８及び２０にカ
ラー付きナット２４が挿通される。次いで図３に示され
ている如くナット２４のボルト挿通孔２４Ｃにブラケッ
ト４４の孔４４Ａが整合するようカラー２４Ａ及び上壁
１２上にブラケット４４が配置される。

【００２９】次いでボルト３４にばねワッシャ４２が嵌
め込まれた状態にてブラケット４４の孔４４Ａを経てナ
ット２４のボルト挿通孔２４Ｃにボルト３４が挿通さ
れ、ヘッド部３４Ａがばねワッシャ４２を介してブラケ
ット４４に当接するまでボルト３４がナット２４にねじ
込まれる。この段階に於いてはナット２４には実質的に
座屈荷重は作用していない。

【００３０】ボルト３４が更にナット２４にねじ込まれ
ると、ナット２４のカラー２４Ａと上側の雌ねじ３８の
部分との間に座屈荷重が作用し、図４に示されている如
く第一の座屈ビード２８の部分が座屈することによりフ
ランジ状の第一の座屈変形部２６が形成され、これによ
りブラケット４４がヘッド部３４Ａとカラー２４Ａとの
間に挟圧されると共に、リセス１６の部分の上壁１２が
カラー２４Ａと第一の座屈変形部２６との間に挟圧され
る。またこの段階に於いては、上側の雌ねじ３８とボル
ト３４の雄ねじ３６との螺合が解除される。

【００３１】ボルト３４が更にねじ込まれると、ナット
２４の第一の座屈変形部２６と下側の雌ねじ４０の部分
との間に座屈荷重が作用し、図５に示されている如く第
二の座屈ビード３２の部分が座屈することによりフラン
ジ状の第二の座屈変形部３０が形成される。第二の座屈
変形部３０は下壁１４の下側にてこれに押圧された状態
にあり、これにより下壁１４は第二の座屈変形部３０に
より上壁１２へ向けて押圧された状態にある。従ってナ
ット２４はフロントサイドメンバ１０の上壁１２及び下
壁１４に強固に固定され、これによりブラケット４４が
フロントサイドメンバ１０に強固に締結固定される。

【００３２】かくして図示の第一の実施形態によれば、
カラー付きナット２４を上壁１２及び下壁１４の孔１８
及び２０に挿入し、ブラケット４４を配置した後ブラケ
ットの孔４４Ａ及びナット２４にボルト３４を挿入して
締め付けるだけで、カラー２４Ａとの間に上壁１２を挾
圧するフランジ状の第一の座屈変形部２６が形成される
と共に、下壁１４に対し第一の座屈変形部とは反対の側
にて下壁１４に当接し該下壁を上壁１２へ向けて押圧す
る第二の座屈変形部３０が形成されるので、ナット２４
を上壁１２及び下壁１４の両方に固定することができ、
これによりフロントサイドメンバ１０にエンジンマウン
トのブラケット４４を容易に且つ強固に締結固定するこ
とができる。

【００３３】特に図示の実施形態によれば、ナット２４
の内面にはそれぞれ所定の位置に第一及び第二の座屈変
形部２６及び３０を形成するための第一の座屈ビード２
８及び第二の座屈ビード３２が予め形成されているの
で、ボルト３４の締め付けによりナット２４の所定の位
置に第一の座屈変形部２６及び第二の座屈変形部３０を
容易に且つ確実に形成することができる。

【００３４】また図示の実施形態によれば、ボルト３４
が締め付けられるとまず第一の座屈ビード２８の部分が
座屈して第一の座屈変形部２６が形成されると共に上側
の雌ねじ３８とボルトの雄ねじ３６との螺合が解除さ
れ、しかる後第二の座屈ビード３２の部分が座屈して第
二の座屈変形部３０が形成されるようになっているの
で、第二の座屈変形部３０が第一の座屈変形部２６より
も先に形成されることに起因して第一の座屈変形部の形
成が阻害されることを確実に防止することができ、また
第一及び第二の座屈ビードの部分の座屈強度は実質的に
同一であってもよく、また一方が他方よりも高くてもよ
い。

【００３５】図６は本発明による締結固定装置の第二の
実施形態のカラー付きナットが車輌のフロントサイドメ
ンバに配置された状態を示す拡大断面図、図７はナット
に座屈変形部が形成されることなくボルトがナットにね
じ込まれた状態を示す拡大断面図、図８はナットに第一
及び第二の座屈変形部が形成され始めた状態を示す拡大
断面図、図９は第一及び第二の座屈変形部の形成完了に
より部材の締結固定が完了した状態を示す拡大断面図で
ある。尚これらの図に於いて図１乃至図５に示された部
材と同一の部材には図１乃至図５に於いて付された符号
と同一の符号が付されている。

【００３６】この実施形態に於いては、図６に示されて
いる如く、ナット２４の内面には第一の実施形態に於け
る上側の雌ねじ３８に相当する雌ねじは設けられておら
ず、従ってボルト３４の雄ねじ４０は雌ねじ４０とのみ
螺合するようになっている。また例えば第一の座屈ビー
ド２８の深さ若しくは幅が第一の実施形態の場合よりも
大きく設定されることにより、第一の座屈ビード２８の
部分の座屈強度は第二の座屈ビード３２の部分の座屈強
度よりも僅かに低く設定されている。この実施形態は他
の点については第一の実施形態と同様に構成されてい
る。

【００３７】従って第二の実施形態に於いても、第一の
実施形態の場合と同様の要領にてボルト３４をナット２
４にねじ込むことにより、第一の座屈ビード２８及び第
二の座屈ビード３２が予め形成された位置に第一の座屈
変形部２６及び第二の座屈変形部３０を容易に且つ確実
に形成することができ、これによりナット２４をフロン
トサイドメンバ１０の上壁１２及び下壁１４に強固に固
定してブラケット４４をフロントサイドメンバ１０に強
固に締結固定することができる。

【００３８】特に図示の実施形態によれば、ボルト３４
がナット２４にねじ込まれると、第一の座屈変形部２６
及び第二の座屈変形部３０が実質的に同時に形成される
ので、第二の座屈変形部３０が形成される前に第一の実
施形態の場合の如くリセス１６の部分の上壁１２がカラ
ー２４Ａと第一の座屈変形部２６との間に挾圧されるこ
とがなく、従って実質的に締結固定が完了するまで第一
の実施形態の場合に比して容易にボルト３４のねじ込み
を行うことができる。

【００３９】尚図示の第二の実施形態に於いては、第一
の座屈ビード２８の部分の座屈強度は第二の座屈ビード
３２の部分の座屈強度よりも僅かに低く設定されている
が、第二の座屈ビード３２の部分が座屈すると当該部分
の座屈強度は高くなり実質的にそれ以上の座屈変形は進
行しないので、第一の座屈ビード２８の部分の座屈強度
は第二の座屈ビード３２の部分の座屈強度と実質的に同
一又はこれよりも僅かに高く設定されてもよい。

【００４０】以上に於いては本発明を特定の実施形態に
ついて詳細に説明したが、本発明は上述の実施形態に限
定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の
実施形態が可能であることは当業者にとって明らかであ
ろう。

【００４１】例えば上述の各実施形態に於いては、ナッ
ト２４のカラー２４Ａは上壁１２に設けられたリセス１
６内に実質的に密に受け入れられ、リセス１６はカラー
２４Ａの高さと実質的に同一の深さを有しているが、リ
セス１６は省略されてもよく、またリセス１６の深さが
カラー２４Ａの高さよりも小さく設定されてもよく、こ
れらの場合には他の部材（ブラケット４４）にカラー２
４Ａを受け入れるリセスが設けられてもよい。

【００４２】また上述の各実施形態に於いては、ボルト
３４のヘッド部３４Ａとブラケット４４との間にはばね
ワッシャ４２が介装されているが、ばねワッシャは通常
のワッシャに置き換えられてもよく、またばねワッシャ
等のワッシャが省略されてもよい。

【００４３】また上述の各実施形態に於いては、第一の
座屈ビード２８及び第二の座屈ビード３２は実質的に二
等辺三角形の断面形状を有しているが、これらの座屈ビ
ードの断面形状は所定の位置に実質的にフランジ状の座
屈変形部を形成し得る限り任意の形状に設定されてよ
い。

【００４４】また上述の各実施形態に於いては、ボルト
３４の雄ねじ３６が設けられた部分の直径は他の部分よ
りも僅かに大きく設定されているが、ボルト３４はその
全長に亘り同一の直径を有し、ナット２４の雌ねじ３８
及び４０（第一の実施形態）又は雌ねじ４０（第二の実
施形態）が設けられた部分の内径が他の部分よりも僅か
に小さく設定されてもよい。

【００４５】更に上述の各実施形態に於いては、一方の
部材は実質的に長方形の閉断面形状を有するフロントサ
イドメンバ１０であり、他の部材はエンジンマウントの
ブラケット４４であるが、一方の部材が実質的に互いに
平行に隔置された二つの壁を有する限り、これらの部材
は任意の部材であってよく、特に一方の部材は実質的に
コの字形の断面形状を有する部材であってもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上の説明より明らかである如く、本発
明の請求項１の構成によれば、ボルトを締め付けるだけ
で、ナットはカラーとの間に一方の壁を挟圧する第一の
座屈変形部を形成すると共に、他方の壁に対し第一の座
屈変形部とは反対の側にて他方の壁に当接し他方の壁を
一方の壁へ向けて押圧する第二の座屈変形部を形成する
ので、ナットを一方の部材の二つの壁に固定することが
でき、これにより二つの部材を容易に且つ強固に締結固
定することができる。

【００４７】また請求項２の構成によれば、ナットには
第一の座屈変形部を形成する第一の座屈ビードが一方の
壁に対しカラーとは反対側の位置に設けられ、第二の座
屈変形部を形成する第二の座屈ビードが他方の壁に対し
第一の座屈ビードとは反対側の位置に設けられているの
で、ボルトの締め付けによりナットの所定の位置に第一
及び第二の座屈変形部を容易に且つ確実に形成すること
ができる。

【００４８】また請求項３の構成によれば、まず第一の
座屈ビードが座屈して第一の座屈変形部が形成されるこ
とにより、ナットが一方の部材の一方の壁に固定され、
これによりナットが一方の部材に対し相対的に回転する
ことが実質的に阻止されるので、一方の部材に対するナ
ットの相対回転を阻止する手段が設けられていなくても
第一及び第二の座屈変形部が同時に形成される場合に比
して部材の締結固定を容易に行うことができる。

【００４９】また請求項３の構成によれば、確実に第一
及び第二の座屈変形部の順に座屈変形部を形成すること
ができるので、第二の座屈変形部が第一の座屈変形部よ
りも先に形成されることに起因して第一の座屈変形部の
形成が阻害されることを確実に防止することができ、ま
た第一及び第二の座屈変形部の順に座屈変形が生じるよ
う第一及び第二の座屈ビードの部分の座屈強度に差を与
える必要がないので、第一及び第二の座屈ビードの寸法
公差を緩和し、カラー付きナットを容易に且つ低廉に製
造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による締結固定装置の第一の実施形態の
カラー付きナットが車輌のフロントサイドメンバに配置
された状態を示す斜視図である。

【図２】図１に示されたナットを示す拡大断面図であ
る。

【図３】ナットに座屈変形部が形成されることなくボル
トがナットにねじ込まれた状態を示す拡大断面図であ
る。

【図４】ナットに第一の座屈変形部が形成された状態を
示す拡大断面図である。

【図５】ナットに第一及び第二の座屈変形部が形成され
ることにより部材の締結固定が完了した状態を示す拡大
断面図である。

【図６】本発明による締結固定装置の第二の実施形態の
カラー付きナットが車輌のフロントサイドメンバに配置
された状態を示す拡大断面図である。

【図７】ナットに座屈変形部が形成されることなくボル
トがナットにねじ込まれた状態を示す拡大断面図であ
る。

【図８】ナットに第一及び第二の座屈変形部が形成され
始めた状態を示す拡大断面図である。

【図９】第一及び第二の座屈変形部の形成完了により部
材の締結固定が完了した状態を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

１０…フロントサイドメンバ １２…上壁 １４…下壁 １６…リセス ２４…カラー付きナット ２４Ａ…カラー ２６…第一の座屈変形部 ２８…第一の座屈ビード ３０…第二の座屈変形部 ３２…第二の座屈ビード ３４…ボルト ３６…雄ねじ ３８、４０…雌ねじ ４２…ばねワッシャ ４４…ブラケット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】実質的に互いに平行に隔置された二つの壁
   を有する部材に他の部材を締結固定する締結固定装置に
   して、前記二つの壁を貫通して延在するカラー付きナッ
   トと、前記カラーとヘッド部との間に前記他の部材を挟
   圧した状態にて前記ナットに螺合するボルトとを含み、
   前記ナットは前記ボルトの締め付けにより前記カラーと
   の間に前記二つの壁のうちの一方の壁を挟圧する第一の
   座屈変形部を形成し、他方の壁に対し前記第一の座屈変
   形部とは反対の側にて前記他方の壁に当接し前記他方の
   壁を前記一方の壁へ向けて押圧する第二の座屈変形部を
   形成するよう構成されていることを特徴とする締結固定
   装置。
2. 【請求項２】前記ナットは前記一方の壁に対し前記カラ
   ーとは反対側の位置に設けられ前記第一の座屈変形部を
   形成する第一の座屈ビードと、前記他方の壁に対し前記
   第一の座屈ビードとは反対側の位置に設けられ前記第二
   の座屈変形部を形成する第二の座屈ビードとを有するこ
   とを特徴とする請求項１に記載の締結固定装置。
3. 【請求項３】前記他方の壁と前記第二の座屈ビードとの
   間の距離は前記一方の壁と前記第一の座屈ビードとの間
   の距離よりも大きく、前記ナットは前記第二の座屈ビー
   ドの両側に前記ボルトの雄ねじに螺合する二つの雌ねじ
   を有し、前記ボルトが締め付けられるとまず前記第一の
   座屈ビードの部分が座屈して前記第一の座屈変形部が形
   成されると共に、前記第二の座屈ビードに対し前記カラ
   ーの側の前記雌ねじと前記ボルトの雄ねじとの螺合が解
   除され、しかる後前記第二の座屈ビードの部分が座屈し
   て前記第二の座屈変形部が形成されることを特徴とする
   請求項２に記載の締結固定装置。