JPH11204007A - 回路遮断器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単かつ低廉な構造で、非常時等における回
路の強制遮断を安全かつ確実に行い、また、内部構造物
の飛散を確実に防止する。 【解決手段】 少なくとも表面が絶縁性を有する基材２
０に、一方向に開口して火薬とその加熱手段とを内蔵す
る筒部２２と、この筒部２２の開口先に破断部３１が位
置する導体３０とを固定し、火薬の爆発力で上記破断部
３１が破断されるようにする。さらに、筒部２２及び破
断部３１を覆う金属製のカバーキャップ４２と、基材２
０を裏側から覆う金属製のカバー底板２６とを備え、こ
れらのカバー部材４２，２６をボルト５０等で相互直接
に結合した状態で上記基材２０に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に設けら
れる回路遮断器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用電気回路等において、
過負荷電流や短絡電流が生じた場合に回路を直ちに遮断
する手段として、ヒューズやヒュージブルリンクが慣用
されている。これらヒューズ等は、溶断可能な導体部を
容器内に有し、この容器の外部に接続用端子が導出され
た基本構造をなし、その多くは電気接続箱等に接続して
使用されている。

【０００３】しかし、上記ヒューズ等は、過電流の発生
によりはじめて溶断し、回路を遮断するものであるた
め、自由なタイミングで回路を強制遮断するといったこ
とができない。従って、車両に事故が生じた場合等の緊
急時において、安全上、過電流が流れなくても回路を強
制遮断したい場合には、上記ヒューズ等に代え、もしく
はこれらに加えて、外部からの操作で回路を強制遮断で
きる回路遮断器を設置する必要がある。

【０００４】このような回路遮断器として、特公昭５８
−４７８０９号公報に示されるような、火薬の爆発力を
利用して導体を強制破断するものを用いることが考えら
れる。この遮断器は、出力ヒューズと、火薬と、この火
薬を加熱するためのフィラメントとが単一の封入ガラス
内に封入され、上記フィラメントに接続された入力端子
が上記封入ガラスを貫くようにしてこの封入ガラス外に
導出されたものであり、この封入ガラスの表面には防爆
皮膜が施されている。

【０００５】このような遮断器によれば、上記入力端子
に一定以上の電流または電圧を加えてフィラメントを発
熱させ、その熱で火薬を爆発させることにより、この爆
発力を利用して上記導体を強制破断させることができ
る。従って、車両事故が発生した場合等の緊急時には、
上記入力端子への入力電流もしくは入力電圧の制御によ
って任意のタイミングで回路を遮断することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記公報の遮断器で
は、封入ガラス内において火薬の爆発力が四方に拡散さ
れ、そのうちのごく一部のみが出力ヒューズに作用する
ので、確実にヒューズを破断するためには総合的にかな
りの爆発力が要求される。しかし、火薬の量を増やす等
してその爆発力を強めると、出力ヒューズ以外の封入ガ
ラス内面に作用する爆発力も増大するため、これに耐え
得るようにするには、上記封入ガラスに高価な材料を用
いたり特殊な処理を施したりする必要があり、コストの
増大は免れ得ない。

【０００７】また一方、上記火薬の爆発の際、導体を含
む内部構造物（破砕物）の飛散を確実に防止することも
大きな課題とされている。

【０００８】本発明は、このような事情に鑑み、火薬の
爆発エネルギーを破断部に効率良く作用させることによ
り、簡単かつ低廉な構造で回路の緊急遮断を安全かつ確
実に行うことができ、かつ、上記爆発による内部構造物
の飛散を確実に防止できる回路遮断器を提供することを
目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、少なくとも一方向に開口し、
内部に火薬と外部からの電源供給により上記火薬を加熱
し爆発させる加熱手段とを有する筒部と、少なくとも表
面が絶縁性を有し、上記筒部が固定される基材と、上記
筒部の開口先に破断部が位置する状態で上記基材に固定
される導体とを備え、上記火薬の爆発力で上記導体の破
断部が破断されるように構成するとともに、上記筒部及
び破断部を覆う金属製の第１カバー部と、上記基材を上
記筒部と反対の側から覆う金属製の第２カバー部とを備
え、かつ、両カバー部同士を直接結合した状態でこれら
カバー部を上記基材に固定したものである。

【００１０】この構成において、筒部内の加熱手段が作
動し、火薬が爆発すると、その爆発力が筒部開口先の導
体の破断部に集中して作用する。従って、少ない火薬で
確実に破断部が破断される。しかも、この破断部及び筒
部は比較的強度の高い金属製の第１カバー部で覆われて
いるため、上記爆発の際に内部構造物が遮断器外へ飛散
するおそれもない。

【００１１】ここで、仮に第２カバー部がなく、第１カ
バー部が基材に固定されているのみの構造であると、第
１カバー部が固定される基材部分が上記爆発力により破
壊され、これら第１カバー部と基材とが切り離される
（すなわち基材からカバー部が外れる）ことになり、第
１カバー部そのものの強度が高くても内部構造物の飛散
を防ぐことは困難となるが、本発明にかかる構造では、
上記第１カバー部に加え、同じく金属製の第２カバー部
が上記基材を上記筒部及び破断部と反対の側から覆うよ
うに配され、かつ、両カバー部同士が直接結合されてい
る（すなわち、両カバー部が基材を表裏両側から挟み込
むように配設されている）ため、強い爆発力を受けても
両カバー部が基材から外れてしまうことがなく、上記内
部構造物の飛散は確実に防止される。

【００１２】ここで、上記第１カバー部と第２カバー部
とを一体に形成すれば（すなわち単一の部材で構成すれ
ば）、部品点数が減ってコストの削減が可能になる。

【００１３】例えば、上記第１カバー部の側壁から上記
基材を挟む一対の巻込み部を延長させ、これら巻込み部
を上記基材の裏側で相互重なるように巻き込んで両巻込
み部を当該基材に固定することにより当該巻込み部を上
記第２カバー部とすれば、簡単な組付作業で第１カバー
部及び第２カバー部の固定が可能になる。

【００１４】また、両カバー部を別部材とする場合で
も、例えば上記基材に凹部を形成して当該凹部に上記第
２カバー部を嵌め込み、この第２カバー部と上記第１カ
バー部とを直接連結するようにすれば、コンパクトな構
造にまとめることができる。

【００１５】上記筒部や破断部は第１カバー部単独で覆
うようにしてもよいが、この場合、爆破後に破断部が金
属製第１カバー部に直接接触すると、回路の短絡が生ず
るおそれがある。しかし、上記第１カバー部の裏側に絶
縁材を配設しておけば、上記破断部と第１カバー部との
直接接触を阻止して上記短絡を確実に防止することが可
能である。

【００１６】この場合、上記絶縁材は第１カバー部と別
の部材としてもよいし、この第１カバー部の裏面を絶縁
材料でコーティングするようにしてもよい。後者の場合
には、部品点数をさらに削減することが可能になる。

【００１７】また、上記回路遮断器において、上記基材
と各カバー部との結合部分を覆うように樹脂製カバーを
モールドしておけば、当該結合状態をより良好に保持し
て基材から各カバー部が外れるのをより確実に防止でき
る。すなわち、内部構造物の飛散防止がさらに確実にな
る。また、外観の向上にもつながる。

【００１８】上記基材は、その少なくとも表面が絶縁性
を有していれば回路短絡が回避できるのであり、例え
ば、この基材を、アルミニウムまたはアルミニウム合金
の表面に酸化皮膜を形成したもので構成してもよい。こ
の場合、基材全体を合成樹脂等の絶縁材料で形成する構
造と異なり、基材自身にもかなり高い強度をもたせるこ
とができる。従って、この場合には、前記第２カバー部
の省略が可能であり、筒部及び破断部を覆うカバー部を
基材に固定するだけでも、爆発力に耐え得る構造とする
ことが可能である。

【００１９】すなわち、本発明には、少なくとも一方向
に開口し、内部に火薬と外部からの電源供給により上記
火薬を加熱し爆発させる加熱手段とを有する筒部と、上
記筒部が固定される基材と、上記筒部の開口先に破断部
が位置する状態で上記基材に固定される導体と、上記筒
部及び破断部を覆うように上記基材に固定される金属製
のカバー部とを備えるとともに、上記基材を、アルミニ
ウムまたはアルミニウム合金の表面に酸化皮膜を形成し
たもので構成したものも含まれる。

【００２０】この場合にも、上記カバー部の裏側に絶縁
材を配設したり、上記基材とカバー部との結合部分を覆
うように樹脂製カバーをモールドしたりすることが、よ
り好ましい。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図１
〜図５に基づいて説明する。

【００２２】図１は、本発明の回路遮断器が用いられる
自動車用電源回路の一例を示したものである。図におい
て、バッテリー１０の負端子１０ａがアースに接続さ
れ、正端子１０ｂが、本発明にかかる回路遮断器１２、
ヒュージブルリンク１４、及び相互並列に配された小容
量ヒューズ１６を介して各車載電装品に接続されてい
る。さらに、この自動車にはハーネスＥＣＵ（ハーネス
コントロールユニット）１７が装備され、このハーネス
ＥＣＵ１７は、エアバッグ信号が入力された時（すなわ
ち車両衝突検知時）に上記回路遮断器１２に制御信号を
出力し、この回路遮断器１２に強制回路遮断動作を行わ
せるように構成されている。また、一部の安全動作を行
うための電装品（例えば、非常表示のためのルームラン
プやハザードランプの駆動回路、ドアロックを解除する
ための装置、他のＥＣＵ等）は、上記回路遮断器１２を
介さずにヒューズ１８のみを介してバッテリー１０に接
続されており、上記回路遮断器１２により回路が遮断さ
れた後も電源供給され得るように配慮がなされている。

【００２３】次に、上記回路遮断器１２の具体的な構造
を、図２〜図５に基づいて説明する。

【００２４】図示の回路遮断器１２は、絶縁材料からな
る略直方体状の基材２０を備え、この基材２０の上面中
央には、絶縁材料製のブラケット２４を用いて筒部２２
が立直状態で固定されている。この筒部２２は、上向き
に開口し、所定量の火薬とこれを加熱するためのフィラ
メントとを内蔵している。このフィラメントは導線２８
を介して前記ハーネスＥＣＵ１７に接続されており、こ
のハーネスＥＣＵ１７の制御信号によって上記フィラメ
ントが通電され、加熱されるようになっている。

【００２５】基材２０の中央下部には、前後方向（図２
では奥行き方向）に開放された凹部２０ａが形成され、
この凹部２０ａ内に金属製のカバー底板（第２カバー
部）２６が嵌め込まれている。このカバー底板２６に
は、これを前後方向に貫通する左右一対のボルト挿通孔
２６ａが設けられるとともに、中央部では上下方向に貫
通する導線挿通孔２６ｂが設けられている。また、この
導線挿通孔２６ｂの直上の基材２０の部分にも導線挿通
孔２０ｂが設けられ、両導線挿通孔２０ｂ，２６ｂを通
じて上記筒部２２から遮断器外方へ導線２８が導出され
るようになっている。

【００２６】上記基材２０上には、上記図１に示した回
路の一部を構成する導体３０が固定されている。この導
体３０は、水平な破断部３１と、この破断部３１の両端
から下方に延びる一対の立壁部３２と、両立壁部３２の
両端から左右両外側に延びる接続端子部３３とを一体に
有している。

【００２７】この破断部３１は小幅に形成され、低い爆
発力でも破断できるように配慮がなされるとともに、こ
の実施の形態では、過電流発生時に電気的抵抗による発
熱で溶断するヒュージブルリンクとしての機能も果たす
ように設計がなされている。すなわち、この導体３０は
一般のヒューズに用いられる材料と同等の材料で形成さ
れている。ただし、本発明では、必ずしも破断部３１に
ヒューズ機能を持たせることを要しない。

【００２８】両接続端子部３３には、それぞれボルト挿
通孔３３ａが設けられ、同様に前記基材２０の両端部に
もこれを上下に貫通するボルト挿通孔２０ｃが設けられ
ている。そして、各ボルト挿通孔３３ａ，２０ｃにボル
ト３６を挿通してこれにナット３８を締め付けることに
より、両接続端子部３３が基材２０に固定されるととも
に、当該固定状態で上記破断部３１が筒部２２の真上を
横切るように（図２及び図３（ａ）参照）、導体３０の
全体形状が設定されている。そして、一方の接続端子部
３３に前記図１に示したバッテリー１０の正端子１０ｂ
が電気的に接続され、他方の接続端子部３３に同図のヒ
ュージブルリンク１４が電気的に接続されている。

【００２９】上記導体３０の外側にはこれを覆う筒状の
絶縁カバー４０が外嵌され、さらにその外側に金属製の
カバーキャップ（第１カバー部）４２が嵌められてい
る。このカバーキャップ４２は、上記筒部２２及び破断
部３１を上方から覆う天壁４４と、側方（四方）から覆
う側壁４６とを一体に有している。これら天壁４４及び
側壁４６にはガス抜き孔４７が穿設され、爆発時の内圧
上昇の防止が図られている。

【００３０】さらに、前後の側壁４６からは下方に一対
の延長壁部４８が延ばされ、その下端に左右一対のボル
ト挿通孔４８ａが設けられている。そして、各ボルト挿
通孔４８ａと前記カバー底板２６におけるボルト挿通孔
２６ａとにボルト５０を挿通してこれにナット５２を締
付けることにより、カバーキャップ４２とカバー底板２
６とが直接締結されるようになっている。

【００３１】なお、上記基材２０や絶縁カバー４０の材
質は絶縁性を有するものであればよく、例えばセラミッ
クでもよいが、軽量で成形が容易な合成樹脂、特に、ポ
リアセタール、ガラス入りナイロン樹脂、ＰＰＳ樹脂と
いった耐熱・高強度樹脂が好ましい。

【００３２】また、カバー部であるカバーキャップ４２
やカバー底板２６は、比較的強度の高い金属製であれば
よいが、特に、ＳＵＳ３０４をはじめとするステンレス
鋼等が好適である。

【００３３】次に、この回路遮断器の作用を説明する。

【００３４】車両の衝突によってエアバッグ信号が作成
され、ハーネスＥＣＵ１７に入力されると、このハーネ
スＥＣＵ１７は導線２８を通じて筒部２２内のフィラメ
ントを通電、加熱し、同じく筒部２２内の火薬を爆発さ
せる。この爆発力は、筒部２２の直上の破断部３１に集
中して作用するため、少量の火薬でも破断部３１を破断
することができ、これにより、上記破断部３１をもつ導
体３０が介在する電源供給回路（図１）が強制遮断され
る。すなわち、一部の電装品を除くほぼ全部の電装品へ
の電力供給が同時に遮断され、衝突後の安全が保証され
る。

【００３５】ここで、仮に金属製のカバー底板２６がな
く、金属製のカバーキャップ４２が基材２０にボルト等
で固定されているだけの場合には、カバーキャップ４２
自体の強度が高くても、このカバーキャップ４２が連結
されている合成樹脂製の基材２０の強度が低いために、
上記爆発力によって基材２０側が壊れることによりこの
基材２０からカバーキャップ４２が外れ、内部構造物の
飛散（粉砕した破断部３１や筒部２２の一部等の飛散）
を防ぐことができないおそれがあるが、図示のように金
属製のカバーキャップ４２とカバー底板２６とで基材２
０を挟み込み、これらカバーキャップ４２とカバー底板
２６とをボルト５０で直接締結するようにすれば、たと
え基材２０の強度が低くてもカバーキャップ４２とカバ
ー底板２６との締結部分は壊れないためにこれらが基材
２０から外れることはなく、内部構造物の飛散は確実に
防止される。

【００３６】特に、この回路遮断器では、基材２０に凹
部２０ａを形成し、これにカバー底板２６を嵌め込むよ
うにしているので、２つのカバー部材（カバーキャップ
４２及びカバー底板２６）を用いながらコンパクトな構
造にまとめることが可能となっている。

【００３７】また、内部の導体３０や筒部２２とカバー
キャップ４２との間に絶縁カバー４０が介在しているた
め、破断された破断部３１がカバーキャップ４２と接触
して短絡を招くのを防止することが可能となっている。

【００３８】次に、第２の実施の形態を図６〜図９に基
づいて説明する。

【００３９】この実施の形態では、前記第１の実施の形
態で示したカバー底板２６が省略されるとともにカバー
キャップ４２の前後側壁４６から前記延長壁部４９より
も長い巻込み部４９が下方に延長されている。両巻込み
部４９の左右方向中央部には、その先端側（図６では下
側）に開放されたＵ字状の導線挿通切欠４９ｂが形成さ
れ、その両側にボルト挿通孔４９ａが穿設されている。
また、基材２０では、前記第１の実施の形態で示したカ
バー底板嵌込み用の凹部２０ａに代え、下方に開口する
左右一対のねじ孔２０ｄが形成されている。そして、上
記両巻込み部４９を基材２０の下側で巻き込んで（すな
わち曲げ変形させて）両ボルト挿通孔４９ａ同士及び両
導線挿通切欠４９ｂ同士を重ね合わせ、これら導線挿通
切欠４９ｂを通じて筒部２２からの導線２８を下方に導
出するとともに、両ボルト挿通孔４９ａにボルト５４を
挿通して基材２０のねじ孔２０ｄにねじ込むことによ
り、巻込み部４９同士の連結と、基材２０への両巻込み
部４９の固定とがなされている。

【００４０】このような構造においても、第１カバー部
であるカバーキャップ４２の本体と、第２カバー部であ
る両巻込み部４９とで基材２０が表裏両側から挟み込ま
れた状態となっているので、この基材２０の強度が多少
低くても、爆発力でカバーキャップ４２が基材２０から
外れるといったおそれがなく、内部構造物の飛散を確実
に防止できる。しかも、単一の部材（カバーキャップ４
２）で第１カバー部と第２カバー部の双方を構成してい
るので、部品点数が少なく、コストの削減にも寄与する
ことが可能となっている。

【００４１】第３の実施の形態を図１０に示す。ここで
は、前記第１の実施の形態で示した回路遮断器１２にお
いて、基材２０と、カバー底板２６と、カバーキャップ
４２の下端部分とを覆うように樹脂カバー６０がモール
ドされている。また、この樹脂カバー６０から両接続端
子部３３が外方に突出するように、これら接続端子部３
３の長さが充分確保されている。

【００４２】このような構造にすれば、基材２０とカバ
ーキャップ４２やカバー底板２６との結合状態がより良
好に保持され、内部構造物の飛散がより確実に防止され
る。また、外観の向上も図ることが可能になる。

【００４３】なお、前記各実施形態では、基材２０全体
を絶縁材料で形成したものを示したが、この基材２０
は、その少なくとも表面が絶縁性を有していれば回路短
絡を防止できるものであり、例えばアルミニウムまたは
アルミニウム合金の表面をアノード処理する等して酸化
皮膜を形成したものを基材２０として用いるようにして
もよい。この場合には、基材２０自身にもかなり高い強
度を確保することができるので、前記各実施形態で示し
た第２カバー部（カバー底板２６や巻込み部４９）を省
略して第１カバー部（カバーキャップ４２）を基材２０
に固定するだけの構造にしても、内部構造物の飛散防止
が可能である。

【００４４】また、前記各実施形態では、カバーキャッ
プ４２の裏側にこれとは別部材の絶縁カバー４０を配設
したものを示したが、カバーキャップ４２の裏面を絶縁
材料でコーティングするようにしても、前記と同様に金
属製カバーキャップ４２と爆破後の破断部３１等との短
絡を防ぐことが可能である。

【００４５】

【発明の効果】以上のように本発明は、少なくとも一方
向に開口し、内部に火薬と外部からの電源供給により上
記火薬を加熱し爆発させる加熱手段とを有する筒部と、
少なくとも表面が絶縁性を有し、上記筒部が固定される
基材と、上記筒部の開口先に破断部が位置する状態で上
記基材に固定される導体とを備え、上記火薬の爆発力で
上記導体の破断部が破断されるように構成するととも
に、上記筒部及び破断部を覆う金属製の第１カバー部
と、上記基材を上記筒部と反対の側から覆う金属製の第
２カバー部とを備え、かつ、両カバー部同士を直接結合
した状態でこれらカバー部を上記基材に固定したもの、
もしくは、上記筒部及び破断部を覆うように上記基材に
固定される金属製のカバー部を備えるとともに、上記基
材を、アルミニウムまたはアルミニウム合金の表面に酸
化皮膜を形成したもので構成したものであるので、比較
的低い爆発力で上記破断部を確実に破断することを可能
にし、かつ、爆破に伴う内部構造物の飛散を確実に防止
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる回路遮断器
を備えた自動車用電源回路を示す図である。

【図２】上記回路遮断器の本体とカバーキャップとを示
す断面正面図である。

【図３】（ａ）は上記回路遮断器の平面図、（ｂ）はそ
の正面図、（ｃ）はその底面図である。

【図４】上記回路遮断器の側面図である。

【図５】図３（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】本発明の第２の実施の形態にかかる回路遮断器
の本体と絶縁カバーとカバーキャップとを示す断面正面
図である。

【図７】（ａ）は図６に示す回路遮断器の平面図、
（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその底面図である。

【図８】図６に示す回路遮断器の側面図である。

【図９】図７（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１０】本発明の第３の実施の形態にかかる回路遮断
器の正面図である。

【符号の説明】

１２ 回路遮断器 ２０ 基材 ２０ａ 凹部 ２６ カバー底板（第２カバー部） ２８ 導線 ３０ 導体 ３１ 破断部 ３３ 接続端子部 ４０ 絶縁カバー ４２ カバーキャップ（第１カバー部） ４８ 延長壁部 ４９ 巻込み部 ６０ 樹脂カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 粂 昌宏 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 城戸 元則 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 宮▲崎▼ 順之 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 外山 秀明 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 松丸 彰男 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 安国 純 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 西田 謙二郎 埼玉県上尾市上尾村 1145−15 (72)発明者 尼野 順也 兵庫県姫路市豊富町御蔭 746−３ (72)発明者 木村 歩 兵庫県姫路市増位新町 １−８−２

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一方向に開口し、内部に火薬
   と外部からの電源供給により上記火薬を加熱し爆発させ
   る加熱手段とを有する筒部と、少なくとも表面が絶縁性
   を有し、上記筒部が固定される基材と、上記筒部の開口
   先に破断部が位置する状態で上記基材に固定される導体
   とを備え、上記火薬の爆発力で上記導体の破断部が破断
   されるように構成するとともに、上記筒部及び破断部を
   覆う金属製の第１カバー部と、上記基材を上記筒部と反
   対の側から覆う金属製の第２カバー部とを備え、かつ、
   両カバー部同士を直接結合した状態でこれらカバー部を
   上記基材に固定したことを特徴とする回路遮断器。
2. 【請求項２】 請求項１記載の回路遮断器において、上
   記第１カバー部と第２カバー部とを一体に形成したこと
   を特徴とする回路遮断器。
3. 【請求項３】 請求項２記載の回路遮断器において、上
   記第１カバー部の側壁から上記基材を挟む一対の巻込み
   部を延長させ、これら巻込み部を上記基材の裏側で相互
   重なるように巻き込んで両巻込み部を当該基材に固定す
   ることにより当該巻込み部を上記第２カバー部としたこ
   とを特徴とする回路遮断器。
4. 【請求項４】 請求項１記載の回路遮断器において、上
   記基材に凹部を形成して当該凹部に上記第２カバー部を
   嵌め込み、この第２カバー部と上記第１カバー部とを直
   接連結したことを特徴とする回路遮断器。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の回路遮
   断器において、上記第１カバー部の裏側に絶縁材を配設
   したことを特徴とする回路遮断器。
6. 【請求項６】 請求項５記載の回路遮断器において、上
   記第１カバー部の裏面を絶縁材料でコーティングしたこ
   とを特徴とする回路遮断器。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかに記載の回路遮
   断器において、上記基材と各カバー部との結合部分を覆
   うように樹脂製カバーをモールドしたことを特徴とする
   回路遮断器。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかに記載の回路遮
   断器において、上記基材を、アルミニウムまたはアルミ
   ニウム合金の表面に酸化皮膜を形成したもので構成した
   ことを特徴とする回路遮断器。
9. 【請求項９】 少なくとも一方向に開口し、内部に火薬
   と外部からの電源供給により上記火薬を加熱し爆発させ
   る加熱手段とを有する筒部と、上記筒部が固定される基
   材と、上記筒部の開口先に破断部が位置する状態で上記
   基材に固定される導体と、上記筒部及び破断部を覆うよ
   うに上記基材に固定される金属製のカバー部とを備える
   とともに、上記基材を、アルミニウムまたはアルミニウ
   ム合金の表面に酸化皮膜を形成したもので構成したこと
   を特徴とする回路遮断器。
10. 【請求項１０】 請求項９記載の回路遮断器において、
    上記カバー部の裏側に絶縁材を配設したことを特徴とす
    る回路遮断器。
11. 【請求項１１】 請求項１０記載の回路遮断器におい
    て、上記カバー部の裏面を絶縁材料でコーティングした
    ことを特徴とする回路遮断器。
12. 【請求項１２】 請求項９〜１１のいずれかに記載の回
    路遮断器において、上記基材とカバー部との結合部分を
    覆うように樹脂製カバーをモールドしたことを特徴とす
    る回路遮断器。