JPH11153148A - 自在継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャフトをヨークに確実に仮保持して作業性
を著しく向上でき、製造コストを低減できると共に、ク
リップを容易に取り外して再使用でき、ヨークが短い場
合であっても適用できる自在継手を提供すること。 【解決手段】 ヨーク２に予め装着したクリップ１０
は、タブ７，８の板厚面からＵ字状溝９に向かって延ば
され、このＵ字状溝９にステアリングシャフト１が挿入
される際には退避する一方、ステアリングシャフト１が
Ｕ字状溝９内に完全に収められた後には元の位置に復帰
する突起片１２，１３と、この突起片１３からタブ８の
板厚面に沿って延ばされ、タブ８を挟持するように形成
された挟持片１５ａ，１５ｂとを具備している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両のステ
アリング装置に用いる自在継手に関し、詳しくは、シャ
フトをヨークに連結する際、ヨークに予め装着したクリ
ップにより、シャフトをヨークに確実に仮保持できる自
在継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のステアリング装置におけるステア
リングシャフトは、複数に分割されて自在継手により相
互に連結されながら、車室内から車体前方へ延設されて
いる。このステアリングシャフトを自在継手のヨークに
連結する際には、ヨークに形成されたＵ字状溝にステア
リングシャフトを挿入して仮保持しながら、Ｕ字状溝を
横切って形成されたボルト孔にボルトを通挿してナット
により締結している。

【０００３】このボルト・ナットによる締結が終了する
まで、締結作業を容易にするため、ヨークに予め装着し
たクリップにより、Ｕ字状溝内にステアリングシャフト
を仮保持してシャフトがＵ字状溝から抜け出るのを防止
している。

【０００４】例えば、特開平２−３５２２２号公報で
は、弾性変形可能なクリップをヨークに予め装着すると
共に、特殊な形状を有する特殊ナットをクリップの付勢
力により押圧しながらボルト孔に仮挿入している。これ
により、Ｕ字状溝にシャフトを挿入する際には、特殊ナ
ットをクリップの付勢力に抗しながらボルト孔から退動
させ、シャフトがＵ字状溝内に完全に挿入された後に
は、クリップの付勢力により特殊ナットをボルト孔内に
復帰させて、この特殊ナットによりシャフトを仮保持す
るようにしている。

【０００５】また、米国特許５，３５８，３５０号で
は、弾性変形可能な舌片を有するクリップをヨークに予
め装着し、この舌片をＵ字状溝内に突出させている。こ
れにより、Ｕ字状溝にシャフトを挿入する際には、クリ
ップの舌片を弾性変形させて退避させ、シャフトがＵ字
状溝内に完全に挿入された後には、クリップの舌片をそ
の付勢力によりＵ字状溝内に復帰させて、この舌片によ
りシャフトを仮保持するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た特開平２−３５２２２号公報に開示された仮保持方法
では、特殊な形状をした特殊ナットを用いる必要があ
り、汎用品を用いることができず、製造コストの高騰を
招来するといった問題がある。また、クリップがヨーク
から外れ易く、このような場合には、シャフトの仮保持
を確実に行うことができず、作業に支障をきたすといっ
た問題もある。

【０００７】また、米国特許５，３５８，３５０号に開
示された仮保持方法では、クリップにもボルト孔が形成
してあり、Ｕ字状溝のボルト孔に通挿したボルトをクリ
ップのボルト孔にも通挿して、クリップをボルト・ナッ
トと共に締結している。しかし、クリップやヨークの製
造誤差を吸収するため、クリップのボルト孔は、Ｕ字状
溝のボルト孔より大きくしなければならないことから、
ボルト・ナットによる締結後には、ボルトの座面とクリ
ップの座面との接触面積が小さくなり、これらの座面の
面圧が大きくなり、ボルト・ナットによる締結が不安定
となり、十分な締結力を得ることができないといった問
題がある。また、ボルト・ナットによる締結後には、ク
リップもボルト・ナットと共に締結されてしまっている
ため、クリップのみを取り外して再使用することができ
ないといった問題もある。

【０００８】本発明は、上述したような事情に鑑みたも
のであって、シャフトをヨークに確実に仮保持して作業
性を著しく向上でき、製造コストを低減できると共に、
クリップを容易に取り外して再使用でき、ヨークが短い
場合であっても適用できる自在継手を提供することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的達成のため、本
発明に係る自在継手は、一対のタブにより形成されたヨ
ークのＵ字状溝にシャフトを挿入してヨークに連結する
際、ヨークに予め装着したクリップにより、シャフトを
Ｕ字状溝に仮保持する自在継手において、前記タブの板
厚面からＵ字状溝に向かって延ばされ、このＵ字状溝に
シャフトが挿入される際には退避する一方、シャフトが
Ｕ字状溝内に収められた後には元の位置に復帰する少な
くとも一つの突起片と、この突起片からタブの板厚面に
沿って延ばされ、タブを挟持するように形成された挟持
片と、を前記クリップに形成したことを特徴とする。

【００１０】このように、本発明によれば、タブの板厚
面からＵ字状溝に向かって延ばされた突起片は、Ｕ字状
溝にシャフトが挿入される際には退避する一方、シャフ
トがＵ字状溝内に収められた後には元の位置に復帰する
ようになっており、突起片からタブの板厚面に沿って延
ばされた挟持片がタブを挟持するようになっているた
め、クリップがヨークから容易に外れることがなく、シ
ャフトをヨークに確実に仮保持して作業性を著しく向上
できる。また、特殊な形状のナット等を用いる必要がな
いため、製造コストを低減することができる。さらに、
クリップは、挟持片によりヨークに装着してあり、クリ
ップをボルト・ナットと共に締結する必要がないため、
ボルト・ナットによる締結後には、この締結は安定した
ものとなり、十分な締結力を得ることができると共に、
このボルト・ナットによる締結後であっても、クリップ
を容易に取り外して再使用することができ、また、ヨー
クが短い場合であっても適用できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
自在継手を図面を参照しつつ説明する。

【００１２】図１は、本発明の第１実施の形態に係る自
在継手の正面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に
沿った断面図である。図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線
に沿った断面図である。図４は、図１の矢印ＩＶから視
た矢視図である。図５は、図２の矢印Ｖから視た矢視図
である。

【００１３】第１実施の形態では、図１に示すように、
車両のステアリング装置におけるステアリングシャフト
１は、ヨーク２に嵌合されており、このヨーク２は、十
字軸３を介して他のヨーク４に連結されている。ヨーク
２は、シャフト１に嵌合する嵌合部５と、十字軸３に連
結するためのアーム部６とからなり、プレス成型により
一体に形成されている。

【００１４】この嵌合部５では、図２および図３に示す
ように、一対のタブ７，８によって、シャフト１の形状
に対応した断面Ｕ字形状のＵ字状溝９が形成されてい
る。さらに、シャフト１は、一般的には、静止された状
態にて、嵌合部５が下方から回動されて、シャフト１が
嵌合部５のＵ字状溝９内に挿入されている。

【００１５】この嵌合部５には、クリップ１０が予め装
着されている。このクリップ１０は、嵌合部５の下側に
係合する断面Ｕ字形状の本体１１を有している。この本
体１１から一対のタブ７，８の板厚面を介してＵ字状溝
９に向かって、弾性変形可能な一対の突起片１２，１３
が延ばされている。この突起片１２，１３は、その上側
に傾斜面１２ａ，１３ａを有すると共に、その下側にシ
ャフト１の平坦な上面に平行に形成された平坦面１２
ｂ，１３ｂを有している。これにより、後述するよう
に、突起片１２，１３は、シャフト１がＵ字状溝９挿入
される際には、傾斜面１２ａ，１３ａをシャフト１に係
合させて退避する一方、シャフト１がＵ字状溝９内に完
全に収められた後には、弾性力により元の位置に復帰
し、下側の平坦面１２ｂ，１３ｂによりシャフト１をＵ
字状溝９内に仮保持して、シャフト１が抜け出るのを防
止するようになっている。なお、クリップ１０の本体１
１のＵ字形状は、ヨーク２の外面のＵ字形状に対して、
シメシロとなる方向に全角度で１度〜１５度程度の角度
がついており、これにより、クリップ１０はヨーク２に
対しガタつきなく保持されるようになっている。

【００１６】さらに、一方のタブ８の板厚面に沿って上
方に、帯状部１４が延ばされており、この帯状部１４
は、タブ８の頂部を越えて下方に傾斜した部分まで延ば
されている。この帯状部１４の先端には、タブ８の板厚
面を挟持する一対の挟持片１５ａ，１５ｂが設けられて
いる。この挟持片１５ａ，１５ｂによりクリップ１０を
ヨーク２の嵌合部５に支持するようになっている。

【００１７】さらに、図５に示すように、他方のタブ７
側においては、クリップ１０の本体１１がタブ７の上方
までのばされており、この本体１１には、後述するナッ
ト１９との干渉をさけるための逃げ孔１６が形成されて
いる。

【００１８】このように構成されたクリップ１０をヨー
ク２の嵌合部５に装着する際には、図１に示す矢印Ａの
方向からクリップ１０をヨーク２に挿入し、クリップ１
０の逃げ孔１６がナット１９の位置に到達するまで挿入
すると共に、クリップ１０の帯状部１４をタブ８の頂部
から下方に傾斜した部分まで巻き込み、一対の挟持片１
５ａ，１５ｂをタブ８の板厚面に挟持させる。このよう
に、クリップ１０は、本体１１、一対の突出片１２，１
３、帯状部１４、一対の挟持片１５ａ，１５ｂ、及び逃
げ孔１６から構成されているため、クリップ１０は、ヨ
ーク２の嵌合部５に確実に装着されるようになってい
る。

【００１９】さらに、一対のタブ７，８には、各々、一
対のボルト孔１７，１８が形成されている。一方のボル
ト孔１７には、ナット１９が予め圧入固定されている。
他方のボルト孔１８には、樹脂製のテーパカラー２１を
有するボルト２０が挿入され、、後述するように、ナッ
ト１９に締結されると共に、テーパカラー２１によりシ
ャフト１がセンタリングされるようになっている。

【００２０】なお、一対の挟持片１５ａ，１５ｂが挟持
された、タブ８の頂部から下方に傾斜した部分は、ヨー
ク２はプレス成型により形成されていることから、シャ
フト１の外形状に対応した正確なＵ字状にならず、幅広
になっているため、Ｕ字状溝９にシャフト１を挿入する
際、シャフト１が一対の挟持片１５ａ，１５ｂに干渉せ
ず、シャフト１を容易に挿入できる。また、ヨーク１の
Ｕ字状溝９も、上側に向かって例えば約２度開いてお
り、この点でも、シャフト１のＵ字状溝９への挿入を容
易にしている。

【００２１】次に、ステアリングシャフトを自在継手の
ヨークに連結する作業工程を説明する。

【００２２】上述したようにクリップ１０を予め装着し
たヨーク２を下方から回動させることにより、静止した
シャフト１をヨーク２の嵌合部５のＵ字状溝９内に挿入
して嵌合させる。

【００２３】このシャフト１がＵ字状溝９挿入される際
には、突起片１２，１３は、その傾斜面１２ａ，１３ａ
をシャフト１に係合させて退避する一方、シャフト１が
Ｕ字状溝９内に完全に収められた後には、弾性力により
元の位置に復帰し、下側の平坦面１２ｂ，１３ｂにより
シャフト１をＵ字状溝９内に仮保持し、シャフト１が抜
け出るのを防止する。

【００２４】次いで、テーパカラー２１を有するボルト
２０をタブ８のボルト孔１８およびタブ７のボルト孔１
７に通挿し、予めボルト孔１７に圧入固定されたナット
１９に係合させて締め付ける。この際、ボルト２０をあ
る程度締め付けると、テーパカラー２１がシャフト１に
当接し、シャフト１をＵ字状溝９の下側に向かって押圧
する。これにより、シャフト１がＵ字状溝９に対してセ
ンタリングされる。

【００２５】このように、本実施の形態では、クリップ
１０の一対の突起片１２，１３の弾性変形により、シャ
フト１をヨーク２に確実に仮保持することができ、作業
性を著しく向上できる。

【００２６】また、クリップ１０は、一対の挟持片１５
ａ，１５ｂによりヨーク２のタブ８に装着してあるた
め、クリップ１０がヨーク２から不用意に外されるとい
ったことがない。

【００２７】さらに、この一対の挟持片１５ａ，１５ｂ
を設けていることから、クリップ１０をボルト・ナット
と共に締結する必要がなく、ボルト・ナットによる締結
後には、この締結は安定したものとなり、十分な締結力
を得ることができる。

【００２８】さらに、この一対の挟持片１５ａ，１５ｂ
によりクリップ１０をヨーク２に装着しているため、ボ
ルト・ナットによる締結後であっても、クリップ１０を
容易に取り外して再使用することができ、また、本実施
の形態は、ヨーク２が短い場合であっても適用できる。

【００２９】さらに、特殊な形状のナット等を用いる必
要がなく、作業性を著しく向上できるため、製造コスト
を低減することができる。

【００３０】次に、図６乃至図８を参照して、本発明の
第２実施の形態に係る自在継手を説明する。図６は、本
発明の第２実施の形態に係る自在継手の正面図である。
図７は、図６に示した自在継手の背面図である。図８
は、図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。なお、第１実施の形態と同一の部材については、同
一の符号を付し、その説明を省略する。

【００３１】第２実施の形態では、図６に示すように、
帯状部１４がタブ８の頂部から下方に傾斜した部分まで
延ばされるのではなく、タブ８の頂部で止められてお
り、一対の挟持片１５ａ，１５ｂは、このタブ８の頂部
を挟持するようになっている。そのため、第１実施の形
態に比べて、クリップ１０の製造が容易である。

【００３２】また、第１実施の形態では、ナット１９の
回りに、クリップ１０の逃げ孔１６が形成してあった
が、第２実施の形態では、図７に示すように、ナット１
９の回りに形成したクリップ１０の孔２２の周縁に、３
個の突起２３が形成してある。従って、クリップ１０を
ヨーク２に装着する際、この３個の突起２３を起立させ
てナット１９の周囲に係合させることにより、クリップ
１０をヨーク２に強固に保持することができる。

【００３３】さらに、第１実施の形態では、シャフト１
を仮保持するために、一対の突起片１２，１３が設けて
あったが、第２実施の形態では、図８に示すように、タ
ブ７側の突起片１２を設けず、タブ８側の突起片１３の
みを設け、この１個の突起片１３によりシャフト１を仮
保持するようにしている。

【００３４】次に、図９乃至図１１を参照して、本発明
の第３実施の形態に係る自在継手を説明する。図９は、
本発明の第２実施の形態に係る自在継手の断面図であ
る。図１０は、図９のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
図１１は、図９の矢印ＸＩから視た矢視図である。な
お、上記実施の形態と同一の部材については、同一の符
号を付し、その説明を省略する。

【００３５】第３実施の形態では、タブ７側において
も、帯状部２４がタブ７の頂部から下方に傾斜した部分
まで延ばしてあり、この帯状部２４の先端に、タブ７を
挟持する一対の挟持片２５ａ，２５ｂが設けてある。従
って、クリップ１０は、タブ８側の一対の挟持片１５
ａ，１５ｂに加えて、タブ７側の一対の挟持片２５ａ，
２５ｂによってもヨーク２に確実に保持される。

【００３６】また、カム部２７を有するカムボルト２６
と、カシメナット２８とを用いている。カム部２７は、
図１０に示すように、楕円形状をしている。これによ
り、ボルト・ナットによる締結の際には、カシメナット
２８をある程度締め付けると、カシメナット２８とカム
ボルト２６とが共回りを開始し、カム部２７がシャフト
１に当接してシャフト１をＵ字状溝９の下側に向かって
押圧する。これにより、シャフト１がＵ字状溝９に対し
てセンタリングされる。

【００３７】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されず、種々変形可能である。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
タブの板厚面からＵ字状溝に向かって延ばされた突起片
は、Ｕ字状溝にシャフトが挿入される際には退避する一
方、シャフトがＵ字状溝内に収められた後には元の位置
に復帰するようになっており、突起片からタブの板厚面
に沿って延ばされた挟持片がタブを挟持するようになっ
ているため、クリップがヨークから容易に外れることが
なく、シャフトをヨークに確実に仮保持して作業性を著
しく向上できる。また、特殊な形状のナット等を用いる
必要がないため、製造コストを低減することができる。
さらに、クリップは、挟持片によりヨークに装着してあ
り、クリップをボルト・ナットと共に締結する必要がな
いため、ボルト・ナットによる締結後には、この締結は
安定したものとなり、十分な締結力を得ることができる
と共に、このボルト・ナットによる締結後であっても、
クリップを容易に取り外して再使用することができ、ま
た、ヨークが短い場合であっても適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態に係る自在継手の正面
図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。

【図４】図１の矢印ＩＶから視た矢視図である。図５
は、図２の矢印Ｖから視た矢視図である。

【図６】本発明の第２実施の形態に係る自在継手の正面
図である。

【図７】図６に示した自在継手の背面図である。

【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図で
ある。

【図９】本発明の第２実施の形態に係る自在継手の断面
図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。

【図１１】図９の矢印ＸＩから視た矢視図である。

【符号の説明】

１ ステアリングシャフト（シャフト） ２ ヨーク ５ 嵌合部 ７，８ タブ ９ Ｕ字状溝 １０ クリップ １１ 本体 １２，１３ 突起片 １４ 帯状部 １５ａ，１５ｂ 挟持片 １７，１８ ボルト孔 １９ ナット ２０ ボルト ２４ 帯状部 ２５ａ，２５ｂ 挟持片

【手続補正書】

【提出日】平成１０年１月２９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態に係る自在継手の正面
図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。

【図４】図１の矢印ＩＶから視た矢視図である。

【図５】図２の矢印Ｖから視た矢視図である。

【図６】本発明の第２実施の形態に係る自在継手の正面
図である。

【図７】図６に示した自在継手の背面図である。

【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図で
ある。

【図９】本発明の第２実施の形態に係る自在継手の断面
図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。

【図１１】図９の矢印ＸＩから視た矢視図である。

【符号の説明】 １ ステアリングシャフト（シャフト） ２ ヨーク ５ 嵌合部 ７，８ タブ ９ Ｕ字状溝 １０ クリップ １１ 本体 １２，１３ 突起片 １４ 帯状部 １５ａ，１５ｂ 挟持片 １７，１８ ボルト孔 １９ ナット ２０ ボルト ２４ 帯状部 ２５ａ，２５ｂ 挟持片

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一対のタブにより形成されたヨークのＵ字
   状溝にシャフトを挿入してヨークに連結する際、ヨーク
   に予め装着したクリップにより、シャフトをＵ字状溝に
   仮保持する自在継手において、 前記タブの板厚面からＵ字状溝に向かって延ばされ、こ
   のＵ字状溝にシャフトが挿入される際には退避する一
   方、シャフトがＵ字状溝内に収められた後には元の位置
   に復帰する少なくとも一つの突起片と、 この突起片からタブの板厚面に沿って延ばされ、タブを
   挟持するように形成された挟持片と、を前記クリップに
   形成したことを特徴とする自在継手。