JPH1113445A - 多気筒内燃機関におけるシリンダブロックの構造 - Google Patents
多気筒内燃機関におけるシリンダブロックの構造Info
- Publication number
- JPH1113445A JPH1113445A JP17160597A JP17160597A JPH1113445A JP H1113445 A JPH1113445 A JP H1113445A JP 17160597 A JP17160597 A JP 17160597A JP 17160597 A JP17160597 A JP 17160597A JP H1113445 A JPH1113445 A JP H1113445A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- skirt
- cylinder block
- water jacket
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 左右一対のスカート部３，４を有するクラン
クケース２の上面に設けた各シリンダの左右両外側に、
冷却水ジャケット６，７を設け、一方の冷却水ジャケッ
ト６と一方のスカート部３との間に潤滑油メインギャラ
リー通路９用のボス部８を設けたシリンダブロックにお
いて、クランク軸線方向の剛性が、左右両側で著しくア
ンバランスになることを解消する。 【手段】 他方の冷却水ジャケット７の下端部と他方の
スカート部４の上端部との両方に、その間に形成される
くびれ部１０に沿ってクランク軸線の方向に延びる横リ
ブ１１，１２を一体的に設ける。
クケース２の上面に設けた各シリンダの左右両外側に、
冷却水ジャケット６，７を設け、一方の冷却水ジャケッ
ト６と一方のスカート部３との間に潤滑油メインギャラ
リー通路９用のボス部８を設けたシリンダブロックにお
いて、クランク軸線方向の剛性が、左右両側で著しくア
ンバランスになることを解消する。 【手段】 他方の冷却水ジャケット７の下端部と他方の
スカート部４の上端部との両方に、その間に形成される
くびれ部１０に沿ってクランク軸線の方向に延びる横リ
ブ１１，１２を一体的に設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、多気筒内燃機関に
おいて、そのシリンダブロックの構造に関するものであ
る。
おいて、そのシリンダブロックの構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の多気筒内燃機関用のシリンダブ
ロックは、基本的に、左右一対のスカート部を有するク
ランクケースの上面に、複数個のシリンダを一列状に並
べて一体的に設け、この各シリンダの左右両外側に、冷
却水ジャケットを一体的に設けると言う構造であり、従
来におけるシリンダブロックは、例えば、実開平１−１
６６７４６号公報等に記載されているように、各シリン
ダの左右両外側に一体的に設ける冷却水ジャケットを、
クランクケースにおける左右の両スカート部にまで達し
ない構成とする一方、前記シリンダの左右両外側におけ
る両冷却水ジャケットのうち一方の冷却水ジャケット
と、クランクケースにおける両スカート部のうち一方の
スカート部との間に部分に、ボス部をクランク軸線の方
向に延びるように一体的に設けて、このボス部に潤滑油
のメインギャラリー通路を形成すると言う構成にしてい
る。
ロックは、基本的に、左右一対のスカート部を有するク
ランクケースの上面に、複数個のシリンダを一列状に並
べて一体的に設け、この各シリンダの左右両外側に、冷
却水ジャケットを一体的に設けると言う構造であり、従
来におけるシリンダブロックは、例えば、実開平１−１
６６７４６号公報等に記載されているように、各シリン
ダの左右両外側に一体的に設ける冷却水ジャケットを、
クランクケースにおける左右の両スカート部にまで達し
ない構成とする一方、前記シリンダの左右両外側におけ
る両冷却水ジャケットのうち一方の冷却水ジャケット
と、クランクケースにおける両スカート部のうち一方の
スカート部との間に部分に、ボス部をクランク軸線の方
向に延びるように一体的に設けて、このボス部に潤滑油
のメインギャラリー通路を形成すると言う構成にしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この従来の構成である
と、潤滑油のメインギャラリー通路を、一方の冷却水ジ
ャケットと一方のスカート部との間に、冷却水ジャケッ
トの外側面から突出しないか、或いは、冷却水ジャケッ
トの外側面からの突出量を小さくした状態で形成するこ
とができると共に、この潤滑油のメインギャラリー通路
を形成するためのボス部により、当該メインギャラリー
通路の部分におけるクランク軸線方向の剛性をアップす
ることができる利点を有する。
と、潤滑油のメインギャラリー通路を、一方の冷却水ジ
ャケットと一方のスカート部との間に、冷却水ジャケッ
トの外側面から突出しないか、或いは、冷却水ジャケッ
トの外側面からの突出量を小さくした状態で形成するこ
とができると共に、この潤滑油のメインギャラリー通路
を形成するためのボス部により、当該メインギャラリー
通路の部分におけるクランク軸線方向の剛性をアップす
ることができる利点を有する。
【０００４】しかし、その反面、前記潤滑油のメインギ
ャラリー通路とは反対側の部分では、他方の冷却水ジャ
ケットの下端部と、他方のスカート部の上端部との間に
くびれ部が形成されることになって、この部分における
クランク軸線方向の剛性が、これと反対側の前記潤滑油
のメインギャラリー通路の部分におけるクランク軸線方
向の剛性よりも大幅に低くなり、換言すると、シリンダ
ブロックにおけるクランク軸線方向の剛性が、左右両側
において著しくアンバランスになるから、シリンダブロ
ックに発生する上下・左右方向への曲がり歪みが大きく
なるばかりか、捩じり歪みが発生すると言う問題があっ
た。
ャラリー通路とは反対側の部分では、他方の冷却水ジャ
ケットの下端部と、他方のスカート部の上端部との間に
くびれ部が形成されることになって、この部分における
クランク軸線方向の剛性が、これと反対側の前記潤滑油
のメインギャラリー通路の部分におけるクランク軸線方
向の剛性よりも大幅に低くなり、換言すると、シリンダ
ブロックにおけるクランク軸線方向の剛性が、左右両側
において著しくアンバランスになるから、シリンダブロ
ックに発生する上下・左右方向への曲がり歪みが大きく
なるばかりか、捩じり歪みが発生すると言う問題があっ
た。
【０００５】なお、この問題を解消するには、他方の冷
却水ジャケットを、他方のスカート部にまで延長する等
して、前記のくびれ部を埋めるようにすれば良いが、こ
れは、シリンダブロックの軽量化に大きな妨げになるの
である。本発明は、前記した問題を、大幅な重量の増大
を招来することなく、解消できるシリンダブロックの構
造を提供することを技術的課題とするものである。
却水ジャケットを、他方のスカート部にまで延長する等
して、前記のくびれ部を埋めるようにすれば良いが、こ
れは、シリンダブロックの軽量化に大きな妨げになるの
である。本発明は、前記した問題を、大幅な重量の増大
を招来することなく、解消できるシリンダブロックの構
造を提供することを技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「左右一対のスカート部を有するクラ
ンクケースの上面に一列状に並べて一体的に設けた複数
シリンダの左右両外側に、冷却水ジャケットを、その下
端部が前記スカート部にまで達しないように一体的に設
け、更に、前記両冷却水ジャケットのうち一方の冷却水
ジャケットと、両スカート部のうち一方のスカート部と
の間の部分に、潤滑油メインギャラリー通路形成用のボ
ス部を、クランク軸線の方向に延びるように一体的に設
けて成るシリンダブロックにおいて、前記両冷却水ジャ
ケットのうち他方の冷却水ジャケットの下端部と、両ス
カート部のうち他方のスカート部の上端部との両方の各
々に、その間に形成されるくびれ部に沿ってクランク軸
線の方向に延びる横リブを一体的に設ける。」と言う構
成にした。
るため本発明は、「左右一対のスカート部を有するクラ
ンクケースの上面に一列状に並べて一体的に設けた複数
シリンダの左右両外側に、冷却水ジャケットを、その下
端部が前記スカート部にまで達しないように一体的に設
け、更に、前記両冷却水ジャケットのうち一方の冷却水
ジャケットと、両スカート部のうち一方のスカート部と
の間の部分に、潤滑油メインギャラリー通路形成用のボ
ス部を、クランク軸線の方向に延びるように一体的に設
けて成るシリンダブロックにおいて、前記両冷却水ジャ
ケットのうち他方の冷却水ジャケットの下端部と、両ス
カート部のうち他方のスカート部の上端部との両方の各
々に、その間に形成されるくびれ部に沿ってクランク軸
線の方向に延びる横リブを一体的に設ける。」と言う構
成にした。
【０００７】
【発明の作用・効果】このように、両冷却水ジャケット
のうち他方の冷却水ジャケットの下端部と、両スカート
部のうち他方のスカート部の上端部との両方の各々に、
その間に形成されるくびれ部に沿ってクランク軸線の方
向に延びる横リブを一体的に設けることにより、シリン
ダブロックの左右両側のうち潤滑油メインギャラリー通
路を形成した側とは反対側におけるクランク軸線方向の
剛性を、他方の冷却水ジャケットを他方のスカートにま
で延長する等して前記くびれ部を埋めることなく、確実
にアップすることができる。
のうち他方の冷却水ジャケットの下端部と、両スカート
部のうち他方のスカート部の上端部との両方の各々に、
その間に形成されるくびれ部に沿ってクランク軸線の方
向に延びる横リブを一体的に設けることにより、シリン
ダブロックの左右両側のうち潤滑油メインギャラリー通
路を形成した側とは反対側におけるクランク軸線方向の
剛性を、他方の冷却水ジャケットを他方のスカートにま
で延長する等して前記くびれ部を埋めることなく、確実
にアップすることができる。
【０００８】従って、本発明によると、シリンダブロッ
クにおけるクランク軸線方向の剛性が、左右両側におい
て著しくアンバランスになることを、二本の横リブを設
けるだけで、解消できるから、シリンダブロックに発生
する上下・左右方向への曲がり歪み、及び、捩じり歪
を、重量の大幅に増大を招来することなく、確実に低減
できる効果を有する。
クにおけるクランク軸線方向の剛性が、左右両側におい
て著しくアンバランスになることを、二本の横リブを設
けるだけで、解消できるから、シリンダブロックに発生
する上下・左右方向への曲がり歪み、及び、捩じり歪
を、重量の大幅に増大を招来することなく、確実に低減
できる効果を有する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図５の図面について説明する。この図において符号
１は、鋳造製のシリンダブロックを示し、このシリンダ
ブロック１は、基本的には、左右一対のスカート部３，
４を有するクランクケース２の上面に、複数個のシリン
ダ５をクランク軸線に沿って一列状に並べて一体的に設
けると言う構造になっている。
１〜図５の図面について説明する。この図において符号
１は、鋳造製のシリンダブロックを示し、このシリンダ
ブロック１は、基本的には、左右一対のスカート部３，
４を有するクランクケース２の上面に、複数個のシリン
ダ５をクランク軸線に沿って一列状に並べて一体的に設
けると言う構造になっている。
【００１０】そして、前記各シリンダ５の左右両外側
に、冷却水ジャケット６，７を一体的に設けるにおい
て、この両冷却水ジャケット６，７は、その下端部がク
ランクケース２における両スカート部３，４にまで達し
ない構成にされ、前記両冷却水ジャケット６，７のうち
排気側に位置する一方の冷却水ジャケット６と、両スカ
ート部３，４のうち一方のスカート部３との間の部分に
は、ボス部８が、クランク軸線の方向に延びるように一
体的に設けられ、このボス部８には、潤滑油のメインギ
ャラリー通路９が形成されている。
に、冷却水ジャケット６，７を一体的に設けるにおい
て、この両冷却水ジャケット６，７は、その下端部がク
ランクケース２における両スカート部３，４にまで達し
ない構成にされ、前記両冷却水ジャケット６，７のうち
排気側に位置する一方の冷却水ジャケット６と、両スカ
ート部３，４のうち一方のスカート部３との間の部分に
は、ボス部８が、クランク軸線の方向に延びるように一
体的に設けられ、このボス部８には、潤滑油のメインギ
ャラリー通路９が形成されている。
【００１１】また、前記両冷却水ジャケット６，７のう
ち吸気側に位置する他方の冷却水ジャケット７と、両ス
カート部３，４のうち他方のスカート部４との間の部分
には、くびれ部１０が、クランク軸線に延びるように形
成されている。そして、前記両冷却水ジャケット６，７
のうち他方の冷却水ジャケット７の下端部と、両スカー
ト部３，４のうち他方のスカート部４の上端部との両方
の各々に、外向きに突出する横リブ１１，１２を、当該
両横リブ１１，１２が前記くびれ部１０に沿ってクラン
ク軸線の方向に延びるように一体的に設ける。
ち吸気側に位置する他方の冷却水ジャケット７と、両ス
カート部３，４のうち他方のスカート部４との間の部分
には、くびれ部１０が、クランク軸線に延びるように形
成されている。そして、前記両冷却水ジャケット６，７
のうち他方の冷却水ジャケット７の下端部と、両スカー
ト部３，４のうち他方のスカート部４の上端部との両方
の各々に、外向きに突出する横リブ１１，１２を、当該
両横リブ１１，１２が前記くびれ部１０に沿ってクラン
ク軸線の方向に延びるように一体的に設ける。
【００１２】このように構成することにより、シリンダ
ブロック１における左右両側のうち潤滑油メインギャラ
リー通路９を形成した側とは反対側におけるクランク軸
線方向の剛性を、他方の冷却水ジャケット７の下端部
と、他方のスカート部４の上端部とに一体的に設けた両
横リブ１１，１２によって、確実にアップすることがで
きるから、シリンダブロックにおけるクランク軸線方向
の剛性が、左右両側において著しくアンバランスになる
ことを解消できるのである。
ブロック１における左右両側のうち潤滑油メインギャラ
リー通路９を形成した側とは反対側におけるクランク軸
線方向の剛性を、他方の冷却水ジャケット７の下端部
と、他方のスカート部４の上端部とに一体的に設けた両
横リブ１１，１２によって、確実にアップすることがで
きるから、シリンダブロックにおけるクランク軸線方向
の剛性が、左右両側において著しくアンバランスになる
ことを解消できるのである。
【００１３】なお、前記両横リブ１１，１２の相互間、
つまり、前記くびれ部１０内に、両横リブ１１，１２の
相互間を連結する縦リブ１３を、クランク軸線に沿って
適宜ピッチの間隔で一体的に設けることにより、この部
分における剛性を更に向上することができる。この場
合、前記くびれ部１０における縦リブ１３の一部又は全
部を、図示したように、スカート部４の外側面に一体的
に設けられている補強リブ１４に一体的に連続したもの
に構成することにより、前記両横リブ１１，１２と、ス
カート部４とを同時に補強することができる利点があ
る。
つまり、前記くびれ部１０内に、両横リブ１１，１２の
相互間を連結する縦リブ１３を、クランク軸線に沿って
適宜ピッチの間隔で一体的に設けることにより、この部
分における剛性を更に向上することができる。この場
合、前記くびれ部１０における縦リブ１３の一部又は全
部を、図示したように、スカート部４の外側面に一体的
に設けられている補強リブ１４に一体的に連続したもの
に構成することにより、前記両横リブ１１，１２と、ス
カート部４とを同時に補強することができる利点があ
る。
【図１】本発明における実施の形態を示す平面図であ
る。
る。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】図２のIV−IV視平断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ視側面図である。
１ シリンダブロック ２ クランクケース ３，４ スカート部 ５ シリンダ ６，７ 冷却水ジャケット ８ ボス部 ９ 潤滑油メインギャラリー通路 １０ くびれ部 １１，１２ 横リブ １３ 縦リブ
Claims (1)
- 【請求項１】左右一対のスカート部を有するクランクケ
ースの上面に一列状に並べて一体的に設けた複数シリン
ダの左右両外側に、冷却水ジャケットを、その下端部が
前記スカート部にまで達しないように一体的に設け、更
に、前記両冷却水ジャケットのうち一方の冷却水ジャケ
ットと、両スカート部のうち一方のスカート部との間の
部分に、潤滑油メインギャラリー通路形成用のボス部
を、クランク軸線の方向に延びるように一体的に設けて
成るシリンダブロックにおいて、 前記両冷却水ジャケットのうち他方の冷却水ジャケット
の下端部と、両スカート部のうち他方のスカート部の上
端部との両方の各々に、その間に形成されるくびれ部に
沿ってクランク軸線の方向に延びる横リブを一体的に設
けたことを特徴とする多気筒内燃機関におけるシリンダ
ブロックの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17160597A JPH1113445A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 多気筒内燃機関におけるシリンダブロックの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17160597A JPH1113445A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 多気筒内燃機関におけるシリンダブロックの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113445A true JPH1113445A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=15926271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17160597A Pending JPH1113445A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 多気筒内燃機関におけるシリンダブロックの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1113445A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101956622A (zh) * | 2010-10-31 | 2011-01-26 | 无锡开普动力有限公司 | 一种直列水冷发动机机体 |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP17160597A patent/JPH1113445A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101956622A (zh) * | 2010-10-31 | 2011-01-26 | 无锡开普动力有限公司 | 一种直列水冷发动机机体 |
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