JPH1118542A - 小型乗用モア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型で安価な作業車を構成し、該作業車にモ
アをコンパクトに装着する必要があった。 【解決手段】 前輪２と後輪３との間の腹部にエンジン
Ｅ等の動力部を配し、該エンジンを車体カバー５によっ
て被装し、エンジン上方の車体カバーに運転シート１６
を形成した作業車１を構成し、該作業車の前部にモアＭ
を装着し、該モアの後部を左右の前輪内に入り込ませ、
モアのケース１８を作業車前部や前輪保護するバンパー
とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モアを装着する小
型の乗用作業車の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラクタの前輪と後輪との間の腹
部や、トラクタの前部若しくは後部にロータリーモアを
装着し、芝草を刈り取る作業が行われていた。このトラ
クタ装着型のモアは刈り取り効率が高く、おもに果樹園
等の大規模農地や、ゴルフ場や競技場、庭園等の広大な
面積を有する芝地に用いられていた。また、このトラク
タ装着型のモアの値段は高価なものとなっていたので、
家庭における庭や小規模の農場においてトラクタ装着型
のモアを用いることは、コスト的に無駄なものであっ
た。その為に、小規模の土地においては、小型の乗用作
業車の腹部や、作業車前部若しくは後部にロータリー型
のモアやハンマーナイフ型のモアを装着した安価な構成
のものが用いられていた。この小型の乗用作業車は、作
業車前部にフロントコラムを立設し、前後中央部に運転
席を載置し、運転席後方にエンジンやトランスミッショ
ンを配し、前記フロントコラムには、走行変速用の主変
速レバーを配設した構成となっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の技術に
おいて小型の乗用作業車は、運転席の後方にエンジン等
の動力伝達部を配しており、機体の全長を短くするには
限界があった。また、前輪と後輪との間の腹部にモアを
配置する構成においては、全長を短くすることは出来る
が、モアを下方に配設した分において車高を高くする必
要があった。また、前記モアを機体の前部や後部に吊設
する構成においては、機体の全長がその分長くなってお
り、機体を小回りさせて、樹木の幹の周辺部をスムーズ
に刈り取ることが困難となっていた。そこで、作業車を
できる限りコンパクトにし、果樹園内の木々の間や、細
い小道等の芝刈り作業を行うことのできる構成のものが
望まれてきている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明が解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。前輪と後輪との間の腹部にエンジン
等の動力部を配し、該エンジンを車体カバーによって被
装し、エンジン上方の車体カバーに運転シートを形成
し、該作業車の前部にモアを装着し、該モアの後部を左
右の前輪内に入り込ませている。また、前記車体カバー
側面下部を左右側方に延出し、前輪を被装するカバーに
連接して後方にステップを形成している。また、前記モ
アのケースを側方に延出し、ケース後部を左右前輪間内
に入り込ませ作業車保護用のバンパーを形成するように
構成した。

【０００５】

【本発明の実施の形態】次に実施例について説明する。
図１は本発明を小型乗用モアの側面図、図２は同じく斜
視図、図３は小型乗用モアの第二実施例を示す側面図、
図４は同じく斜視図、図５は小型乗用モアの第三実施例
を示す側面図、図６は同じく斜視図、図７は小型乗用モ
アの第四実施例を示す側面図、図８は同じく斜視図であ
る。

【０００６】本発明の小型に形成した作業車の前部にモ
アＭを装着した前装モアの構成について図１、図２を用
いて前装モアの第一実施例について説明する。前装モア
の作業車１は、作業車１前部に操向輪である前輪２が左
右に配設され、作業車１後部に後輪３が左右に配設され
ている。前輪２と後輪３との間にエンジンＥやミッショ
ンケース４等の動力部が配されている。該動力部は車体
カバー５によって被装されている。また、作業車１の車
体カバー５前部にはフロントコラム１０が立設され、該
フロントコラム１０上端部より上方に操向ハンドル１１
が配設されている。前記フロントコラム１０には、主変
速レバー１２やアクセルレバー１３や図示せぬキースイ
ッチが配設されている。更に、作業車１の前部には、ロ
ータリブレード１５を内装したモアＭが装着されてい
る。

【０００７】前記車体カバー５は、モノコック方式によ
り略箱型に形成され、軽量化が図られている。略箱型に
形成した該車体カバー５は、前輪２の上方から後輪３の
上方までのホイールベース長さに合わせて形成してい
る。前記車体カバー５内部には、エンジンＥ等の動力部
や、ロータリモアＭを昇降する昇降機構等が内装されて
いる。尚、前記車体カバー５は、モノコック方式に限定
するものでなく、フレーム方式にし、フレーム上に車体
カバー５を載置する構成にすることもできる。

【０００８】また、車体カバー５の側面下部は外側に延
出され、車体カバー５前下部に前輪カバー５ａ、車体カ
バー５前後中央下部にステップ５ｃ、車体カバー５後下
部に後輪カバー５ｂが形成されている。前輪カバー５ａ
は前輪２の上後方を被装するように略円弧状に形成さ
れ、前輪カバー５ａ後下部を、地上面の直上方まで延出
している。前記ステップ５ｃは、前輪カバー５ａ後部に
連設され、ステップ５ｃを地上面の直上方に水平状に形
成している。該ステップ５ｃの後部には、後輪カバー５
ｂが連設されている。該後輪カバー５ｂも略円弧状に形
成され、後輪カバー５ｂによって後輪３の前上部を被装
している。

【０００９】また、前記車体カバー５の上後部は、カバ
ーと一体型の運転シート１６が形成されている。よっ
て、機体上に搭乗するオペレータは、ステップ５ｃに足
をおき、車体カバー５に跨がって運転シート１６に腰か
けて、操向ハンドル１１を用いて走行させている。この
ように、作業車１は小型のバイク型に形成されている。

【００１０】また、前記車体カバー５の前面には、ライ
ト配置用の孔５ｄが開口され、該孔５ｄ内にライト１７
が嵌合されている。前記ライト配置用の孔５ｄの下方に
は、凹部５ｅが形成され、車体カバー５前面の下部を開
放状態にしている。前記凹部５ｅ内には、前記モアＭ後
部が挿入される。前記モアＭは、車体カバー５前部に配
した昇降シリンダ等によって構成される昇降機構に連結
され、該昇降機構を駆動することで、モアＭが適所位置
に昇降される。

【００１１】前記モアＭは、ロータリブレード１５の外
周を被装するモアケース１８、モアケース１８内部に固
設するギアボックス１９より構成されている。前記ミッ
ションケース４よりギアボックス１９に減速した動力が
伝達され、ギアボックス１９を介してロータリブレード
１５を回動している。

【００１２】尚、前記ロータリブレード１５の駆動力
は、ミッションケース４側部に油圧式無段変速装置の油
圧ポンプを配し、モアＭ内に、油圧式無段変速装置の油
圧モータを配し、該油圧モータに圧油を送油して、油圧
モータを介してロータリブレード１５を駆動する構成に
することもできる。

【００１３】そして、本発明において、前記ギアボック
ス１９は、左右の前輪２の間位置に配され、該ギアボッ
クス１９に軸支される駆動軸９を側面視で前輪２の直前
位置に配置している。該駆動軸９に固設したロータリブ
レード１５を回動させると、ロータリブレード１５の回
動軌跡の後部が、側面視で前輪２とラップされている。
よって、前記ロータリブレード１５は、作業車１前端部
より前方に突出する長さが抑えられ、モアＭを装着した
作業車１の全長が短くなり、コンパクトな構成となり、
旋回操作を容易にしている。

【００１４】また、前記モアケース１８は、ロータリブ
レード１５を被装し、モアケース１８の左右側部は、左
右の前輪２・２の前方まで延出されている。該モアケー
ス１８の外周部には、枠体１４が固設され、モアケース
１８の剛性が高められている。更に、該モアケース１８
後部は前述したように凹部５ｅ内に挿入され、車体カバ
ー５と一体化しており、モアケース１８が作業車１のバ
ンパーとして用いられている。また、前記車体カバー５
前部内部には、図示せぬ緩衝部が固設されている。該緩
衝部の直前位置には、モアケース１８後端部が配置さ
れ、モアケース１８が障害物と接触した場合に、モアケ
ース１８後端部が緩衝部に当接され、モアケース１８の
衝撃を吸収する構成にすることもできる。

【００１５】また、車体カバー前面の下部に凹部を設
け、該凹部６ｃ内にモアＭを配設する前装モアの第二実
施例について説明する。この第二実施例は図３、図４に
示すように構成されている。第二実施例のモアＭ２は、
ロータリブレード１５を被装するモアケース２０上面が
前低後高状に形成されている。また、車体カバー６も上
下に二分割され、下部カバー６ａを前低後高に形成され
ている。前記車体カバー６後部に運転シート１６が載置
され、車体カバー６前部にフロントコラム１０を立設す
る前部カバー６ｂが載置されている。該前部カバー６ｂ
前下部に凹部６ｃが開口されており、モアＭ２後部を挿
入すると、モアケース２０上面と下部カバー６ａ上面と
が側面視で直線状に形成され、スタイリッシュな構成と
なっている。また、前記モアＭ２後部を凹部６ｃ内に挿
入し、ロータリブレード１５の後部が左右の前輪２の間
に配され、モアＭ２の前方に突出する量が減少され、第
一実施例と同様に全長を短くしたコンパクトな構成とな
っている。

【００１６】また、前記凹部６ｃ内に図示せぬ昇降機構
が配設されている。該昇降機構の前方に前後方向にアー
ム２１が配設され、該アーム２１が昇降機構に連動され
ている。該アーム２１は、凹部６ｃ内より前方に突出し
ている。一方、前記モアＭ２のモアケース２０上部に
は、前後方向に溝部２０ａが形成されている。該溝部２
０ａ内に前記アーム２１が配され、該アーム２１前部が
溝部２０ａ前部に枢支されている。よって、前記昇降機
構を駆動し、アーム２１前部を上下方向に回動させる
と、モアＭ２後部が凹部６ｃ内を昇降する。

【００１７】また、車体カバー前下部に凹部を設けず、
モアＭを配設する構成について説明する。図５、図６に
前装モアの第三実施例が示されている。前装モアの作業
車１は、車体カバー７前上部を上方に湾曲し、車体カバ
ー７前上部をフロントコラムの一部としている。車体カ
バー７前下部は、前輪２より上方に形成し、車体カバー
７前部下面が地上面より高く形成されている。この車体
カバー７前部下方の左右の前輪２の間に、油圧シリンダ
ー等によって構成する図示せぬ昇降機構が配設され、該
昇降機構にモアＭ３が連動連結されている。第三実施例
におけるモアＭ３は、モアケース３０の上部にギアボッ
クス３１を固設した構成となっている。前記ギアボック
ス３１とモアケース３０とが左右の前輪２との間に入り
込み、第一実施例と同様に機体の全長を短くした構成と
されている。

【００１８】また、前装モアの第四実施例について、図
７、図８を用いて説明する。第四実施例においては、車
体カバー８の下部を外側に延出し、車体カバー８の左右
側部にフロワ８ａが形成されている。該フロワ８ａの前
部及び後部は、側面視「へ」字状に形成され、前輪２と
後輪３とを被装するカバーが形成されている。また、前
輪２と後輪３とを被装するカバーとの間に、ステップが
連設されている。前記車体カバの周囲は、パイプ体をル
ープ状に形成した枠体４１によって固設され、車体カバ
ー８の剛性が高められている。更に、前記車体カバー８
前部は、フロワ８ａ形状に沿って前輪２の上方に配設さ
れている。前記車体カバー８前部下面は地上面より上方
に高く形成されている。

【００１９】また、前記車体カバー８の前部下方の左右
の前輪２の間位置の後方には油圧シリンダー等によって
構成される図示せぬ昇降機構が配設され、該昇降機構に
よって前端部が上下に回動されるアーム４２が連結され
ている。該アーム４２は、前記車体カバー８前部下方を
通過し、作業車１より前方に突出されている。一方、第
四実施例のモアＭ４は、モアケース４０上面にブラケッ
ト４３が固設されている。該ブラケット４３が、前記ア
ーム４２の前端部に枢支され、モアＭ４が装着される。
また、前記モアケース４０の後部は、左右の前輪２の間
位置に入り込んでおり、第一実施例と同様に機体の全長
を狭めた前装モアが構成されている。尚、第四実施例の
モアＭ４の駆動力は、図示せぬ電動モータを配したり、
ミッションケース４より前方にＰＴＯ軸を突出し、動力
が伝達される構成にすることもできる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載のよ
うに、前輪と後輪との間に配したエンジンを車体カバー
で被装し、該車体カバーの上部を運転シートとした小型
で安価な構成の作業車が構成され、該作業車の前部にモ
アを装着することで、家庭や小規模の農場において使用
することで、コスト的に無駄のない芝刈り作業機を提供
することができる。また、作業車の前部に装着したモア
の後部を左右の前輪間に配して、モアの作業車より前方
に突出する量を減少させて、全長を短くしたコンパクト
な構成にすることができ、作業スペースの狭い空間にこ
の作業車を乗り入れることができるので、道幅の狭い小
道や果樹園内の木々の間の芝刈り作業を行うことができ
る。

【００２１】また、請求項２記載のように、作業車の前
部にモアを装着し、作業車の前輪と後輪との間の腹部に
エンジン等の動力部を配し、該エンジンを車体カバーに
よって被装し、エンジン上方の車体カバーを運転シート
とした作業車を小型に形成し、前記車体カバー側面下部
を左右側方に延出し、前輪を被装するカバーに連接して
後方にステップを形成したことで、美観の優れたデザイ
ンであり、尚且つ、前輪の近傍位置にステップを形成し
ても、ステップ上の足場が前輪より保護されており、安
心感を持って作業を行うことができる。また、カバーや
ステップが車体カバーと一体的となっており、工場にお
ける組立作業を簡略化することができ、コストを削減し
た構成とすることができる。

【００２２】また、請求項３記載のように、作業車の前
部にモアを装着し、該モアのケースを側方に延出させ
て、前輪保護用のバンパーを形成したことによって、機
能的な前装モアが構成され、果樹園内の木々の周囲の芝
刈り作業をしても、前輪によって幹を傷つけることがな
く、芝刈りを行うことができる。

【００２３】また、請求項４記載のように、左右に前輪
を配した作業車の前部にモアを装着し、該モアのケース
を左右前輪間内に入り込ませることで、バンパーとして
おり、作業車を保護することができ、機能的なモアを構
成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を小型乗用モアの側面図である。

【図２】同じく斜視図である。

【図３】小型乗用モアの第二実施例を示す側面図であ
る。

【図４】同じく斜視図である。

【図５】小型乗用モアの第三実施例を示す側面図であ
る。

【図６】同じく斜視図である。

【図７】小型乗用モアの第四実施例を示す側面図であ
る。

【図８】同じく斜視図である。

【符号の説明】

Ｍ モア １ 作業車 ２ 前輪 ３ 後輪 ５ 車体カバー ５ａ 前輪カバー ５ｃ ステップ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪と後輪との間の腹部にエンジン等の
   動力部を配し、該エンジンを車体カバーによって被装
   し、エンジン上方の車体カバーに運転シートを形成して
   作業車を構成し、該作業車の前部にモアを装着し、該モ
   アの後部を左右の前輪内に入り込ませたことを特徴とす
   る小型乗用モア。
2. 【請求項２】 作業車の前部にモアを装着し、前輪と後
   輪との間の腹部にエンジン等の動力部を配し、該エンジ
   ンを車体カバーによって被装し、エンジン上方の車体カ
   バーに運転シートを形成し、前記車体カバー側面下部を
   左右側方に延出し、前輪を被装するカバーに連接して後
   方にステップを形成したことを特徴とする小型乗用モ
   ア。
3. 【請求項３】 作業車の前部にモアを装着し、該モアの
   ケースを側方に延出させて、前輪保護用のバンパーを形
   成したことを特徴とする小型乗用モア。
4. 【請求項４】 左右に前輪を配した作業車の前部にモア
   を装着し、該モアのケース後部を左右前輪間内に入り込
   ませて作業車のバンパーとしたことを特徴とする小型乗
   用モア。