JPH11198776A - 自動車のブレーキペダル構造 - Google Patents

自動車のブレーキペダル構造

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JPH11198776A
JPH11198776A JP495498A JP495498A JPH11198776A JP H11198776 A JPH11198776 A JP H11198776A JP 495498 A JP495498 A JP 495498A JP 495498 A JP495498 A JP 495498A JP H11198776 A JPH11198776 A JP H11198776A
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Sunao Aihara
直 合原
Toru Kobayashi
徹 小林
Sadahiro Kawahara
禎弘 川原
Hiroyuki Mizuma
博之 水間
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Nissan Motor Co Ltd
Yorozu Corp
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Nissan Motor Co Ltd
Yorozu Corp
Yorozu Jidosha Kogyo KK
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の前面衝突時にマスターバックのプッシ
ュロッドを介してペダルアームに衝突荷重が作用するの
を防止することができる自動車のブレーキペダル装置の
提供を図る。 【解決手段】 車両の前面衝突によりマスターバック１
０が後退移動し、それに伴いプッシュロッド１１に後退
方向に衝突入力が作用しても、突起部６によりプッシュ
ロッド１１が曲折変形し、該プッシュロッド１１の突っ
張りを防止するようにしてあるため、ペダルアーム２に
衝突荷重が入力して後方回動するのを回避することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のブレーキペ
ダル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のブレーキペダル装置は、例えば
実開平６−１１１３号公報に示されているように、ペダ
ルアームの上端部を回動自在に軸支したペダルブラケッ
トをダッシュロアパネルと、該ダッシュロアパネルに接
合されて車室側に張り出したダッシュアッパパネルの下
面部とに締結固定してあって、ペダルアームを踏み込む
ことによって該ペダルアームの上端部に連結したプッシ
ュロッドを前方へ押動して、マスターバックを作動させ
るようにしてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車両の前面衝突時にマ
スターバック、もしくは該マスターバックを固定したダ
ッシュロアパネルが変形して車室側へ後退移動すると、
該マスターバックのプッシュロッドを介してペダルアー
ムに踏み込み方向と逆方向である後退方向への回動力が
作用し、ブレーキペダルの踏み込み位置が後方へずれて
違和感を生じるおそれがある。
【０００４】そこで、本発明は車両の前面衝突時にマス
ターバックのプッシュロッドを介してペダルアームに衝
突荷重が作用するのを防止して、違和感を生じるのを回
避することができる自動車のブレーキペダル装置を提供
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ダ
ッシュパネルに固定したペダルブラケットと、該ペダル
ブラケットに設けたペダルシャフトに回転自在に軸支さ
れて後方への回動力が付勢されたペダルアームとを備
え、該ペダルアームの踏力をプッシュロッドを介してマ
スターバックに伝達するようにした構造において、前記
ペダルアームにマスターバックのプッシュロッドの後端
部を連結する一方、ペダルアームの前端に、プッシュロ
ッドを介して後退方向の入力が作用した際にプッシュロ
ッドを下方へ押し下げて、該プッシュロッドを曲折させ
る突起部を設けたことを特徴としている。
【０００６】請求項２にあっては、請求項１に記載のプ
ッシュロッドに軸方向以外の入力に対して曲折する易曲
折部を設けたことを特徴としている。
【０００７】請求項３にあっては、請求項２に記載のプ
ッシュロッドに後退方向の入力が作用した際、該プッシ
ュロッドに設けた易曲折部に近接してペダルアームの突
起部が当接するように設定したことを特徴としている。
【０００８】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のペダルアームに設けた突起部下端に、車幅方向に延び
るプッシュロッド補足部を設けたことを特徴としてい
る。
【０００９】
【発明の効果】請求項１によれば、ペダルアームにマス
ターバックのプッシュロッドの後端部を連結する一方、
ペダルアームの前端に、プッシュロッドを介して後退方
向の入力が作用した際にプッシュロッドを下方へ押し下
げて、該プッシュロッドを曲折させる突起部を設けてあ
るため、通常の状態ではペダルアームの踏み込み操作に
よりペダルアームに連結したプッシュロッドを介して踏
力をマスターバックに伝え、一般のブレーキペダル装置
と変わりのないマスターバック作動を行わせることがで
きるのは勿論、車両の前面衝突によりマスターバックが
後退移動し、それに伴ってプッシュロッドが後退移動し
ても、前記突起部によりプッシュロッドを折り曲げて突
っ張りを防止するので、ペダルアームに衝突荷重が入力
するのを回避することができる。
【００１０】請求項２によれば請求項１の効果に加え
て、プッシュロッドに軸方向以外の入力に対して曲折す
る易曲折部を設けてあるため、前記ペダルアーム前端の
突起部によりプッシュロッドを下方に押し下げて折り曲
げる際、容易にプッシュロッドを曲折変形させてペダル
アームに衝突荷重が入力するのを回避することができ
る。
【００１１】請求項３によれば請求項２の効果に加え
て、プッシュロッドに後退方向の入力が作用した際、該
プッシュロッドに設けた易曲折部に近接してペダルアー
ムの突起部が当接するように設定してあるため、前記ペ
ダルアーム前端の突起部によりプッシュロッドを下方に
押し下げて折り曲げる際、より確実にプッシュロッドを
曲折変形させてペダルアームに衝突荷重が入力するのを
回避することができる。
【００１２】請求項４によれば請求項１〜３の効果に加
えて、ペダルアームに設けた突起部下端に、車幅方向に
延びるプッシュロッド補足部を設けてあるため、プッシ
ュロッドを確実に下方に向けて曲折変形させることがで
き、信頼性を高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
【００１４】図１〜３において、１はブレーキペダルユ
ニットを示し、下端にペダルパッド３を備えたペダルア
ーム２と、該ペダルアーム２の上端部をペダルシャフト
５により回動自在に軸支したペダルブラケット４とを備
え、該ペダルアーム２は図外のリターンスプリングによ
って後方への回動力を付勢してある。
【００１５】１０はダッシュロアパネル２０のエンジン
ルーム側の側面に配置され、プッシュロッド１１に連結
されたペダルアーム２の踏み込みにより押動されること
によって図外のブレーキユニットに油圧を発生させるマ
スターバックを示す。
【００１６】このプッシュロッド１１はその後端部をピ
ン１２を介してペダルアーム２のアーム部分上方に連結
してある。
【００１７】このペダルアーム２の前端のペダルシャフ
ト５の下方でかつプッシュロッド１１の上方部位には、
車両の前面衝突時にプッシュロッド１１を介して後退方
向の入力が作用した際にプッシュロッド１１を下方に押
し下げて該プッシュロッド１１を曲折変形させ、該プッ
シュロッド１１の突っ張りを防止する突起部６を設けて
ある。
【００１８】また、マスターバック１０は後側面に複数
本のスタッドボルト１３を備え、プッシュロッド１１お
よびこれらスタッドボルト１３をダッシュロアパネル２
０に貫通させて、該スタッドボルト１３の車室側突出部
にカラー１４を介してペダルブラケット４の前壁４Ａを
装着し、カラー１４とマスターバック１０の後側面とで
ダッシュロアパネル２０を挟んだ状態でスタッドボルト
１３にナット１５を螺合して締結することにより、これ
らマスターバック１０とペダルブラケット４の前壁４Ａ
とをダッシュロアパネル２０に共締め固定してある。
【００１９】ダッシュロアパネル２０の上端には、カウ
ルトップパネル２３とで車体フロントウエスト部の車幅
方向骨格部材としても機能するエアボックス２４を構成
したダッシュアッパパネル２１を接合してあり、該ダッ
シュアッパパネル２１の下面に車体側ブラケット２２を
接合配置して、該車体側ブラケット２２にペダルブラケ
ット４の上壁４Ｂをボルト１６，ナット１７で締結固定
してある。
【００２０】特に本実施形態では、プッシュロッド１１
に操作通常のブレーキ作動など軸方向の入力に対しては
問題のない十分な強度を有すると共に、前述のように車
両の前面衝突時にペダルアーム２の前端の突起部６によ
り下方に押し下げられた際には、プッシュロッド１１の
曲折変形を促進するロッド径を他の部位より細くした易
曲折部７を設けてある。
【００２１】しかも、ペダルアーム２前端の突起部６
は、プッシュロッド１１に後退方向の入力が作用した
際、この易曲折部７に近接して当接するように設定して
あると共に、該突起部６下端にはプッシュロッド補足部
としての左右に突出するピン９を設けてある。
【００２２】図１中、８はペダルアーム２の後方回動を
規制するストッパブラケットで、８ａはペダルアーム２
と非踏み込み時に当接するストップランプスイッチを示
す。
【００２３】以上の実施形態の構造によれば、通常の状
態では突起部６がプッシュロッド１１に当接することが
なく、またペダルアーム２の踏み込み操作時には突起部
６はプッシュロッド１１から離れる方向に移動するの
で、何らプッシュロッド１１に対して作用することがな
く、ペダルアーム２に連結したプッシュロッド１１を介
して踏力をマスターバック１０に伝えるという、一般の
ブレーキペダル装置と変わりのないマスターバック作動
を行わせることができる。
【００２４】さらに、車両の前面衝突によりマスターバ
ック１０が後退移動し、それに伴ってプッシュロッド１
１が後退移動して、ストッパブラケット８を変形させつ
つペダルアーム２を後方に回動させても、前記突起部６
が下方に移動することによりプッシュロッド１１と当接
し、このプッシュロッド１１を折り曲げてその突っ張り
を防止することが出来るので、ペダルアーム２に余計な
衝突荷重が入力するのを回避することができる。
【００２５】また、プッシュロッド１１に操作通常のブ
レーキ作動など軸方向の入力に対しては問題ない十分な
強度を有すると共に、前述のように車両の前面衝突時に
ペダルアーム２の前端の突起部６により下方に押し下げ
られた際には、プッシュロッド１１の曲折変形を促進す
る易曲折部７を設けてあるため、前記ペダルアーム２前
端の突起部６によりプッシュロッドを下方に押し下げて
折り曲げる際、容易にプッシュロッド１１を曲折変形さ
せてペダルアーム２に衝突荷重が入力するのを回避する
ことができる。
【００２６】しかも、ペダルアーム２前端の突起部６
は、プッシュロッド１１に後退方向の入力が作用した
際、この易曲折部７に近接して当接するように設定して
あるため、より確実にプッシュロッド１１を曲折変形さ
せてペダルアーム２に衝突荷重が入力するのを回避する
ことができる。
【００２７】さらに、該突起部６下端にはプッシュロッ
ド補足部としてのピン９を設けてあるため、車両の前面
衝突時の衝撃により、万が一プッシュロッド１１の位置
が左右にブレるようなことがあっても、該プッシュロッ
ド補足部としてのピン９によりプッシュロッド１１を確
実に下方に向けて曲折変形させることができ、信頼性を
高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す側面図。
【図２】同実施形態の分解斜視図。
【図３】同実施形態の説明図。
【符号の説明】
１ ブレーキペダルユニット ２ ペダルアーム ４ ペダルブラケット ５ ペダルシャフト ６ 突起部 ７ 易曲折部 ９ ピン（プッシュロッド補足部） １０ マスターバック １１ プッシュロッド ２０ ダッシュロアパネル（ダッシュパネル） ２１ ダッシュアッパパネル（ダッシュパネル）
フロントページの続き (72)発明者 川原 禎弘 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 水間 博之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ダッシュパネルに固定したペダルブラケ
    ットと、該ペダルブラケットに設けたペダルシャフトに
    回転自在に軸支されて後方への回動力が付勢されたペダ
    ルアームとを備え、該ペダルアームの踏力をプッシュロ
    ッドを介してマスターバックに伝達するようにした構造
    において、 前記ペダルアームにマスターバックのプッシュロッドの
    後端部を連結する一方、ペダルアームの前端に、プッシ
    ュロッドを介して後退方向の入力が作用した際にプッシ
    ュロッドを下方へ押し下げて、該プッシュロッドを曲折
    させる突起部を設けたことを特徴とする自動車のブレー
    キペダル構造。
  2. 【請求項２】 プッシュロッドに軸方向以外の入力に対
    して曲折する易曲折部を設けたことを特徴とする請求項
    １に記載の自動車のブレーキペダル構造。
  3. 【請求項３】 プッシュロッドに後退方向の入力が作用
    した際、該プッシュロッドに設けた易曲折部に近接して
    ペダルアームの突起部が当接するように設定したことを
    特徴とする請求項２に記載の自動車のブレーキペダル構
    造。
  4. 【請求項４】 ペダルアームに設けた突起部下端に、車
    幅方向に延びるプッシュロッド補足部を設けたことを特
    徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車のブレー
    キペダル構造。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6571900B2 (en) * 2000-03-17 2003-06-03 Bck Technology Limited Arrangement for permitting vehicle foot pedal retraction and vehicle incorporating same
US7370722B2 (en) 2004-06-11 2008-05-13 Hyundai Mobis Co., Ltd. Structure for protecting brake pedal from impact
JP2012194639A (ja) * 2011-03-15 2012-10-11 Suzuki Motor Corp 車両のブレーキ装置
WO2014030060A1 (en) 2012-08-23 2014-02-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Brake pedal device
WO2023238787A1 (ja) * 2022-06-07 2023-12-14 豊田鉄工株式会社 車両用操作ペダル装置

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