JPH11170972A - シートベルトのアンカー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 座席の前後移動及びシートバックの傾動に伴
ってアンカー部材を車両前後方向に移動させる。 【解決手段】 座席のシートクッションの側方にガイド
レール３０が車両前後方向に延設され、メインスライダ
３２とサブスライダ３４が移動自在に設けられている。
シートクッション２２を後方に移動させるか、シートバ
ック２２を前方に倒すと、サブスライダ３４が後方に引
っ張られ、メインスライダ３２に当接してこれを後退さ
せる。シートクッション２２を前方に移動させるか、シ
ートバック２２を起立させるとスライダ３２，３４が前
進する。メインスライダ３２にウェビングのアンカープ
レート８４とウェビングガイド用のアーム８２が設けら
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシートベルトのアン
カー装置に係り、特にラップアウタアンカ部分を座席の
前後移動及びシートバックの起立・前傾に連動して前後
移動させるようにしたシートベルトのアンカー装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】３点式シートベルト装置を自動車に設置
する概略的な分解構成を第９図を参照して説明する。

【０００３】センタピラー（Ｂピラー）１の下部にＥＬ
Ｒ（緊急時ロック機構付きリトラクタ）２がＥＬＲアン
カ３によって取り付けられ、このＥＬＲ２から上方に引
き出されたウェビング４がショルダガイド５によって折
り返されている。このショルダガイド５はショルダアン
カ６によってセンタピラー１に取り付けられている。ウ
ェビングの先端はラップアウタアンカ７を介して車体８
に連結される。ウェビング４が挿通されたタング９はバ
ックル１０に装着可能とされている。バックル１０はラ
ップインナアンカ１１によって車体８に連結されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】周知の通り、自動車の
運転席や助手席のシートは車体の前後方向に移動可能と
なっている。上記従来のシートベルト装置にあっては、
ラップアウタアンカ７の位置が不変であるため、座席を
前方に位置させてあると、シートベルト装着時にタング
９が座席のかなり後方に位置することになり、タング９
を手で掴みにくい。

【０００５】ラップアウタアンカ７を図よりも車両の前
寄りに設けた場合には２ドア車でリヤシートに出入りす
るときにウェビングが邪魔になる。

【０００６】ラップアウタアンカ７の位置を電動機構に
よって車体前後方向に進退させることも考えられている
が、機構が複雑であり、コストも嵩む。ラップアウタア
ンカ７を手動で車体前後に移動させるよう構成すること
が考えられるが、使い方を知らない乗員にとってはラッ
プアウタアンカの位置を調節することはできない。

【０００７】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消し、ウェビング先端が連結されるアンカー部材を座
席の前後移動及びシートバックの傾動・起立に連動して
移動させるようにしたシートベルトのアンカー装置を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のシートベルトの
アンカー装置は、車両の座席の側辺に沿って車両前後方
向に設置されるガイドレールと、該ガイドレールに沿っ
て移動可能なメインスライダと、該メインスライダに設
けられた、ウェビング先端部が連結されるアンカー部材
と、座席のシートクッションの前後移動と連動して該メ
インスライダを前後移動させると共に該座席のシートバ
ックの前方倒伏からの起立及び起立からの前方倒伏に連
動して該メインスライダを前後移動させる連動手段とを
備えてなるものである。

【０００９】かかるシートベルトのアンカー装置にあっ
ては、ウェビング先端のアンカー部材を座席の前後移動
及びシートバックの傾動・起立に連動して移動させるこ
とができる。従って、座席の位置が前後にシフトしても
タングが常に乗員側方の掴み易い位置に位置するように
なる。また、２ドア車の場合、フロントシートのシート
バックを倒したときにアンカー部材が後退してセンタピ
ラーに近接するようになり、リヤシートへの出入りにウ
ェビングが邪魔にならない。

【００１０】本発明においては、連動手段は、メインス
ライダを車両前方方向に付勢するメインスライダ用付勢
部材と、ガイドレールに沿って移動可能に且つ前記メイ
ンスライダよりも車両前方側に配置されたサブスライダ
と、該サブスライダを車両前方方向に付勢するサブスラ
イダ用付勢部材と、前記シートバックと該サブスライダ
とを接続しており、シートバックの前方倒伏又はシート
クッションの後退によって該サブスライダを車両後方に
引っ張って移動させるワイヤとを備えてなり、後方に移
動する該サブスライダがメインスライダに当接しメイン
スライダを後方に移動させることが好ましい。

【００１１】この場合、メインスライダに車両前後方向
に貫通する孔又は溝が設けられており、前記ワイヤが該
孔又は溝に挿通されていることが好ましい。

【００１２】本発明では、ワイヤは、先端がサブスライ
ダに連結されたスライダ側ワイヤと、後端がシートバッ
クに連結されたシートバック側ワイヤとからなり、該ス
ライダ側ワイヤの後端は輪軸の大径ホィールに巻回可能
とされ、シートバック側ワイヤの先端は該輪軸の小径ホ
ィールに巻回可能とされていることが好ましい。かかる
輪軸を有した構成にすることにより、シートバックの回
動に伴うシートバック側ワイヤのストローク長よりも大
きなストローク長をスライダ側ワイヤに発生させること
ができ、アンカー部材の車体前後方向のストローク長を
大きくすることができる。

【００１３】本発明では、メインスライダに上方に立ち
上がるアームが取り付けられ、該アームは車両の前方へ
傾いた姿勢と略直立姿勢とをとりうるように該メインス
ライダに対し回動可能に取り付けられており、該アーム
の上部にウェビングの案内部が設けられていることが好
ましい。かかる構成とした場合、乗員がウェビングを装
着した状態（乗員がタングをバックルに装着した状態）
にあってはアームはウェビング（ラップベルト）に引っ
張られてメインスライダから斜め前方へ傾斜するように
なる。また、タングをバックルから離脱させた場合、Ｅ
ＬＲに巻き取られたウェビング（ショルダーベルト）に
引っ張られることによりアームがセンタピラーに沿うよ
うに直立方向に起立するようになる。このため、２ドア
車のリヤシートに出入りするときにウェビングが殆ど支
障とならない。

【００１４】本発明では、ウェビングからアンカー部材
を介してメインスライダに上方への引上力が作用したと
きにメインスライダを係止してメインスライダの前方移
動を阻止する係止手段が設けられていることが好まし
い。この係止手段としては、前記ガイドレールの上面部
にガイドレール長手方向に間隔をおいて複数個設けられ
た開口と、前記メインスライダに設けられており、該メ
インスライダが引き上げられたときに該開口に入り込む
凸部とを備えてなるものが好ましい。

【００１５】かかる係止手段を設けることにより、ウェ
ビングに強い張力が加えられたときにメインスライダが
ガイドレールに係止され、乗員がウェビングによってし
っかりと座席に拘束されるようになる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態に係るシートベルトのアンカー装置について詳細
に説明する。

【００１７】第１図はこのアンカー装置の構成を示す斜
視図であり、シートの図示を省略してアンカー装置の全
体構成を示している。第２図はこのアンカー装置のガイ
ドレール及びアーム部分の構成を拡大して示す斜視図、
第３図は第２図の構成を詳細に説明する分解斜視図、第
４図はこのアンカー装置を備えたシートを下方から見上
げた状態の斜視図、第５図はこのアンカー装置を備えた
車両室内の透視斜視図、第６図は第５図と同様の透視斜
視図であり、シートバックを車両前方に倒した状態を示
している。第７図はガイドレールとメインスライダとの
係止機構を示す断面図、第８図はガイドレールにメイン
スライダが係止されている状態を示す断面図である。

【００１８】第４図に示す通り、シートクッション２２
及び該シートクッション２２の後部に車両前後方向に回
動可能に取り付けられたシートバック２４によって座席
２０が構成されている。この座席２０の側辺（車両のド
ア側の側辺）に沿ってガイドレール３０が車体に固定設
置されている。このガイドレール３０に沿って前後方向
に移動するようにメインスライダ３２とサブスライダ３
４が設置され、メインスライダ３２にアーム３６が取り
付けられている。

【００１９】シートクッション２２の底面には輪軸４０
が取り付けられており、この輪軸４０とメインスライダ
３２とがスライダ側シースワイヤ４２によって接続さ
れ、輪軸４０とシートバック２４とがシートバック側シ
ースワイヤ４８によって接続されている。なお、符号４
４はスライダ側シースワイヤのワイヤを示し、符号４６
（第１，３図参照）がシートバック側シースワイヤ４８
のワイヤを示している。

【００２０】メインスライダ３２はガイドレール３０の
長手方向と平行方向にワイヤ挿通孔５２が貫通してお
り、スライダ側ワイヤ４４はこのワイヤ挿通孔５２に挿
通されている。なお、孔５２の代わりに溝（図示略）を
設けても良い。

【００２１】このガイドレール３０の構成について第３
図を参照して詳細に説明する。

【００２２】ガイドレール３０は、その長手方向と垂直
な断面形状がＣ字形状のものであり、前記メインスライ
ダ３２とサブスライダ３４がこのガイドレール３０の内
部に配置されている。なお、サブスライダ３４はメイン
スライダ３２よりも車両前方側に配置されている。

【００２３】ガイドレール３０の前端にはばねハウジン
グ６０が取り付けられており、このばねハウジング６０
内に設けられた渦巻ばねの収容室６６，６８にそれぞれ
メイン渦巻ばね６２とサブ渦巻ばね６４とが設置されて
いる。メイン渦巻ばね６２はサブ渦巻ばね６４よりも上
側に配置されており、収容室６６から引き出されたメイ
ン渦巻ばね６２は、サブスライダ３４に形成されたスリ
ット７０を通ってガイドレール３０内を車体後方に延在
され、このメイン渦巻ばね６２の先端がメインスライダ
３２に連結されている。

【００２４】収容室６８内に収容配置されたサブ渦巻ば
ね６４は、ばねハウジング６０から引き出され、サブス
ライダ３４にその先端が連結されている。このようにば
ね６２，６４がそれぞれスライダ３２，３４に連結され
ることにより、メインスライダ３２及びサブスライダ３
４はそれぞれ車体前方側に引っ張られるように常に付勢
されている。

【００２５】メインスライダ３２には、前記の通りワイ
ヤ挿通孔５２が貫通され、スライダ側ワイヤ４４がこの
ワイヤ挿通孔５２に挿通されている。このスライダ側ワ
イヤ４４は、ガイドレール３０の後部側からガイドレー
ル３０内に引き込まれ、ワイヤ挿通孔５２を通ってサブ
スライダ３４に連結されている。

【００２６】なお、スライダ側シースワイヤ４２のスラ
イダ側のシース固定端７０は、図示しない取付部材よっ
てガイドレール３０又は車体に固定されている。このシ
ースワイヤ４２の輪軸４０側のシース端部は車体への固
定端７２となっており、図示しないブラケットによって
車体に固定されている。また、輪軸４０はシートクッシ
ョン２２に固定されている。

【００２７】従って、シートクッション２２が車体後方
側に移動すると、スライダ側ワイヤ４４がサブスライダ
３４を車体後方側に引っ張り、サブスライダ３４がサブ
渦巻ばね６４の引張力に抗しつつガイドレール３０に沿
って後方に移動する。そして、このサブスライダ３４の
後端面がメインスライダ３２の前端面に当接し、メイン
スライダ３２がサブスライダ３４と共に後方に移動す
る。

【００２８】逆に、シートクッション２２が前進する
と、スライダ側ワイヤ４４及びサブスライダ３４はサブ
渦巻ばね６４に引張られて移動し、該サブスライダ３４
はシートクッション２２の前方移動ストロークと同スト
ロークだけ前進する。そうすると、メイン渦巻ばね６２
に引張られているメインスライダ３２もそれと同ストロ
ークだけ前進する。

【００２９】このメインスライダ３２のシートクッショ
ン２２側の側面にはヒンジボルト８０を介してアーム８
２及びアンカー部材としてのアンカープレート８４が取
り付けられている。このアンカープレート８４にはウェ
ビング（ラップベルト）の先端が挿通される掛止口８６
が設けられている。ウェビング１００はこのウェビング
掛止口８６に挿通された後折り返され、且つこの掛止口
８６の近傍で折り返されたウェビング同士が重ね合わさ
れて縫合されることにより、ウェビング１００の先端部
分がアンカープレート８４に連結される。

【００３０】アーム８２はメインスライダ３２から上方
に延在しており、その上端にはウェビングが挿通される
ガイド口８８が設けられている。このようにウェビング
ガイド口８８にウェビング１００が挿通されることによ
り、ウェビング１００はアーム８２に沿って上方に引き
回されることになる。なお、ヒンジボルト８０によって
アンカープレート８４及びアーム８２が車体前後方向に
回動可能にメインスライダ３２に対し取り付けられてい
る。従って、アームに対し車体前後方向の力が加えられ
た場合、アーム８２はこの力に追従して前方に傾斜した
姿勢と上方に起立した姿勢との間で回動しうる。

【００３１】前記輪軸４０は大径ホィール９０と小径ホ
ィール９２とを備えており、前記スライダ側シースワイ
ヤ４２のワイヤ４４は大径ホィール９０に巻き付けられ
ている。小径ホィール９２にはシートバック側ワイヤ４
６が巻き付けられている。

【００３２】第１，４図に示される通り、シートバック
側シースワイヤ４８のシースの一端９５はこの輪軸４０
のハウジング９４に固定されており、該シースの他端は
第４図の通りシートクッション２２への固定端９６とな
っている。この固定端９６から引き出されたシートバッ
ク側ワイヤ４６の先端はシートバック２４に連結された
固定端９８となっている。

【００３３】このワイヤ４６はシートバック２４のヒン
ジ軸よりも車両後方側を引き回されており、従ってシー
トバック２４が車両前方に倒れるように回動した場合、
ワイヤ４６はシートバック２４によって引っ張られ、こ
れにより輪軸４０の小径ホィール９２が第３図において
時計回り方向に回転する。そうすると、小径ホィール９
２と一体の大径ホィール９０も時計方向に回転し、スラ
イダ側ワイヤ４４が大径ホィール９０に巻き取られる。
この結果、サブスライダ３４がガイドレール３０に沿っ
て車両後方側に移動する。

【００３４】倒伏状態のシートバック２４を起立方向
（車体後方）に回動させた場合は、シートバック側ワイ
ヤ４６が小径ホィール９２に巻き取られ、スライダ側ワ
イヤ４４が大径ホィール９０から巻き出される。そし
て、サブスライダ３４がガイドレール３０に沿って車体
前方に移動する。なお、サブスライダ３４はサブ渦巻ば
ね６４によって常に車両前方に引っ張られているため、
大径ホィール９０が第３図の反時計方向に回り、ワイヤ
４４が該大径ホィール９０から巻き出されると、ワイヤ
４４及びサブスライダ３４がサブ渦巻ばね６４によって
引っ張られ、サブスライダ３４が車両前方に移動する。

【００３５】このように構成されたアンカー装置を備え
た自動車において、座席２０のシートクッション２２を
後方に移動させると、サブスライダ３４がメインスライ
ダ３２に当接し、メインスライダ３２と共に後方に移動
し、アーム３６が後退する。逆に、シートクッション２
２を前方に移動させると、サブスライダ３４が前方に移
動し、メインスライダ３２も前方に移動する。即ち、メ
インスライダ３２はメイン渦巻ばね６２によって常に車
両前方に引っ張られているため、サブスライダ３４が前
方に移動するとそれにつれてメインスライダ３２も前方
に移動する。従って、シートクッション２２を前後移動
させると、それに連動してメインスライダ３２及びアー
ム３６が前後方向に移動し、ショルダーベルトが常に座
席２０に座った乗員にとって掴み易い位置に位置するこ
とになる（第５図参照）。

【００３６】シートバック２４を第６図の如く車両前方
に倒伏させると、前記の通りシートバック側ワイヤ４６
が小径ホィール９２を回転させ、これと一体の大径ホィ
ール９０がスライダ側ワイヤ４４を巻き取り、サブスラ
イダ３４が後方移動する。そして、サブスライダ３４が
メインスライダ３２に当接し、メインスライダ３２を後
方移動させる。なお、輪軸４０の小径ホィール９２と大
径ホィール９０との直径比を大きく取っておくことによ
り、シートバック２４の前方への倒伏に伴うサブスライ
ダ３４の後退ストロークを十分に大きなものとすること
ができる。

【００３７】第６図の如く、２ドア車のリヤシートに出
入りするためにシートバック２４を倒した場合、サブス
ライダ３４はメインスライダ３２をガイドレール３０の
ほぼ後端まで移動させる。これにより、ウェビング１０
０は自動車のセンターピラー１１０に沿って延在するよ
うになり、リヤシートに出入りするときにウェビング１
００が全く邪魔にならないようになる。

【００３８】なお、この場合、アーム８２はウェビング
に引っ張られて鉛直上方を指向した姿勢をとるようにな
り、ウェビング１００はセンターピラー１１０にほぼぴ
ったりと沿うように上下方向に延在する。

【００３９】本発明の別の好ましい態様においては、第
７図及び第８図に示すようにガイドレール３０の上面に
所定間隔をおいて長手方向に多数の開口１０２が設けら
れている。メインスライダ３２の上面のうち前端側に
は、上方に突出する凸部１０４が設けられている。な
お、メインスライダ３２の上面及び下面にはそれぞれリ
ーフスプリング１０６，１０８が設けられ、凸部１０４
が開口１０２に入り込まないように付勢している。ウェ
ビング１００からアンカープレート８４を介して加えら
れる張力が小さい場合、凸部１０４は開口１０２に進入
せず、メインスライダ３２はガイドレール３０に沿って
スムーズに前後進する。第８図の如く、アンカープレー
ト８４を介してメインスライダ３２にウェビング１００
から強い引張力が加えられた場合、メインスライダ３２
の前端側が上方に引き上げられ、凸部１０４が開口１０
２に進入し、該開口１０２にメインスライダ３２が係止
された状態となる。従って、車両の衝突時等においてウ
ェビングに著しく大きな張力が加えられた場合、メイン
スライダ３２がガイドレール３０に固定されるようにな
り、乗員の身体がウェビングによってしっかりと拘束さ
れるようになる。

【００４０】上記実施の形態にあっては、シートクッシ
ョン２２の後方移動時にワイヤ４４及びサブスライダ３
４を介してメインスライダ３２を後方移動させるように
しているが、シートクッションから突設されたストッパ
をメインスライダに当接させることによってシートクッ
ションの後退移動をメインスライダに連動させるように
しても良い。

【００４１】

【発明の効果】以上の通り、本発明のシートベルトのア
ンカー装置によると、座席の前後移動及びシートバック
の起立・傾動に連動してアンカー部材が前後移動するよ
うになり、シートベルトの装着が容易になると共に、２
ドア車のリヤシートに出入りするときにウェビングが支
障にならない。また、本発明によると、車両衝突時等に
乗員をしっかりとウェビングによって拘束することも可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るアンカー装置の構成を示す斜
視図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図１の構成を示す分解斜視図である。

【図４】実施の形態に係るアンカー装置を備えた座席の
下方から見た斜視図である。

【図５】実施の形態に係るアンカー装置を備えた車両内
部の透視斜視図である。

【図６】図５においてシートバックを前方に倒伏させた
状態を示す透視斜視図である。

【図７】ガイドレールに開口を設けた構成を示す側面図
である。

【図８】図７においてメインスライダがガイドレールに
係止された状態を示す断面図である。

【図９】従来例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

２０ 座席 ２２ シートクッション ２４ シートバック ３０ ガイドレール ３２ メインスライダ ３４ サブスライダ ４０ 輪軸 ４２ スライダ側シースワイヤ ４４ スライダ側ワイヤ ４６ シートバック側ワイヤ ４８ シートバック側シースワイヤ ５０ ストッパ ５２ ワイヤ挿通孔 ６０ ばねハウジング ６２ メイン渦巻ばね ６４ サブ渦巻ばね １００ ウェビング １０２ 開口 １０４ 凸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アクセル ボッシュ ドイツ国 ハイデンハイム 89518，イン デル ロイテ 50 (72)発明者 ボルフガング シュミド ドイツ国 イルレーキルヒベルク 89171, ブルグストラッセ ４／１

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の座席の側辺に沿って車両前後方向
   に設置されるガイドレールと、 該ガイドレールに沿って移動可能なメインスライダと、 該メインスライダに設けられた、ウェビング先端部が連
   結されるアンカー部材と、 座席のシートクッションの前後移動と連動して該メイン
   スライダを前後移動させると共に、該座席のシートバッ
   クの前方倒伏からの起立及び起立からの前方倒伏に連動
   して該メインスライダを前後移動させる連動手段とを備
   えてなるシートベルトのアンカー装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記連動手段は、 前記メインスライダを車両前方方向に付勢するメインス
   ライダ用付勢部材と、 前記ガイドレールに沿って移動可能に且つ前記メインス
   ライダよりも車両前方側に配置されたサブスライダと、 該サブスライダを車両前方方向に付勢するサブスライダ
   用付勢部材と、 前記シートバックと該サブスライダとを接続しており、
   シートバックの前方倒伏又はシートクッションの後退に
   よって該サブスライダを車両後方に引っ張って移動させ
   るワイヤとを備えてなり、後方に移動する該サブスライ
   ダがメインスライダに当接しメインスライダを後方に移
   動させることを特徴とするシートベルトのアンカー装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記メインスライダ
   に車両前後方向に貫通する孔又は溝が設けられており、
   前記ワイヤが該孔又は溝に挿通されていることを特徴と
   するシートベルトのアンカー装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は３において、前記ワイヤ
   は、先端が前記サブスライダに連結されたスライダ側ワ
   イヤと、後端が前記シートバックに連結されたシートバ
   ック側ワイヤとからなり、 該スライダ側ワイヤの後端は輪軸の大径ホィールに巻回
   可能とされ、シートバック側ワイヤの先端は該輪軸の小
   径ホィールに巻回可能とされていることを特徴とするシ
   ートベルトのアンカー装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、前記メインスライダに上方に立ち上がるアームが取
   り付けられ、 該アームは車両の前方へ傾いた姿勢と略直立姿勢とをと
   りうるように該メインスライダに対し回動可能に取り付
   けられており、 該アームの上部にウェビングの案内部が設けられている
   ことを特徴とするシートベルトのアンカー装置。
6. 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
   て、前記ウェビングからアンカー部材を介してメインス
   ライダに上方への引上力が作用したときにメインスライ
   ダを係止してメインスライダの前方移動を阻止する係止
   手段が設けられていることを特徴とするシートベルトの
   アンカー装置。
7. 【請求項７】 請求項６において、前記係止手段は、 前記ガイドレールの上面部にガイドレール長手方向に間
   隔をおいて複数個設けられた開口と、 前記メインスライダに設けられており、該メインスライ
   ダが引き上げられたときに該開口に入り込む凸部とを備
   えてなることを特徴とするシートベルトのアンカー装
   置。
8. 【請求項８】 請求項７において、前記凸部が前記開口
   から離脱する方向にメインスライダを付勢する付勢部材
   が設けられていることを特徴とするシートベルトのアン
   カー装置。