JPH1121451A - エンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物および成形体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 機械的特性、耐熱性、成形性、寸法安定性、
耐薬品性にすぐれ、エンジンルーム内で冷却水との接触
下で使用される部品用途に好適に使用されるポリアミド
樹脂組成物の提供。 【解決手段】 （Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタル
アミド単位６０〜３０モル％および（ｂ）アミド基１個
当たりの炭素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族
ポリアミド単位６５〜３５モル％（ｃ）ウンデカンアミ
ド単位、ドデカンアミド単位およびカプロアミド単位の
中から選ばれる少なくとも１種の構造単位５〜３５モル
％からなり、更にその特性が以下の範囲内にあるポリア
ミド樹脂１００重量部および（Ｂ）無機充填材２０〜１
５０重量部からなり、特定の熱的性質、耐薬品性を有す
ることを特徴とするエンジン冷却水系部品用ポリアミド
樹脂組成物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は機械的特性、耐熱
性、成形性、耐薬品性にすぐれ、とりわけ自動車エンジ
ン冷却水に用いられる不凍液との高温での接触条件下に
置かれた際のポリマー材料劣化が少なく、強度および寸
法安定性にもすぐれたポリアミド樹脂組成物に関する。

【０００２】更に詳しくは、特定の構造の半芳香族ポリ
アミド単位と特定の範囲のアミド基濃度の高級ポリアミ
ド単位を含有して高い耐水性を有し、ラジエタータンク
部品、ウォーターポンプ部品など自動車エンジンルーム
内で冷却水との接触下で使用される部品用途に好適に使
用されるポリアミド樹脂組成物に関する。

【０００３】

【従来の技術】ナイロン６、ナイロン６６に代表される
ポリアミド樹脂は、エンジニアリングプラスチックとし
てすぐれた特性を有し、自動車、電気・電子など各種の
工業分野において広く使用されている。

【０００４】近年、自動車部品、特にエンジンルーム内
で使用される樹脂製部品においては、エンジン性能の高
性能化、高出力化に伴い、エンジン冷却水の温度上昇、
更にはエンジンルーム内の温度上昇などの過酷な使用環
境下でも高い強度、寸法安定性などの機能を維持するこ
とのできる素材に対する要請が益々高まっている。かか
る高度化した要求に対しては、汎用的に使用されるナイ
ロン６、ナイロン６６樹脂では特に吸水により、剛性が
低下して寸法が変化したり、長時間に亘る高温の冷却水
との接触によってポリマー材料の劣化が促進される場合
が生ずるなどの問題があった。

【０００５】最近、このような過酷な使用環境下でも使
用可能なポリアミド樹脂として、特開昭５９−１５５４
２６号公報、特開昭６２−１５６１３０号公報、特開平
３−７７６１号公報にはテレフタル酸および／またはイ
ソフタル酸を含有した高融点コポリアミド樹脂が開示さ
れている。これらのポリアミド樹脂は融点が高いと同時
に芳香族ジカルボン酸単位の導入により吸水性も抑制さ
れ、不凍液との接触下でもすぐれた機械的性質と寸法安
定性を発揮し得るが、一方その高融点故に成形加工性が
著しく損なわれ、このままでは実用的な成形品を生産性
良く製造するためには安定性不十分であるという問題が
あった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前述のごとく従来の技
術では、高温の自動車エンジン冷却水との長期に亘る接
触下においても材料特性低下が少ない高い耐薬品性を有
し、かつ、耐熱性、強靭性、成形性がバランスしてすぐ
れるポリアミド樹脂系材料を得ることは困難であった。

【０００７】そこで本発明は高温の自動車エンジン冷却
水との長期に亘る接触下においても材料特性低下が少な
い高い耐薬品性を有し、機械的特性、耐熱性、成形性、
寸法安定性にすぐれ、特にラジエタータンク部品、ウォ
ーターポンプ部品など自動車エンジンルーム内で冷却水
との接触下で使用される部品用途に好適に使用されるポ
リアミド樹脂組成物を得ることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、 １．「（Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミド単
位６０〜３０モル％および（ｂ）アミド基１個当たりの
炭素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族ポリアミ
ド単位７０〜４０モル％からなるポリアミド樹脂であっ
て、かつ、該樹脂の特性が以下の範囲内にあるポリアミ
ド樹脂１００重量部および（Ｂ）無機充填材２０〜１５
０重量部からなることを特徴とするエンジン冷却水系部
品用ポリアミド樹脂組成物。 （イ）融点：２５０℃以上２８０℃未満 （ロ）粘弾性測定から求められる飽和吸水時のガラス転
移点が２５℃以上、且つ複数観察される損失弾性係数の
ピーク値の内、少なくとも一つのピークの位置が８０℃
以上」、 ２．「（Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミド単
位６０〜３０モル％（ｂ）アミド基１個当たりの炭素原
子数（アミド基濃度）が８以上で、かつ下記（ｃ）成分
に定義されない脂肪族ポリアミド単位６５〜３５モル
％、及び（ｃ）ウンデカンアミド単位、ドデカンアミド
単位およびカプロアミド単位の中から選ばれる少なくと
も１種の構造単位５〜３５モル％からなるポリアミド樹
脂であって、かつ、該樹脂の特性が以下の範囲内にある
ポリアミド樹脂１００重量部および（Ｂ）無機充填材２
０〜１５０重量部からなることを特徴とするエンジン冷
却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。 （イ）融点：２５０℃以上２８０℃未満 （ロ）粘弾性測定から求められる飽和吸水時のガラス転
移点が２５℃以上、且つ複数観察される損失弾性係数の
ピーク値の内、少なくとも一つのピークの位置が８０℃
以上」、 ３．「（Ａ）ポリアミド樹脂が更に次の要件を具備して
いるものである前記エンジン冷却水系部品用ポリアミド
樹脂組成物。」、 （ハ）自動車不凍液との接触下、１３０℃／３００時間
の処理を行った際のポリマー相対粘度の保持率が８５％
以上 ４．「（ｂ）成分の脂肪族ポリアミド単位がヘキサメチ
レンセバカミドである前記いずれかのエンジン冷却水系
部品用ポリアミド樹脂組成物。」、 ５．「（ｃ）成分のポリアミド単位がカプロアミド単位
である前記いずれかのエンジン冷却水系部品用ポリアミ
ド樹脂組成物。」、 ６．「（ｃ）成分のポリアミド単位がドデカンアミド単
位である前記いずれかのエンジン冷却水系部品用ポリア
ミド樹脂組成物。」、 ７．「（ｂ）成分の脂肪族ポリアミド単位がヘキサメチ
レンセバカミドであり、（ｃ）成分のポリアミド単位が
カプロアミド単位である前記いずれかのエンジン冷却水
系部品用ポリアミド樹脂組成物。」、 ８．「（ｂ）成分の脂肪族ポリアミド単位がヘキサメチ
レンセバカミドであり、（ｃ）成分のポリアミド単位が
ドデカンアミド単位である前記いずれかのエンジン冷却
水系部品用ポリアミド樹脂組成物。」、 ９．「（Ｂ）無機充填材がガラス繊維である前記いずれ
かのエンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成
物。」、 １０．「（Ｂ）ガラス繊維の添加量が、（Ａ）成分のポ
リアミド樹脂１００重量部に対して４０〜１００重量部
の範囲である前記エンジン冷却水系部品用ポリアミド樹
脂組成物。」、 １１．「エンジンが自動車エンジンである前記いずれか
の冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。」、 １２．「前記いずれかに記載のポリアミド樹脂を溶融成
形することによって得られるエンジン冷却水系部品。」 を提供するものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明においては、第一のポリア
ミドとして（ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミド単位
６０〜３０モル％および（ｂ）アミド基１個当たりの炭
素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族ポリアミド
単位７０〜４０モル％からなるもの、第二のポリアミド
として （ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミド単位６
０〜３０モル％および（ｂ）アミド基１個当たりの炭素
原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族ポリアミド単
位６５〜３５モル％（ｃ）ウンデカンアミド単位、ドデ
カンアミド単位およびカプロアミド単位の中から選ばれ
る少なくとも１種の構造単位５〜３５モル％からなるも
のが使用される。

【００１０】本発明のポリアミド樹脂組成物のポリアミ
ド樹脂において、（Ａ）成分のポリアミド樹脂を構成す
る（ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミド単位とはヘキ
サメチレンジアミンとテレフタル酸ないしはそのエステ
ル、酸ハロゲン化物などの誘導体から合成される単位で
あり、（ｃ）成分は１２−アミノドデカン酸、ω−ラウ
ロラクタム、１１−アミノウンデカン酸、ε−アミノカ
プロン酸、ε−カプロラクタムなどの原料から誘導され
る単位である。

【００１１】（ｂ）成分のアミド基１個当たりの炭素原
子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族ポリアミド単位
を与える原料の具体例としては、ヘキサメチレンジアン
モニウムセバケート、ヘキサメチレンジアンモニウムデ
カノエート、ヘキサメチレンジアンモニウムウンデカノ
エート、ヘキサメチレンジアンモニウムドデカノエー
ト、１２−アミノドデカン酸、ω−ラウロラクタム、１
１−アミノウンデカン酸などを挙げることができる。

【００１２】これらポリアミド構成成分が第一のポリア
ミド樹脂、すなわち２成分系の場合には（ａ）および
（ｂ）成分を各々６０〜３０、７０〜４０モル％の割
合、好ましくは各々５５〜４０、４５〜６０モル％の割
合で、また第二のポリアミド樹脂、すなわち３成分系の
場合には（ａ）、（ｂ）および（ｃ）成分を各々６０〜
３０モル％、６５〜３５モル％、および５〜３５モル％
の割合、好ましくは各々５０〜４０モル％、４５〜６０
モル％および５〜１５モル％の割合で含有する共重合体
であることが本発明では必要且つ重要である。

【００１３】なぜならば上記の特定の共重合成分を極め
て限定された共重合比率の範囲で重合して得られ、かつ
特定の融点、吸水時粘弾性挙動を有する共重合ポリアミ
ドが、耐薬品性（特に耐不凍液性）を有し、自動車など
のエンジン冷却水系部品として使用する際に、長期間の
不凍液との高温での接触下においてもポリマー劣化が少
なく、且つ強度、耐熱性、成形性がバランスしてすぐれ
るなどの好ましい性能を発揮し得るからである。

【００１４】（ａ）成分の共重合量が上記範囲よりも多
いと生成するポリアミド樹脂の融点が高くなり、成形加
工時の溶融時劣化が顕在化するなど成形加工性が損なわ
れるので好ましくなく、逆に上記範囲よりも少ないと機
械強度が低下するので好ましくない。（ｂ）成分の共重
合量が上記範囲よりも多いと、融点が低下し、必要な耐
熱性を維持できなくなるので好ましくなく、逆に上記範
囲よりも少ないと吸水性が増加し、不凍液との長期接触
下での強度低下が起こるので好ましくない。３成分系の
場合に（ｃ）成分の共重合量が上記範囲よりも多いと、
この場合も融点が低下し、必要な耐熱性を維持できなく
なるので好ましくなく、逆に上記範囲よりも少ないと生
成するポリアミド樹脂の流動性が低下し、成形加工性が
損なわれ好ましくない。

【００１５】本発明のポリアミド樹脂の重合度は特に限
定されるものではないが、機械的特性および成形性など
の点から１％の濃硫酸溶液中２５℃で測定したときの相
対粘度が通常、１．５〜５．０、好ましくは１．８〜
３．５、特に好ましくは２．０〜２．８の範囲にあるも
のが好適である。また本発明のポリアミド樹脂において
は(a) 〜(c) に定義されないアミド成分であっても、本
発明の効果が損なわれない限り、少量含有させることが
できる。

【００１６】また、本発明のポリアミド樹脂の製造法は
特に制限されないが、通常の加圧溶融重合、たとえばヘ
キサメチレンジアンモニウムテレフタレート（６Ｔ塩）
とヘキサメチレンジアンモニウムセバケート（６１０
塩）およびε−カプロラクタムの混合水溶液を１５〜３
０ｋｇ／ｃｍ２の水蒸気圧下で加熱反応せしめ、次いで
系内の水を放出させながら溶融重合を行う常套的な溶融
重合法、あるいは原料水溶液を１５０〜３２０℃で加熱
して一旦プレポリマを作り、これをさらに融点以下の温
度で固相重合する方法あるいは溶融押出機で高重合度化
する方法などが挙げられるが、なかでも加圧溶融重合法
が簡便で適している。

【００１７】また、本発明のポリアミド樹脂にはその特
性を損なわない限りにおいて添加剤、例えば粘度調節
剤、顔料、着色防止剤、耐熱剤などが添加されていても
さしつかえない。

【００１８】本発明のポリアミド樹脂組成物の内、
（Ｂ）成分として用いられる無機充填材としては繊維状
／非繊維状無機強化材を挙げることができ、それら強化
剤の具体例としては、ガラス繊維、炭素繊維、チタン酸
カリウィスカ、酸化亜鉛ウィスカ、硼酸アルミウィス
カ、アラミド繊維、アルミナ繊維、炭化珪素繊維、セラ
ミック繊維、アスベスト繊維、石コウ繊維、金属繊維な
どの繊維状充填剤、ワラステナイト、ゼオライト、セリ
サイト、カオリン、マイカ、クレー、パイロフィライ
ト、ベントナイト、アスベスト、タルク、アルミナシリ
ケートなどの珪酸塩、アルミナ、酸化珪素、酸化マグネ
シウム、酸化ジルコニウム、酸化チタン、酸化鉄などの
金属化合物、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、ドロ
マイトなどの炭酸塩、硫酸カルシウム、硫酸バリウムな
どの硫酸塩、水酸化マグネシウム、水酸化カルシウム、
水酸化アルミニウムなどの水酸化物、ガラスビーズ、セ
ラミックビーズ、窒化ホウ素、炭化珪素およびシリカな
どの非繊維状充填剤が挙げられ、これらは中空であって
もよく、さらにはこれら充填剤を２種類以上併用するこ
とも可能である。これら充填材のなかでも本発明におい
てとりわけ好ましく用いられるのはガラス繊維である。

【００１９】ガラス繊維は平均繊維径５〜１５μｍのガ
ラス繊維であり、その繊維長には特に制限はない。通常
は押し出し混練作業性の高いストランド長３ｍｍのガラ
ス繊維が使用できるが、ストランド長１ｍｍ以上のガラ
ス繊維と繊維長２０〜５００μｍのガラス繊維を混合物
として原料に使用することもできる。また、ストランド
長の異なるガラス繊維を２種以上併用する際には、用い
るガラス繊維の平均径が２μｍ以上異なる種類のものを
使用することも好ましい方法である。

【００２０】本発明の樹脂組成物中の充填材含有量はナ
イロン樹脂１００重量部に対して４０〜１００重量部の
範囲であり、４５〜８０重量部の範囲が更に好ましい。

【００２１】また、これら充填材をイソシアネート系化
合物、有機シラン系化合物、有機チタネート系化合物、
有機ボラン系化合物、エポキシ化合物などのカップリン
グ剤で予備処理して使用することは、より優れた機械的
強度を得る意味において好ましい。

【００２２】また本発明のナイロン樹脂組成物にエポキ
シ基、アミノ基、イソシアネート基、水酸基、メルカプ
ト基、ウレイド基の中から選ばれた少なくとも１種の官
能基を有するアルコキシシランの添加は、機械的強度、
靱性などの向上に有効である。かかる化合物の具体例と
しては、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラ
ン、γ−グリシドキシプロピルトリエトキシシラン、β
−（３，４−エポキシシクロヘキシル）エチルトリメト
キシシランなどのエポキシ基含有アルコキシシラン化合
物、γ−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、γ−
メルカプトプロピルトリエトキシシランなどのメルカプ
ト基含有アルコキシシラン化合物、γ−ウレイドプロピ
ルトリエトキシシラン、γ−ウレイドプロピルトリメト
キシシラン、γ−（２−ウレイドエチル）アミノプロピ
ルトリメトキシシランなどのウレイド基含有アルコキシ
シラン化合物、γ−イソシアナトプロピルトリエトキシ
シラン、γ−イソシアナトプロピルトリメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルメチルジメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルメチルジエトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルエチルジメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルエチルジエトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルトリクロロシランなどの
イソシアナト基含有アルコキシシラン化合物、γ−（２
−アミノエチル）アミノプロピルメチルジメトキシシラ
ン、γ−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリメト
キシシラン、γ−アミノプロピルトリメトキシシランな
どのアミノ基含有アルコキシシラン化合物、γ−ヒドロ
キシプロピルトリメトキシシラン、γ−ヒドロキシプロ
ピルトリエトキシシランなどの水酸基含有アルコキシシ
ラン化合物などなどが挙げられる。

【００２３】さらに、本発明のナイロン樹脂組成物に
は、タルク、カオリン、有機リン化合物、ポリエーテル
エーテルケトンなどの結晶核剤、次亜リン酸塩などの着
色防止剤、ヒンダードフェノール、ヒンダードアミンな
どの酸化防止剤、熱安定剤、滑剤、紫外線防止剤、着色
剤、などの添加剤を添加することができる。

【００２４】本発明のナイロン樹脂組成物の調製方法は
特定の方法に限定されないが、具体的且つ効率的な例と
して原料のナイロン樹脂、ガラス繊維などの充填材の混
合物を単軸あるいは２軸の押出機、バンバリーミキサ
ー、ニーダーおよびミキシングロールなど公知の溶融混
練機に供給して、用いるナイロン樹脂の融点に応じて２
５０〜３３０℃の温度で溶融混練する方法などを挙げる
ことができる。

【００２５】本発明で得られるポリアミド樹脂組成物は
機械的特性、耐熱性、成形性、寸法安定性、耐薬品性に
すぐれ、自動車エンジン冷却水系部品、特にラジエター
タンクのトップおよびベースなどのラジエタータンク部
品、冷却液リザーブタンク、ウォーターパイプ、ウォー
ターポンプハウジング、ウォーターポンプインペラ、バ
ルブなどのウォーターポンプ部品など自動車エンジンル
ーム内で冷却水との接触下で使用される部品用途に好適
に使用され、該組成物を溶融成形して得られる成形品は
実用価値の高いものである。

【００２６】

【実施例】以下、実施例を挙げて本発明の効果をさらに
説明するが、本発明はこれら実施例のみに限定されるも
のではない。なお、実施例および比較例中に記載されて
いる諸特性は以下の方法で測定した。

【００２７】・融点： セイコー電子工業（株）製ＲＤ
Ｃ２２０型示差作動熱量計を用いて、一旦４０℃／分の
昇温速度で昇温し、吸熱ピーク温度プラス２０℃で５分
間保持し、次いで２０℃／分の速度で１００℃まで降温
せしめた後２０℃／分の昇温速度で測定した際のピーク
値を融点とした。

【００２８】・粘弾性挙動： ポリアミド樹脂サンプル
を溶融プレス成形して厚さ約０．２ｍｍのシートを作成
し、これから２Ｘ５０ｍｍの短冊状試験片を切り出し、
東洋ボールドウィン社製レオーバイブロンＤＤＶ−II−
ＥＡを用いて周波数１１０Ｈｚ、昇温速度２℃／分の条
件で測定した。α−分散に対応する損失弾性係数のピー
ク温度をガラス転移点とした。また、吸水時に特異的に
分裂して観測される損失弾性係数の最も高温側のピーク
温度を吸水時高温側ピークとして表示した。

【００２９】・引張強度： ＡＳＴＭＤ６３８に従い、
初期および自動車不凍液と水の１：１混合物中、１３０
℃／１０００時間処理した後の引張強度を測定した。 ・曲げ弾性率： ＡＳＴＭＤ７９０ ・ポリマーの耐不凍液性： 上記引張試験片の初期およ
び自動車不凍液と水の１：１混合物中、１３０℃／３０
０時間処理した後の硫酸相対粘度を測定し、その保持率
をポリマーの耐不凍液性の指標とした。

【００３０】参考例１ ヘキサメチレンテレフタルアミド単位４５モル％、ヘキ
サメチレンセバカミド単位５０モル％、およびカプロア
ミド単位５モル％となるよう調製したヘキサメチレンジ
アンモニウムテレフタレート（６Ｔ塩）、ヘキサメチレ
ンジアンモニウムセバケート（６１０塩）およびε−カ
プロラクタムの混合水溶液（固形原料濃度６０重量％）
を加圧重合缶に仕込み、攪拌下に昇温し、水蒸気圧１９
kg/cm2で１．５時間反応させた後約２時間かけて徐々に
放圧し、更に常圧窒素気流下で約３０分反応した。この
ときの最終重合缶内温度は３００℃であった。反応終了
後重合缶下部の吐出口から生成ポリマーを吐出し、冷却
槽で冷却し、ペレタイズした。ここで得られたポリアミ
ド樹脂は相対粘度２．４５であり、その特性は表１に示
す通りであった。このポリアミド樹脂を後述の実施例に
供した。

【００３１】比較参考例１ 原料のヘキサメチレンセバケートを同量のヘキサメチレ
ンアジペートに変えた以外は参考例１と全く同様に重合
を行った。得られたポリアミドの特性は表１に示す通り
であり、このものを後述の比較例に供した。

【００３２】比較参考例２ 生成するポリアミドの組成がヘキサメチレンテレフタル
アミド単位２５モル％、ヘキサメチレンセバカミド単位
５０モル％、およびカプロアミド単位２５モル％となる
よう原料混合比を変えた以外は参考例１と全く同様に重
合を行った。得られたポリアミドの特性は表１に示す通
りであり、このものを後述の比較例に供した。

【００３３】参考例２〜５ 生成するポリアミド樹脂が表１に示す組成となるように
原料の混合比を変えた以外は参考例１と全く同様の手順
で重合を行った。得られたポリアミドの特性は表１に示
す通りであり、このものを後述の実施例に供した。

【００３４】実施例１〜７、比較例１〜２ 先に記述のの参考例で得られたポリアミド樹脂とガラス
繊維を表１に示す配合比でドライブレンドした後、４０
ｍｍφ単軸押し出し機のホッパーに供給し、シリンダー
温度２７０〜２９０℃、スクリュー回転数１００ｒｐｍ
の条件で溶融混練を行い、ガラス繊維強化組成物を得
た。この組成物を射出成形して種々の試験片を得て所定
の特性評価を行った。結果をまとめて表１に示す。本発
明の組成物はいずれも高い耐不凍液性を始め、すぐれた
特性を有する組成物であった。

【００３５】

【表１】

【００３６】

【発明の効果】本発明で得られるポリアミド樹脂組成物
は機械的特性、耐熱性、成形性、寸法安定性、耐薬品性
にすぐれ、自動車エンジン冷却水系部品、特にラジエタ
ータンクのトップおよびベースなどのラジエタータンク
部品、冷却液リザーブタンク、ウォーターパイプ、ウォ
ーターポンプハウジング、ウォーターポンプインペラ、
バルブなどのウォーターポンプ部品など自動車エンジン
ルーム内で冷却水との接触下で使用される部品用途に好
適に使用され、該組成物を溶融成形して得られる成形品
は実用価値の高いものである。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタル
   アミド単位６０〜３０モル％および（ｂ）アミド基１個
   当たりの炭素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族
   ポリアミド単位７０〜４０モル％からなるポリアミド樹
   脂であって、かつ、該樹脂の特性が以下の範囲内にある
   ポリアミド樹脂１００重量部および（Ｂ）無機充填材２
   ０〜１５０重量部からなることを特徴とするエンジン冷
   却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。 （イ）融点：２５０℃以上２８０℃未満 （ロ）粘弾性測定から求められる飽和吸水時のガラス転
   移点が２５℃以上、且つ複数観察される損失弾性係数の
   ピーク値の内、少なくとも一つのピークの位置が８０℃
   以上
2. 【請求項２】 （Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタル
   アミド単位６０〜３０モル％、（ｂ）アミド基１個当た
   りの炭素原子数（アミド基濃度）が８以上で、かつ下記
   （ｃ）成分に定義されない脂肪族ポリアミド単位６５〜
   ３５モル％、及び（ｃ）ウンデカンアミド単位、ドデカ
   ンアミド単位およびカプロアミド単位の中から選ばれる
   少なくとも１種の構造単位５〜３５モル％からなるポリ
   アミド樹脂であって、かつ、該樹脂の特性が以下の範囲
   内にあるポリアミド樹脂１００重量部および（Ｂ）無機
   充填材２０〜１５０重量部からなることを特徴とするエ
   ンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。 （イ）融点：２５０℃以上２８０℃未満 （ロ）粘弾性測定から求められる飽和吸水時のガラス転
   移点が２５℃以上、且つ複数観察される損失弾性係数の
   ピーク値の内、少なくとも一つのピークの位置が８０℃
   以上
3. 【請求項３】 （Ａ）ポリアミド樹脂が更に次の要件を
   具備しているものである請求項１または２記載のエンジ
   ン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。 （ハ）自動車不凍液との接触下、１３０℃／３００時間
   の処理を行った際のポリマー相対粘度の保持率が８５％
   以上
4. 【請求項４】 （ｂ）成分の脂肪族ポリアミド単位がヘ
   キサメチレンセバカミドである請求項１〜３いずれかに
   記載のエンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。
5. 【請求項５】 （ｃ）成分のポリアミド単位がカプロア
   ミド単位である請求項２または３記載のエンジン冷却水
   系部品用ポリアミド樹脂組成物。
6. 【請求項６】 （ｃ）成分のポリアミド単位がドデカン
   アミド単位である請求項２または３記載のエンジン冷却
   水系部品用ポリアミド樹脂組成物。
7. 【請求項７】 （ｂ）成分の脂肪族ポリアミド単位がヘ
   キサメチレンセバカミドであり、（ｃ）成分のポリアミ
   ド単位がカプロアミド単位である請求項２または３記載
   のエンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。
8. 【請求項８】 （ｂ）成分の脂肪族ポリアミド単位がヘ
   キサメチレンセバカミドであり、（ｃ）成分のポリアミ
   ド単位がドデカンアミド単位である請求項２または３記
   載のエンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。
9. 【請求項９】 （Ｂ）無機充填材がガラス繊維である請
   求項１〜８いずれかに記載のエンジン冷却水系部品用ポ
   リアミド樹脂組成物。
10. 【請求項１０】 （Ｂ）ガラス繊維の添加量が、（Ａ）
    成分のポリアミド樹脂１００重量部に対して４０〜１０
    ０重量部の範囲である請求項９記載のエンジン冷却水系
    部品用ポリアミド樹脂組成物。
11. 【請求項１１】 エンジンが自動車エンジンである請求
    項１〜１０いずれかの冷却水系部品用ポリアミド樹脂組
    成物。
12. 【請求項１２】 請求項１〜１１いずれかに記載のポリ
    アミド樹脂を溶融成形することによって得られるエンジ
    ン冷却水系部品。