JPH11223215A - ころがり軸受 - Google Patents
ころがり軸受Info
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- JPH11223215A JPH11223215A JP33507598A JP33507598A JPH11223215A JP H11223215 A JPH11223215 A JP H11223215A JP 33507598 A JP33507598 A JP 33507598A JP 33507598 A JP33507598 A JP 33507598A JP H11223215 A JPH11223215 A JP H11223215A
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- Japan
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- rolling
- raceway
- raceway surface
- contact
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/37—Loose spacing bodies
- F16C33/3713—Loose spacing bodies with other rolling elements serving as spacing bodies, e.g. the spacing bodies are in rolling contact with the load carrying rolling elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/20—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows with loose spacing bodies, e.g. balls, between the bearing balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
- F16C33/605—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings with a separate retaining member, e.g. flange, shoulder, guide ring, secured to a race ring, adjacent to the race surface, so as to abut the end of the rolling elements, e.g. rollers, or the cage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 全ての接触部分をころがり接触として滑り
摩擦を完全に無くし得るころがり軸受を提供することを
目的とするものである。 【構成】 第１の軌道面１を有する第１の軌道輪２の
側端部に側部材３，４を設け、該側部材３，４の周部に
前記第１の軌道面１と同心の円輪状の案内面５，６を設
け、第１の軌道面１と対向する同心の第２の軌道面７を
有する第２の軌道輪８と前記第１の軌道輪２との間に複
数個の転動体９を配列し、円周方向で隣接せる転動体９
同士間へ円周方向と直角に延びる回転体１０を配列し、
該回転体１０の端部に設けられた被案内部１１，１２の
円筒外周面を前記側部材３，４の案内面５，６に転動可
能に接触せしめた。
摩擦を完全に無くし得るころがり軸受を提供することを
目的とするものである。 【構成】 第１の軌道面１を有する第１の軌道輪２の
側端部に側部材３，４を設け、該側部材３，４の周部に
前記第１の軌道面１と同心の円輪状の案内面５，６を設
け、第１の軌道面１と対向する同心の第２の軌道面７を
有する第２の軌道輪８と前記第１の軌道輪２との間に複
数個の転動体９を配列し、円周方向で隣接せる転動体９
同士間へ円周方向と直角に延びる回転体１０を配列し、
該回転体１０の端部に設けられた被案内部１１，１２の
円筒外周面を前記側部材３，４の案内面５，６に転動可
能に接触せしめた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般に広く使用さ
れるころがり軸受に関するものである。
れるころがり軸受に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般にころがり軸受といわれるも
のは、軌道輪たる外輪と内輪との間に複数個配列された
転動体のころがり運動によって摩擦係数の小さな軸受を
構成している。
のは、軌道輪たる外輪と内輪との間に複数個配列された
転動体のころがり運動によって摩擦係数の小さな軸受を
構成している。
【０００３】しかし、転動体はそれを支持する保持器と
の間で、又は保持器を有しないいわゆるフルローラ形式
にあっては転動体同士の間で滑り運動が生じており、断
続的に摩擦力が発生する原因となっている。現在まで、
完全にころがり運動だけで負荷を支持して回転するころ
がり軸受は存在せず、滑り運動による摩擦力を完全に取
り除くことができない。
の間で、又は保持器を有しないいわゆるフルローラ形式
にあっては転動体同士の間で滑り運動が生じており、断
続的に摩擦力が発生する原因となっている。現在まで、
完全にころがり運動だけで負荷を支持して回転するころ
がり軸受は存在せず、滑り運動による摩擦力を完全に取
り除くことができない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記背景の
下に成立したものであり、ころがり軸受内における全て
の接触部分をころがり接触として滑り摩擦を完全に無く
したころがり軸受を提供することを目的とするものであ
る。
下に成立したものであり、ころがり軸受内における全て
の接触部分をころがり接触として滑り摩擦を完全に無く
したころがり軸受を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、前記目
的は、第１の軌道面を有する第１の軌道輪の側端部に側
部材を設け、該側部材の周部に前記第１の軌道面と同心
の円輪状の案内面を設け、第１の軌道面と対向する同心
の第２の軌道面を有する第２の軌道輪と前記第１の軌道
輪との間に複数個の転動体を配列し、円周方向で隣接せ
る転動体同士間へ円周方向に直角な方向に延びる回転体
を配列し、該回転体の端部に設けられた被案内部の円筒
外周面を前記側部材の案内面に転動可能に接触せしめた
ことにより達成される。
的は、第１の軌道面を有する第１の軌道輪の側端部に側
部材を設け、該側部材の周部に前記第１の軌道面と同心
の円輪状の案内面を設け、第１の軌道面と対向する同心
の第２の軌道面を有する第２の軌道輪と前記第１の軌道
輪との間に複数個の転動体を配列し、円周方向で隣接せ
る転動体同士間へ円周方向に直角な方向に延びる回転体
を配列し、該回転体の端部に設けられた被案内部の円筒
外周面を前記側部材の案内面に転動可能に接触せしめた
ことにより達成される。
【０００６】かかる構成の本発明のころがり軸受の作動
原理は次のごとくである。
原理は次のごとくである。
【０００７】第２の軌道輪を固定した状態で第１の軌道
輪が時計方向に回転するときには、第１の軌道面に接触
している転動体は、反時計方向に自転しながら時計方向
に公転運動を行う。また、転動体に接触している回転体
は時計方向に自転しながら時計方向に公転する。
輪が時計方向に回転するときには、第１の軌道面に接触
している転動体は、反時計方向に自転しながら時計方向
に公転運動を行う。また、転動体に接触している回転体
は時計方向に自転しながら時計方向に公転する。
【０００８】このとき、回転体の端部に設けられた被案
内部の外周面での合成速度の方向は、第１の軌道輪に取
り付けられた側部材に形成された案内面の回転方向と同
方向である。したがって、従来のころがり軸受のように
保持器の静止したポケット面と転動体の回転運動面が直
接接触するごとき状態がなく滑らかに回転する。
内部の外周面での合成速度の方向は、第１の軌道輪に取
り付けられた側部材に形成された案内面の回転方向と同
方向である。したがって、従来のころがり軸受のように
保持器の静止したポケット面と転動体の回転運動面が直
接接触するごとき状態がなく滑らかに回転する。
【０００９】ここで、好ましくは、回転体の端部に設け
られた被案内部の半径と回転体が転動体と接触する接触
部の半径との比を、側部材の案内面の半径と第１の軌道
輪が転動体と接触する接触面の半径との比に等しくする
ことによって、各々の部分での速度を一致させることが
でき、全ての接触点で完全なころがり運動とし、摩擦損
失を大幅に減少することができる。
られた被案内部の半径と回転体が転動体と接触する接触
部の半径との比を、側部材の案内面の半径と第１の軌道
輪が転動体と接触する接触面の半径との比に等しくする
ことによって、各々の部分での速度を一致させることが
でき、全ての接触点で完全なころがり運動とし、摩擦損
失を大幅に減少することができる。
【００１０】このように設定することによって、転動体
と第１の軌道輪との間は完全なころがり運動のみで相互
の位置関係を保ちながら回転を続けることができる。し
たがって、第２の軌道輪が停止している状態での第１の
軌道輪の回転において、従来の保持器との間に見られる
ような滑り摩擦の発生はない。
と第１の軌道輪との間は完全なころがり運動のみで相互
の位置関係を保ちながら回転を続けることができる。し
たがって、第２の軌道輪が停止している状態での第１の
軌道輪の回転において、従来の保持器との間に見られる
ような滑り摩擦の発生はない。
【００１１】また、本発明においては、転動体が球状で
あり、第１の軌道輪の第１の軌道面及び第２の軌道輪の
第２の軌道面の少なくとも一方は該転動体と２点で接触
する断面形状を有するようにすることができ、さらに
は、転動体が円筒状であり第１の軌道輪の第１の軌道面
及び第２の軌道輪の第２の軌道面は、軸線方向にて該転
動体と線状に接触する断面形状を有するようにすること
もできる。
あり、第１の軌道輪の第１の軌道面及び第２の軌道輪の
第２の軌道面の少なくとも一方は該転動体と２点で接触
する断面形状を有するようにすることができ、さらに
は、転動体が円筒状であり第１の軌道輪の第１の軌道面
及び第２の軌道輪の第２の軌道面は、軸線方向にて該転
動体と線状に接触する断面形状を有するようにすること
もできる。
【００１２】さらに、本発明においては、第１の軌道面
と第２の軌道面とが軸線方向で互いに対面し、両軌道面
の間に配置された隣接せる転動体同士間に回転体が配さ
れ，該回転体は、回転中心軸線が転動体の中心よりやや
第２の軌道輪側に傾いており、該回転体の端部の２つの
被案内部は、軸受の回転中心から遠い側が近い側より大
径となるごとく形成されていることもできる。
と第２の軌道面とが軸線方向で互いに対面し、両軌道面
の間に配置された隣接せる転動体同士間に回転体が配さ
れ，該回転体は、回転中心軸線が転動体の中心よりやや
第２の軌道輪側に傾いており、該回転体の端部の２つの
被案内部は、軸受の回転中心から遠い側が近い側より大
径となるごとく形成されていることもできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図について本発明の実施形
態を説明する。図１は、本発明の一実施形態のころがり
軸受の構造を示す軸受軸線を含む面での断面図、図２は
軸受軸線に直角な面での断面図である。
態を説明する。図１は、本発明の一実施形態のころがり
軸受の構造を示す軸受軸線を含む面での断面図、図２は
軸受軸線に直角な面での断面図である。
【００１４】図１、図２において、円弧状断面を有し環
状溝をなす第１の軌道面１が形成された第１の軌道輪２
の両側面にフランジ状の側部材３，4が設けられてい
る。該側部材３，４の円筒状の外周部には前記軌道面１
と同心の円輪状の案内面５，６が形成されている。第１
の軌道面１と対向し円弧状断面の環状溝をなす第２の軌
道面７を有する第２の軌道輪８と前記第１の軌道輪２と
の間には、複数個の球状の転動体９が配列されている。
また、円周方向に隣接せる転動体９同士の間には、円周
方向に直角な方向に延びる回転体１０が配置されてい
る。該回転体１０は軸方向両端に被案内部としてのリン
グ部１１，１２が設けられており，回転体１０は該リン
グ部１１，１２の円筒状外周面が前記側部材３，４の案
内面５，６に接触して転動可能に組み込まれている。こ
の回転体１０は軸方向中間部の外周面に周溝部１３が形
成されており，この周溝部１３にて転動体９と接触して
いる。
状溝をなす第１の軌道面１が形成された第１の軌道輪２
の両側面にフランジ状の側部材３，4が設けられてい
る。該側部材３，４の円筒状の外周部には前記軌道面１
と同心の円輪状の案内面５，６が形成されている。第１
の軌道面１と対向し円弧状断面の環状溝をなす第２の軌
道面７を有する第２の軌道輪８と前記第１の軌道輪２と
の間には、複数個の球状の転動体９が配列されている。
また、円周方向に隣接せる転動体９同士の間には、円周
方向に直角な方向に延びる回転体１０が配置されてい
る。該回転体１０は軸方向両端に被案内部としてのリン
グ部１１，１２が設けられており，回転体１０は該リン
グ部１１，１２の円筒状外周面が前記側部材３，４の案
内面５，６に接触して転動可能に組み込まれている。こ
の回転体１０は軸方向中間部の外周面に周溝部１３が形
成されており，この周溝部１３にて転動体９と接触して
いる。
【００１５】尚、本実施形態においては、第１の軌道輪
２は軸受としての内輪を、第２の軌道輪８は外輪を形成
している。又、符号１４は、シールド板を示す。
２は軸受としての内輪を、第２の軌道輪８は外輪を形成
している。又、符号１４は、シールド板を示す。
【００１６】又、円弧状断面の第１の軌道面１及び第２
の軌道面７の少なくとも一方と球状の転動体９とは２点
Ａ１，Ａ２で接触していることが望ましい。図示の例で
は第２の軌道面７にて転動体９は２点接触している。
の軌道面７の少なくとも一方と球状の転動体９とは２点
Ａ１，Ａ２で接触していることが望ましい。図示の例で
は第２の軌道面７にて転動体９は２点接触している。
【００１７】以上のごとく構成した本実施形態のころが
り軸受の作動を説明する。
り軸受の作動を説明する。
【００１８】図１、図２に示す本実施形態のころがり軸
受は、いま、第２の軌道輪８を固定した状態で第１の軌
道輪２が図２にて時計方向に回転するときには、第１の
軌道輪２の軌道面１に接触している複数の転動体９は、
反時計方向に自転しながら時計方向に公転運動を行う。
また、転動体９と周溝部１３で接触している回転体１０
は時計方向に自転しながら時計方向に公転する。このと
き、回転体１０の両端に設けられた被案内部としてのリ
ング部１１，１２の外周面での合成速度は、該リング部
１１，１２の半径と回転体１０の周溝部１３の半径との
比の設定により、第１の軌道輪２に取り付けられた側部
材３，４のの案内面５，６の回転速度に等しくなる。こ
のように設定することによって転動体９と第１の軌道輪
２との間は完全なころがり運動のみで相互の位置関係を
保ちながら回転を続けることができる。したがって、第
２の軌道輪８が停止している状態での第１の軌道輪２の
回転において、従来の保持器との間に見られるような滑
り摩擦の発生はない。又、球状の転動体９と第２の軌道
面７とが２点Ａ１，Ａ２で接触してれば、軸受にラジア
ル荷重のほかにスラスト荷重が加わって、第１の軌道面
１と転動体９との接触点Ａ０が僅かにずれることがあっ
ても転動体９にはいわゆるスピン（正規回転と回転軸の
異なる回転）が生じることがないので回転体１０との間
にも滑り運動が生じることを防止することができる。
受は、いま、第２の軌道輪８を固定した状態で第１の軌
道輪２が図２にて時計方向に回転するときには、第１の
軌道輪２の軌道面１に接触している複数の転動体９は、
反時計方向に自転しながら時計方向に公転運動を行う。
また、転動体９と周溝部１３で接触している回転体１０
は時計方向に自転しながら時計方向に公転する。このと
き、回転体１０の両端に設けられた被案内部としてのリ
ング部１１，１２の外周面での合成速度は、該リング部
１１，１２の半径と回転体１０の周溝部１３の半径との
比の設定により、第１の軌道輪２に取り付けられた側部
材３，４のの案内面５，６の回転速度に等しくなる。こ
のように設定することによって転動体９と第１の軌道輪
２との間は完全なころがり運動のみで相互の位置関係を
保ちながら回転を続けることができる。したがって、第
２の軌道輪８が停止している状態での第１の軌道輪２の
回転において、従来の保持器との間に見られるような滑
り摩擦の発生はない。又、球状の転動体９と第２の軌道
面７とが２点Ａ１，Ａ２で接触してれば、軸受にラジア
ル荷重のほかにスラスト荷重が加わって、第１の軌道面
１と転動体９との接触点Ａ０が僅かにずれることがあっ
ても転動体９にはいわゆるスピン（正規回転と回転軸の
異なる回転）が生じることがないので回転体１０との間
にも滑り運動が生じることを防止することができる。
【００１９】したがって、この運動によって生ずる摩擦
力は極めて小さく従来のころがり軸受の数１０〜数１０
００分の１になり得る。
力は極めて小さく従来のころがり軸受の数１０〜数１０
００分の１になり得る。
【００２０】尚、リング部１１，１２の半径Ｒ１は、第
１の軌道面１と転動体９との接触点Ａ０の軸受中心から
の半径をＲ２、回転体１０の周溝部１３の半径をＲ３、
側部材３，４の案内面５，６の半径をＲ４とすると、軸
受の回転中心が移動せず回転体１０の位置が変わらずに
回転する状態を考えると、全ての部材は回転のみを行な
っていることとなり、転動体９を介して接触回転すると
きの各部の速度は、Ｒ１上の速度はＲ４の部分の速度に
等しく、Ｒ２上の速度はＲ３上の速度に等しければよ
い。したがって各部の半径の比は Ｒ１／Ｒ４＝Ｒ３／Ｒ２ となりこの関係から、 Ｒ１＝（Ｒ３・Ｒ４）／Ｒ２ として求めることができる。
１の軌道面１と転動体９との接触点Ａ０の軸受中心から
の半径をＲ２、回転体１０の周溝部１３の半径をＲ３、
側部材３，４の案内面５，６の半径をＲ４とすると、軸
受の回転中心が移動せず回転体１０の位置が変わらずに
回転する状態を考えると、全ての部材は回転のみを行な
っていることとなり、転動体９を介して接触回転すると
きの各部の速度は、Ｒ１上の速度はＲ４の部分の速度に
等しく、Ｒ２上の速度はＲ３上の速度に等しければよ
い。したがって各部の半径の比は Ｒ１／Ｒ４＝Ｒ３／Ｒ２ となりこの関係から、 Ｒ１＝（Ｒ３・Ｒ４）／Ｒ２ として求めることができる。
【００２１】図３は本発明の他の実施形態のころがり軸
受を示す軸受軸線を含む面での断面図である。
受を示す軸受軸線を含む面での断面図である。
【００２２】図３に示される本実施形態おいては、転動
体２９は円筒ころであり、第１の軌道輪２２及び第２の
軌道輪２８にそれぞれ形成された第１の軌道面２１及び
第２の軌道面２７は、前記転動体２９と線状に接触する
ごとき断面を有する。
体２９は円筒ころであり、第１の軌道輪２２及び第２の
軌道輪２８にそれぞれ形成された第１の軌道面２１及び
第２の軌道面２７は、前記転動体２９と線状に接触する
ごとき断面を有する。
【００２３】図３に示されているような円筒ころ軸受の
場合は、転動体２９と回転体３０の接触も線状となって
いる。この形式のころがり軸受は、転動体と軌道面の接
触も線状となっていて、大きなラジアル荷重を受けるこ
とができ、本来の特性に見合った負荷性能を保つことが
できる。
場合は、転動体２９と回転体３０の接触も線状となって
いる。この形式のころがり軸受は、転動体と軌道面の接
触も線状となっていて、大きなラジアル荷重を受けるこ
とができ、本来の特性に見合った負荷性能を保つことが
できる。
【００２４】図４は、本発明のさらに他の実施形態のこ
ろがり軸受を示す軸受軸線を含む面での断面図、図５は
該軸線に直角な面での断面図である。
ろがり軸受を示す軸受軸線を含む面での断面図、図５は
該軸線に直角な面での断面図である。
【００２５】図４、図５において、第１の軌道輪４２の
第１の軌道面４１と第２の軌道輪４８の第２の軌道面４
７とが軸受の軸方向で互いに対面している。両軌道面４
１，４７の間には複数の転動体４９が周方向に配置され
ている。隣接せる転動体４９同士間に回転体５０が配さ
れ、該回転体５０は回転中心軸線が転動体４９の中心よ
りやや第２の軌道輪４８側に傾いており、該回転体５０
の両端の被案内部としての２つのリング部５１，５２は
軸受の回転中心から遠い側５１が近い側５２より大径と
なるごとく形成されている。既述の実施形態での側部材
に相当するフランジ部材４４は軌道輪４２の内径部に、
フランジ部材４３は外径部にそれぞれ設けられている。
リング部５１，５２の半径の決定方法は、図４において
回転体５０の周溝部５３の、転動体４９と接触部との接
触点と転動体４９の回転面の中心Ｏを結ぶ直線Ｐ上に、
前記被案内部５１，５２の外径が一致することが望まし
い条件となるが、これに限定するものではない。
第１の軌道面４１と第２の軌道輪４８の第２の軌道面４
７とが軸受の軸方向で互いに対面している。両軌道面４
１，４７の間には複数の転動体４９が周方向に配置され
ている。隣接せる転動体４９同士間に回転体５０が配さ
れ、該回転体５０は回転中心軸線が転動体４９の中心よ
りやや第２の軌道輪４８側に傾いており、該回転体５０
の両端の被案内部としての２つのリング部５１，５２は
軸受の回転中心から遠い側５１が近い側５２より大径と
なるごとく形成されている。既述の実施形態での側部材
に相当するフランジ部材４４は軌道輪４２の内径部に、
フランジ部材４３は外径部にそれぞれ設けられている。
リング部５１，５２の半径の決定方法は、図４において
回転体５０の周溝部５３の、転動体４９と接触部との接
触点と転動体４９の回転面の中心Ｏを結ぶ直線Ｐ上に、
前記被案内部５１，５２の外径が一致することが望まし
い条件となるが、これに限定するものではない。
【００２６】尚、第１の軌道面４１と転動体４９とは転
動体４９の回転面の中心Ｏを通る直線Ｑ上の２点Ａ４
１、Ａ４２を通るごとく形成することが転動体４９の回
転を安定させ、摩擦力を軽減する上で望ましい。
動体４９の回転面の中心Ｏを通る直線Ｑ上の２点Ａ４
１、Ａ４２を通るごとく形成することが転動体４９の回
転を安定させ、摩擦力を軽減する上で望ましい。
【００２７】図４、図５に示すごとき実施形態の場合
は、主にスラスト荷重を支持する上で有効である。特
に、スラスト方向の荷重を受ける使用状態においては、
常時、各転動体に荷重が等しく加わっており、従来は一
旦、隣り合う転動体が保持器の壁を介して接触した状態
になると、これを解除する機会がなく、連続した接触摩
擦が発生する。これに対して本実施形態の軸受は、前記
の転動体と保持器との接触面がころがり接触であり相対
速度が等しいので摩擦距離が０に近く、摩擦損失が極め
て少ないのでその優位性は極めて高い。すなわち、摩擦
損失は接触部の摩擦力と摩擦相対移動距離との積として
算出されるもので、摩擦により失われる仕事量をいう
が、ころがり接触の場合、この摩擦相対移動距離が、す
べり摩擦の状態に比べて極めて小さいので、結果的に摩
擦損失が小さいことになる。尚、この摩擦損失を回転速
度で除したものが摩擦トルクである。
は、主にスラスト荷重を支持する上で有効である。特
に、スラスト方向の荷重を受ける使用状態においては、
常時、各転動体に荷重が等しく加わっており、従来は一
旦、隣り合う転動体が保持器の壁を介して接触した状態
になると、これを解除する機会がなく、連続した接触摩
擦が発生する。これに対して本実施形態の軸受は、前記
の転動体と保持器との接触面がころがり接触であり相対
速度が等しいので摩擦距離が０に近く、摩擦損失が極め
て少ないのでその優位性は極めて高い。すなわち、摩擦
損失は接触部の摩擦力と摩擦相対移動距離との積として
算出されるもので、摩擦により失われる仕事量をいう
が、ころがり接触の場合、この摩擦相対移動距離が、す
べり摩擦の状態に比べて極めて小さいので、結果的に摩
擦損失が小さいことになる。尚、この摩擦損失を回転速
度で除したものが摩擦トルクである。
【００２８】尚、図４、図５における実施形態におい
て、転動体４９をテーパーローラー状にして、回転体５
０の周溝部４３が転動体４９と接触する接触部もこれに
合わせたテーパー状とし、第１の軌道面４１及び第２の
軌道面４７もこれに適合せる断面形状として、テーパー
状の転動体４９と直線状に接するごとくしても本発明の
主旨に外れるものでない。
て、転動体４９をテーパーローラー状にして、回転体５
０の周溝部４３が転動体４９と接触する接触部もこれに
合わせたテーパー状とし、第１の軌道面４１及び第２の
軌道面４７もこれに適合せる断面形状として、テーパー
状の転動体４９と直線状に接するごとくしても本発明の
主旨に外れるものでない。
【００２９】更に、図示していないが、図１、図２と図
４、図５の実施形態の中間にあるいわゆるアンギュラー
コンタクト形式の軸受についても同様の構造が実施し得
ることは言うまでも無い。
４、図５の実施形態の中間にあるいわゆるアンギュラー
コンタクト形式の軸受についても同様の構造が実施し得
ることは言うまでも無い。
【００３０】
【発明の効果】以上の説明で明らかなごとく、本発明に
よるころがり軸受は接触部での運動が全てころがり運動
なので回転中の滑り摩擦がなく回転が滑らかであるほ
か、ラジアル軸受及びスラスト軸受のどちらにも実施可
能なため、応用分野が広く機械製品の性能の向上の上
で、その効果は極めて著しい。
よるころがり軸受は接触部での運動が全てころがり運動
なので回転中の滑り摩擦がなく回転が滑らかであるほ
か、ラジアル軸受及びスラスト軸受のどちらにも実施可
能なため、応用分野が広く機械製品の性能の向上の上
で、その効果は極めて著しい。
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態のころがり軸受を示す軸線
を含む面での断面図である。
を含む面での断面図である。
【図２】図１のころがり軸受を示す軸線に直角な面での
断面図である。
断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態のころがり軸受を示す軸
線を含む面での断面図である。
線を含む面での断面図である。
【図４】本発明のさらに他の実施形態のころがり軸受を
示す軸線を含む面での断面図である。
示す軸線を含む面での断面図である。
【図５】本発明のさらに他の実施形態のころがり軸受を
示す軸線に直角な面での断面図である。
示す軸線に直角な面での断面図である。
１；２１；４１ 第１の軌道面 ２；２２；４２ 第１の軌道輪 ３，４；２３，２４；４３，４４ 側部材 ５，６；２５，２６；４５，４６ 案内面 ７；２７；４７ 第２の軌道面 ８；２８；４８ 第２の軌道輪 ９；２９；４９ 転動体 １０；３０；５０ 回転体 １１，１２；３１，３２；５１，５２ 被案内部
（リング部） １３；３３；５３ 周溝部
（リング部） １３；３３；５３ 周溝部
Claims (5)
- 【請求項１】 第１の軌道面を有する第１の軌道輪の側
端部に側部材を設け、該側部材の周部に前記第１の軌道
面と同心の円輪状の案内面を設け、第１の軌道面と対向
する同心の第２の軌道面を有する第２の軌道輪と前記第
１の軌道輪との間に複数個の転動体を配列し、円周方向
で隣接せる転動体同士間へ円周方向に直角な方向に延び
る回転体を配列し、該回転体の端部に設けられた被案内
部の円筒外周面を前記側部材の案内面に転動可能に接触
せしめたことを特徴とするころがり軸受。 - 【請求項２】 回転体の端部に設けられた被案内部の半
径と回転体が転動体と接触する接触部の半径との比は、
側部材の案内面の半径と第１の軌道輪が転動体と接触す
る接触部の半径との比に等しいこととする請求項１に記
載のころがり軸受。 - 【請求項３】 転動体が球状であり、第１の軌道輪の第
１の軌道面と第２の軌道輪の第２の軌道面の少なくとも
一方は該転動体と２点で接触する断面形状を有すること
とする請求項１に記載のころがり軸受。 - 【請求項４】 転動体が円筒状であり第１の軌道輪の第
１の軌道面及び第２の軌道輪の第２の軌道面は、軸線方
向にて該転動体と線状に接触する断面形状を有すること
とする請求項１に記載のころがり軸受。 - 【請求項５】 第１の軌道面と第２の軌道面とが軸線方
向で互いに対面し、両軌道面の間に配置された隣接せる
転動体同士間に回転体が配され，該回転体は回転中心軸
線が転動体の中心よりやや第２の軌道輪側に傾いてお
り、該回転体の端部の２つの被案内部は、軸受の回転中
心から遠い側が近い側より大径となるごとく形成されて
いることとする請求項１に記載のころがり軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33507598A JPH11223215A (ja) | 1997-11-27 | 1998-11-26 | ころがり軸受 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34083897 | 1997-11-27 | ||
| JP9-340838 | 1997-11-27 | ||
| JP33507598A JPH11223215A (ja) | 1997-11-27 | 1998-11-26 | ころがり軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11223215A true JPH11223215A (ja) | 1999-08-17 |
Family
ID=26575053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33507598A Pending JPH11223215A (ja) | 1997-11-27 | 1998-11-26 | ころがり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11223215A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024162534A1 (ko) * | 2023-02-03 | 2024-08-08 | 장순길 | 구름 베어링 |
-
1998
- 1998-11-26 JP JP33507598A patent/JPH11223215A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024162534A1 (ko) * | 2023-02-03 | 2024-08-08 | 장순길 | 구름 베어링 |
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