JPH11198766A - ガラスハッチの開閉ノブ - Google Patents
ガラスハッチの開閉ノブInfo
- Publication number
- JPH11198766A JPH11198766A JP10022664A JP2266498A JPH11198766A JP H11198766 A JPH11198766 A JP H11198766A JP 10022664 A JP10022664 A JP 10022664A JP 2266498 A JP2266498 A JP 2266498A JP H11198766 A JPH11198766 A JP H11198766A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- glass hatch
- wiper
- knob
- closing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両のガラスハッチの開閉ノブを改良して、
ガラスハッチの開閉操作性を向上すること。 【解決手段】 車両のバックドア１のウィンド開口１１
を開閉するガラスハッチ２であって、ワイパ３が付設さ
れたガラスハッチ２の開閉ノブにおいて、ガラスハッチ
２の下端中央部の内面に設置するワイパ駆動装置４に
は、ワイパシャフト４１を囲む円筒部４６を突設すると
ともに該円筒部４６の先端にねじ部４６１を形成し、ガ
ラスハッチ２に貫通させた上記円筒部４６のねじ部４６
１に開閉ノブ５Ａを一体に備えたワッシャ５０をナット
締め固定する。
ガラスハッチの開閉操作性を向上すること。 【解決手段】 車両のバックドア１のウィンド開口１１
を開閉するガラスハッチ２であって、ワイパ３が付設さ
れたガラスハッチ２の開閉ノブにおいて、ガラスハッチ
２の下端中央部の内面に設置するワイパ駆動装置４に
は、ワイパシャフト４１を囲む円筒部４６を突設すると
ともに該円筒部４６の先端にねじ部４６１を形成し、ガ
ラスハッチ２に貫通させた上記円筒部４６のねじ部４６
１に開閉ノブ５Ａを一体に備えたワッシャ５０をナット
締め固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のガラスハッ
チの開閉時に用いる開閉ノブに関する。
チの開閉時に用いる開閉ノブに関する。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、バン型またはワゴン
型等の車両には、そのバックドア１のウィンド開口１１
をはね上げ式のガラスハッチ２で開閉する構造としたも
のがある。この種のガラスハッチ２は、その上縁の左右
両端がヒンジ部材を介して車体またはバックドア１に上
下回動可能に支持されている。ガラスハッチ２の下端中
央にはワイパ３が、ガラスハッチ２の内面側に設置した
ワイパ駆動装置４からガラスハッチ２を貫通して外側に
突出するワイパシャフト４１に取付けられている。そし
て、ガラスハッチ２の開閉ノブ５Ｂは一般に、ワイパシ
ャフト４１の側方位置でワイパ駆動装置４をガラスハッ
チ２に締結するボルト部材を利用して設けられている。
型等の車両には、そのバックドア１のウィンド開口１１
をはね上げ式のガラスハッチ２で開閉する構造としたも
のがある。この種のガラスハッチ２は、その上縁の左右
両端がヒンジ部材を介して車体またはバックドア１に上
下回動可能に支持されている。ガラスハッチ２の下端中
央にはワイパ３が、ガラスハッチ２の内面側に設置した
ワイパ駆動装置４からガラスハッチ２を貫通して外側に
突出するワイパシャフト４１に取付けられている。そし
て、ガラスハッチ２の開閉ノブ５Ｂは一般に、ワイパシ
ャフト４１の側方位置でワイパ駆動装置４をガラスハッ
チ２に締結するボルト部材を利用して設けられている。
【０００３】図３は従来の開閉ノブの代表例を示すもの
で、開閉ノブ５Ｂは先端にねじ部５４１を備えた段付の
ボルト５４の頭部に型成形により成形した合成樹脂のノ
ブである。開閉ノブ５Ｂは、ボルト５４をガラスハッチ
２に形成した取付穴２２に、ガラスハッチ２の外側にゴ
ムブッシュ６Ｂおよびガラスハッチ２の内側に筒体のス
ペサー６Ｃを介在させて嵌入し、上記ねじ部５４１をワ
イパ駆動装置４のモーター４２を固定したベースプレー
ト４４の取付穴４４２に挿通して、ナット部材９を締め
付けることにより取付られている。図中、４５はワイパ
駆動装置４のカバー部材である。ガラスハッチ２は、ワ
イパ駆動装置４に取付けたストライカ４７とウィンド開
口１１の開口下縁に設置したロック機構１２との係合を
解除し、開閉ノブ５Ｂを掴んで引き上げることで開放す
る。
で、開閉ノブ５Ｂは先端にねじ部５４１を備えた段付の
ボルト５４の頭部に型成形により成形した合成樹脂のノ
ブである。開閉ノブ５Ｂは、ボルト５４をガラスハッチ
２に形成した取付穴２２に、ガラスハッチ２の外側にゴ
ムブッシュ６Ｂおよびガラスハッチ２の内側に筒体のス
ペサー６Ｃを介在させて嵌入し、上記ねじ部５４１をワ
イパ駆動装置４のモーター４２を固定したベースプレー
ト４４の取付穴４４２に挿通して、ナット部材９を締め
付けることにより取付られている。図中、４５はワイパ
駆動装置４のカバー部材である。ガラスハッチ２は、ワ
イパ駆動装置４に取付けたストライカ４７とウィンド開
口１１の開口下縁に設置したロック機構１２との係合を
解除し、開閉ノブ５Ｂを掴んで引き上げることで開放す
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで従来構造で
は、開閉ノブ５Ｂがワイパ３の回転中心からずれて、ワ
イパアーム３１と重複するような位置に設置されている
ので、開閉ノブ５Ｂを掴もうとするとワイパアーム３１
が邪魔である。特に、ワイパー３が稼働しているときに
開閉ノブ５Ｂを掴むと操作者の手にワイパアーム３１が
当たるおそれがあり、ガラスハッチ２の開閉操作性がよ
くない。そこで、本発明は、ワイパと操作者の手が干渉
するおそれなく、ガラスハッチの開閉操作性が良好な開
閉ノブを提供することを課題としてなされたものであ
る。
は、開閉ノブ５Ｂがワイパ３の回転中心からずれて、ワ
イパアーム３１と重複するような位置に設置されている
ので、開閉ノブ５Ｂを掴もうとするとワイパアーム３１
が邪魔である。特に、ワイパー３が稼働しているときに
開閉ノブ５Ｂを掴むと操作者の手にワイパアーム３１が
当たるおそれがあり、ガラスハッチ２の開閉操作性がよ
くない。そこで、本発明は、ワイパと操作者の手が干渉
するおそれなく、ガラスハッチの開閉操作性が良好な開
閉ノブを提供することを課題としてなされたものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両のバック
ドアのウィンド開口を開閉するガラスハッチであって、
ワイパが付設されたガラスハッチの開閉ノブにおいて、
ガラスハッチの下端中央部の内面に設置するワイパ駆動
装置には、ワイパシャフトを囲む円筒部を突設するとと
もに該円筒部の先端にねじ部を形成し、ガラスハッチに
貫通させガラスハッチの外面から突出する上記円筒部の
ねじ部に開閉ノブを締結する（請求項１）。開閉ノブを
ワイパの回転中心に設置したので、ワイパアームに操作
者の手が干渉することなく操作することができ、ガラス
ハッチの開閉操作性が良好となる。
ドアのウィンド開口を開閉するガラスハッチであって、
ワイパが付設されたガラスハッチの開閉ノブにおいて、
ガラスハッチの下端中央部の内面に設置するワイパ駆動
装置には、ワイパシャフトを囲む円筒部を突設するとと
もに該円筒部の先端にねじ部を形成し、ガラスハッチに
貫通させガラスハッチの外面から突出する上記円筒部の
ねじ部に開閉ノブを締結する（請求項１）。開閉ノブを
ワイパの回転中心に設置したので、ワイパアームに操作
者の手が干渉することなく操作することができ、ガラス
ハッチの開閉操作性が良好となる。
【０００６】上記開閉ノブは、ガラスハッチの外面から
突出する上記円筒部のねじ部まわりに取付けるリング状
のワッシャに下方へ向かって突出するノブを一体形成し
て構成し、上記ねじ部にナット部材を締込んで上記ワッ
シャと一体に上記ノブを固定する（請求項２）。上記ね
じ部まわりに取付けるワッシャを利用して開閉ノブを形
成したので構造の簡素化がはかれる。
突出する上記円筒部のねじ部まわりに取付けるリング状
のワッシャに下方へ向かって突出するノブを一体形成し
て構成し、上記ねじ部にナット部材を締込んで上記ワッ
シャと一体に上記ノブを固定する（請求項２）。上記ね
じ部まわりに取付けるワッシャを利用して開閉ノブを形
成したので構造の簡素化がはかれる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図２に示すワイパ３を付設したガ
ラスハッチ２に本発明の開閉ノブを適用した実施の形態
を説明する。図に示すように、ガラスハッチ２は、バッ
クドア１の上半部の幅とほぼ同じ幅のガラス板であり、
上縁の左右両端がヒンジ部材を介して車体またはバック
ドア１に上下回動可能に支持され、バックドア１のウィ
ンド開口１１を開閉する。ガラスハッチ２の上縁はカバ
ー部材１０で被覆してある。
ラスハッチ２に本発明の開閉ノブを適用した実施の形態
を説明する。図に示すように、ガラスハッチ２は、バッ
クドア１の上半部の幅とほぼ同じ幅のガラス板であり、
上縁の左右両端がヒンジ部材を介して車体またはバック
ドア１に上下回動可能に支持され、バックドア１のウィ
ンド開口１１を開閉する。ガラスハッチ２の上縁はカバ
ー部材１０で被覆してある。
【０００８】ガラスハッチ２には、その下端中央部にワ
イパ３が設けてあり、これを駆動するワイパ駆動装置４
がガラスハッチ２の内側に設置してある。ワイパ駆動装
置４はガラスハッチ２を貫通するワイパシャフト４１を
備えており、その先端にワイパ３を支持している。ワイ
パ駆動装置４は、両側にねじ部を備えたボルト部材を用
いて、上記ボルト部材の一方のねじ部をガラスハッチ２
に締結してボルト部材をガラスハッチ２に固定するとと
もに、ボルト部材の他方のねじ部にワイパ駆動装置４を
締結している（図略）。また、ワイパ駆動装置４にはス
トライカ４７が設けてあり、ガラスハッチ２の閉鎖時、
ストライカ４７がウィンド開口１１の開口下縁に設置し
たロック機構１２に係合してガラスハッチ２を閉鎖状態
にロックする。
イパ３が設けてあり、これを駆動するワイパ駆動装置４
がガラスハッチ２の内側に設置してある。ワイパ駆動装
置４はガラスハッチ２を貫通するワイパシャフト４１を
備えており、その先端にワイパ３を支持している。ワイ
パ駆動装置４は、両側にねじ部を備えたボルト部材を用
いて、上記ボルト部材の一方のねじ部をガラスハッチ２
に締結してボルト部材をガラスハッチ２に固定するとと
もに、ボルト部材の他方のねじ部にワイパ駆動装置４を
締結している（図略）。また、ワイパ駆動装置４にはス
トライカ４７が設けてあり、ガラスハッチ２の閉鎖時、
ストライカ４７がウィンド開口１１の開口下縁に設置し
たロック機構１２に係合してガラスハッチ２を閉鎖状態
にロックする。
【０００９】図１に示すように、ワイパ駆動装置４は、
ワイパモーター４２（図３）、ギヤボックス４３等をベ
ースプレート４４に固定し、カバー部材４５で外周を被
覆した構造である。ギヤボックス４３には、該ギヤボッ
クス４３内から延出するワイパシャフト４１を囲む円筒
部４６が突設してある。円筒部４６は先端を小径とした
段付で、小径の先端は外周にねじを形成したねじ部４６
１としてある。ねじ部４６１の上面には平面状のガイド
部４６２が設けてある。円筒部４６の先端内からはワイ
パシャフト４１の先端部が突出している。突出部には端
末に向けて小径となるテーパー部４１１が形成してあ
り、先端末にはねじ部４１２が形成してある。
ワイパモーター４２（図３）、ギヤボックス４３等をベ
ースプレート４４に固定し、カバー部材４５で外周を被
覆した構造である。ギヤボックス４３には、該ギヤボッ
クス４３内から延出するワイパシャフト４１を囲む円筒
部４６が突設してある。円筒部４６は先端を小径とした
段付で、小径の先端は外周にねじを形成したねじ部４６
１としてある。ねじ部４６１の上面には平面状のガイド
部４６２が設けてある。円筒部４６の先端内からはワイ
パシャフト４１の先端部が突出している。突出部には端
末に向けて小径となるテーパー部４１１が形成してあ
り、先端末にはねじ部４１２が形成してある。
【００１０】円筒部４６は、ガラスハッチ２の穴２１を
貫通し、そのねじ部４６１がガラスハッチ２の外側に突
出せしめてある。この場合、円筒部４６とガラスハッチ
２の穴２１まわりの間にグロメット６Ａが介在させてあ
る。グロメット６Ａはゴムの筒体で、外周に形成した周
方向の溝内にガラスハッチ２の穴２１の開口縁を嵌合
し、筒内に円筒部４６が貫通している。グロメット６Ａ
のガラスハッチ２内側の端末はワイパ駆動装置４のベー
スプレート４４の穴４４１まわりに当接している。
貫通し、そのねじ部４６１がガラスハッチ２の外側に突
出せしめてある。この場合、円筒部４６とガラスハッチ
２の穴２１まわりの間にグロメット６Ａが介在させてあ
る。グロメット６Ａはゴムの筒体で、外周に形成した周
方向の溝内にガラスハッチ２の穴２１の開口縁を嵌合
し、筒内に円筒部４６が貫通している。グロメット６Ａ
のガラスハッチ２内側の端末はワイパ駆動装置４のベー
スプレート４４の穴４４１まわりに当接している。
【００１１】ガラスハッチ２の外側では、上記円筒部４
６のねじ部４６１にワッシャ５０が嵌め込んである。ワ
ッシャ５０は、上記ねじ部４６１を挿通可能な貫通穴５
１を備えたリング状で下方へ向かって突出する開閉ノブ
５Ａが一体に形成してある。開閉ノブ５Ａには耐候性エ
ポキシ粉体が塗装してある。上記貫通穴５１の開口上縁
には上記ねじ部４６１のガイド部４６２に対応して直線
状の回り止め５１１が設けてある。
６のねじ部４６１にワッシャ５０が嵌め込んである。ワ
ッシャ５０は、上記ねじ部４６１を挿通可能な貫通穴５
１を備えたリング状で下方へ向かって突出する開閉ノブ
５Ａが一体に形成してある。開閉ノブ５Ａには耐候性エ
ポキシ粉体が塗装してある。上記貫通穴５１の開口上縁
には上記ねじ部４６１のガイド部４６２に対応して直線
状の回り止め５１１が設けてある。
【００１２】ワッシャ５０はその貫通穴５１にねじ部４
６１を、ガイド部４６２と回り止め５１１とを合致させ
て嵌入する。ワッシャ５０は円筒部４６の段部と対向す
る中央部が凹状としてあって、該段部とは当接せず、外
周部のみがグロメット６Ａの端面と当接するようになっ
ている。ねじ部４６１にナット部材７を締め込むとグロ
メット６Ａはワッシャ５０とワイパ駆動装置４のベース
プレート４４に挟まれて長手方向に圧縮され、グロメッ
ト６Ａの溝がガラスハッチ２の穴２１まわりを挟み付
け、グロメット６Ａの内径面が膨出して円筒部４６と密
嵌し、これによりガラスハッチ２、グロメット６Ａおよ
び円筒部４６は強固に固定される。
６１を、ガイド部４６２と回り止め５１１とを合致させ
て嵌入する。ワッシャ５０は円筒部４６の段部と対向す
る中央部が凹状としてあって、該段部とは当接せず、外
周部のみがグロメット６Ａの端面と当接するようになっ
ている。ねじ部４６１にナット部材７を締め込むとグロ
メット６Ａはワッシャ５０とワイパ駆動装置４のベース
プレート４４に挟まれて長手方向に圧縮され、グロメッ
ト６Ａの溝がガラスハッチ２の穴２１まわりを挟み付
け、グロメット６Ａの内径面が膨出して円筒部４６と密
嵌し、これによりガラスハッチ２、グロメット６Ａおよ
び円筒部４６は強固に固定される。
【００１３】ワイパシャフト４１には上記ナット部材７
を覆う皿状のキャップ４８が嵌められ、更にワイパシャ
フト４１のテーパー部４１１にはワイパアーム３１の基
端を、該基端部に形成したテーパー状の穴により嵌合
し、ワイパシャフト４１の先端末のねじ部４１２にナッ
ト部材８を締め込むことでワイパアーム３１をワイパシ
ャフト４１に固着する。そして更に、ワイパアーム３１
の基端にはナット部材８を覆うキャップを取付ける。こ
のようにして、ガラスハッチ４の外面の下端中央から下
方へ延出する開閉ノブが形成される。
を覆う皿状のキャップ４８が嵌められ、更にワイパシャ
フト４１のテーパー部４１１にはワイパアーム３１の基
端を、該基端部に形成したテーパー状の穴により嵌合
し、ワイパシャフト４１の先端末のねじ部４１２にナッ
ト部材８を締め込むことでワイパアーム３１をワイパシ
ャフト４１に固着する。そして更に、ワイパアーム３１
の基端にはナット部材８を覆うキャップを取付ける。こ
のようにして、ガラスハッチ４の外面の下端中央から下
方へ延出する開閉ノブが形成される。
【００１４】
【発明の効果】本発明の開閉ノブは、ワイパの回転中心
位置に合致した位置に設置したので、ガラスハッチを開
閉する操作者が開閉ノブを掴むときワイパアームが邪魔
にならない。更に、ワイパーが稼働しているときに開閉
ノブを掴んでも操作者の手にワイパアームが当たるおそ
れがなくなる。また、開閉ノブは、ワイパシャフトへの
ワイパアームの組付けに用いるワッシャを利用してこれ
と一体に形成したので、開閉ノブ専用の部材は不要であ
り、構造が簡素化される。
位置に合致した位置に設置したので、ガラスハッチを開
閉する操作者が開閉ノブを掴むときワイパアームが邪魔
にならない。更に、ワイパーが稼働しているときに開閉
ノブを掴んでも操作者の手にワイパアームが当たるおそ
れがなくなる。また、開閉ノブは、ワイパシャフトへの
ワイパアームの組付けに用いるワッシャを利用してこれ
と一体に形成したので、開閉ノブ専用の部材は不要であ
り、構造が簡素化される。
【図１】本発明の開閉ノブを示すもので、図１（Ａ）は
図２のIA−IA線に沿う位置での断面図、図１（Ｂ）は主
要部材の斜視図である。
図２のIA−IA線に沿う位置での断面図、図１（Ｂ）は主
要部材の斜視図である。
【図２】本発明を適用する車両のガラスハッチの正面図
である。
である。
【図３】従来の開閉ノブを示す、図２のIII −III 線に
沿う位置での断面図である。
沿う位置での断面図である。
１ バックドア １１ ウィンド開口 ２ ガラスハッチ ３ ワイパ ３１ ワイパアーム ４ ワイパ駆動装置 ４１ ワイパシャフト ４６ 円筒部 ４６１ ねじ部 ５Ａ 本発明の開閉ノブ ５０ ワッシャ ７，８ ナット部材
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のバックドアのウィンド開口を開閉
するガラスハッチであってワイパが付設されたガラスハ
ッチの開閉ノブにおいて、ガラスハッチの下端中央部の
内面に設置するワイパ駆動装置には、ワイパシャフトを
囲む円筒部を突設するとともに、該円筒部の先端にねじ
部を形成し、ガラスハッチに貫通させガラスハッチの外
面から突出する上記円筒部のねじ部に開閉ノブを締結し
たことを特徴とするガラスハッチの開閉ノブ。 - 【請求項２】 上記開閉ノブは、ガラスハッチの外面か
ら突出する上記円筒部のねじ部まわりに取付けるリング
状のワッシャに下方へ向かって突出するノブを一体形成
して構成し、上記ねじ部にナット部材を締込んで上記ワ
ッシャと一体に上記ノブを固定した請求項１記載のガラ
スハッチの開閉ノブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10022664A JPH11198766A (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | ガラスハッチの開閉ノブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10022664A JPH11198766A (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | ガラスハッチの開閉ノブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11198766A true JPH11198766A (ja) | 1999-07-27 |
Family
ID=12089130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10022664A Pending JPH11198766A (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | ガラスハッチの開閉ノブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11198766A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1772332A1 (de) * | 2004-09-20 | 2007-04-11 | NEOPLAN Bus GmbH | Vorrichtung zur Lagerung eines Scheibenwischers |
| WO2019228706A1 (fr) * | 2018-05-30 | 2019-12-05 | Renault S.A.S | Dispositif essuie-vitre intégrant une commande de manœuvre d'un ouvrant |
-
1998
- 1998-01-19 JP JP10022664A patent/JPH11198766A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1772332A1 (de) * | 2004-09-20 | 2007-04-11 | NEOPLAN Bus GmbH | Vorrichtung zur Lagerung eines Scheibenwischers |
| WO2019228706A1 (fr) * | 2018-05-30 | 2019-12-05 | Renault S.A.S | Dispositif essuie-vitre intégrant une commande de manœuvre d'un ouvrant |
| FR3081801A1 (fr) * | 2018-05-30 | 2019-12-06 | Renault S.A.S | Dispositif essuie-vitre integrant une commande de manœuvre d'un ouvrant |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8109542B2 (en) | Door latch device for a vehicle | |
| WO2012164983A1 (ja) | 車両用ドアのアウトハンドル装置 | |
| JPH11198766A (ja) | ガラスハッチの開閉ノブ | |
| JP3351937B2 (ja) | 自動車用インサイドハンドル装置の取付け構造 | |
| KR100535505B1 (ko) | 차량 도어 인사이드 핸들 로드의 압축 코일 스프링 적용구조 | |
| JP2525827Y2 (ja) | 自動車用ドアハンドル装置 | |
| JPH0230343Y2 (ja) | ||
| JP5129551B2 (ja) | ドアハンドル装置 | |
| KR0132970Y1 (ko) | 자동차의 도어 풀 핸들 베젤 고정구조 | |
| JPH067198Y2 (ja) | ドアグリツプ取付構造 | |
| JP2002307949A (ja) | 電気式バックドアハンドル | |
| JP2000085363A (ja) | 自動車におけるテールゲート用ストッパの取付構造 | |
| KR100326373B1 (ko) | 차량 후방문의 후방창문 힌지구조 | |
| JPS5820058Y2 (ja) | 自動車のドアチェッカ装置 | |
| JP2525673Y2 (ja) | 車両用ドアハンドルの取付け構造 | |
| JPH0139616Y2 (ja) | ||
| JPH11180265A (ja) | ボルト締結構造 | |
| JPH10266643A (ja) | 自動車用ハンドル装置 | |
| JPH09300972A (ja) | 車両のバックドア構造 | |
| KR100326379B1 (ko) | 차량의 후방문 힌지구조 | |
| JP2558731Y2 (ja) | 自動車用空気吹出し口のダイヤル取付構造 | |
| JPS6333709Y2 (ja) | ||
| KR100405427B1 (ko) | 자동차의 연료뚜껑 개방레버장치 | |
| KR100402860B1 (ko) | 자동차의 그립 핸들 결합구조 | |
| JPH0338376Y2 (ja) |