JPH11129941A - 自動車用トランクリッドヒンジ - Google Patents
自動車用トランクリッドヒンジInfo
- Publication number
- JPH11129941A JPH11129941A JP29974397A JP29974397A JPH11129941A JP H11129941 A JPH11129941 A JP H11129941A JP 29974397 A JP29974397 A JP 29974397A JP 29974397 A JP29974397 A JP 29974397A JP H11129941 A JPH11129941 A JP H11129941A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trunk lid
- lid hinge
- trunk
- automobile
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Hinges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トランクリッドヒンジ本体の断面形状に限定
条件が付与されず、全体的な軽量化がはかれる上、トラ
ンクルーム内の荷物積載性が犠牲になることがない自動
車用トランクリッドヒンジを提供することを目的とす
る。 【解決手段】 自動車用トランクリッドヒンジ本体１
を、適宜部位に平面部１ａ，１ｂ，１ｃが形成された断
面が略円形状の中空状の一体成形部材で構成したことを
基本とする。上記トランクリッドヒンジ本体１の一方
を、座面を広げて幅が確保された結合ピン６により車体
側取付ブラケット２に結合する。トランクリッドヒンジ
本体１の他方には、上下もしくは左右の相対する２面に
平面部１ｃ，１ｃを有する長楕円形状を形成して、この
平面部１ｃ，１ｃにトランクリッドパネル５を取付用ボ
ルト７を用いて固定する。
条件が付与されず、全体的な軽量化がはかれる上、トラ
ンクルーム内の荷物積載性が犠牲になることがない自動
車用トランクリッドヒンジを提供することを目的とす
る。 【解決手段】 自動車用トランクリッドヒンジ本体１
を、適宜部位に平面部１ａ，１ｂ，１ｃが形成された断
面が略円形状の中空状の一体成形部材で構成したことを
基本とする。上記トランクリッドヒンジ本体１の一方
を、座面を広げて幅が確保された結合ピン６により車体
側取付ブラケット２に結合する。トランクリッドヒンジ
本体１の他方には、上下もしくは左右の相対する２面に
平面部１ｃ，１ｃを有する長楕円形状を形成して、この
平面部１ｃ，１ｃにトランクリッドパネル５を取付用ボ
ルト７を用いて固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のトランクル
ームを開閉するトランクリッドヒンジに関するものであ
る。
ームを開閉するトランクリッドヒンジに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から知られている自動車用トランク
リッドヒンジとして、図７〜図１２に示した構造が知ら
れている。図中の１はトランクリッドヒンジ本体、２は
車体側取付ブラケット、３はトーションバーフック、４
はストラットバー、５はトランクリッドパネル、６は結
合ピン、７，７はトランクリッド取付用ボルト、８，８
は同ナットである。トランクリッドヒンジ本体１とトラ
ンクリッドパネル５とは取付用ボルト７，７とナット
８，８によって固定されており、トーションバーフック
３はトランクリッドヒンジ本体１に溶接により固着され
ている。
リッドヒンジとして、図７〜図１２に示した構造が知ら
れている。図中の１はトランクリッドヒンジ本体、２は
車体側取付ブラケット、３はトーションバーフック、４
はストラットバー、５はトランクリッドパネル、６は結
合ピン、７，７はトランクリッド取付用ボルト、８，８
は同ナットである。トランクリッドヒンジ本体１とトラ
ンクリッドパネル５とは取付用ボルト７，７とナット
８，８によって固定されており、トーションバーフック
３はトランクリッドヒンジ本体１に溶接により固着され
ている。
【０００３】図８に示したように、トランクリッドヒン
ジ本体１は通常四角形の断面形状となっている。このト
ランクリッドヒンジ本体１は、結合ピン６により取付ブ
ラケット２に結合されている。
ジ本体１は通常四角形の断面形状となっている。このト
ランクリッドヒンジ本体１は、結合ピン６により取付ブ
ラケット２に結合されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来の自動車トランクリッドヒンジは、トランクリッ
ドヒンジ本体１が幅ｙ1の四角形の断面形状となってお
り、車両状態でのトランクリッド捩り剛性から決まるト
ランクリッドヒンジ本体１と取付ブラケット２の結合ピ
ン６の幅ｘ（図９）、もしくはトランクリッドヒンジ本
体１の取付用ボルト７，７の座面で決まる幅によって該
トランクリッドヒンジ本体１の断面形状が支配されるこ
とになる。
な従来の自動車トランクリッドヒンジは、トランクリッ
ドヒンジ本体１が幅ｙ1の四角形の断面形状となってお
り、車両状態でのトランクリッド捩り剛性から決まるト
ランクリッドヒンジ本体１と取付ブラケット２の結合ピ
ン６の幅ｘ（図９）、もしくはトランクリッドヒンジ本
体１の取付用ボルト７，７の座面で決まる幅によって該
トランクリッドヒンジ本体１の断面形状が支配されるこ
とになる。
【０００５】トランクリッドヒンジ本体１の剛性のみを
考慮すると、結合ピン６の幅ｘと取付用ボルトの座面で
決まる幅を小さくすることが可能であるが、トランクリ
ッドパネル５の閉時にはヒンジの下端部が広くなり、ト
ランクルーム内の荷物積載性が低下するという難点があ
る。
考慮すると、結合ピン６の幅ｘと取付用ボルトの座面で
決まる幅を小さくすることが可能であるが、トランクリ
ッドパネル５の閉時にはヒンジの下端部が広くなり、ト
ランクルーム内の荷物積載性が低下するという難点があ
る。
【０００６】又、トランクリッドヒンジ本体１が四角形
の断面形状となっていたため、トランクルーム内の積載
物を傷つける惧れがあり、四角形の断面形状によりヒン
ジの全体的な重量が増大してしまう難点がある。
の断面形状となっていたため、トランクルーム内の積載
物を傷つける惧れがあり、四角形の断面形状によりヒン
ジの全体的な重量が増大してしまう難点がある。
【０００７】更にトランクリッドヒンジ本体１の高さｙ
2（図１２）は、ヒンジ本体１と取付ブラケット２の結
合ピン６の座面又はトーションバーフック３の溶接スペ
ースによって決まるため、トランクリッド取付部におい
て該高さｙ2が不必要に高くなり、トランクルーム内の
荷物積載性が低下するという問題点もある。
2（図１２）は、ヒンジ本体１と取付ブラケット２の結
合ピン６の座面又はトーションバーフック３の溶接スペ
ースによって決まるため、トランクリッド取付部におい
て該高さｙ2が不必要に高くなり、トランクルーム内の
荷物積載性が低下するという問題点もある。
【０００８】そこで本発明はこのような従来のトランク
リッドヒンジが有している課題を解消して、トランクリ
ッドヒンジ本体の断面形状に限定条件が付与されず、全
体的な軽量化がはかれる上、トランクルーム内の荷物積
載性が犠牲になることがない自動車用トランクリッドヒ
ンジを提供することを目的とするものである。
リッドヒンジが有している課題を解消して、トランクリ
ッドヒンジ本体の断面形状に限定条件が付与されず、全
体的な軽量化がはかれる上、トランクルーム内の荷物積
載性が犠牲になることがない自動車用トランクリッドヒ
ンジを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、自動車用トランクリッドヒンジ本体を、
適宜部位に平面部が形成された断面が略円形状の中空状
の一体成形部材で構成した自動車用トランクリッドヒン
ジを基本構成とする。
成するために、自動車用トランクリッドヒンジ本体を、
適宜部位に平面部が形成された断面が略円形状の中空状
の一体成形部材で構成した自動車用トランクリッドヒン
ジを基本構成とする。
【００１０】上記トランクリッドヒンジ本体の一方を、
座面を広げて幅が確保された結合ピンにより車体側取付
ブラケットに結合する。トランクリッドヒンジ本体の他
方に、上下もしくは左右の相対する２面に平面部を有す
る長楕円形状を形成して、この平面部にトランクリッド
パネルを取付用ボルトを用いて固定してある。
座面を広げて幅が確保された結合ピンにより車体側取付
ブラケットに結合する。トランクリッドヒンジ本体の他
方に、上下もしくは左右の相対する２面に平面部を有す
る長楕円形状を形成して、この平面部にトランクリッド
パネルを取付用ボルトを用いて固定してある。
【００１１】かかる自動車用トランクリッドヒンジによ
れば、取付用ボルトの座面で決まる幅によってトランク
リッドヒンジ本体の断面形状が支配されず、ヒンジ本体
と取付ブラケットの結合ピンの座面とか平面部を有する
長楕円形状によって決まるため、トランクリッド取付部
においてトランクリッドヒンジ本体の高さが不必要に高
くなることがない。該トランクリッドヒンジ本体の断面
形状が略円形状としたため、トランクルーム内の積載物
を傷つける惧れがなく、荷物積載性ば向上するという作
用が得られる。
れば、取付用ボルトの座面で決まる幅によってトランク
リッドヒンジ本体の断面形状が支配されず、ヒンジ本体
と取付ブラケットの結合ピンの座面とか平面部を有する
長楕円形状によって決まるため、トランクリッド取付部
においてトランクリッドヒンジ本体の高さが不必要に高
くなることがない。該トランクリッドヒンジ本体の断面
形状が略円形状としたため、トランクルーム内の積載物
を傷つける惧れがなく、荷物積載性ば向上するという作
用が得られる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下図面に基づいて、本発明にか
かる自動車用トランクリッドヒンジの具体的な実施形態
例を、前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を
付して詳述する。図１中の１はトランクリッドヒンジ本
体であり、このトランクリッドヒンジ本体１は中空状の
一体成形部材で構成されている。
かる自動車用トランクリッドヒンジの具体的な実施形態
例を、前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を
付して詳述する。図１中の１はトランクリッドヒンジ本
体であり、このトランクリッドヒンジ本体１は中空状の
一体成形部材で構成されている。
【００１３】詳細は後述するように、トランクリッドヒ
ンジ本体１は断面が略円形状の部材で構成され、必要と
する適宜部位には平面部が形成されている。
ンジ本体１は断面が略円形状の部材で構成され、必要と
する適宜部位には平面部が形成されている。
【００１４】トランクリッドヒンジ本体１の一方に車体
側取付ブラケット２が結合ピン６により結合されてい
る。図２に示したように、トランクリッドヒンジ本体１
は径長がｙ3の円形断面形状となっている。この円形は
真円とは限定されず、長円とか楕円形状でもよい。更に
図３に示したように、トランクリッドヒンジ本体１と取
付ブラケット２は、結合ピン６の座面を確保して可能な
限り幅が広げられ、且つ結合ピン６の幅ｘも充分に確保
されている。
側取付ブラケット２が結合ピン６により結合されてい
る。図２に示したように、トランクリッドヒンジ本体１
は径長がｙ3の円形断面形状となっている。この円形は
真円とは限定されず、長円とか楕円形状でもよい。更に
図３に示したように、トランクリッドヒンジ本体１と取
付ブラケット２は、結合ピン６の座面を確保して可能な
限り幅が広げられ、且つ結合ピン６の幅ｘも充分に確保
されている。
【００１５】３はトーションバーフックであり、図４に
示したようにトーションバーフック３はトランクリッド
ヒンジ本体１の一部を成形した平面部１ａに対して溶接
等により固着されている。
示したようにトーションバーフック３はトランクリッド
ヒンジ本体１の一部を成形した平面部１ａに対して溶接
等により固着されている。
【００１６】４はストラットバーであり、図５に示した
ように該ストラットバー４もトランクリッドヒンジ本体
１の一部を成形した平面部１ｂに取付けられている。
ように該ストラットバー４もトランクリッドヒンジ本体
１の一部を成形した平面部１ｂに取付けられている。
【００１７】５はトランクリッドパネル、７，７はトラ
ンクリッド取付用ボルト、８，８は同ナットである。図
６に示したようにトランクリッドパネル５が取付けられ
るトランクリッドヒンジ本体１は、上下もしくは左右の
相対する２面に平面部１ｃ，１ｃを有する長楕円形状に
成形されていて、この平面部１ｃ，１ｃを利用してトラ
ンクリッドヒンジ本体１とトランクリッドパネル５とが
取付用ボルト７，７とナット８，８によって固定されて
いる。
ンクリッド取付用ボルト、８，８は同ナットである。図
６に示したようにトランクリッドパネル５が取付けられ
るトランクリッドヒンジ本体１は、上下もしくは左右の
相対する２面に平面部１ｃ，１ｃを有する長楕円形状に
成形されていて、この平面部１ｃ，１ｃを利用してトラ
ンクリッドヒンジ本体１とトランクリッドパネル５とが
取付用ボルト７，７とナット８，８によって固定されて
いる。
【００１８】本例によれば、取付用ボルト７，７の座面
で決まる幅によってトランクリッドヒンジ本体１の断面
形状が支配されず、ヒンジ本体１と取付ブラケット２の
結合ピン６の座面とか平面部１ｃ，１ｃを有する長楕円
形状等によって断面形状を決定することができる。
で決まる幅によってトランクリッドヒンジ本体１の断面
形状が支配されず、ヒンジ本体１と取付ブラケット２の
結合ピン６の座面とか平面部１ｃ，１ｃを有する長楕円
形状等によって断面形状を決定することができる。
【００１９】特にトランクリッドヒンジ本体１が径長ｙ
3の円形断面形状となっており、トランクリッド捩り剛
性から決まるトランクリッドヒンジ本体１と取付ブラケ
ット２の結合ピン６の幅ｘとか取付用ボルト７，７の座
面で決まる幅によって該トランクリッドヒンジ本体１の
断面形状が支配されることがない。
3の円形断面形状となっており、トランクリッド捩り剛
性から決まるトランクリッドヒンジ本体１と取付ブラケ
ット２の結合ピン６の幅ｘとか取付用ボルト７，７の座
面で決まる幅によって該トランクリッドヒンジ本体１の
断面形状が支配されることがない。
【００２０】更にトランクリッドヒンジ本体１を略円形
の断面形状としたことにより、トランクルーム内の積載
物を傷つける惧れがなく、トランクリッド取付部におけ
るトランクリッドヒンジ本体１の高さｙ4が不必要に高
くならず、トランクルーム内の荷物積載性が向上する。
の断面形状としたことにより、トランクルーム内の積載
物を傷つける惧れがなく、トランクリッド取付部におけ
るトランクリッドヒンジ本体１の高さｙ4が不必要に高
くならず、トランクルーム内の荷物積載性が向上する。
【００２１】の取付例を示す概要図、図２は図１のＡ−
Ａ線断面図、図３は同Ｂ−Ｂ線断面図、図４は同Ｃ−Ｃ
線断面図である。
Ａ線断面図、図３は同Ｂ−Ｂ線断面図、図４は同Ｃ−Ｃ
線断面図である。
【００２２】上記したように
【００２３】
【発明の効果】以上詳細に説明した如く、本発明にかか
る自動車用トランクリッドヒンジによれば、トランクリ
ッドヒンジ本体として適宜部位に平面部が形成された断
面が略円形状の中空状の一体成形部材で構成したことに
より、トランクリッド取付部においてトランクリッドヒ
ンジ本体の高さが不必要に高くなることがなく、しかも
全体的な軽量化がはかれて材料費が低減される上、トラ
ンクルーム内の積載物を傷つける惧れがなく、荷物積載
性ば向上するという効果が得られる。
る自動車用トランクリッドヒンジによれば、トランクリ
ッドヒンジ本体として適宜部位に平面部が形成された断
面が略円形状の中空状の一体成形部材で構成したことに
より、トランクリッド取付部においてトランクリッドヒ
ンジ本体の高さが不必要に高くなることがなく、しかも
全体的な軽量化がはかれて材料費が低減される上、トラ
ンクルーム内の積載物を傷つける惧れがなく、荷物積載
性ば向上するという効果が得られる。
【００２４】又、トランクリッドヒンジ本体を略円形断
面形状としたことによってトランクリッド捩り剛性から
決まるトランクリッドヒンジ本体と取付ブラケットの結
合ピンの幅、取付用ボルトの座面で決まる幅によって該
トランクリッドヒンジ本体の断面形状が支配されない。
このようにトランクリッドヒンジ本体を略円形の断面形
状としたことにより、トランクルーム内の積載物が傷つ
けられる惧れがなく、トランクリッド取付部におけるト
ランクリッドヒンジ本体１の高さが不必要に高くならず
にトランクルーム内の荷物積載性を高めることができ
る。
面形状としたことによってトランクリッド捩り剛性から
決まるトランクリッドヒンジ本体と取付ブラケットの結
合ピンの幅、取付用ボルトの座面で決まる幅によって該
トランクリッドヒンジ本体の断面形状が支配されない。
このようにトランクリッドヒンジ本体を略円形の断面形
状としたことにより、トランクルーム内の積載物が傷つ
けられる惧れがなく、トランクリッド取付部におけるト
ランクリッドヒンジ本体１の高さが不必要に高くならず
にトランクルーム内の荷物積載性を高めることができ
る。
【図１】本発明にかかる自動車用トランクリッドヒンジ
の実施形態例を示す要部側面図。
の実施形態例を示す要部側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図。
【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図。
【図６】図１のＥ−Ｅ線断面図。
【図７】従来のトランクリッドヒンジの形状例を示す要
部側面図。
部側面図。
【図８】図７のＦ−Ｆ線断面図。
【図９】図７のＧ−Ｇ線断面図。
【図１０】図７のＨ−Ｈ線断面図。
【図１１】図７のＩ−Ｉ線断面図。
【図１２】図７のＪ−Ｊ線断面図。
１…トランクリッドヒンジ本体 １ａ，１ｂ，１ｃ…平面部 ２…車両側取付ブラケット ３…トーションバーフック ４…ストラットバー ５…トランクリッドパネル ６…結合ピン ７…取付用ボルト ８…ナット
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車用トランクリッドヒンジ本体を、
適宜部位に平面部が形成された断面が略円形状の中空状
の一体成形部材で構成したことを特徴とする自動車用ト
ランクリッドヒンジ。 - 【請求項２】 トランクリッドヒンジ本体の一方を、座
面を広げて幅が確保された結合ピンにより車体側取付ブ
ラケットに結合したことを特徴とする請求項１記載の自
動車用トランクリッドヒンジ。 - 【請求項３】 トランクリッドヒンジ本体の他方に、上
下もしくは左右の相対する２面に平面部を有する長楕円
形状を形成して、この平面部にトランクリッドパネルを
取付用ボルトを用いて固定したことを特徴とする請求項
１記載の自動車用トランクリッドヒンジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29974397A JPH11129941A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 自動車用トランクリッドヒンジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29974397A JPH11129941A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 自動車用トランクリッドヒンジ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129941A true JPH11129941A (ja) | 1999-05-18 |
Family
ID=17876441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29974397A Pending JPH11129941A (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 自動車用トランクリッドヒンジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11129941A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100489256B1 (ko) * | 2002-08-10 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조 |
| CN107406108A (zh) * | 2015-01-19 | 2017-11-28 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 行李厢盖的鹅颈形铰链的枢转元件的隔音罩 |
-
1997
- 1997-10-31 JP JP29974397A patent/JPH11129941A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100489256B1 (ko) * | 2002-08-10 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 버스 리어엔진 플랩 도어의 힌지 구조 |
| CN107406108A (zh) * | 2015-01-19 | 2017-11-28 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 行李厢盖的鹅颈形铰链的枢转元件的隔音罩 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3866176B2 (ja) | 車体構造 | |
| US6402172B1 (en) | Suspension frame construction | |
| JP2002211447A (ja) | スポーツユーティリティートラックのミッドゲート設置構造 | |
| JPS5911971A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP3092617B1 (ja) | 自動車のサスペンション取付け部構造 | |
| JP4069605B2 (ja) | 車両の下部車体構造 | |
| JPH11129941A (ja) | 自動車用トランクリッドヒンジ | |
| JPH08104251A (ja) | サスペンション装置の取付構造 | |
| JPH04300792A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JP4225007B2 (ja) | サイドトリム取付構造 | |
| US5660415A (en) | Torque box assembly for a vehicle | |
| JP4026372B2 (ja) | 車両の防振装置 | |
| JPH11115429A (ja) | サスペンションアーム構造 | |
| JP2542531Y2 (ja) | 自動車のサスペンションタワー部構造 | |
| JP4647485B2 (ja) | トルクアーム式リヤサスペンション | |
| JP3206399B2 (ja) | リヤサスペンションのスプリングブラケット取付構造 | |
| JPH0420705Y2 (ja) | ||
| JP4822056B2 (ja) | 車体後部構造 | |
| JPH1129063A (ja) | 自動車のリヤフレーム構造 | |
| JPH0585410A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH072274Y2 (ja) | 車両のドア構造 | |
| KR100271688B1 (ko) | 차량용 현가장치의 래터럴 로드 고정 구조 | |
| JPS6285769A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPH08301139A (ja) | 車両用アクスルビーム式サスペンションの配設構造 | |
| JPH065964Y2 (ja) | 車体の後部構造 |