JPH11222367A

JPH11222367A - エレベータの非常止め装置

Info

Publication number: JPH11222367A
Application number: JP2527098A
Authority: JP
Inventors: Masaki Sawamura; 正樹澤村; Hidehiko Kobayashi; 英彦小林
Original assignee: Toshiba Corp; Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Corp; Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 1998-02-06
Filing date: 1998-02-06
Publication date: 1999-08-17

Abstract

(57)【要約】【課題】外形を増やすことなく、組立と調整が容易で所
定の制動特性を容易に発揮することのできるエレベータ
の非常止め装置を得ること。【解決手段】非常止め装置の主枠を構成する上部板９Ａ
と下部板９Ｂの背面に対して、軟鋼板の厚板から長方形
に形成した補強板11Ａをボルト23で固定する。この補強
板11Ａには、内部のくさび３の下端とガイドレール１と
の間隙を点検する点検穴を設けてもよく、この点検穴の
縁部に対して、くさび３の下端の基準位置や、上昇した
くさび３の上端の位置を示す位置マークを形成して、据
付調整時の作業を容易にしてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータの非常
止め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エレベータでは、安全装置として、建築
基準法施行令の第 129条の９第七号において、下降する
かごの速度が規定された値を超えると、かごの降下を自
動的に制止する装置を設けなければならないことが規定
されている。

【０００３】このため、昇降路の上端の機械室には、か
ごの下降速度を検出する調速機が設置され、この調速機
に上端が巻装された調整機ロープの下端は、ピットに立
設されたロープ緊張用張り車に巻装されている。

【０００４】調速機用ロープの中間部は、かごの上端の
側面から突き出たリンクの先端に繋止されて、かごの昇
降に伴って上下に駆動される。リンクには、かごの側面
に添設された引上棒の上端が連結され、この引上棒の下
端には、かごの下端両側に設けられた本発明の対象とな
る非常止め装置に組み込まれた後述する一対のくさびが
連結されている。

【０００５】調速機は、かごの下降速度が前述した規定
値を超えると、この調速機に組み込まれたロープつかみ
部が作動して、調速機ロープを把持し、この結果かごの
リンクが作動し、下降するかごの引上棒の下降を止め
る。すなわち、かご側から見ると引上棒は上昇する。

【０００６】すると、この引上棒の下端に連結されたく
さびも引き上げられて、このくさびの間に遊嵌し昇降路
に縦設されたたガイドレールを両側から挟み、かごの下
降を停止する。

【０００７】図８（ａ）は、従来の非常止め装置がかご
の下端の下梁10の両側に対称的に取り付けられた状態を
示す斜視図である。図８（ａ）において、かご28の下端
の下梁10の両側から立設された縦梁29の上端には、一対
の溝形鋼から製作された上梁30が溶接され、この上梁30
の両端の上面にガイドローラ26Ａ，26Ｂが取り付けられ
ている。

【０００８】一方、下梁10の両端の下面には、前述した
非常止め装置27が複数のボルトで取り付けられ、これら
の非常止め装置27の更に下面に対して、ガイドローラ26
Ａ，26Ｂが取り付けられている。

【０００９】このうち、ガイドローラ26Ａは、図８
（ａ）の左側のガイドローラの部分の横断面拡大図を示
す図８（ｂ）に示すように、昇降路の壁31に沿って縦設
されたガイドレール１の頭部の頂面に接触し、他のガイ
ドローラ26Ｂは、ガイドレール１の頂部の側面に当接し
ている。

【００１０】なお、図８（ａ）に示したかご28の乗りか
ご28ａの前面には、両開き２枚戸のかご戸32が示され、
乗りかご28ａの前端の下部には、かごの昇降によって発
生する騒音を軽減するためのエプロン31が垂設されてい
る。

【００１１】ガイドローラ26Ａ，26Ｂが図８に示すよう
に非常止め装置27の下端に設置される理由は、かご上下
のガイドローラの間隔をより離すことによって、かごの
揺れを減らし、乗り心地を向上させるためである。

【００１２】このガイドローラが取り付けられる非常止
め装置は、ガイドローラの反力を非常止め装置の本体枠
で受けるので、この本体枠は高い強度が必要であり、特
に地震発生時に非常止め装置にかかる荷重は、建築基準
法に基づき昭和55年３月に（財）日本建築センターで策
定された「エレベータ耐震設計・施工指針」によると、
図８（ｂ）のＸ方向にかかる荷重がＹ方向にかかる荷重
の２倍であり、耐震性を考慮すると本体枠のＸ方向の強
度はＹ方向の２倍の強度が必要となる。

【００１３】ところで、この非常止め装置には、低速で
小形のかごに用いられる早ぎき非常止め装置と、高速の
かごに用いられる次第ぎき非常止め装置とがある。図９
は、従来の早ぎき非常止め装置の一例を示す正面図、図
10は、図９のＢ−Ｂ断面図である。

【００１４】図９及び図10において、この早ぎき非常止
め装置は、かごの下梁に上面が固定され図示しない平面
図ではほぼ正方形の上部板９Ａと、この上部板９Ａとほ
ぼ同形で板厚が薄い下部板９Ｂと、これらの上部板９Ａ
と下部板９Ｂの中間部の間に縦設されて、これらの上部
板９Ａと下部板９Ｂに上下が溶接される溝形鋼製の一対
の柱９Ｃとで骨組が構成されている。

【００１５】これらの上部板９Ａと下部板９Ｂの前面中
央部には、鎖線で示すガイドレール１の頭部が遊嵌する
Ｕ字状の溝９ａが図10に示すように形成されている。上
部板９Ａの前端両側には、段付部９ｄが形成され、下部
板９Ｂの前端両側の上面には、略凸字状のガイド受け９
ｂが固定されている。このガイド受け９ｂの外側上面に
は、水平な段付部が前述した上部板９Ｂの段付部９ｄと
対称的に形成されている。

【００１６】これらの段付部９ｃ，９ｄには、略コ字状
に形成された一対の案内板６Ａの上下端の対向側に突設
された係止部６ａ，６ｂが外側から挿入され、これらの
案内板６Ａの対向面は、下側の間隔が広くなって傾斜し
ている。

【００１７】左右の案内板６Ａの外側には、コ字状の溝
６ｃが形成され、この溝６ｃには、図10に示すようにＵ
字状に形成された厚板（約30mm）から製作された板ばね
７の両端が遊嵌している。

【００１８】この板ばね７の両端には、一対の押圧座８
が内側からあらかじめ挿入され、この押圧座８の頭部の
半球部分の大部分は、案内板６Ａの溝６ｃの上下に形成
された半球状の凹部に嵌合し、板ばね７の復帰力によっ
て凹部に押圧され、板ばね７はその姿勢を維持してい
る。

【００１９】符号２は、前述した引上棒を示し、帯板状
の鋼材から製作され、この引上棒２の下端には、ピンを
介して略台形状のくさび３の下端が連結されている。こ
のくさび３の前後面の外面側には、傾斜面と平行な案内
溝が図10に示すように形成されている。同じく、先述し
た各案内板６Ａの対向側の前後面にも、図10で示す案内
溝が形成されている。

【００２０】この案内板６Ａに形成された案内溝と前述
したくさび３に形成された案内溝には、図10に示すよう
に略樋状に形成されたローラ保持板４の両側の曲げ部が
嵌合している。

【００２１】前後のローラ保持板４の中心線上に形成さ
れた５箇所の軸穴には、ガイドローラ５の両端に突設さ
れた軸部が挿入されている。したがって、ローラ保持板
４は、案内板６Ａに形成された溝に片側が嵌合した曲げ
部によって、ローラ５とともに上方に移動自在となって
いる。

【００２２】この非常止め装置では、動作時に案内板６
Ａが上部板９Ａと９Ｂとの嵌合部のがたにより傾いて動
作抵抗が急激に増加する現象を防ぐために、上部板９Ａ
と９Ｂの案内板６Ａとの嵌合部を高精度に加工されてい
る。

【００２３】また、本体枠は、溶接または鋳造などで一
体で構成し、切削加工により上部板９Ａと９Ｂの案内板
６Ａとの嵌合部を高精度に加工することで、分解可能で
且つ組立の誤差に伴う性能の低下を防いでいる。なお、
この非常止め装置は、つり合いおもりにも取り付けられ
ている。

【００２４】このように構成された非常止め装置におい
ては、かごの下降速度が規定された値を超えると、調速
機ロープが調速機のつかみ部で把持されて引上棒２がか
ごより先に停止し、かご及び案内板６Ａに対して相対的
に上昇することで、この引上棒２の下端に係止されたく
さび３がかごに対して上昇する。

【００２５】すると、一対のくさび３の対向面がガイド
レール１の頭部の側面に押圧されて、ガイドレール１を
両側から挟み、このガイドレール１とくさび３の対向と
の間の摩擦によって、かごの下降は停止される。

【００２６】くさび３とともに上昇するローラ保持板４
に挿入されたローラ５は、くさび３と案内板６Ａとの間
に発生する摩擦を減らし、くさび３の上昇動作を円滑に
し、摩擦に伴うガイドレール１へのくさび３の押圧力の
低下を防ぐために組み込まれている。

【００２７】図11は、前述した次第ぎき非常止め装置の
他の一例を示す平面図、図12は、図11の前面図で、図９
に対応し、高速エレベータに採用されるいわゆるフレキ
シブル・ガイド・クランプ式の場合を示す。

【００２８】図11及び図12において、前述した図９及び
図10で示した次第ぎき非常止め装置と大きく異なるとこ
ろは、後部にコイルばねを横設し、このコイルばねを後
端で押圧し中間部の前方が軸支されたレバーによって、
くさびによるガイドレールの押圧力の反力をコイルばね
で受けることで、下降するかごの急停止に伴う乗客への
衝撃を減らしたことである。

【００２９】この次第ぎき非常止め装置は、高速（45ｍ
／min を超える）エレベータでは、必ず採用しなければ
ならないことが前述した法令で規定されている（建築基
準法施行令第 129条の９第２項）。

【００３０】すなわち、図11及び図12においては、図12
において略凹字状に鋳造品で製作された取付台９Ｄの下
面左右に上端が固定され、相対置した案内板６Ｂの外面
側の上下に固定された軸受座18に貫設された支軸で、レ
バー12の前端後部が軸支されている。レバー12の前端の
対向面に案内板６Ｂの背面側が当接し、レバー12の後端
は、ピン12ａを介してクレビス形のばね座13の端部が連
結されている。

【００３１】このばね座13には、図示しない側面図にお
ける略正方形の座13ａの各四隅に対して、両ねじボルト
14が貫挿され、左右のばね座13の座13ａの間に対して、
両端が平面にグラインダ加工されたコイルばね11が挿入
され、このコイルばね11は、両ねじボルト14の両端から
螺合されたダブルナットによって、所定の取付圧力で圧
縮されている。

【００３２】なお、左右のレバー12の中間部には、両ね
じボルト15が貫挿され、この両ねじボルト15の両端から
螺合されたダブルナットによって締め付けられ、この両
ねじボルト15の中間部は、取付台９Ｄの後部に図11に示
すように突き出た一対の支持部を貫通している。

【００３３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このうち、
図９及び図10で示した次第ぎき非常止め装置において
は、所定のばね定数を得ることができる板ばね７Ｈの板
厚は、この板ばね７Ｈの板厚が厚いために、設計仕様を
満足する板厚が日本工業規格（ＪＩＳ）で規定されてな
く、入手性に劣る場合がある。

【００３４】また、所定の曲げ幅に製作することも困難
である。その理由は、この板ばね７Ｈを曲げ成形する場
合には、プレス機で行うが、この板ばね７を曲げ型から
外すとスプリングバックで弾性復帰するので、所定の精
度の製品を得るためには、曲げ幅の測定とプレス型への
着脱を何回も繰り返さなければならない。

【００３５】また、たとえ規定の寸法に成形した場合で
も、その後の焼入れ工程の結果、寸法が変化するおそれ
もある。すると、取付時の加圧力や作動後の加圧力がば
らつくおそれがあり、そのため、かごの停止に要する時
間が大きくばらつくおそれがある。

【００３６】また、本体枠の強度を上げるために、上部
板９Ａと下部板９Ｂの両側の間に縦設され上下に溶接さ
れる柱９Ｃの形格を上げると、板ばね７が前述の柱９Ｃ
を避けるために大きくなる。すると、くさび３の荷重点
とばね７の曲げ部が従来より遠くなるので、外形が大き
くなる。

【００３７】そのため、板ばね７の外側を覆う形で上部
板９Ａと下部板９Ｂに固定された本体枠を構成すると、
保守・点検時にばね力を調整するために板ばね７を外す
ときに、非常止め装置全体を外さなければならなくな
り、作業時間が長くなる。

【００３８】一方、図11及び図12で示した次第ぎき非常
止め装置においては、ガイドレールを加圧するくさびの
反力をコイルばねで受けるので、組立上の僅かなばらつ
きに起因するかごの停止時の衝撃を緩和することができ
る。

【００３９】また、くさびによるガイドレールへの加圧
のタイミングも、ばね座13ａとコイルばね11の端面との
間にスペーサを挿入し、両ねじボルト14，15の締付を調
整することで対応することができるが、調整に時間がか
かるだけでなく、大形となるので、取付空間が増える。
すると、限られた昇降路の空間には、組み込むことがで
きなくなるだけでなく、かごの重量も増える。

【００４０】さらに、くさびの加圧力の反力を受けるレ
バー12は、案内板６Ｂの中間部に前端が取り付けられて
いるが、くさび３の摩耗がない組込初期では、くさび３
の上部での圧力が高く、くさび３の摩耗が進行するに従
い下部に移行して、全面で均一とならないので、くさび
の接触面に耐熱性の高いセラミックスを採用した場合に
は、上下の摩擦熱の差で割れが発生するおそれもある。

【００４１】また、装置の取り付け調整の際には、昇降
路壁とガイドレール１の距離が狭いので、身体全体がそ
の間に入らないことが多く、ガイドレール１背面からの
ガイドレール１とくさび３の間隙の確認が困難である。

【００４２】非常止め装置下部方向からのガイドレール
１とくさび３の確認についても、上下方に向かってガイ
ドレール１が縦設されているので、斜めの方向から確認
することになるため、容易に確認することができない。

【００４３】そこで、本発明の目的は、外形を増やすこ
となく、組立と調整が容易で所定の制動特性を容易に発
揮することのできるエレベータの非常止め装置を得るこ
とである。

【００４４】

【課題を解決するための手段】請求項１に対応する発明
は、ガイドレールの両側に対置してエレベータのかご又
はつり合いおもりに設けられかごの下降速度の超過で引
き上げられる引上棒と、この引上棒とともに上昇するく
さびの背面にガイドローラを介して対置する案内板と、
この案内板の外面側を開口端の内側の押圧具を介して押
圧するＵ字状の板ばねと、案内板の上下に設けられ案内
板の上下端が片側に係合する一対の端板及びこの端板の
中間部を固定する中間柱とを備えたエレベータの非常止
め装置において、端板の他側に上下端が締結される補強
板を設けたことを特徴とする。

【００４５】また、特に請求項２に対応する発明のエレ
ベータの非常止め装置は、補強板にくさびの位置を視認
する点検穴を形成したことを特徴とする。また、特に請
求項３に対応する発明のエレベータの非常止め装置は、
補強板を対向部の間隙でくさびの位置を視認する一対の
板で構成したことを特徴とする。

【００４６】また、特に請求項４に対応する発明のエレ
ベータの非常止め装置は、補強板にくさびの基準位置を
示す基準印を設けたことを特徴とする。さらに、特に請
求項５に対応する発明のエレベータの非常止め装置は、
案内板の上端が係合する端板の上面に下端が当接し対向
面に傾斜面が形成された補強ブロックを端板が下面に取
り付けられる下梁に設けたことを特徴とする。このよう
な手段によって、本発明では端板の厚さを増やすことな
く、剛性を上げる。

【００４７】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータの非常
止め装置の一実施形態を図面を参照して説明する。図１
は、本発明のエレベータの非常止め装置の第１の実施形
態を示す図で、従来の技術で示した図９に対応し、請求
項１及び請求項２と請求項６に対応する図である。ま
た、図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図で、同じく図10
に対応する図である。

【００４８】図１及び図２において、従来の技術で示し
た図９及び図10と異なるところは、上部板９Ａと下部板
９Ｂの背面を補強板で締付け固定したことで、他は、従
来の技術で示した図９及び図10と同一である。したがっ
て、この図９及び図10と異なるところは、同一符号を付
して説明を省略する。

【００４９】すなわち、図１及び図２（ａ）に示したエ
レベータの非常止め装置においては、上部板９Ａと下部
板９Ｂの背面側に対して、図示しない背面図では軟鋼板
の厚板（例えば、12mm厚）から長方形に製作された補強
板11Ａが添設され、上下端が２本のボルトで上部板９Ａ
と下部板９Ｂに固定されている。

【００５０】このように構成されたエレベータの非常止
め装置においては、従来の一対の柱９Ｃの外側に配置さ
れた補強板11Ａによって、図２に示すように断面係数を
増やすことができるので、本体枠の強度と剛性を上げる
ことができる。

【００５１】また、ばね力の調整時には、補強板11Ａ
は、容易に取り外すことができるので、板ばね７の取外
しは、従来と同様に容易に行うことができる。さらに、
本体枠の剛性が増えるので、案内板６Ａの動作が円滑と
なり、外形を増やすことなく、所定の制動特性を容易に
発揮することのできるエレベータの非常止め装置を得る
ことができる。

【００５２】なお、上記実施形態において、柱９Ｃには
溝形鋼を採用したが、図２（ｂ）に示すようにＨ形鋼製
の柱９Ｄを採用してもよい。図３は、本発明のエレベー
タの非常止め装置の第２の実施形態を示す正面図で、請
求項２に対応し、第１の実施形態で示した図１の背面図
に対応する図である。

【００５３】図３において、第１の実施形態で示した図
１及び図２と異なるところは、補強板の上下に点検穴を
形成したことで、他は、図１及び図２と同一である。す
なわち、図３において、補強板11Ｂの下部に対して、前
面側に収納されたくさび３の対向部の角の部分とガイド
レール１の間隙を確認する点検穴22が設けられ、補強板
11Ｂの上部には、作動時のくさび３の上端面を確認する
点検穴22が設けられている。

【００５４】このように補強板11Ｂが形成されたエレベ
ータの非常止め装置においては、据付時や保守点検時
に、補強板11Ｂの背面側からくさび３とガイドレール１
の間隙を確認することができるので、据付作業や保守・
点検作業が容易となる。

【００５５】なお、図３において、下部板９Ｂの下面に
は、帯状の厚板から製作された固定板16Ａが溶接され、
補強板11Ｂの下端は、固定板16Ａに一対のボルト23で固
定されている。また、固定板16Ａの下側には、厚板を略
凸字状に折り曲げて製作されたガイドローラベース18が
設けられ、両端が下部板９Ｂにボルトで固定されてい
る。

【００５６】また、図４は、本発明のエレベータの非常
止め装置の第３の実施形態を示す正面図で、請求項３に
対応し、第１の実施形態で示した図１及び第２の実施形
態で示した図３に対応する図である。

【００５７】図４において、特に図１と異なるところ
は、背面側の補強板を２枚で構成したことで、他は、第
１の実施形態で示した図１と同一である。すなわち、図
４においては、図２（ａ），（ｂ）で示した補強板11Ａ
と比べて幅の狭い一対の補強板11Ｃが相互の間隔を設け
て取り付けられている。

【００５８】この場合には、相互の補強板11Ａの間か
ら、くさび３とガイドレール１との間隙を確認すること
ができる。次に、図５は、本発明のエレベータの非常止
め装置の第４の実施形態を示す正面図で、請求項２及び
請求項４に対応し、特に、前述した第２の実施形態で示
した図３に対応する図である。

【００５９】図５において、前述した第２の実施形態で
示した図３と異なるところは、補強板11Ｄに形成された
点検穴22の外側に対して、組立及び調整用の基準目盛り
を設けたことである。

【００６０】すなわち、下側の点検穴22の左右には、く
さび３とガイドレール１との間隙が所定の値の値となる
位置に対して、位置マーク24Ａが水平に形成されてい
る。同じく、上側の点検穴22の左右にも、この非常止め
装置が動作したときのくさび３の上端面の位置を示す位
置マーク24Ｂが形成されている。

【００６１】このように、位置マーク24Ａ，24Ｂが設け
られたエレベータの非常止め装置においては、据付時や
保守・点検時において、位置マーク24Ａ，24Ｂを基準に
組立や調整を行うことで、作業時間を短縮することがで
きる。

【００６２】図６は、請求項５に対応する本発明のエレ
ベータの非常止め装置の第５の実施形態を示す正面図
で、図１に対応する図である。図６において、下梁10の
下面には、調整用のスペーサ25を介して上部板９Ａが固
定されており、下梁10の対向面には、対向面が傾斜した
補強ブロック19が複数のボルトで対称的に固定されてい
る。

【００６３】この場合には、非常止め装置の動作で上昇
するくさび３が衝突する上部板９Ａに印加される衝撃
を、上部板９Ａを介して補強ブロック19でも分担して受
けることにより、上部板９Ａに加えられる応力を緩和す
ることができるので、上部板９Ａの板厚を減らすことが
でき、非常止め装置の軽量化を図ることもできる。

【００６４】また、一対の下部梁が熱間圧延された溝形
鋼で製作されているために、左右の補強ブロック19の底
面が上部板９Ａに密着しない場合には、図６及び図７に
示すくさび状の治具20をガイドレール１との間に挿入
し、スペーサで調整することで、補強ブロック19の対向
部に形成された斜面が左右対称位置にあるか否かを判断
することができる。

【００６５】すなわち、左右が対称位置にない場合に
は、図７に示すように、左右の治具20の上端面の間で段
差が形成される。したがって、この場合には、左側の補
強ブロック19には、背面の中間部と下部にスペーサを挿
入し、右側の補強ブロック19の背面には、上部と中間部
に挿入し、治具20でその枚数を調整しながら行うこと
で、容易に行うことができる。

【００６６】なお、上記実施形態では、かごの下部に取
り付けられた非常止め装置の例で説明したが、つり合い
おもりに取り付けられた場合にも、全く同様に適用する
ことができ、かごやつり合いおもりの外形を増やすこと
なく、巻上機の容量の増加を防ぎ、所定の制動特性を発
揮することができる。

【００６７】

【発明の効果】以上、請求項１に対応する発明によれ
ば、ガイドレールの両側に対置してエレベータのかご又
はつり合いおもりに設けられかごの下降速度の超過で引
き上げられる引上棒と、この引上棒とともに上昇するく
さびの背面にガイドローラを介して対置する案内板と、
この案内板の外面側を開口端の内側の押圧具を介して押
圧するＵ字状の板ばねと、案内板の上下に設けられ案内
板の上下端が片側に係合する一対の端板及びこの端板の
中間部を固定する中間柱とを備えたエレベータの非常止
め装置において、端板の他側に上下端が締結される補強
板を設けることで、端板の厚さを増やすことなく剛性を
上げたので、外形を増やすことなく、組立と調整が容易
で、所定の制動特性を容易に発揮することのできるエレ
ベータの非常止め装置を得ることができる。

【００６８】また、特に請求項２に対応する発明によれ
ば、くさびの位置を視認する点検穴を設けて端板による
剛性向上に伴う保守性の低下を回避したので、端板の厚
さを増やすことなく組立と調整が容易で、所定の制動特
性を容易に発揮することのできるエレベータの非常止め
装置を得ることができる。

【００６９】また、特に請求項３に対応する発明によれ
ば、対向部の間隙でくさびの位置を視認する一対の板で
補強板を構成することで、請求項４に対応する発明によ
れば、くさびの基準位置を示す基準線を補強板に設ける
ことで、端板による剛性向上に伴う保守性の低下を回避
したので、端板の厚さを増やすことなく、所定の制動特
性を容易に発揮することのできるエレベータの非常止め
装置を得ることができる。

【００７０】さらに、請求項５に対応する発明によれ
ば、案内板の上端が係合する端板の上面に下端が当接し
対向面に傾斜面が形成された補強ブロックを下梁の対向
面に設けることで、端板に印加されるくさびの衝撃を補
強ブロックで受けたので、端板による剛性向上に伴う保
守性の低下を回避し、所定の制動特性を容易に発揮する
ことのできるエレベータの非常止め装置を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータの非常止め装置の第１の実
施形態を示す正面図。

【図２】（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は、本
発明のエレベータの非常止め装置の第１の実施形態の他
の実施例を示す横断面図。

【図３】本発明のエレベータの非常止め装置の第２の実
施形態を示す正面図。

【図４】本発明のエレベータの非常止め装置の第３の実
施形態を示す正面図。

【図５】本発明のエレベータの非常止め装置の第４の実
施形態を示す正面図。

【図６】本発明のエレベータの非常止め装置の第５の実
施形態を示す正面図。

【図７】本発明のエレベータの非常止め装置の第５の実
施形態の作用を示す部分正面図。

【図８】従来のエレベータの非常止め装置がかごの下端
に組み込まれた状態を示す斜視図。

【図９】従来の早ぎき形のエレベータの非常止め装置の
一例を示す正面図。

【図１０】図９のＢ−Ｂ断面図。

【図１１】従来の次第ぎき形のエレベータの非常止め装
置の一例を示す平面図。

【図１２】図11の前面図。

【符号の説明】

１…ガイドレール、２…引上棒、３…くさび、４…ロー
ラ保持板、５…ローラ、６Ａ，６Ｂ…案内板、７Ａ，７
Ｂ，７Ｃ，７Ｄ，７Ｅ，７Ｆ，７Ｇ，７Ｈ…板ばね、８
…押圧座、９Ａ…上部板、９Ｂ…下部板、10Ａ，10Ｂ…
結束帯、11Ａ，11Ｂ，11Ｃ，11Ｄ…補強板、16Ａ，16Ｂ
…固定板、18…ガイドローラベース、19…補強ブロッ
ク、20…治具、22…点検穴、23…ボルト、24Ａ，24Ｂ…
位置マーク。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ガイドレールの両側に対置してエレベー
タのかご又はつり合いおもりに設けられ前記かごの下降
速度の超過で引き上げられる引上棒と、この引上棒とと
もに上昇するくさびの背面にガイドローラを介して対置
する案内板と、この案内板の外面側を開口端の内側の押
圧具を介して押圧するＵ字状の板ばねと、前記案内板の
上下に設けられ前記案内板の上下端が片側に係合する一
対の端板及びこの端板の中間部を固定する中間柱とを備
えたエレベータの非常止め装置において、前記端板の他
側に上下端が締結される補強板を設けたことを特徴とす
るエレベータの非常止め装置。
【請求項２】前記補強板に、前記くさびの位置を視認
する点検穴を形成したことを特徴とする請求項１に記載
のエレベータの非常止め装置。
【請求項３】前記補強板を、対向部の間隙で前記くさ
びの位置を視認する一対の板で構成したことを特徴とす
る請求項２に記載のエレベータの非常止め装置。
【請求項４】前記補強板に、前記くさびの基準位置を
示す基準印を設けたことを特徴とする請求項２又は請求
項３に記載のエレベータの非常止め装置。
【請求項５】前記案内板の上端が係合する端板の上面
に下端が当接し対向面に傾斜面が形成された補強ブロッ
クを前記端板が下面に取り付けられる下梁に設けたこと
を特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の
エレベータの非常止め装置。