JPH11129747A - 枠体付ガラス板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】外観性を向上できる枠体付ガラス板を提供す
る。 【解決手段】枠体付ガラス板１０は、ガラス板１４の少
なくとも稜線を覆うように一体成形されたモール１５を
有し、ガラス板１４の稜線に沿って面取部１６Ａ、１６
Ｂが設けられている。面取部１６Ａ、１６Ｂは、１７０
メッシュ以上の表面粗さを有する研磨手段により設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の嵌
め殺し窓等に適用される枠体付ガラス板に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年の自動車は、空気抵抗や風切り音の
低減を主な目的として、ボディ表面のフラッシュサーフ
ェイス化（平坦化）が進められている。

【０００３】例えば、図１に示すように、自動車の嵌め
殺し窓は、車体のフラッシュサーフェイス化を達成する
ために、ボディパネル１１の凹状開口部１２に枠体付ガ
ラス板１３が嵌め込まれている。枠体付ガラス板１３
は、ガラス板１４の周縁に設けられたモール１５を有す
るので、接着剤１８を介してボディパネル１１に固定さ
れている。

【０００４】このような枠体付ガラス板１３は、ガラス
板１４の表面１４Ａ側から接着剤１８が見えないよう
に、あらかじめセラミック塗装等によりガラス板１４の
裏面１４Ｃに暗色被覆層１７が設けられている。

【０００５】ガラス板１４は、平坦な、あるいは湾曲し
た板状に形成され、その稜線に沿って面取部１６Ａ、１
６Ｂが適宜な研磨手段により設けられている。研磨手段
としては、例えば所定の表面粗さを有するダイヤモンド
ホイールを例示できる。

【０００６】一方、モール１５は、ガラス板１４の端面
１４Ｂおよび裏面１４Ｃの一部を被覆するとともに、ボ
ディパネル１１に圧接するリップ１５Ａを有する形状に
形成されている。このモール１５は、図２に示すよう
に、ガラス板１４の周縁を所定の金型内に配置し、次い
で金型内に弾力性、耐水性、耐候性等を有する適宜な樹
脂を射出することによりガラス板１４と一体成形されて
いる。

【０００７】図２に示すように、枠体付ガラス板は、略
平板状に形成されたガラス板１４の周縁を金型２０の下
型２１および下型２２間に挟持させることにより、金型
２０内にガラス板１４の周部が突出するキャビティ空間
２３を形成し、このキャビティ空間２３内に金型２０の
スプール２４から樹脂材料を射出することによりガラス
板１４の周縁全周にモール１５を一体化させている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ガラス板１
４の面取部１６Ａ、１６Ｂには、研削による表面凹凸
（欠損部）が生じる。この場合、ガラス板１４の表面１
４Ａの全域が露出するようにモール１５を設け、ガラス
板１４の表面１４Ａとボディパネル１１の表面とを概略
同一面に形成しようとすると、次のような問題が生じ
る。

【０００９】面取部１６Ａに欠損部が生じた枠体付ガラ
ス板１３は、面取部１６Ａを覆うモール１５の端縁が波
状となって外観性が低下する。更に、面取部１６Ｂに欠
損部が生じたガラス板１４も周縁に、図２に示す方法に
よってモール１５を一体成形しようとすると、欠損部が
キャビティ空間２４内における樹脂材料の流動の障害と
なる。その結果、面取部１６Ｂに微細な気泡が生じ、ガ
ラス板１４の表面１４Ａから透視した面取部１６Ｂの外
観性が低下する（図中矢印参照）。

【００１０】本発明は、前述した問題点に鑑みてなされ
たものであり、その目的は外観性を向上できる枠体付ガ
ラス板を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明者は、面取部を設
けるための研磨手段の表面粗さを変えて複数種類の枠体
付ガラス板を試作し、それぞれについて面取部の外観性
を評価した結果、面取部に生じた欠損部の最大寸法が
０．７ｍｍ以下であれば、満足する外観性を得られるこ
とを見出した。

【００１２】このため、本発明は、請求項１に記載した
ように、稜線に沿って面取部が設けられたガラス板と、
前記ガラス板の周縁に一体成形されたモールとを有する
枠体付ガラス板であって、前記モールは、ガラス板の裏
面、端面および前記面取部を覆うとともに、前記ガラス
板の表面の全域が露出するように形成されており、前記
ガラス板の面取部は、１７０メッシュ以上の表面粗さを
有する研磨手段により形成されたことを特徴としてい
る。

【００１３】ここで、面取部としては、ガラス板の表
面、端面、裏面に対して所定の角度で交差するように設
けておけばよく、その交差角度や幅等は任意である。

【００１４】また、研磨手段としては、例えばダイヤモ
ンドホイール、ベルトサンダー、ディスクサンダー等が
採用でき、適宜選択すればよい。

【００１５】また、本発明は、請求項２に記載したよう
に、稜線に沿って面取部が設けられたガラス板と、前記
ガラス板の周縁に一体成形されたモールとを有する枠体
付ガラス板であって、前記モールは、ガラス板の裏面、
端面および前記面取部を覆うとともに、前記ガラス板の
表面の全域が露出するように形成されており、前記ガラ
ス板の前記面取部は、その表面凹凸の最大値が０．７ｍ
ｍ以下であることを特徴としている。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態を
図１および図２に基づいて詳細に説明する。なお、本発
明の枠体付ガラス板は、基本的な構成が従来の枠体付ガ
ラス板と同様であるため、説明にあたって図１および図
２を再度用い、各部材の説明を省略あるいは簡略化す
る。

【００１７】図２に示すように、本発明の枠体付ガラス
板１０は、略平板状に形成されたガラス板１４の周縁を
金型２０の下型２１および下型２２間に挟持させること
により、金型２０内にガラス板１４の周部が突出するキ
ャビティ空間２３を形成し、このキャビティ空間２３内
に金型２０のスプール２４から樹脂材料を射出すること
によりガラス板１４の周縁全周にモール１５を一体化さ
せている。

【００１８】モール１５は、ガラス板１４の裏面１４Ｃ
の一部、端面１４Ｂおよび面取部１６Ａ、１６Ｂを覆う
とともに、表面１４Ａの全域が露出するように、ガラス
板１４に一体化されている。

【００１９】本発明におけるガラス板１４は、周面粗さ
が１７０メッシュ以上のダイヤモンドホイールにより、
面取部１６Ａ、１６Ｂが設けられている。

【００２０】そして、本発明におけるガラス板１４は、
面取部１６Ａ、１６Ｂに生ずる欠損部の最大寸法が０．
７ｍｍ以下となっている。

【００２１】以上のような枠体付ガラス板１０によれ
ば、表面粗さが１７０メッシュ以上の研磨手段により、
ガラス板１４の稜線に沿って面取部１６Ａ、１６Ｂが設
けられているため、これらの面取部１６Ａ、１６Ｂに生
ずる欠損部の最大寸法を０．７ｍｍ以下としている。

【００２２】従って、この枠体付ガラス板１０によれ
ば、面取部１６Ａを覆うモール１５の端縁が波状になる
虞れや、面取部１６Ｂに生じた微細な気泡を防止でき、
ガラス板１４の表面１４Ａから見苦しく見える虞れを解
消できる。

【００２３】

【実施例】次に、異なった表面粗さを有する複数種類の
ダイヤモンドホイールを用いて複数種類の枠体付ガラス
板１０を試作し、面取部１６Ａ、１６Ｂの外観性を評価
した。その実施例（例１〜例４）および比較例（例５、
例６）を以下に示すとともに、これらの評価結果を表１
にまとめる。

【００２４】なお、これらの実施例および比較例は、面
取部１６Ａ、１６Ｂを設けるにあたって、ダイヤモンド
ホイールを３０００ｒｐｍで回転させ、かつ、１００〜
２００ｍｍ／ｓｅｃで送った。

【００２５】また、総合評価は、面取部１６Ａを覆うモ
ール１５の端縁の外観性と、ガラス板１４の表面１４Ａ
から面取部１６Ｂを透視したときの外観性とを総合的に
考慮し、不可…×、許容できる…△、良好…○、極めて
良好…◎とする４段階に評価した。

【００２６】（例１）例１は、表面粗さが＃１７０のダ
イヤモンドホイールによりガラス板１４の稜線に面取部
１６Ａ、１６Ｂを設けた。これらの面取部１６Ａ、１６
Ｂに生じた欠損部の最大寸法が０．７０ｍｍであり、総
合評価は△であった。

【００２７】（例２）例２は、表面粗さが＃２００のダ
イヤモンドホイールによりガラス板１４の稜線に面取部
１６Ａ、１６Ｂを設けた。これらの面取部１６Ａ、１６
Ｂに生じた欠損部の最大寸法が０．６５ｍｍであり、総
合評価は○であった。

【００２８】（例３）例３は、表面粗さが＃２７０のダ
イヤモンドホイールによりガラス板１４の稜線に面取部
１６Ａ、１６Ｂを設けた。これらの面取部１６Ａ、１６
Ｂに生じた欠損部の最大寸法が０．４５ｍｍであり、総
合評価は◎であった。

【００２９】（例４）例４は、表面粗さが＃４００のダ
イヤモンドホイールによりガラス板１４の稜線に面取部
１６Ａ、１６Ｂを設けた。これらの面取部１６Ａ、１６
Ｂに生じた欠損部の最大寸法が０．３５ｍｍであり、総
合評価は◎であった。

【００３０】（例５）例５は、表面粗さが＃１００のダ
イヤモンドホイールによりガラス板１４の稜線に面取部
１６Ａ、１６Ｂを設けた。これらの面取部１６Ａ、１６
Ｂに生じた欠損部の最大寸法が１．００ｍｍであり、総
合評価は×であった。

【００３１】（例６）例６は、表面粗さが＃１４０のダ
イヤモンドホイールによりガラス板１４の稜線に面取部
１６Ａ、１６Ｂを設けた。これらの面取部１６Ａ、１６
Ｂに生じた欠損部の最大寸法が０．８０ｍｍであり、総
合評価は×であった。

【００３２】

【表１】

【００３３】これらの各総合評価によれば、例１ないし
例４は、表面粗さが＃１７０のダイヤモンドホイールに
より面取部１６Ａ、１６Ｂを設けたため、例５および例
６に比較して、高い評価を受けていることが判る。

【００３４】特に、例３および例４は、ダイヤモンドホ
イールの表面粗さが＃２００以上であるため、例１に比
較して、欠損部の最大寸法の下限を低くできるととも
に、欠損部の最大寸法が略半減することから、総合評価
が飛躍的に向上することが判る。

【００３５】なお、本発明の枠体付ガラス板は、前述し
た形態に限定されるものでなく、本発明を達成できる範
囲での適宜な変形，改良等も本発明に含まれるものであ
る。

【００３６】例えば、モールとしては、少なくともガラ
ス板の稜線に沿って設けられた面取部を覆っていればよ
く、形状等は任意である。また、本発明は、自動車の嵌
め殺し窓に用いられる枠体付ガラス板にのみ適用可能な
ものではなく、鉄道、船舶、航空機等の各種移動体や、
各種建物や展示什器等にも適用可能であり、用途を限定
しない。

【００３７】さらに、研磨手段としては、前述したダイ
ヤモンドホイール以外にもベルトサンダー、ディスクサ
ンダー等を採用してもよい。

【００３８】その他、前述した形態において例示したガ
ラス板、モール、面取部等の材質、形状、寸法、形態、
数、配置個所等は本発明を達成できるものであれば任意
であり、限定されない。

【００３９】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明によれ
ば、１７０メッシュ以上の表面粗さを有する研磨手段に
より、ガラス板の稜線に沿って面取部が設けられている
ため、従来に比較して外観性を向上できる。

【００４０】また、本発明によれば、面取部の表面凹凸
の最大値が０．７ｍｍ以下であるため、ガラス板１４の
外観性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】枠体付ガラス板を採用した自動車の嵌め殺し窓
を示す要部断面図。

【図２】モールの成形方法を示す模式断面図。

【符号の説明】

１０：枠体付ガラス板 １４：ガラス板 １５：モール １６Ａ、１６Ｂ：面取部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】稜線に沿って面取部が設けられたガラス板
   と、前記ガラス板の周縁に一体成形されたモールとを有
   する枠体付ガラス板であって、 前記モールは、前記ガラス板の裏面、端面および前記面
   取部を覆うとともに、前記ガラス板の表面の全域が露出
   するように形成されており、 前記ガラス板の前記面取部は、１７０メッシュ以上の表
   面粗さを有する研磨手段により形成されたことを特徴と
   する枠体付ガラス板。
2. 【請求項２】稜線に沿って面取部が設けられたガラス板
   と、前記ガラス板の周縁に一体成形されたモールとを有
   する枠体付ガラス板であって、 前記モールは、前記ガラス板の裏面、端面および前記面
   取部を覆うとともに、前記ガラス板の表面の全域が露出
   するように形成されており、 前記ガラス板の前記面取部は、その表面凹凸の最大値が
   ０．７ｍｍ以下であることを特徴とする枠体付ガラス
   板。