JPH11152712A - 橋梁用の床版躯体と床版施工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】鋼製の型枠内に鉄筋組みを設けて成る床版躯体
の中にコンクリートを流すことで床版を製作する床版施
工法には、配力鉄筋の組み付けを支持げた上で行わざる
を得ないという問題が残っていた。 【解決手段】細長いフープ形をした配力鉄筋３５を、少
なくともその一端部３５ｒが型枠２１の端から突出した
状態で予め主鉄筋３１に組み付けることで鉄筋組み２３
を構成し、この鉄筋組み２３を鋼製の型枠２１内で組み
上げて床版躯体１Ａ、１Ｂを製作し、この床版躯体１
Ａ、１Ｂを主げた９上に並べることで、隣接する床版躯
体１Ａ、１Ｂの配力鉄筋３５の端部３５ｒ、３５ｆどう
しを相互に入れ込み、この入れ込みによって形成された
ループ４３の内側に複数の連結鉄筋４５を通すようにし
た。従って、床版躯体１Ａ、１Ｂに配力鉄筋３５を予め
組付けておくことができ、強度も高まる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、橋梁用の床版躯体
と床版施工法に係り、特に、主鉄筋と配力鉄筋、即ち、
車両進行方向へ延びる第一の鉄筋とこれに直交する方向
へ延びる第二の鉄筋とを組んだ鉄筋組みが鋼製型枠の内
側に設けられて成る床版躯体と、この床版躯体を多数連
結することで床版のベースを構成する床版施工法に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】道路橋等の橋梁に多用される鉄筋コンク
リート床版は、基本的に、主鉄筋と配力鉄筋等の所要の
鉄筋を組み付けた鉄筋組みを型枠の内側に設け、この型
枠にコンクリートを打設することによって製作される。
このような鉄筋コンクリート床版は、従来、型枠部材を
合板により製作し、この型枠の組立てから鉄筋の組み付
けに至るまでの全作業を支持げたの上で行っていたため
に、大きな危険を伴うばかりか、作業能率が悪く、天候
にも左右され、木材資源を大量消費する等の問題があっ
た。

【０００３】この問題を解決するために、本件出願人
は、先に、製作容易な床版躯体（床版用組立体）を提案
した（特開平８−１１３９１７号公報）。この床版躯体
は、鋼製の型枠を用い、その型枠内への主鉄筋の組み付
けは工場で又は現場近くのフィールドで行い、この状態
の床版躯体を現場に輸送して、支持げた上に載せて順次
連結するというものであって、型枠はそのまま残して床
版の外郭を構成する。

【０００４】このように製作される床版にあっては、そ
の躯体となる部分を工場等で予め製作できるので、天候
に関わらず製作作業を進めることができて能率も上が
り、高所での作業が大幅に減るので安全性が高く、そし
て、木材を必要としないために省資源的である等多くの
利点を有する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
工夫された床版躯体でも、配力鉄筋、少なくとも床版躯
体どうしを連結する役割を果たす鉄筋の組み付けは、支
持げた上で行わざるを得ないという問題が残っていた。
特に、この連結用の鉄筋は当該床版の車両走行方向にお
ける全長に亘って連続させる必要があるために、かなり
長い鉄筋が用いられ、それでも、順次溶接してつないで
行くことを余儀なくされので、この鉄筋を主鉄筋の間に
通したり、溶接したり、主鉄筋と結んだりする作業は極
めて煩雑で、能率が悪く、且つ、重労働であって、この
ような作業を高所で行うには大きな危険を伴っていた。

【０００６】本発明は上記した従来の問題点に鑑みて為
されたものであり、型枠内に必要な鉄筋組みの組み付け
全体を事前に済ませることができると共に、その鉄筋組
みの鉄筋をそのまま利用して床版躯体どうしの連結を行
うことができ、しかも、強度を高めることができる橋梁
用の床版躯体と床版施工法を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明橋梁用の床版躯体は、車両進行方向へ延びる
第一の鉄筋とこれに直交する方向へ延びる第二の鉄筋と
を組んだ鉄筋組みが鋼製型枠の内側に設けられて成り、
互いに連結されることで橋梁用床版のベースを構成する
床版躯体であって、前記第一の鉄筋又は第二の鉄筋の少
なくとも一方を、両端に折返し部がある形にしたもので
ある。

【０００８】また、本発明橋梁用の床版施工法は、上記
した橋梁用の床版躯体において両端に折返し部がある鉄
筋を、少なくともその一方の折返し部が型枠の端から突
出するように設け、その床版躯体を支持げた上に並べる
ことで、隣接する床版躯体の鉄筋の折返し部どうしを相
互に入れ込み、この入れ込みによって形成されたループ
の内側に複数の連結鉄筋を通すようにしたものである。

【０００９】従って、本発明によれば、主鉄筋と配力鉄
筋の型枠内での組み付けは、全て、工場等で事前に済ま
せることができ、また、互いに隣接する床版躯体どうし
の連結は、折返し部に連結方向と直交する方向から連結
鉄筋を通して適宜結ぶ等するだけで済むので、床版躯体
どうしを連結するための作業をより簡単に済ませること
ができる。しかも、床版躯体どうしの連結部において
は、隣接する鉄筋どうしが互いに入り込むことで鉄筋密
度が倍増するので、この連結部における強度は非常に高
いものになる。

【００１０】本発明を実施するに当たって、両端に折返
し部がある鉄筋の全体をフープ形にすれば、個々の鉄筋
はその上下両側部が互いに連続されるので、上下それぞ
れ単体であった従来の鉄筋に較べて強度を高めることが
できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る床版躯体と
床版施工法を図面に示した実施の形態に従って説明す
る。符号１Ａ及び１Ｂは床版躯体を示す。

【００１２】図５は床版躯体１Ａ、１Ｂを用いて構築し
た橋梁の一例３を示す(図面では橋梁の幅方向における
一部だけを示してある)。５は橋脚を示し、橋脚５の上
には橋台７が固定され、隣接する複数の橋台７には、多
数の主げた９が架け渡されており、これら主げた９は所
要の支間寸法を置いて互いに平行に並べられている。

【００１３】１１は床版を示す。この床版１１は、床版
躯体１Ａ、１Ｂを躯体として成るものであって、床版躯
体１Ａ、１Ｂを主げた９上で縦横に多数連結した後、そ
の床版躯体１Ａ、１Ｂの中にコンクリート１３を打設し
て構築され、そのハンチ部１５が主げた９上に着座して
いる。そして、床版１１の上面の車道部分にはアスファ
ルト層１７が設けられ、端寄りの部分には歩道１９が設
けられている。

【００１４】床版躯体１Ａ、１Ｂは、鋼製の型枠２１
と、この型枠２１内に組みこまれた鉄筋組み２３とから
成る。型枠２１は、何枚かの鋼板を接合することで形成
される。基本的には、左右方向（床版１１の幅方向）に
おける中間に位置した中間プレート２５と、その両脇に
斜めの姿勢で位置する脇プレート２７とを一組として構
成され、床版１１の端を為す型枠２１の脇プレート２７
には側壁２７ａが一体に形成される。

【００１５】鉄筋組み２３は、左右方向（車両進行方向
と直交する方向）へ延びる主鉄筋３１と、この主鉄筋３
１を支持したシャーグリップ３３と、前後方向（主鉄筋
３１に直交する方向、即ち、車両進行方向と平行な方
向）へ延びる配力鉄筋３５と、型枠２１の底部近くに沿
って設けられた図示しない用心棒等から構成される。こ
の鉄筋組み２３は、一組の型枠２１毎にまとめて組まれ
る。

【００１６】主鉄筋３１は、互いに平行な上下２本一組
で、前後方向へ略一定の間隔で多数配列されており、上
下一組を為す２本の主鉄筋３１は、シャーグリップ３３
に保持されることで互いの間の間隔を規定される。即
ち、このシャーグリップ３３は金属の平板状をしてお
り、その上端部を上側の主鉄筋３１に巻き付けて下に折
り曲げ、下端部を下側の主鉄筋３１に巻き付けて上に折
り曲げる。シャーグリップ３３には支持金具３７が固定
されており、この支持金具３７の下端部は型枠２１に固
定される。

【００１７】配力鉄筋３５は、前後方向に細長いフープ
形をしている。即ち、配力鉄筋３５は、型枠２１の前後
長よりある程度長い上下の主部３９と、この主部３９の
両端間を連続している端部４１とから成り、上下方向で
の全幅は、主鉄筋３１の上下間の間隔と同じである。

【００１８】このような配力鉄筋３５は、左右方向へ互
いに平行に並ぶ向きで、上下の主鉄筋３１の間に通さ
れ、主鉄筋３１と交差する位置においては図示しない針
金により主鉄筋３１と結ばれる。配力鉄筋３５はその前
端が型枠２１の前端と揃うように配置される。従って、
配力鉄筋３５の後端部３５ｒは型枠２１の後端よりある
程度後方へ突出する（図１、図２参照）。

【００１９】尚、床版躯体１Ａと１Ｂの違いは、配力鉄
筋３５の左右方向における配列位相にある。即ち、床版
躯体１Ａ（以下、「Ａタイプの床版躯体」と言う。）に
おける配力鉄筋３５の配列ピッチと、床版躯体１Ｂ（以
下、「Ｂタイプの床版躯体」と言う。）における配力鉄
筋３５の配列ピッチは相互に半ピッチずれている（図１
参照）。

【００２０】床版躯体１Ａ、１Ｂは以上のように構成さ
れており、この床版躯体１Ａ、１Ｂは、工場又は、現場
近くの適宜なフィールドにおいて製作され、それを現場
に輸送する。

【００２１】次に、このような床版躯体１Ａ、１Ｂを用
いた床版１１の施工法を説明する。床版躯体１Ａ、１Ｂ
は、その型枠２１の端が互いに接するように、主げた９
上に並べて載せる。この場合の前後方向での並べ方は、
Ａタイプの床版躯体１ＡとＢタイプの床版躯体１Ｂとが
交互に位置するようにする。

【００２２】床版躯体１Ａ、１Ｂが前後方向にぴったり
並べられると、前側の床版躯体１Ａ（１Ｂ）の配力鉄筋
３５の後端部３５ｒが後側の床版躯体１Ｂ（１Ａ）の主
鉄筋３１の間に挿入され（図２参照）、この挿入は後側
の床版躯体の配力鉄筋３５に対しては、隣接する２本の
ものの中間部辺りに為される（図４参照）。即ち、前側
の配力鉄筋３５の後端部３５ｒと後側の配力鉄筋３５の
前端部３５ｆとは相互に入り込む。

【００２３】従って、前後で隣接した床版躯体１Ａ、１
Ｂの連結部を側方から見ると、前側の配力鉄筋３５の後
端部３５ｒと後側の配力鉄筋３５の前端部３５ｆとが重
なり合ってここに略矩形をしたループ４３が形成される
（図２参照）。

【００２４】このループ４３には、主鉄筋３１や配力鉄
筋３５より稍細い連結鉄筋４５を４本づつ通し、ループ
４３の４つの片の各中間部辺りに針金４７（図４参照）
で結んで固定する。この連結鉄筋４５は床版１１の全幅
と同じ長さである必要は無いので、手頃な長さのものを
順次足しながら長さを稼いで行けば良い。

【００２５】しかして、多数の床版躯体１Ａ、１Ｂが連
結され、それにより、必要な幅及び長さを有した大きな
容器状の床版ベースが構築される。この床版ベースの中
にコンクリート１３を流し、このコンクリート１３が固
まると、鉄筋組み２３を骨とした鉄筋コンクリート製の
床版１１が形成される。

【００２６】この床版１１にあっては、個々の配力鉄筋
３５はその上下両側部としての主部３９が端部４１によ
り互いに連続したフープ形状になっているので、上下そ
れぞれが独立部材であった従来の配力鉄筋に較べて強度
が高く、その上、床版躯体１Ａ、１Ｂどうしの連結部に
おいては、隣接する配力鉄筋３５どうしが互いに入り込
んで鉄筋密度がほぼ倍増するので、この連結部における
強度も非常に高いものになる。

【００２７】以上、本発明の実施の形態について詳述し
てきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設
計の変更などがあっても本発明に含まれる。例えば、実
施の形態においては、主鉄筋が車両進行方向と直交する
方向へ延びるタイプのものを示し、折返し部は配力鉄筋
に設けるようにしたが、場合によっては、主鉄筋にも折
返し部を設けて、この折返し部を横方向での連結に用い
ることも考えられる。

【００２８】また、実施の形態においては、折返し部の
ある鉄筋の全体を完全に無端状の形にしたが、この鉄筋
の形は一部が途切れたフープ形であっても良く、両端部
だけにループがある形にすることも考えられる。

【００２９】更に、実施の形態においては、配力鉄筋の
一端部だけを型枠から突出させるようにしたが、場合に
よっては、配力鉄筋の両端部を型枠から突出させるよう
にしても良い。そして、本発明は、主鉄筋を車両進行方
向と平行な向きで設ける形式のものにも適用できること
は勿論である。

【００３０】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明橋梁用の床版躯体と床版施工法によれば、主
鉄筋と配力鉄筋の型枠内での組み付けは、全て、工場等
で事前に済ませることができ、また、互いに隣接する床
版躯体どうしの連結は、折返し部に連結方向と直交する
方向から連結鉄筋を通して適宜結ぶ等するだけで済むの
で、床版躯体どうしを連結するための作業をより簡単に
済ませることができる。しかも、床版躯体どうしの連結
部においては、隣接する鉄筋どうしが互いに入り込むこ
とで鉄筋密度が倍増するので、この連結部における強度
は非常に高いものになる。

【００３１】請求項２に記載した橋梁用の床版躯体は、
両端に折返し部がある鉄筋の全体をフープ形にしたもの
であるから、個々の鉄筋はその上下両側部が互いに連続
され、上下それぞれ単体であった従来の鉄筋に較べて強
度を高めることができる。

【００３２】請求項３に記載した橋梁用の床版躯体は、
両端に折返し部がある鉄筋の少なくとも一方の折返し部
を型枠の端より突出させたものであるから、床版躯体を
並べることで隣接する鉄筋どうしの端部が必然的に入れ
込むので、床版躯体どうしの連結をより簡単に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る床版躯体を示す斜視
図である。

【図２】床版躯体どうしを連結した状態における図１の
Ａ−Ａ線に沿って切断した要部の拡大断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿って切断した要部の拡大断
面図である。

【図４】図１に示す床版躯体が連結された状態における
連結部のみを拡大した斜視図である。

【図５】図１に示す床版躯体を用いた橋梁の一部を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１Ａ 床版躯体 １Ｂ 床版躯体 １１ 床版 ２１ 型枠 ２３ 鉄筋組み ３１ 第二の鉄筋 ３５ 第一の鉄筋 ３５ｒ 折返し部 ３５ｆ 折返し部 ４３ ループ ４５ 連結鉄筋

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両進行方向へ延びる第一の鉄筋とこれに
   直交する方向へ延びる第二の鉄筋とを組んだ鉄筋組みが
   鋼製型枠の内側に設けられて成り、互いに連結されるこ
   とで橋梁用床版のベースを構成する床版躯体であって、
   前記第一の鉄筋又は第二の鉄筋の少なくとも一方を、両
   端に折返し部がある形にしたことを特徴とする橋梁用の
   床版躯体。
2. 【請求項２】請求項１に記載した橋梁用の床版躯体にお
   いて、両端に折返し部がある鉄筋の全体をフープ形にし
   たことを特徴とする橋梁用の床版躯体。
3. 【請求項３】請求項１又は２に記載した橋梁用の床版躯
   体において、両端に折返し部がある鉄筋の少なくとも一
   方の折返し部を型枠の端より突出させたことを特徴とす
   る橋梁用の床版躯体。
4. 【請求項４】鉄筋組みが鋼製型枠の内側に設けられて成
   る床版躯体を支持げた上で連結することにより床版のベ
   ースを構成する橋梁用の床版施工法であって、前記鉄筋
   組みのうち車両進行方向へ延びる第一の鉄筋及び／又は
   これに直交する方向へ延びる第二の鉄筋を、両端に折返
   し部がある形に形成すると共に少なくとも一方の折返し
   部が型枠の端から突出した状態で設け、床版躯体を支持
   げた上に並べることで、隣接する床版躯体の鉄筋の折返
   し部どうしを相互に入れ込み、この入れ込みによって形
   成されたループの内側に複数の連結鉄筋を通すことを特
   徴とする橋梁用の床版施工法。