JPH1120589A - 車両のエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員の人体を確実に支持し、人体を保護し、
乗員の負傷を最小限にとどめることが可能な車両のエア
バッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ装置１は車体２に設けられた
着脱可能なシートベルト１７とシートベルト１７の乗員
の人体４２よりも自動車の進行方向前方側に取り付けら
れた膨張可能なエアバッグ３０と大きな加速度が発生し
たときにエアバッグ３０を膨張させるエアバッグ膨張手
段３１とを含み、エアバッグ３０はシートベルト１７の
長手方向に沿って変位調整可能に取り付けられるので、
乗員の人体４２を確実に支持し、乗員の負傷を最小限に
とどめることが可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の衝突時に
瞬間的にエアバッグを膨張させることによって乗員を保
護するために設けられる車両のエアバッグ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両のエアバッグ装置において
は、車両の衝突時に運転者とステアリングホイールとの
間、あるいは助手席の乗員とインスツルメントパネルと
の間に瞬間的にエアバッグを膨らませ、乗員の負傷を最
小限にとどめるためにエアバッグが設けられている。こ
のような従来の車両のエアバッグ装置の大部分はシート
ベルトとの併用を前提とした補助的なものである。さら
に従来の車両のエアバッグ装置においては、後部座席の
乗員を保護するためのエアバッグ装置を設ける適当な場
所がない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のエアバッグ装置
においては、運転者用のエアバッグはステアリングホイ
ールに設けられ、助手席の乗員用のエアバッグはグロー
ブボックス、ダッシュボードに設けられているので、車
両の衝突時に乗員と車体との相対位置がずれたとき、膨
張したエアバッグが乗員の人体を確実に支持することが
できない。さらに従来の車両のエアバッグ装置において
は、後部座席の乗員を保護するためのエアバッグ装置を
設ける適当な場所がなく、車両の衝突の際の後部座席の
乗員の保護が充分ではない。

【０００４】したがって本発明の目的は、自動車の衝突
時に瞬間的にエアバッグを膨張させることによって乗員
を保護するために設けられる車両のエアバッグ装置であ
って、車両の乗員の人体を確実に支持し、人体を保護
し、乗員の負傷を最小限にとどめることが可能な車両の
エアバッグ装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車の衝突
時に瞬間的にエアバッグを膨張させることによって乗員
を保護するために設けられる車両のエアバッグ装置にお
いて、エアバッグとエアバッグ膨張手段と加速度センサ
とを含み、前記エアバッグは乗員の装着するシートベル
トに取り付けられたことを特徴とする車両のエアバッグ
装置である。

【０００６】本発明に従えば、乗員を保護するために自
動車の衝突時に瞬間的に膨張するエアバッグを乗員の装
着するシートベルトに取り付けたので、自動車の衝突時
にエアバッグが膨張し、乗員の人体を確実に支持し、人
体を保護し、乗員の負傷を最小限にとどめることが可能
である。

【０００７】また本発明は、自動車の衝突時に瞬間的に
エアバッグを膨張させることによって乗員を保護するた
めに設けられる車両のエアバッグ装置において、座席に
乗員を保持するために車体に設けられた着脱可能なシー
トベルトと、前記シートベルトに取り付けられた膨張可
能なエアバッグと、自動車の衝突時に大きな加速度が発
生したときにエアバッグを膨張させるエアバッグ膨張手
段と、前記加速度を感知する加速度センサとを含み、乗
員の人体よりも自動車の進行方向前方側において、前記
エアバッグが膨張するようにしたことを特徴とする車両
のエアバッグ装置である。

【０００８】本発明に従えば、自動車の衝突時に瞬間的
にエアバッグを膨張させることによって乗員を保護する
ために設けられる車両のエアバッグ装置は、座席に乗員
を保持するために車体に設けられる着脱可能なシートベ
ルトと、前記シートベルトに取り付けられた乗員の人体
よりも自動車の進行方向前方側において膨張する膨張可
能なエアバッグと、自動車の衝突時に大きな加速度が発
生したときにエアバッグを膨張させるエアバッグ膨張手
段と加速度を感知する加速度センサとを含むので、自動
車の衝突時にエアバッグが膨張し、膨張したエアバッグ
とシートベルトとによって乗員を確実に支持することが
できる。

【０００９】さらに本発明は、エアバッグをシートベル
トの長手方向に沿って変位調整可能にシートベルトに取
り付けたことを特徴とする。

【００１０】本発明に従えば、エアバッグはシートベル
トの長手方向に沿って変位調整可能に取り付けられるの
で、乗員の体格および体形によってエアバッグを適切な
位置に調整することができる。

【００１１】さらにまた本発明は、シートベルトに複数
のエアバッグを取り付けたことを特徴とする。

【００１２】本発明に従えば、複数のエアバッグがシー
トベルトに取り付けられるので、乗員の前方位置だけで
なく複数の方向からの衝突による衝撃から乗員を保護す
ることができる。

【００１３】さらにまた本発明は、自動車の衝突時に瞬
間的にエアバッグを膨張させることによって乗員を保護
するために設けられる車両のエアバッグ装置において、
座席に乗員を保持するために車体に設けられる着脱可能
なシートベルトと、前記シートベルトに取り付けられ、
乗員の人体よりも自動車の進行方向前方側および／また
は側方側において膨張する１または２以上の膨張可能な
エアバッグと、自動車の衝突時に大きな加速度が発生し
たときにエアバッグを膨張させるエアバッグ膨張手段
と、車両の進行方向に対して略平行な方向に沿う加速度
を感知する進行方向加速度センサと、車両の進行方向に
対して略垂直であってかつ略水平な方向に沿う加速度を
感知する横方向加速度センサとを含む車両のエアバッグ
装置であって、前記エアバッグ膨張手段は、前記進行方
向加速度センサおよび／または横方向加速度センサから
の信号を処理し、所定の加速度以上のときにエアバッグ
を膨張させるエアバッグ膨張手段を作動させる処理回路
と、エアバッグを膨張させるエアバッグ膨張手段とから
なり、前記エアバッグは合成繊維製であって、通常走行
時において合成樹脂製のエアバッグ収納部材に重畳状に
収納され、かつ前記エアバッグ膨張手段が作動したとき
に瞬時に膨張することができるようにしたことを特徴と
する車両のエアバッグ装置である。

【００１４】本発明に従えば、車体に設けられたシート
ベルトによって乗員は座席に保持され、前記シートベル
トは着脱可能であるので装着および脱着が容易である。
乗員の人体よりも自動車の進行方向前方側および／また
は側方側において膨張する１または２以上の膨張可能な
エアバッグが前記シートベルトに取り付けられるので、
乗員の前方および／または側方においてエアバッグが膨
張することが可能である。自動車の衝突時に生じる大き
な加速度を感知する加速度センサとエアバッグを膨張さ
せるエアバッグ膨張手段とを含むので、自動車の衝突時
に乗員を保護することが可能である。加速度センサは、
車両の進行方向に対して略平行な方向に沿う加速度を感
知する進行方向加速度センサと、車両の進行方向に対し
て略垂直であってかつ略水平な方向に沿う加速度を感知
する横方向加速度センサとを含み、エアバッグ膨張手段
は前記進行方向加速度センサおよび／または横方向加速
度センサからの信号を処理し、所定の加速度以上のとき
にエアバッグを膨張させるエアバッグ膨張手段を作動さ
せる処理回路と、エアバッグを膨張させるエアバッグ膨
張手段とからなるので、車両の進行方向に対して略平行
な方向および車両の進行方向に対して略垂直であってか
つ略水平な方向からの複数の方向からの衝突による衝撃
から乗員を保護することができる。エアバッグは合成繊
維製であって、通常走行時において合成樹脂製のエアバ
ッグ収納部材に重畳状に収納され、かつ前記エアバッグ
膨張手段が作動したときに瞬時に膨張することができる
ので、自動車の衝突時にエアバッグが膨張し、乗員の人
体を確実に支持し、人体を保護することが可能である。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の一形態であ
るエアバッグ装置１の使用例を示す簡略した斜視図であ
って、エアバッグ装置１を装備した車両２の斜視図であ
る。図２はエアバッグ装置１のエアバッグ３０が収納さ
れたエアバッグ収納部材３８の断面図であり、図３は図
２における切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見たエアバッグ
収納部材３８の断面図である。図４は膨張した状態のエ
アバッグ３０を後方から見た斜視図であり、図５は膨張
した状態のエアバッグ３０の正面図である。図６はエア
バッグ収納部材３８の摺動部材４６を説明するための切
断斜視図であり、図７は処理回路３７からの電気信号を
エアバッグ膨張手段３１に伝える構成を説明するための
簡略した平面図である。

【００１６】車両２は運転者３の操作によって走行する
一般的な自動車であって、車体４と車体４の内部に設置
された駆動装置（図示せず）によって駆動される車輪５
とを含む。

【００１７】車体４は、金属製材料、合成樹脂製材料、
ガラス繊維強化プラスチック製材料、炭素繊維強化プラ
スチック製材料等から適宜選択される一種または２種以
上の材料からなるフロントフード６、トランクリッド
７、フロントドア８、リアドア９、フロントフェンダ１
０、リアフェンダ１１、ルーフ１２を含む。前記トラン
クリッド７、フロントドア８、リアドア９、ルーフ１２
の内側、すなわち車内側は乗員の使用感を好適にする目
的で合成樹脂製材料、布製材料、皮革製材料によって覆
われている。本明細書において乗員とは、車両２を操作
する運転者３、助手席の乗員および後部座席の乗員をい
うものとする。

【００１８】車体４の前部すなわちフロントフード６の
下方または車体４の後部すなわちトランクリッド７の下
方には車輪５に駆動力を伝達する駆動装置が設置されて
いる。車輪５は運転者３が操作するステアリングホイー
ル１３によって操作される。

【００１９】車体４の内部には、運転者３が着座する運
転者用シート１４と同乗者が着座する助手席シート１５
および後部座席シート（図示せず）が設置されている。
本明細書においては、運転者用シート１４、助手席シー
ト１５および後部座席シートを総称して座席という場合
がある。

【００２０】運転者用シート１４、助手席シート１５お
よび後部座席シートは、乗員に快適さを付与する目的で
ウレタンパッド等のクッション材を布製材料、皮革製材
料によって覆われており、スライド機構によって車両２
の進行方向に沿って変位調整することができ、リクライ
ニング機構によって背当部１６を乗員の好みの角度に傾
斜させることができる。

【００２１】車体４には乗員を運転者用シート１４、助
手席シート１５、後部座席シートのいずれかに保持する
ためにシートベルト１７が装備されている。シートベル
ト１７は合成繊維製であるが、強度、装着感等を考慮し
合成樹脂製材料、布製材料、皮革製材料を用いてもよ
い。シートベルト１７は偏平かつ帯状であって、可撓性
および柔軟性を有している。

【００２２】シートベルト１７は一端が運転者用シート
１４、助手席シート１５および後部座席シートまたは運
転者用シート１４、助手席シート１５および後部座席シ
ート付近の車体４の車内側に設けられた固定部材１８
（図８参照）によって固定され、他端がシートベルト１
７の引き出し、巻き取りおよび固定を適宜行うことがで
きるシートベルトリトラクタ１９（図８参照）に接続さ
れている。運転者用および助手席の乗員が装着するシー
トベルト１７が接続されるシートベルトリトラクタ１９
は車体４の車内側のフロントドアウインドウ２０とリア
ドアウインドウ２１とによって挟まれた部分またはその
近辺に設置されている。後部座席の乗員が装着するシー
トベルト１７が接続されるシートベルトリトラクタ１９
は後部座席の内部または表面に設置される。シートベル
ト１７の前記一端と他端との中間には運転者用シート１
４、助手席シート１５の側部および後部座席シートに取
り付けられたバックル（図示せず）に嵌合する嵌合部２
２（図８参照）を備えたシートベルトタングプレート２
３が挿着されており、このシートベルトタングプレート
２３の嵌合部２２をバックルに嵌合することによって乗
員は運転者用シート１４、助手席シート１５、後部座席
シートのいずれかに保持される。乗員はシートベルト１
７によって運転者用シート１４、助手席シート１５、後
部座席シートのいずれかに保持されるので、車両２の衝
突等の事故の際にステアリングホイール１３および／ま
たはフロントガラス２４に激突したり、車両２外に飛び
出すことを防止することができる。

【００２３】シートベルト１７は乗員の腰部および肩部
から胸部を介して腰部までたすき掛けの状態で乗員の下
半身および上半身を固定することができる３点式のシー
トベルトである。後部座席の乗員が装着するシートベル
ト１７は乗員の腰部付近を固定する２点式のシートベル
トであってもよい。たとえば右ハンドル車の運転者用シ
ート１４の場合には、シートベルト１７の一端が運転者
用シート１４の右側に設置された前記固定部材１８に固
定され、シートベルト１７の他端が運転者用シート１４
の右後方付近の車体４の内部側に設置されたシートベル
トリトラクタ１９によって固定され、シートベルト１７
の前記一端と他端との中間付近をシートベルトタングプ
レート２３の嵌合部２２とバックルとによって固定され
る。

【００２４】シートベルトリトラクタ１９はＮＬＲ（ノ
ンロッキングリトラクタ）式、ＡＬＲ（オートマチック
ロッキングリトラクタ）式、ＥＬＲ（エマージェンシロ
ッキングリトラクタ）式のいずれの方式のものでもよい
が、衝突等による衝撃を感知し、衝突等の緊急時にシー
トベルト１７を固定し、乗員を確実に保持することがで
きるＥＬＲ式が好ましい。さらにシートベルトリトラク
タ１９がＥＬＲ式である場合には、車両２の大きな加速
度を感知してシートベルト１７を固定する車体感知式、
シートベルト１７を急激に引き出すとシートベルト１７
を固定するウエビング感知式、車体感知式の機能および
ウエビング感知式の機能の両方の機能を備えた複数感知
式のいずれかである。

【００２５】シートベルト１７には車両２の衝突等によ
って大きな衝撃を受けたときに膨張可能なエアバッグ３
０が設けられている。エアバッグ３０は車両２の衝突等
の事故の際に運転者３等の乗員と車体４との間で膨張
し、これによって乗員が車体４に直接接触することによ
って生じる負傷を防止することができる。

【００２６】エアバッグ３０はエアバッグ膨張手段３１
によって膨張する。エアバッグ膨張手段３１は、点火剤
３２と伝火剤３３とガス発生剤３４と点火装置３５とを
含む。シートベルト１７の表面に沿って、および／また
はシートベルト１７の内部を挿通するように設けられた
導電線３６を介して、運転者用シート１４、助手席シー
ト１５および後部座席シートの下方に設置された処理回
路３７から与えられる電気信号によって、エアバッグ膨
張手段３１が作動し、その結果エアバッグ３０にガスが
瞬時に充満し、エアバッグ３０が膨張することになる。
エアバッグ３０を膨張させるガスは、後述するように窒
素ナトリウム等を主とする空気を含むガスである。

【００２７】処理回路３７から与えられた電気信号によ
って、エアバッグ膨張手段３１の点火装置３５が作動
し、図示しない着火部材によって点火剤３２が着火され
る。着火され、高熱となったた点火剤３２およびガス発
生剤３４を効率よく反応させるための伝火剤３３によっ
てガス発生剤３４が反応し、ガスを発生し、エアバッグ
３０を膨張させる。

【００２８】点火剤３２は、ジルコニウム過塩素酸カリ
ウム等の火薬であって、前記着火部材によって瞬時に熱
および炎を発生する。ガス発生剤３４は、窒素ナトリウ
ム等であって、点火剤３２および伝火剤３３から与えら
れる高熱および炎によって燃焼し、窒素ガスを瞬時にか
つ大量に発生する。瞬時にかつ大量に発生したガスがエ
アバッグ３０を膨張させ、この膨張したエアバッグ３０
によって、衝突の際に乗員の負傷を最小限にとどめるこ
とができる。膨張したエアバッグ３０は乗員の頭、顔、
胸等を覆うように保護することができる。

【００２９】エアバッグ３０に充満したガスは、エアバ
ッグ３０の膨張後直ちにエアバッグ３０に設けられたガ
ス排出口から排出され、エアバッグ３０は急速に収縮す
るように設計されている。エアバッグ３０の膨張後もガ
スがエアバッグ３０から排出されずにエアバッグ３０が
膨張した状態であれば、膨張した状態のエアバッグ３０
の弾発力によって乗員に与えられる衝撃を吸収すること
ができず、乗員を充分に保護することができない。乗員
を充分に保護するためにエアバッグ３０の膨張後はガス
がエアバッグ３０から排出される。さらに車両２の衝突
後においても乗員が車両２を操作する必要がある場合に
はエアバッグ３０が膨張した状態であれば車両２を操作
することができず、また乗員の身動きを阻害するので、
エアバッグ３０の膨張後はガスがエアバッグ３０から排
出される。

【００３０】エアバッグ３０はナイロン等の合成繊維製
であって、車両２の通常走行時において合成樹脂製のエ
アバッグ収納部材３８に重畳状に収納され、エアバッグ
膨張手段３１が作動したときに瞬時に膨張する。エアバ
ッグ３０は可撓性を有し伸縮しない材料からなっていて
もよい。膨張したエアバッグ３０の乗員に接触する部分
は、乗員を損傷させないために乗員よりも柔らかい材質
である。たとえば膨張したエアバッグ３０の乗員に接触
する部分をクッション材によって被覆してもよい。

【００３１】エアバッグ収納部材３８の上面部材３９の
内表面４０には複数の切欠部４１が形成されており、膨
張するエアバッグ３０によって上面部材３９が押圧さ
れ、切欠部４１が裂けるように上面部材３９が開裂し、
エアバッグ３０を容易に膨張させることができる。

【００３２】エアバッグ３０はシートベルト１７に取り
付けられており、乗員の人体４２よりも自動車の進行方
向前方側および／または側方側において膨張するように
設けられているので、人体４２の前方および／または側
方においてエアバッグ３０が膨張し、乗員を確実に支持
することができる。したがって車両２の進行方向前方側
における衝突によって生じる衝撃および車両２の側方側
における衝突によって生じる衝撃に対して、乗員を保護
することができる。

【００３３】さらに従来のエアバッグ装置のようにステ
アリングホイール１３および／またはグローブボック
ス、ダッシュボードにエアバッグ３０が収納されている
場合よりも、本実施の形態におけるエアバッグ装置１に
おいては、シートベルト１７にエアバッグ３０が取り付
けられているので、衝突からエアバッグ膨張手段３１を
作動させるまでの時間を長く設定することができ、後述
する進行方向加速度センサ４３および横方向加速度セン
サ４４の精度および設定範囲に幅をもたせることがで
き、エアバッグ装置１の信頼性を向上させることができ
る。本明細書において進行方向加速度センサ４３および
横方向加速度センサ４４を総称して加速度センサ６０と
いう場合がある。

【００３４】さらに車両２の進行方向前方側における衝
突の際には、従来のエアバッグ装置のようにステアリン
グホイール１３および／またはグローブボックス、ダッ
シュボードにエアバッグ３０が収納されている場合に
は、衝突によって乗員が車両２の進行方向前方に移動す
る方向とエアバッグ３０の膨張する方向とが逆方向であ
るので、乗員がエアバッグ３０によって受ける衝撃は、
乗員が車両２の進行方向前方に移動する速度とエアバッ
グ３０の膨張する速度との和によって決定されるが、本
実施の形態におけるエアバッグ装置１においては、衝突
によって乗員が車両２の進行方向前方に移動する方向と
エアバッグ３０の膨張する方向とが同一方向であるの
で、乗員がエアバッグ３０によって受ける衝撃を小さく
することができる。したがって乗員が膨張したエアバッ
グ３０に接触する際に、エアバッグ３０によって負傷す
ることを防止できる。

【００３５】エアバッグ３０は、エアバッグ３０の収納
されたエアバッグ収納部材３８を介してシートベルト１
７の長手方向に沿って変位調整可能にシートベルト１７
に取り付けられている。すなわちエアバッグ収納部材３
８の下部にはシートベルト１７が嵌通される、内部に金
属製のバネ部材４５が設けられた摺動部材４６が設けら
れ、バネ部材４５のバネ力によってバネ部材４５がシー
トベルト１７を圧接し、シートベルト１７の所望の位置
にエアバッグ収納部材３８を固定することができる。エ
アバッグ収納部材３８は前記バネ部材４５のバネ力に抗
する力を与えることによって、シートベルト１７の長手
方向に沿って変位させることができ、エアバッグ収納部
材３８すなわちエアバッグ３０を所望の位置に調整する
ことができる。したがって乗員の体格および体形によっ
てエアバッグ３０を適切な位置に調整することができ、
乗員を衝突等による衝撃から確実に保護することができ
る。

【００３６】処理回路３７から与えられる電気信号は、
前記導電線３６が前記バネ部材４５に接触することによ
って、バネ部材４５から導電線５２を介してエアバッグ
膨張手段３１の点火装置３５に伝えられ、点火装置３５
が点火する。

【００３７】処理回路３７は、フロントフード６の下方
に設置された車両２の進行方向に対して略平行な方向に
沿う加速度を感知する進行方向加速度センサ４３および
車両２の進行方向に対して略垂直であってかつ略水平な
方向に沿う加速度を感知する横方向加速度センサ４４と
導電線４７によって電気的に接続されている。

【００３８】処理回路３７は、前記進行方向加速度セン
サ４３および／または横方向加速度センサ４４からの電
気信号を処理し、所定の加速度以上のときにエアバッグ
膨張手段３１を作動させ、エアバッグ３０を膨張させ
る。本実施の形態においては、加速度センサ６０として
進行方向加速度センサ４３および横方向加速度センサ４
４は各１個ずつを設置した構成としたが、本発明の他の
実施の形態のエアバッグ装置においては、複数の進行方
向加速度センサおよび横方向加速度センサを設置した構
成としてもよく、車両の衝突等の事故の際に確実にエア
バッグを膨張され、乗員の負傷を最小限に防止できる構
成であれば、進行方向加速度センサおよび横方向加速度
センサの設置位置についても限定されるものではない。

【００３９】本実施の形態においては、エアバッグ膨張
手段３１を作動させる処理回路３７は、進行方向加速度
センサ４３および／または横方向加速度センサ４４から
の電気信号を処理する構成としたが、本発明の他の実施
の形態のエアバッグ装置においては、エアバッグを膨張
させるエアバッグ膨張手段として、機械式点火装置を用
いたエアバッグ膨張手段であってもよく、また電気式点
火装置衝撃センサを用いたエアバッグ膨張手段であって
もよい。前記電気式点火装置衝撃センサとしては、コイ
ルスプリング式、ロールスプリング式、シリンダボール
式、半導体式のいずれでもよい。

【００４０】図８は本発明の実施の一形態であるエアバ
ッグ装置１の制御回路の一部を示すブロック図であり、
図９はシートベルト１７に設けられる導電線３６の配置
方法を説明するためのシートベルト１７の一部断面図で
あり、図１０はシートベルト１７の簡略した一部平面図
であり、図１１はシートベルト１７と導電線３６との連
結部分の側面図であり、図１２は導電線３６をシートベ
ルト１７に連結するための連結部５１の簡略した斜視図
であり、図１３は加速度の感知からエアバッグ３０の膨
張までを説明するためのフローチャートである。

【００４１】前述したように、シートベルト１７の一端
は固定部材１８に固定され、他端はシートベルトリトラ
クタ１９に接続され、シートベルト１７の前記一端と他
端との中間付近にはシートベルトタングプレート２３が
挿着されている。シートベルトリトラクタ１９から引き
出されたシートベルト１７は車体４に取り付けられたシ
ートベルトガイド４８に挿通され、シートベルト１７が
乗員の肩部から腰部に胸部を介してたすき掛けの状態で
装着される。

【００４２】シートベルトタングプレート２３のシート
ベルト１７が挿通される部分およびシートベルトガイド
４８は金属製であって、剛性を有するリング状に形成さ
れる。シートベルトタングプレート２３のシートベルト
１７が挿通される部分およびシートベルトガイド４８の
各部の外径が軸線方向に一様でかつ断面形状が円形に形
成される。

【００４３】シートベルト１７の表面に沿って、および
／またはシートベルト１７の内部を挿通するように導電
線３６が設けられている。シートベルト１７がシートベ
ルトガイド４８に接触する範囲およびシートベルト１７
がシートベルトタングプレート２３に接触する範囲にお
いては、導電線３６はシートベルト１７の内部またはシ
ートベルトガイド４８および／またはシートベルトタン
グプレート２３に接触しない表面側に設けられる。した
がって、導電線３６がシートベルトガイド４８および／
またはシートベルトタングプレート２３に接触すること
がなく、シートベルト１７の引き出し、巻き取りによっ
て導電線３６が損傷することがない。

【００４４】前述のように処理回路３７は、フロントフ
ード６の下方に設置された車両２の進行方向に対して略
平行な方向に沿う加速度を感知する進行方向加速度セン
サ４３および車両２の進行方向に対して略垂直であって
かつ略水平な方向に沿う加速度を感知する横方向加速度
センサ４４と導電線４７によって電気的に接続されてい
る。進行方向加速度センサ４３が常時感知する車両２の
進行方向に対して略平行な方向に沿う加速度および横方
向加速度センサ４４が常時感知する車両２の進行方向に
対して略垂直であってかつ略水平な方向に沿う加速度
は、導電線４７を介して処理回路３７に伝えられる。処
理回路３７は進行方向加速度センサ４３および横方向加
速度センサ４４から伝えられた加速度が、エアバッグ３
０を膨張させるべき加速度として予め設定された設定値
以上の場合には、スイッチ４９および／またはスイッチ
５０を閉じる。スイッチ４９および／またはスイッチ５
０が閉じられることによって、導電線３６を介してエア
バッグ膨張手段３１の点火装置３５に電流が流れ、点火
剤３２が点火され、前述のようにエアバッグ３０が膨張
する。処理回路３７、進行方向加速度センサ４３および
横方向加速度センサ４４は車載のバッテリから常時電源
が供給されている。

【００４５】ステップ１００において処理回路３７は進
行方向加速度センサ４３および横方向加速度センサ４４
から加速度を常時取込んでおり、ステップ１１０におい
て進行方向加速度センサ４３および横方向加速度センサ
４４から伝えられた加速度がエアバッグ３０を膨張させ
るべき加速度として予め設定された設定値以上か否かを
判定し、設定値以上の場合にはスイッチ１および／また
は２を閉じる電気信号をスイッチ１および２に送る。ス
テップ１２０において処理回路３７から送られる電気信
号によってスイッチ１および／または２が閉じられる。
ステップ１３０において、スイッチ１および／または２
が閉じられることによって、導電線３６、バネ部材４５
および導電線５２を介してエアバッグ膨張手段３１の点
火装置３５に電流が流れ、点火剤３２が点火され、前述
のようにエアバッグ３０が膨張する（ステップ１４
０）。

【００４６】導電線３６は導電線３６ａ，３６ｂ，３６
ｃの３本から構成されている。導電線３６ａの一端はス
イッチ１および２に接続され、固定部材１８を介してシ
ートベルト１７の表面に沿って、および／またはシート
ベルト１７の内部を挿通するようにシートベルト１７に
設けられ、シートベルトリトラクタ１９まで連続して形
成される。導電線３６ｂの一端はスイッチ１に接続さ
れ、固定部材１８を介してシートベルト１７の表面に沿
って、および／またはシートベルト１７の内部を挿通す
るようにシートベルト１７に設けられ、シートベルトリ
トラクタ１９まで連続して形成される。導電線３６ｃの
一端はスイッチ２に接続され、固定部材１８を介してシ
ートベルト１７の表面に沿って、および／またはシート
ベルト１７の内部を挿通するようにシートベルト１７に
設けられ、乗員の人体の側方側に取り付けられたエアバ
ッグ３０のバネ部材４５まで連続して形成される。

【００４７】シートベルト１７は固定部材１８付近にお
いて、導電線３６の連結部５１と連結される。連結部５
１とシートベルト１７とが連結することによって、処理
回路３７によってスイッチ１および／または２が閉じら
れた場合に、閉回路が形成され、点火装置３５に電流が
流れ、点火剤３２が点火され、前述のようにエアバッグ
３０が膨張する。

【００４８】シートベルト１７は固定部材１８付近にお
いて、導電線３６の連結部５１と連結されるので、シー
トベルト１７および／またはエアバッグ３０の交換が必
要な場合にシートベルト１７および／またはエアバッグ
３０だけを交換すればよいので、交換作業が容易で効率
的であり、かつ必要以上の材料、部品、備品等を交換す
る必要がなく経済的である。

【００４９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、乗員を保
護するために自動車の衝突時に瞬間的に膨張するエアバ
ッグを乗員の装着するシートベルトに取り付けたので、
自動車の衝突時にエアバッグが瞬間的に膨張し、乗員の
人体を確実に支持し、人体を保護し、乗員の負傷を最小
限にとどめることが可能である。エアバッグがシートベ
ルトに取り付けてあるので、膨張するエアバッグが乗員
に与える衝撃を低減することができ、かつ、衝突からエ
アバッグが膨張するまでの時間を長くすることができる
ので、エアバッグ装置の信頼性を向上させることができ
る。したがって、乗員を衝撃から確実に守ることがで
き、乗員の負傷を防止することができる。

【００５０】また本発明によれば、自動車の衝突時に瞬
間的にエアバッグを膨張させることによって乗員を保護
するために設けられる車両のエアバッグ装置は、座席に
乗員を保持するために車体に設けられる着脱可能なシー
トベルトと、前記シートベルトに取り付けられ、乗員の
人体よりも自動車の進行方向前方側において膨張する膨
張可能なエアバッグと、自動車の衝突時に大きな加速度
が発生したときにエアバッグを膨張させるエアバッグ膨
張手段と、前記加速度を感知する加速度センサとを含む
ので、自動車の衝突時にエアバッグが膨張し、膨張した
エアバッグとシートベルトとによって乗員を確実に支持
することができる。シートベルトに取り付けられたエア
バッグが乗員の人体よりも自動車の進行方向前方側にお
いて膨張するので、膨張するエアバッグが乗員に与える
衝撃を低減することができ、かつ、衝突からエアバッグ
が膨張するまでの時間を長くすることができるので、エ
アバッグ装置の信頼性を向上させることができる。した
がって、乗員を衝撃から確実に守ることができ、乗員の
負傷を防止することができる。

【００５１】さらに本発明よれば、エアバッグはシート
ベルトの長手方向に沿って変位調整可能に取り付けられ
るので、乗員の体格および体形によってエアバッグを適
切な位置に調整することができる。したがって異なる体
格および体形の乗員に対しても好適に用いることがで
き、乗員を衝撃から確実に守ることができ、乗員の負傷
を防止することができる。

【００５２】さらにまた本発明によれば、複数のエアバ
ッグがシートベルトに取り付けられるので、乗員の前方
位置だけでなく複数の方向からの衝突による衝撃から乗
員を保護することができる。したがって、乗員を衝撃か
ら確実に守ることができ、乗員の負傷を防止することが
できる。

【００５３】さらにまた本発明によれば、車体に設けら
れたシートベルトによって乗員は座席に保持され、前記
シートベルトは着脱可能であるので装着および脱着が容
易である。乗員の人体よりも自動車の進行方向前方側お
よび／または側方側において膨張する１または２以上の
膨張可能なエアバッグが前記シートベルトに取り付けら
れるので、乗員の前方および／または側方においてエア
バッグが膨張することが可能である。自動車の衝突時に
大きな加速度が発生したときにエアバッグを膨張させる
エアバッグ膨張手段と加速度を感知する加速度センサと
を含むので、自動車の衝突時に乗員を保護することが可
能である。加速度センサは、車両の進行方向に対して略
平行な方向に沿う加速度を感知する進行方向加速度セン
サと、車両の進行方向に対して略垂直であってかつ略水
平な方向に沿う加速度を感知する横方向加速度センサと
を含み、エアバッグ膨張手段は前記進行方向加速度セン
サおよび／または横方向加速度センサからの信号を処理
し、所定の加速度以上のときにエアバッグを膨張させる
エアバッグ膨張手段を作動させる処理回路と、エアバッ
グを膨張させるエアバッグ膨張手段とからなるので、車
両の進行方向に対して略平行な方向および車両の進行方
向に対して略垂直であってかつ略水平な方向等複数の方
向からの衝突による衝撃から乗員を保護することができ
る。エアバッグは合成繊維製であって、通常走行時にお
いて合成樹脂製のエアバッグ収納部材に重畳状に収納さ
れ、かつ前記エアバッグ膨張手段が作動したときに瞬時
に膨張することができるので、自動車の衝突時にエアバ
ッグが膨張し、乗員の人体を確実に支持し、人体を保護
することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態であるエアバッグ装置１
を装備した車両２の斜視図である。

【図２】エアバッグ装置１のエアバッグ３０が収納され
たエアバッグ収納部材３８の断面図である。

【図３】図２における切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見た
エアバッグ収納部材３８の断面図である。

【図４】膨張した状態のエアバッグ３０を後方から見た
斜視図である。

【図５】膨張した状態のエアバッグ３０の正面図であ
る。

【図６】エアバッグ収納部材３８の摺動部材４６を説明
するための切断斜視図である。

【図７】処理回路３７からの電気信号をエアバッグ膨張
手段３１に伝える構成を説明するための簡略した平面図
である。

【図８】エアバッグ装置１の制御回路の一部を示すブロ
ック図である。

【図９】シートベルト１７に設けられる導電線３６の配
置方法を説明するためのシートベルト１７の一部断面図
である。

【図１０】シートベルト１７の簡略した一部平面図であ
る。

【図１１】シートベルト１７と導電線３６との連結部分
の側面図である。

【図１２】導電線３６をシートベルト１７に連結するた
めの連結部５１の簡略した斜視図である。

【図１３】加速度の感知からエアバッグ３０の膨張まで
を説明するためのフローチャートである。

【符号の説明】

１ エアバッグ装置 ２ 車両 １７ シートベルト ３０ エアバッグ ３１ エアバッグ膨張手段 ３７ 処理回路 ３８ エアバッグ収納部材 ４３ 進行方向加速度センサ ４４ 横方向加速度センサ ６０ 加速度センサ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の衝突時に瞬間的にエアバッグを
   膨張させることによって乗員を保護するために設けられ
   る車両のエアバッグ装置において、 エアバッグとエアバッグ膨張手段と加速度センサとを含
   み、 前記エアバッグは乗員の装着するシートベルトに取り付
   けられたことを特徴とする車両のエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 自動車の衝突時に瞬間的にエアバッグを
   膨張させることによって乗員を保護するために設けられ
   る車両のエアバッグ装置において、 座席に乗員を保持するために車体に設けられた着脱可能
   なシートベルトと、 前記シートベルトに取り付けられた膨張可能なエアバッ
   グと、 自動車の衝突時に大きな加速度が発生したときにエアバ
   ッグを膨張させるエアバッグ膨張手段と、 前記加速度を感知する加速度センサとを含み、乗員の人
   体よりも自動車の進行方向前方側において、前記エアバ
   ッグが膨張するようにしたことを特徴とする車両のエア
   バッグ装置。
3. 【請求項３】 エアバッグをシートベルトの長手方向に
   沿って変位調整可能にシートベルトに取り付けたことを
   特徴とする請求項１または２のいずれか一項に記載の車
   両のエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 シートベルトに複数のエアバッグを取り
   付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に
   記載の車両のエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 自動車の衝突時に瞬間的にエアバッグを
   膨張させることによって乗員を保護するために設けられ
   る車両のエアバッグ装置において、 座席に乗員を保持するために車体に設けられる着脱可能
   なシートベルトと、 前記シートベルトに取り付けられ、乗員の人体よりも自
   動車の進行方向前方側および／または側方側において膨
   張する１または２以上の膨張可能なエアバッグと、 自動車の衝突時に大きな加速度が発生したときにエアバ
   ッグを膨張させるエアバッグ膨張手段と、 車両の進行方向に対して略平行な方向に沿う加速度を感
   知する進行方向加速度センサと、車両の進行方向に対し
   て略垂直であってかつ略水平な方向に沿う加速度を感知
   する横方向加速度センサとを含む車両のエアバッグ装置
   であって、 前記エアバッグ膨張手段は、前記進行方向加速度センサ
   および／または横方向加速度センサからの信号を処理
   し、所定の加速度以上のときにエアバッグを膨張させる
   エアバッグ膨張手段を作動させる処理回路と、エアバッ
   グを膨張させるエアバッグ膨張手段とからなり、 前記エアバッグは合成繊維製であって、通常走行時にお
   いて合成樹脂製のエアバッグ収納部材に重畳状に収納さ
   れ、かつ前記エアバッグ膨張手段が作動したときに瞬時
   に膨張することができるようにしたことを特徴とする車
   両のエアバッグ装置。