JPH11156739A - ねじ締め装置のクラッチ機構 - Google Patents
ねじ締め装置のクラッチ機構Info
- Publication number
- JPH11156739A JPH11156739A JP32780997A JP32780997A JPH11156739A JP H11156739 A JPH11156739 A JP H11156739A JP 32780997 A JP32780997 A JP 32780997A JP 32780997 A JP32780997 A JP 32780997A JP H11156739 A JPH11156739 A JP H11156739A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft member
- steel ball
- output shaft
- sleeve
- clutch spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 スチールボールの脱落を防ぎ、ねじ締め装置
におけるクラッチ機構の小型、軽量化を図ることであ
る。 【解決手段】 駆動軸部材５及び出力軸部材７のどちら
か一方のスリーブＳ１に設けた貫通孔１６の半径方向に
移動可能で且つスリーブＳ１の外面から外方へ突出可能
なスチールボール１５と、出力軸の移動に応じてスチー
ルボール１５をスリーブの外面から外方へ突出させる手
段とを備えたねじ締め装置のクラッチ機構において、前
記貫通孔１６の一部を前記スチールボール１５の外径よ
り小さくした。
におけるクラッチ機構の小型、軽量化を図ることであ
る。 【解決手段】 駆動軸部材５及び出力軸部材７のどちら
か一方のスリーブＳ１に設けた貫通孔１６の半径方向に
移動可能で且つスリーブＳ１の外面から外方へ突出可能
なスチールボール１５と、出力軸の移動に応じてスチー
ルボール１５をスリーブの外面から外方へ突出させる手
段とを備えたねじ締め装置のクラッチ機構において、前
記貫通孔１６の一部を前記スチールボール１５の外径よ
り小さくした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、所定の締め付け深
さでねじに加わるトルクを遮断し、締め付け動作を確実
に停止させることのできる、例えばスクリュードライバ
等におけるねじ締め装置のクラッチ機構に関するもので
ある。
さでねじに加わるトルクを遮断し、締め付け動作を確実
に停止させることのできる、例えばスクリュードライバ
等におけるねじ締め装置のクラッチ機構に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来におけるねじ締め装置のクラッチ機
構は、本件出願人が出願した特開平８−２６７３６７号
公報に記載されているように、駆動軸部材に設けたスリ
ーブに形成した径方向の貫通穴にスチールボールを設
け、このスチールボールが貫通穴より脱落するのを防止
するため、スチールボールとクラッチスプリングの上方
端部との間に設けた隙間、即ち環状溝の幅をスチールボ
ールの外径より小さく構成していた。
構は、本件出願人が出願した特開平８−２６７３６７号
公報に記載されているように、駆動軸部材に設けたスリ
ーブに形成した径方向の貫通穴にスチールボールを設
け、このスチールボールが貫通穴より脱落するのを防止
するため、スチールボールとクラッチスプリングの上方
端部との間に設けた隙間、即ち環状溝の幅をスチールボ
ールの外径より小さく構成していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記クラッチ機構にお
いて、ねじ締め時に出力軸部材が抑止された場合、スチ
ールボールと係合するクラッチスプリングの伸長部がス
チールボールを乗り越えられる程の隙間を有していない
ため、先端工具が拘束された時、クラッチスプリングは
スチールボールに嵌合したままの状態で回転力を与え続
けられるため、最終的にクラッチスプリングが破損して
しまうという問題があった。また、クラッチスプリング
の外径がスリーブ内外面側に設けた環状溝に接触しない
寸法にした場合、環状溝の幅とクラッチスプリングの線
径との隙間が少ないため、クラッチスプリングに高い寸
法精度が求められるため、結果的にクラッチスプリング
が高価になってしまうと共に、逆にスチールボールの径
を大きくしスリーブ内外面側に設けた環状溝の幅を拡げ
てクラッチスプリングの外径方向への制約を軽減し安価
にすると、スチールボールとクラッチスプリングの伸長
部端面との隙間が大きくなり全長が伸びてしまうと共
に、更に傘状部材の強度を変えずに変更した場合、スチ
ールボールの一部が駆動軸部材の外周から環状溝に突出
しない構造になるため、駆動軸部材が径方向に大きくな
ってしまうことから重量が増し、結果的に小型、軽量化
を図ることができないという問題があった。
いて、ねじ締め時に出力軸部材が抑止された場合、スチ
ールボールと係合するクラッチスプリングの伸長部がス
チールボールを乗り越えられる程の隙間を有していない
ため、先端工具が拘束された時、クラッチスプリングは
スチールボールに嵌合したままの状態で回転力を与え続
けられるため、最終的にクラッチスプリングが破損して
しまうという問題があった。また、クラッチスプリング
の外径がスリーブ内外面側に設けた環状溝に接触しない
寸法にした場合、環状溝の幅とクラッチスプリングの線
径との隙間が少ないため、クラッチスプリングに高い寸
法精度が求められるため、結果的にクラッチスプリング
が高価になってしまうと共に、逆にスチールボールの径
を大きくしスリーブ内外面側に設けた環状溝の幅を拡げ
てクラッチスプリングの外径方向への制約を軽減し安価
にすると、スチールボールとクラッチスプリングの伸長
部端面との隙間が大きくなり全長が伸びてしまうと共
に、更に傘状部材の強度を変えずに変更した場合、スチ
ールボールの一部が駆動軸部材の外周から環状溝に突出
しない構造になるため、駆動軸部材が径方向に大きくな
ってしまうことから重量が増し、結果的に小型、軽量化
を図ることができないという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、スリーブに設けた貫通穴
によりスチールボールの脱落を防止することで、安価な
クラッチスプリングを採用し且つ小型・軽量化を図るこ
とのできるねじ締め装置のクラッチ機構を提供すること
である。
によりスチールボールの脱落を防止することで、安価な
クラッチスプリングを採用し且つ小型・軽量化を図るこ
とのできるねじ締め装置のクラッチ機構を提供すること
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、貫通穴にお
けるスチールボールの突出側をスチールボールの外径よ
り小さくすることにより達成される。
けるスチールボールの突出側をスチールボールの外径よ
り小さくすることにより達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明になるねじ締め装置を図１
乃至図５を用いて説明する。図１はねじ締め装置の一実
施例を示す一部省略断面図、図２は図１の一部拡大断面
図、図３は左巻きクラッチスプリングを示す正面図、図
４は貫通穴及びスチールボールの関係を示す要部拡大断
面図、図５は図４の変形例を示す要部拡大断面図であ
る。
乃至図５を用いて説明する。図１はねじ締め装置の一実
施例を示す一部省略断面図、図２は図１の一部拡大断面
図、図３は左巻きクラッチスプリングを示す正面図、図
４は貫通穴及びスチールボールの関係を示す要部拡大断
面図、図５は図４の変形例を示す要部拡大断面図であ
る。
【０００７】駆動軸部材５にはスリーブＳ１が設けられ
ており、内部空間にワンウェイクラッチ８を配してお
り、出力軸部材７にはスリーブＳ２が設けられている。
また、スリーブＳ１、Ｓ２にはテーパー部Ｔ１、Ｔ２を
形成している。更に図３に示すようにクラッチスプリン
グ１０は左巻きで上方端部１０ａが軸方向に伸長し且つ
下方端部１０ｂが引き抜け防止用曲げ部１０ｃに成って
いる。なお、出力軸部材７を被締結材に押圧していない
時、スチールボール１５とクラッチスプリング１０の伸
長部端面との間には、間隙１９があるためクラッチスプ
リング１０が駆動軸部材５に巻き付かず回転の伝達は行
われない。
ており、内部空間にワンウェイクラッチ８を配してお
り、出力軸部材７にはスリーブＳ２が設けられている。
また、スリーブＳ１、Ｓ２にはテーパー部Ｔ１、Ｔ２を
形成している。更に図３に示すようにクラッチスプリン
グ１０は左巻きで上方端部１０ａが軸方向に伸長し且つ
下方端部１０ｂが引き抜け防止用曲げ部１０ｃに成って
いる。なお、出力軸部材７を被締結材に押圧していない
時、スチールボール１５とクラッチスプリング１０の伸
長部端面との間には、間隙１９があるためクラッチスプ
リング１０が駆動軸部材５に巻き付かず回転の伝達は行
われない。
【０００８】図１及び図２において、ストッパスリーブ
３はハウジング２の頭部に螺合しており、その回転によ
りハウジング２に対して軸方向に移動可能である。スト
ッパスリーブ３の図中上方には、回転不能で且つ軸方向
に移動可能なロック部材１３が設けられており、このロ
ック部材１３は圧縮バネ１２によりストッパスリーブ３
側に付勢されている。ストッパスリーブ３とロック部材
１３の当接部には、両者に対して互いに噛み合う凹凸状
の爪部１４が設けられている。従って、ストッパスリー
ブ３は、爪部１４と噛み合っている場合には回転不能で
あり、その軸方向位置が固定されている。なお、ねじの
締め込み深さ（送り距離）を変えるためには、操作者が
ロック部材１３を圧縮バネ２０に抗して図中上方に移動
させ、ストッパスリーブ３との噛み合いを外した状態
で、ストッパスリーブ３を回転させる。
３はハウジング２の頭部に螺合しており、その回転によ
りハウジング２に対して軸方向に移動可能である。スト
ッパスリーブ３の図中上方には、回転不能で且つ軸方向
に移動可能なロック部材１３が設けられており、このロ
ック部材１３は圧縮バネ１２によりストッパスリーブ３
側に付勢されている。ストッパスリーブ３とロック部材
１３の当接部には、両者に対して互いに噛み合う凹凸状
の爪部１４が設けられている。従って、ストッパスリー
ブ３は、爪部１４と噛み合っている場合には回転不能で
あり、その軸方向位置が固定されている。なお、ねじの
締め込み深さ（送り距離）を変えるためには、操作者が
ロック部材１３を圧縮バネ２０に抗して図中上方に移動
させ、ストッパスリーブ３との噛み合いを外した状態
で、ストッパスリーブ３を回転させる。
【０００９】スチールボール１５はスリーブＳ１に設け
られた半径方向の貫通穴１６内に配され且つ半径方向に
移動可能である。移動距離としては、スチールボール１
５の一部がスリーブＳ１の外周から外部に突出しない第
１位置と、外部に突出する第２位置との間の距離であ
る。つまり、図４及び図５に示すように貫通穴１６には
スチールボール１５が半径方向に移動可能な径１６ａと
スチールボール１５外径より小さい径１６ｂが設けられ
ており、小さい径１６ｂでスチールボール１５の径方向
への脱落を防止している。スリーブＳ１の内部には傘状
部材１７が軸方向に移動可能に設けられており、傘状部
材１７のスリーブＳ１には、クラッチスプリング１０の
下方端部１０ｂを常時係止する溝１１が設けられてい
る。また、駆動軸部材５に設けた環状溝２１の幅Ｗは、
スリーブ５から突出するスチールボール１５の突出量
Ａ、クラッチスプリング１０の線径ＤからＷ≧Ａ＋Ｄで
あるためねじ締め時に出力軸部材が抑止された場合、ス
チールボール１５と係合するクラッチスプリング１０の
伸長部１０ａが、スチールボール１５上を乗り越えるこ
とができ、これによりクラッチスプリング１０の損傷を
防止することができる。
られた半径方向の貫通穴１６内に配され且つ半径方向に
移動可能である。移動距離としては、スチールボール１
５の一部がスリーブＳ１の外周から外部に突出しない第
１位置と、外部に突出する第２位置との間の距離であ
る。つまり、図４及び図５に示すように貫通穴１６には
スチールボール１５が半径方向に移動可能な径１６ａと
スチールボール１５外径より小さい径１６ｂが設けられ
ており、小さい径１６ｂでスチールボール１５の径方向
への脱落を防止している。スリーブＳ１の内部には傘状
部材１７が軸方向に移動可能に設けられており、傘状部
材１７のスリーブＳ１には、クラッチスプリング１０の
下方端部１０ｂを常時係止する溝１１が設けられてい
る。また、駆動軸部材５に設けた環状溝２１の幅Ｗは、
スリーブ５から突出するスチールボール１５の突出量
Ａ、クラッチスプリング１０の線径ＤからＷ≧Ａ＋Ｄで
あるためねじ締め時に出力軸部材が抑止された場合、ス
チールボール１５と係合するクラッチスプリング１０の
伸長部１０ａが、スチールボール１５上を乗り越えるこ
とができ、これによりクラッチスプリング１０の損傷を
防止することができる。
【００１０】よって、本実施例では、貫通穴１６をスチ
ールボール１５の移動可能な部分と径方向への脱落防止
用の部分とで構成することにより、環状溝２１の内周を
スチールボール１５の外径に関係なく大きくすることが
できるため、クラッチスプリング１０の線形を太くして
強度の向上を図ることができる。また、クラッチスプリ
ング１０の外径寸法の制約が少なくなることで、安価な
クラッチスプリング１０を採用することができる。
ールボール１５の移動可能な部分と径方向への脱落防止
用の部分とで構成することにより、環状溝２１の内周を
スチールボール１５の外径に関係なく大きくすることが
できるため、クラッチスプリング１０の線形を太くして
強度の向上を図ることができる。また、クラッチスプリ
ング１０の外径寸法の制約が少なくなることで、安価な
クラッチスプリング１０を採用することができる。
【００１１】更に、図５は図４の変形例であり、スチー
ルボール１５が半径方向に移動できるようにテーパー部
Ｔ４を形成しており、且つテーパー部Ｔ４の最小内径を
スチールボール１５の外径より小さくすることにより、
スチールボール１５の脱落を防止することができる。
ルボール１５が半径方向に移動できるようにテーパー部
Ｔ４を形成しており、且つテーパー部Ｔ４の最小内径を
スチールボール１５の外径より小さくすることにより、
スチールボール１５の脱落を防止することができる。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、貫通孔の一部をスチー
ルボールの外径より小さくすることで、スチールボール
の脱落を防ぎ、ねじ締め装置におけるクラッチ機構の小
型、軽量化を図ることができる。
ルボールの外径より小さくすることで、スチールボール
の脱落を防ぎ、ねじ締め装置におけるクラッチ機構の小
型、軽量化を図ることができる。
【図１】 本発明になるねじ締め装置の一実施例を示す
一部省略断面図である。
一部省略断面図である。
【図２】 図１の一部拡大断面図である。
【図３】 本発明になる左巻きクラッチスプリングを示
す正面図である。
す正面図である。
【図４】 本発明になる貫通穴及びスチールボールの関
係を示す要部拡大断面図である。
係を示す要部拡大断面図である。
【図５】 図４の変形例を示す要部拡大断面図である。
１はねじ締め機本体、２はハウジング、３はストッパス
リーブ、４はピニオン、５は駆動軸部材、６はギヤ、７
は出力軸部材、８はワンウェイクラッチ、９はビット、
１０はクラッチスプリング、１１は溝、１２は圧縮バ
ネ、１３はロック部材、１５はボール、１６は貫通穴、
１７は傘状部材、１８はメタル部材、１９は間隙、２１
は環状溝、Ｓ１、Ｓ２はスリーブ、Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、
Ｔ４はテーパー部である。
リーブ、４はピニオン、５は駆動軸部材、６はギヤ、７
は出力軸部材、８はワンウェイクラッチ、９はビット、
１０はクラッチスプリング、１１は溝、１２は圧縮バ
ネ、１３はロック部材、１５はボール、１６は貫通穴、
１７は傘状部材、１８はメタル部材、１９は間隙、２１
は環状溝、Ｓ１、Ｓ２はスリーブ、Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、
Ｔ４はテーパー部である。
Claims (2)
- 【請求項１】 駆動装置からの動力を伝達する駆動軸部
材と、ビットを保持し且つ軸方向移動可能に支持される
出力軸部材と、該出力軸部材と該駆動軸部材間とを互い
に離隔させる圧縮ばねと、前記出力軸部材に伝達される
回転力を出力軸の所定移動量で遮断し前記駆動軸部材及
び前記出力軸部材の同軸上に設けた円筒面にまたがって
配設されるクラッチスプリングと、前記出力軸部材及び
前記駆動軸部材のどちらか一方に前記クラッチスプリン
グの一部を固定し前記出力軸の移動に応じて係止する手
段とを有し、前記駆動軸部材及び前記出力軸部材のどち
らか一方のスリーブに設けた貫通孔の半径方向に移動可
能で且つ前記スリーブの外面から外方へ突出可能なスチ
ールボールと、前記出力軸の移動に応じて該スチールボ
ールを前記スリーブの外面から外方へ突出させる手段と
を備えたねじ締め装置のクラッチ機構において、前記貫
通孔の一部を前記スチールボールの外径より小さくした
ことを特徴とするねじ締め装置のクラッチ機構。 - 【請求項２】 前記スリーブに設けた環状溝の幅は、前
記貫通穴より突出する前記スチールボールの突出量と前
記クラッチスプリングの線径との和より大きいことを特
徴とする請求項１記載のねじ締め装置のクラッチ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32780997A JPH11156739A (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | ねじ締め装置のクラッチ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32780997A JPH11156739A (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | ねじ締め装置のクラッチ機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11156739A true JPH11156739A (ja) | 1999-06-15 |
Family
ID=18203238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32780997A Pending JPH11156739A (ja) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | ねじ締め装置のクラッチ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11156739A (ja) |
-
1997
- 1997-11-28 JP JP32780997A patent/JPH11156739A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041209 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041221 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050419 |