JPH11123961A - 乗物用座席の自動移動装置 - Google Patents
乗物用座席の自動移動装置Info
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- JPH11123961A JPH11123961A JP29203197A JP29203197A JPH11123961A JP H11123961 A JPH11123961 A JP H11123961A JP 29203197 A JP29203197 A JP 29203197A JP 29203197 A JP29203197 A JP 29203197A JP H11123961 A JPH11123961 A JP H11123961A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 乗物に乗り降りする場合に、運転席や助手席
等の座席を後方に移動させることによって、乗物からの
乗り降りをよりスムースに行わせるようにし、更に、乗
物に衝撃が加わった場合に、運転席や助手席等の座席を
後方に移動させることによって、ドラーバー等にかかる
衝撃力をより減少させるようにした乗物用座席の自動移
動装置を提供する。 【解決手段】 支持板１２の上に座席１０を載せ、その
座席を座席位置調節レバー１４を操作することによって
支持板に対して移動可能に取り付ける。乗物の床２０の
上に座席移動用シリンダ２４を固定し、その座席移動用
シリンダの移動ロッド２６を支持板に固定する。ドアの
開閉によって作動する作動用スイッチを備え、その作動
用スイッチの信号に応じて座席移動用シリンダを作動さ
せる制御手段を設ける。ドアが開く度かドアが２回開い
た際に、座席移動用シリンダを作動させて、座席と支持
板とを乗物の後方に移動させる。
等の座席を後方に移動させることによって、乗物からの
乗り降りをよりスムースに行わせるようにし、更に、乗
物に衝撃が加わった場合に、運転席や助手席等の座席を
後方に移動させることによって、ドラーバー等にかかる
衝撃力をより減少させるようにした乗物用座席の自動移
動装置を提供する。 【解決手段】 支持板１２の上に座席１０を載せ、その
座席を座席位置調節レバー１４を操作することによって
支持板に対して移動可能に取り付ける。乗物の床２０の
上に座席移動用シリンダ２４を固定し、その座席移動用
シリンダの移動ロッド２６を支持板に固定する。ドアの
開閉によって作動する作動用スイッチを備え、その作動
用スイッチの信号に応じて座席移動用シリンダを作動さ
せる制御手段を設ける。ドアが開く度かドアが２回開い
た際に、座席移動用シリンダを作動させて、座席と支持
板とを乗物の後方に移動させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアを開けて乗物
から降りる際や乗物の衝突の際に、乗物の座席が自動的
に後方に移動するようにした乗物用座席の自動移動装置
に関する。
から降りる際や乗物の衝突の際に、乗物の座席が自動的
に後方に移動するようにした乗物用座席の自動移動装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車等の乗物においては、
ドライバーがアクセルやブレーキと座席のとの間隔を調
節するために、座席位置調節レバーを操作することによ
って座席を前後に移動できるようになっている。助手席
においても、座席位置調節レバーを操作することによっ
て座席を前後に移動できるようになっている。
ドライバーがアクセルやブレーキと座席のとの間隔を調
節するために、座席位置調節レバーを操作することによ
って座席を前後に移動できるようになっている。助手席
においても、座席位置調節レバーを操作することによっ
て座席を前後に移動できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ドライバーによっては
座席をハンドルに近い位置に移動させる人がいるが、そ
のような人にとっては、自動車から降りる場合にハンド
ルが邪魔になって降りにくいという不具合があった。ま
た、自動車が何かに衝突したり何かに衝突されたりした
場合には、自動車に乗っているドライバー等に衝撃力が
かかる。従来は、ドライバー等にかかる衝突の衝撃力
を、座席とシートベルトで和らげている。しかし、座席
やシートベルトはそれ自体が有するクッション作用によ
って、ドライバー等にかかる衝撃力で衝撃を和らげてい
るだけで、根本的に衝突の衝撃そのものを和らげようと
するものではない。
座席をハンドルに近い位置に移動させる人がいるが、そ
のような人にとっては、自動車から降りる場合にハンド
ルが邪魔になって降りにくいという不具合があった。ま
た、自動車が何かに衝突したり何かに衝突されたりした
場合には、自動車に乗っているドライバー等に衝撃力が
かかる。従来は、ドライバー等にかかる衝突の衝撃力
を、座席とシートベルトで和らげている。しかし、座席
やシートベルトはそれ自体が有するクッション作用によ
って、ドライバー等にかかる衝撃力で衝撃を和らげてい
るだけで、根本的に衝突の衝撃そのものを和らげようと
するものではない。
【０００４】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、自動車等の乗物に乗り降りする場合に、運転席や助
手席等の座席を後方に移動させることによって、乗物か
らの乗り降りをよりスムースに行わせるようにした乗物
用座席の自動移動装置を提供するものである。本発明は
更に、乗物の衝突の際に、運転席や助手席等の座席を後
方に移動させることによって、ドラーバー等にかかる衝
撃力をより減少させるようにした乗物用座席の自動移動
装置を提供するものである。
で、自動車等の乗物に乗り降りする場合に、運転席や助
手席等の座席を後方に移動させることによって、乗物か
らの乗り降りをよりスムースに行わせるようにした乗物
用座席の自動移動装置を提供するものである。本発明は
更に、乗物の衝突の際に、運転席や助手席等の座席を後
方に移動させることによって、ドラーバー等にかかる衝
撃力をより減少させるようにした乗物用座席の自動移動
装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る乗物用座席の自動移動装置は、乗物の床
にその乗物の前後方向に移動自在な駆動部材を備えた駆
動手段を固定し、その駆動部材に支持板に固定し、その
支持板の上に座席位置調節レバーの操作によって支持板
に対して移動する座席を載せ、ドアの開閉に応じて前記
駆動手段を作動させる制御手段を備え、毎回または２回
に１回ドアを開けた際に駆動手段を作動させて座席と支
持板とを乗物の後方に移動させるようにしたものであ
る。ことを特徴とする乗物用座席の自動移動装置。本発
明はまた、乗物の床にその乗物の前後方向に移動自在な
駆動部材を備えた駆動手段を固定し、その駆動部材に支
持板に固定し、その支持板の上に座席位置調節レバーの
操作によって支持板に対して移動する座席を載せ、乗物
の前面及び後面に衝撃を検知する衝撃検知手段を設け、
衝撃検知手段からの信号によって前記駆動手段を作動さ
せる制御手段を備え、衝撃検知手段が衝撃を検知した場
合に前記駆動手段を作動させて座席と支持板とを乗物の
後方に移動させるようにしたものである。本発明は更
に、乗物の床にその乗物の前後方向に移動自在な駆動部
材を備えた駆動手段を固定し、その駆動部材に中間部材
を固定し、その中間部材に支軸を回転自在に保持し、そ
の中間部材に支軸を回転させるための回転手段を備え、
前記支軸の上に支持板を固定し、その支持板の上に座席
位置調節レバーの操作によって支持板に対して移動する
座席を載せ、乗物のドアの開閉に応じて前記駆動手段と
前記回転手段を作動させる制御手段を備え、毎回または
２回に１回ドアを開けた際に駆動手段を作動させて座席
と支持板とを乗物の後方に移動させると共に、その後回
転手段を作動させて座席と支持板とを回転させるように
したものである。
の本発明に係る乗物用座席の自動移動装置は、乗物の床
にその乗物の前後方向に移動自在な駆動部材を備えた駆
動手段を固定し、その駆動部材に支持板に固定し、その
支持板の上に座席位置調節レバーの操作によって支持板
に対して移動する座席を載せ、ドアの開閉に応じて前記
駆動手段を作動させる制御手段を備え、毎回または２回
に１回ドアを開けた際に駆動手段を作動させて座席と支
持板とを乗物の後方に移動させるようにしたものであ
る。ことを特徴とする乗物用座席の自動移動装置。本発
明はまた、乗物の床にその乗物の前後方向に移動自在な
駆動部材を備えた駆動手段を固定し、その駆動部材に支
持板に固定し、その支持板の上に座席位置調節レバーの
操作によって支持板に対して移動する座席を載せ、乗物
の前面及び後面に衝撃を検知する衝撃検知手段を設け、
衝撃検知手段からの信号によって前記駆動手段を作動さ
せる制御手段を備え、衝撃検知手段が衝撃を検知した場
合に前記駆動手段を作動させて座席と支持板とを乗物の
後方に移動させるようにしたものである。本発明は更
に、乗物の床にその乗物の前後方向に移動自在な駆動部
材を備えた駆動手段を固定し、その駆動部材に中間部材
を固定し、その中間部材に支軸を回転自在に保持し、そ
の中間部材に支軸を回転させるための回転手段を備え、
前記支軸の上に支持板を固定し、その支持板の上に座席
位置調節レバーの操作によって支持板に対して移動する
座席を載せ、乗物のドアの開閉に応じて前記駆動手段と
前記回転手段を作動させる制御手段を備え、毎回または
２回に１回ドアを開けた際に駆動手段を作動させて座席
と支持板とを乗物の後方に移動させると共に、その後回
転手段を作動させて座席と支持板とを回転させるように
したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に本発明を図面に基づいて説明
する。図１は本発明に係わる乗物用座席の自動移動装置
の一実施形態を示す断面図、図２は図１の断面図、図３
は図１並びに図２に示した乗物用座席の自動移動装置を
設置した自動車の配線図である。座席１０は支持板１２
の上に載せられ、その座席１０は座席位置調節レバー１
４を操作することによって支持板１２に対して移動可能
に設定される。即ち、座席位置調節レバー１４を操作す
ることによって、自動車のハンドル１６（図３）に対す
る座席１０の距離を調節できる。支持板１２の下面には
ローラ等の支持手段１８が取り付けられ、その支持手段
１８は乗物の床２０の上に固定した底板２２の上に接触
してその上を移動する。底板２２の上に駆動手段として
の座席移動用シリンダ２４を固定する。その座席移動用
シリンダ２４は移動自在な駆動部材としてのロッド２６
を備え、そのロッド２６の一端を支持板１２の下面に固
定する。この座席移動用シリンダ２４の作動によりロッ
ド２６が移動し、そのロッド２６に固定された支持板１
２が移動する。即ち、座席移動用シリンダ２４の作動に
より、座席１０と支持板１２が車体の前後方向に移動す
る。なお、座席移動用シリンダ２４は、底板２２ではな
く、床２０に直接固定しても良い。底板２２の前方側と
後方側には、座席移動用シリンダ２４の動作を停止する
ための停止スイッチ２８ａ，２８ｂが取り付けられてい
る。この停止スイッチ２８ａ，２８ｂは、例えば支持板
１２が接触することによって作動する。
する。図１は本発明に係わる乗物用座席の自動移動装置
の一実施形態を示す断面図、図２は図１の断面図、図３
は図１並びに図２に示した乗物用座席の自動移動装置を
設置した自動車の配線図である。座席１０は支持板１２
の上に載せられ、その座席１０は座席位置調節レバー１
４を操作することによって支持板１２に対して移動可能
に設定される。即ち、座席位置調節レバー１４を操作す
ることによって、自動車のハンドル１６（図３）に対す
る座席１０の距離を調節できる。支持板１２の下面には
ローラ等の支持手段１８が取り付けられ、その支持手段
１８は乗物の床２０の上に固定した底板２２の上に接触
してその上を移動する。底板２２の上に駆動手段として
の座席移動用シリンダ２４を固定する。その座席移動用
シリンダ２４は移動自在な駆動部材としてのロッド２６
を備え、そのロッド２６の一端を支持板１２の下面に固
定する。この座席移動用シリンダ２４の作動によりロッ
ド２６が移動し、そのロッド２６に固定された支持板１
２が移動する。即ち、座席移動用シリンダ２４の作動に
より、座席１０と支持板１２が車体の前後方向に移動す
る。なお、座席移動用シリンダ２４は、底板２２ではな
く、床２０に直接固定しても良い。底板２２の前方側と
後方側には、座席移動用シリンダ２４の動作を停止する
ための停止スイッチ２８ａ，２８ｂが取り付けられてい
る。この停止スイッチ２８ａ，２８ｂは、例えば支持板
１２が接触することによって作動する。
【０００７】図３に示すように、運転席や助手席のドア
３０の付近には作動用スイッチ３２が備えられており、
ドア３０の開閉によって作動用スイッチ３２がＯＮ−Ｏ
ＦＦするように設定されている。その作動用スイッチ３
２と前記停止スイッチ２８ａ，２８ｂと前記座席移動用
シリンダ２４が制御手段３４に接続される。その制御手
段３４は作動用スイッチ３２や前記停止スイッチ２８
ａ，２８ｂからの信号にに応じて適宜座席移動用シリン
ダ２４を作動させ、座席１０と支持板１２を移動させる
ものである。
３０の付近には作動用スイッチ３２が備えられており、
ドア３０の開閉によって作動用スイッチ３２がＯＮ−Ｏ
ＦＦするように設定されている。その作動用スイッチ３
２と前記停止スイッチ２８ａ，２８ｂと前記座席移動用
シリンダ２４が制御手段３４に接続される。その制御手
段３４は作動用スイッチ３２や前記停止スイッチ２８
ａ，２８ｂからの信号にに応じて適宜座席移動用シリン
ダ２４を作動させ、座席１０と支持板１２を移動させる
ものである。
【０００８】ここで、本発明の動作について説明する。
ドライバーが座席１０に座っている状態を、座席１０と
支持板１２とが図１の実線の位置（座席位置調節レバー
１４を調節して運転に最適な座席１０の位置）とする。
この状態では、作動用スイッチ３２はドア３０に接触し
ている。この状態から、ドライバーが自動車から降りる
ためにドア３０を開くと、作動スイッチ３２がドア３０
から離れる。これによって、制御手段３４が座席移動用
シリンダ２４を作動させ、座席１０と支持板１２とを後
方に移動させる。支持板１２が停止スイッチ２８ｂに接
触すると座席移動用シリンダ２４が停止し、座席１０と
支持板１２とが図１の一点鎖線の位置に停止する。
ドライバーが座席１０に座っている状態を、座席１０と
支持板１２とが図１の実線の位置（座席位置調節レバー
１４を調節して運転に最適な座席１０の位置）とする。
この状態では、作動用スイッチ３２はドア３０に接触し
ている。この状態から、ドライバーが自動車から降りる
ためにドア３０を開くと、作動スイッチ３２がドア３０
から離れる。これによって、制御手段３４が座席移動用
シリンダ２４を作動させ、座席１０と支持板１２とを後
方に移動させる。支持板１２が停止スイッチ２８ｂに接
触すると座席移動用シリンダ２４が停止し、座席１０と
支持板１２とが図１の一点鎖線の位置に停止する。
【０００９】この後、ドア３０の開閉に応じて、座席１
０と支持板１２の移動には２通りの方法が考えられる。
第一に、ドライバーが座席１０から降りてドア３０を閉
めても、座席１０と支持板１２は図１の一点鎖線の位置
に保持される。その後、ドライバーが運転するために再
びドア３０を開けても、座席１０と支持板１２は図１の
一点鎖線の位置に保持されており、ドライバーが座席１
０に座ってドア３０を閉めることによって作動用スイッ
チ３２が働き、座席移動用シリンダ２４が作動し、座席
１０と支持板１２とを前方に移動させる（図１の一点鎖
線の位置から実線の位置に座席１０と支持板１２とを移
動させる）。支持板１２が停止スイッチ２８ａに接触し
て座席移動用シリンダ２４が停止し、座席１０と支持板
１２とが図１の実線の位置で停止する。即ち、この場合
には、ドア３０を２回開閉することによって、座席１０
と支持板１２とが前後に１往復するものである。
０と支持板１２の移動には２通りの方法が考えられる。
第一に、ドライバーが座席１０から降りてドア３０を閉
めても、座席１０と支持板１２は図１の一点鎖線の位置
に保持される。その後、ドライバーが運転するために再
びドア３０を開けても、座席１０と支持板１２は図１の
一点鎖線の位置に保持されており、ドライバーが座席１
０に座ってドア３０を閉めることによって作動用スイッ
チ３２が働き、座席移動用シリンダ２４が作動し、座席
１０と支持板１２とを前方に移動させる（図１の一点鎖
線の位置から実線の位置に座席１０と支持板１２とを移
動させる）。支持板１２が停止スイッチ２８ａに接触し
て座席移動用シリンダ２４が停止し、座席１０と支持板
１２とが図１の実線の位置で停止する。即ち、この場合
には、ドア３０を２回開閉することによって、座席１０
と支持板１２とが前後に１往復するものである。
【００１０】第二に、ドライバーが座席１０から降りて
ドア３０を閉めた場合には、座席移動用シリンダ２４が
作動し、座席１０と支持板１２とを前方に移動させる。
支持板１２が停止スイッチ２８ａに接触して座席移動用
シリンダ２４が停止し、座席１０と支持板１２とが図１
の実線の位置で停止する。即ち、この場合には、ドア３
０を開けると、座席１０と支持板１２は後方に移動し
て、座席１０はハンドル１６から離れた距離に保持され
る。また、ドア３０を閉めると、座席１０と支持板１２
は後方から前方に移動して、座席１０はハンドル１６に
対して運転に適した距離となる。このように、本発明に
おいては、ドライバーが自動車等の乗物に乗り降りする
場合に、ドア３０を開けると座席１０が後方へ移動する
ので、自動車等に乗り易く、従来の不具合を解消するこ
とができる。
ドア３０を閉めた場合には、座席移動用シリンダ２４が
作動し、座席１０と支持板１２とを前方に移動させる。
支持板１２が停止スイッチ２８ａに接触して座席移動用
シリンダ２４が停止し、座席１０と支持板１２とが図１
の実線の位置で停止する。即ち、この場合には、ドア３
０を開けると、座席１０と支持板１２は後方に移動し
て、座席１０はハンドル１６から離れた距離に保持され
る。また、ドア３０を閉めると、座席１０と支持板１２
は後方から前方に移動して、座席１０はハンドル１６に
対して運転に適した距離となる。このように、本発明に
おいては、ドライバーが自動車等の乗物に乗り降りする
場合に、ドア３０を開けると座席１０が後方へ移動する
ので、自動車等に乗り易く、従来の不具合を解消するこ
とができる。
【００１１】
【発明の他の実施形態】次に、自動車に衝突等の衝撃が
かかった場合に、本発明を適用する実施形態について説
明する。図３に示すように、乗物の前面及び後面に複数
の衝撃検知手段３８を取り付ける。この衝撃検知手段３
８は、車体３６の先端面及び後端面に取り付けるか、前
側及び後側のバンパー４０の裏側に取り付ける。この衝
撃検知手段３８は前記制御手段３４に接続されている。
複数の衝撃検知手段３８のうち、どれか１個の衝撃検知
手段３８に強い衝撃が加わったり、あるいは衝撃検知手
段３８が破壊されたりした場合には、衝撃検知手段３８
からの信号が制御手段３４に伝達され、制御手段３４が
座席移動用シリンダ２４を作動させて、座席１０と支持
板１２とを後方に移動させる（図１の実線の位置から一
点鎖線の位置に座席１０と支持板１２とを移動させ
る）。このように構成することで、乗物の前面または後
面に衝突等による衝撃が加えられる、衝撃と同時に座席
１０を後方に移動させる。この結果、衝突によるドライ
バー等への衝撃を、座席１０の移動によって相対的に和
らげることができる。特に、正面衝突が発生した場合
に、ドライバーや助手席の足下の空間が瞬間に広くなる
ので、ドライバーや助手席の人の足の怪我を軽微なもの
にすることができる。
かかった場合に、本発明を適用する実施形態について説
明する。図３に示すように、乗物の前面及び後面に複数
の衝撃検知手段３８を取り付ける。この衝撃検知手段３
８は、車体３６の先端面及び後端面に取り付けるか、前
側及び後側のバンパー４０の裏側に取り付ける。この衝
撃検知手段３８は前記制御手段３４に接続されている。
複数の衝撃検知手段３８のうち、どれか１個の衝撃検知
手段３８に強い衝撃が加わったり、あるいは衝撃検知手
段３８が破壊されたりした場合には、衝撃検知手段３８
からの信号が制御手段３４に伝達され、制御手段３４が
座席移動用シリンダ２４を作動させて、座席１０と支持
板１２とを後方に移動させる（図１の実線の位置から一
点鎖線の位置に座席１０と支持板１２とを移動させ
る）。このように構成することで、乗物の前面または後
面に衝突等による衝撃が加えられる、衝撃と同時に座席
１０を後方に移動させる。この結果、衝突によるドライ
バー等への衝撃を、座席１０の移動によって相対的に和
らげることができる。特に、正面衝突が発生した場合
に、ドライバーや助手席の足下の空間が瞬間に広くなる
ので、ドライバーや助手席の人の足の怪我を軽微なもの
にすることができる。
【００１２】衝撃検知手段３８が作動して座席１０を後
方へ移動させる場合には、座席１０を載せた支持板１２
の後方への移動量は、前述のドア３０を開けた場合の移
動量よりも短いものとするのが望ましい。即ち、座席１
０が後方へ移動したとしても、アクセルやブレーキにド
ライバーの足が届くようなものにすれば、運転に支障を
きたすことはない。衝突の後、座席１０を載せた支持板
１２は後方に移動したままであるが、修理工場へ到着す
るまでは、座席位置調節レバー１４を操作して座席１０
を前方へ移動させれば、座席１０を運転し易い運転に位
置に移動することができる。
方へ移動させる場合には、座席１０を載せた支持板１２
の後方への移動量は、前述のドア３０を開けた場合の移
動量よりも短いものとするのが望ましい。即ち、座席１
０が後方へ移動したとしても、アクセルやブレーキにド
ライバーの足が届くようなものにすれば、運転に支障を
きたすことはない。衝突の後、座席１０を載せた支持板
１２は後方に移動したままであるが、修理工場へ到着す
るまでは、座席位置調節レバー１４を操作して座席１０
を前方へ移動させれば、座席１０を運転し易い運転に位
置に移動することができる。
【００１３】
【発明の他の実施形態】次に、本発明の他の実施形態を
図４及び図５に示す。図４及び図５において、図１乃至
図３と同一符号は同一部分を示す。底板２２に固定した
座席移動用シリンダ２４のロッド２６に中間部材４２の
下側を固定する。この中間部材４２の下側にはローラ等
の支持手段１８が取り付けられ、その支持手段１８は底
板２２の上に接触する。座席移動用シリンダ２４が作動
することによって、中間部材４２は乗物の前後方向に移
動するよう設定される。この中間部材４２には回転手段
としての座席回転用シリンダ４４が固定されており、そ
の座席回転用シリンダ４４には移動自在なロッド４６を
有しており、このロッド４６には図６に示すように等間
隔に複数のピン４８が固定されている。この座席回転用
シリンダ４４は、前記制御手段３４によって作動させら
れる。
図４及び図５に示す。図４及び図５において、図１乃至
図３と同一符号は同一部分を示す。底板２２に固定した
座席移動用シリンダ２４のロッド２６に中間部材４２の
下側を固定する。この中間部材４２の下側にはローラ等
の支持手段１８が取り付けられ、その支持手段１８は底
板２２の上に接触する。座席移動用シリンダ２４が作動
することによって、中間部材４２は乗物の前後方向に移
動するよう設定される。この中間部材４２には回転手段
としての座席回転用シリンダ４４が固定されており、そ
の座席回転用シリンダ４４には移動自在なロッド４６を
有しており、このロッド４６には図６に示すように等間
隔に複数のピン４８が固定されている。この座席回転用
シリンダ４４は、前記制御手段３４によって作動させら
れる。
【００１４】中間部材４２には、その中間部材４２より
上方に突出する支軸５０が回転自在に取り付けられてい
る。その支軸５０には、前記座席回転用シリンダ４４の
ロッド４６より僅かに高い位置に、図６に示すような扇
状の係合板５２が固定されている。この扇状の係合板５
２の円弧面には前記ピン４８が係合するための複数のへ
こみ部５４が等間隔に形成されている。座席回転用シリ
ンダ４４が作動してロッド４６が移動すると、そのロッ
ド４６に固定したピン４８が係合板５２のへこみ部５４
に係合して係合板５２を回転させ、その係合板５２の回
転に伴って支軸５０が回転させられる。
上方に突出する支軸５０が回転自在に取り付けられてい
る。その支軸５０には、前記座席回転用シリンダ４４の
ロッド４６より僅かに高い位置に、図６に示すような扇
状の係合板５２が固定されている。この扇状の係合板５
２の円弧面には前記ピン４８が係合するための複数のへ
こみ部５４が等間隔に形成されている。座席回転用シリ
ンダ４４が作動してロッド４６が移動すると、そのロッ
ド４６に固定したピン４８が係合板５２のへこみ部５４
に係合して係合板５２を回転させ、その係合板５２の回
転に伴って支軸５０が回転させられる。
【００１５】前記支軸５０の上端には前記支持板１２の
下面が固定される。この支持板１２の上には、座席位置
調節レバー１４を操作することによって支持板１２に対
して移動可能な座席１０が載せられる。この支持板１２
の下面には支軸５０を中心として同一半径で配置された
複数のローラ５６が取り付けられ、これらのローラ５６
は前記中間部材４２の上に接触して載せられる。支軸５
０が回転すると、ローラ５６は支軸５０を中心として支
軸５０の周囲を遊星回転運動し、支持板１２は支軸５０
を中心として、中間部材４２や床２０に対して回転する
ように設定されている。
下面が固定される。この支持板１２の上には、座席位置
調節レバー１４を操作することによって支持板１２に対
して移動可能な座席１０が載せられる。この支持板１２
の下面には支軸５０を中心として同一半径で配置された
複数のローラ５６が取り付けられ、これらのローラ５６
は前記中間部材４２の上に接触して載せられる。支軸５
０が回転すると、ローラ５６は支軸５０を中心として支
軸５０の周囲を遊星回転運動し、支持板１２は支軸５０
を中心として、中間部材４２や床２０に対して回転する
ように設定されている。
【００１６】次に、動作について説明する。ドライバー
がドア３０を開けると、座席移動用シリンダ２４が作動
し、中間部材４２が後方に移動する。支持板１２は支軸
５０を介して中間部材４２に固定されているので、支持
板１２や座席１０は中間部材４２と共に後方に移動する
（図４の実線の位置から一点鎖線の位置まで移動す
る）。中間部材４２が後方に移動して停止スイッチ２８
ｂに接触すると、座席移動用シリンダ２４の作動が停止
すると共に、座席回転用シリンダ４４が作動を開始す
る。座席回転用シリンダ４４が作動すると、図６でロッ
ド４６が外方向に突出移動し、そのロッド４６の移動に
よって係合板５２と共に支軸５０が回転させられる。こ
の支軸５０の回転により、座席１０及び支持板１２は支
軸５０を中心として回転する。即ち、図７において、座
席１０は支軸５０の位置を中心として、実線の位置から
二点鎖線の位置に回転する。この座席１０の回転方向
は、ドライバーが自動車から降り易い方向である。この
ように、ドア３０を開けることによって、座席１０はハ
ンドルから離れた方向に移動し、その後座席１０は回転
するので、ドライバー等は自動車から更に降り易くな
る。
がドア３０を開けると、座席移動用シリンダ２４が作動
し、中間部材４２が後方に移動する。支持板１２は支軸
５０を介して中間部材４２に固定されているので、支持
板１２や座席１０は中間部材４２と共に後方に移動する
（図４の実線の位置から一点鎖線の位置まで移動す
る）。中間部材４２が後方に移動して停止スイッチ２８
ｂに接触すると、座席移動用シリンダ２４の作動が停止
すると共に、座席回転用シリンダ４４が作動を開始す
る。座席回転用シリンダ４４が作動すると、図６でロッ
ド４６が外方向に突出移動し、そのロッド４６の移動に
よって係合板５２と共に支軸５０が回転させられる。こ
の支軸５０の回転により、座席１０及び支持板１２は支
軸５０を中心として回転する。即ち、図７において、座
席１０は支軸５０の位置を中心として、実線の位置から
二点鎖線の位置に回転する。この座席１０の回転方向
は、ドライバーが自動車から降り易い方向である。この
ように、ドア３０を開けることによって、座席１０はハ
ンドルから離れた方向に移動し、その後座席１０は回転
するので、ドライバー等は自動車から更に降り易くな
る。
【００１７】ドライバーが自動車から降りた後にドア３
０を閉めた場合に、座席１０は回転した位置（図７の二
点鎖線の位置）に保持されるものであっても、前方から
後方に移動した位置（図７の実線の位置）に保持される
ものであっても、あるいは座席１０を最初の運転状態の
位置（図７の一点鎖線の位置）に戻すものであってもど
ちらでも良い。即ち、ドア３０を２回開閉することによ
って座席１０が１往復するものであっても、ドア３０が
開いた場合に座席１０が移動回転し、ドア３０が閉じた
場合に座席１０が元の位置に戻るものであっても良い。
座席１０が図７の二点鎖線の位置に保持される場合に
は、次にドア３０を開けて座席１０に座った場合、ドア
３０をある程度の角度まで閉めると、座席１０が逆方向
に回転する（図７の二点鎖線の位置から実線の位置に回
転する）ようにするのが好ましい。
０を閉めた場合に、座席１０は回転した位置（図７の二
点鎖線の位置）に保持されるものであっても、前方から
後方に移動した位置（図７の実線の位置）に保持される
ものであっても、あるいは座席１０を最初の運転状態の
位置（図７の一点鎖線の位置）に戻すものであってもど
ちらでも良い。即ち、ドア３０を２回開閉することによ
って座席１０が１往復するものであっても、ドア３０が
開いた場合に座席１０が移動回転し、ドア３０が閉じた
場合に座席１０が元の位置に戻るものであっても良い。
座席１０が図７の二点鎖線の位置に保持される場合に
は、次にドア３０を開けて座席１０に座った場合、ドア
３０をある程度の角度まで閉めると、座席１０が逆方向
に回転する（図７の二点鎖線の位置から実線の位置に回
転する）ようにするのが好ましい。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る乗物
用座席の自動移動装置によれば、ドアを開けると、座席
が後方へ移動してドライバー等が自動車から降り易くな
る。更に、自動車に乗る時も座席が後方へ移動した状態
にあるので自動車に乗り易く、ドアを閉めると座席が前
方へ移動して、運転に丁度良いハンドルとの距離関係に
なる。また、後方へ移動した座席を回転させることによ
って、自動車への乗り降りを更に行い易くすることがで
きる。その上、自動車の前方と後方に衝突検知用手段を
設けることにより、自動車が衝突したり衝突されたりし
た場合に、座席を後方へ移動させ、ドライバー等への衝
突の衝撃を和らげると共に、怪我を発生を減少させるこ
とができる。
用座席の自動移動装置によれば、ドアを開けると、座席
が後方へ移動してドライバー等が自動車から降り易くな
る。更に、自動車に乗る時も座席が後方へ移動した状態
にあるので自動車に乗り易く、ドアを閉めると座席が前
方へ移動して、運転に丁度良いハンドルとの距離関係に
なる。また、後方へ移動した座席を回転させることによ
って、自動車への乗り降りを更に行い易くすることがで
きる。その上、自動車の前方と後方に衝突検知用手段を
設けることにより、自動車が衝突したり衝突されたりし
た場合に、座席を後方へ移動させ、ドライバー等への衝
突の衝撃を和らげると共に、怪我を発生を減少させるこ
とができる。
【図１】本発明に係わる乗物用座席の自動移動装置の一
実施形態を示す断面図である。
実施形態を示す断面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図１並びに図２に示した乗物用座席の自動移動
装置を設置した自動車の配線図である。
装置を設置した自動車の配線図である。
【図４】本発明に係わる乗物用座席の自動移動装置の他
の実施形態を示す断面図である。
の実施形態を示す断面図である。
【図５】図４の断面図である。
【図６】図４に備えた座席回転シリンダのロッドと係合
板との関係を示す平面図である。
板との関係を示す平面図である。
【図７】座席の移動状態を示す平面図である。
１０ 座席 １２ 支持板 １４ 座席位置調節レバー ２０ 床 ２４ 座席移動用シリンダ ２６ ロッド ３０ ドア ３２ 作動用スイッチ ３４ 制御手段 ３６ 車体 ３８ 衝撃検知手段 ４０ バンパー ４２ 中間部材 ４４ 座席回転用シリンダ ４６ ロッド ４８ ピン ５０ 支軸 ５２ 係合板 ５４ へこみ部
Claims (3)
- 【請求項１】 乗物の床にその乗物の前後方向に移動自
在な駆動部材を備えた駆動手段を固定し、その駆動部材
に支持板に固定し、その支持板の上に座席位置調節レバ
ーの操作によって支持板に対して移動する座席を載せ、
ドアの開閉に応じて前記駆動手段を作動させる制御手段
を備え、毎回または２回に１回ドアを開けた際に駆動手
段を作動させて座席と支持板とを乗物の後方に移動させ
ることを特徴とする乗物用座席の自動移動装置。 - 【請求項２】 乗物の床にその乗物の前後方向に移動自
在な駆動部材を備えた駆動手段を固定し、その駆動部材
に支持板に固定し、その支持板の上に座席位置調節レバ
ーの操作によって支持板に対して移動する座席を載せ、
乗物の前面及び後面に衝撃を検知する衝撃検知手段を設
け、衝撃検知手段からの信号によって前記駆動手段を作
動させる制御手段を備え、衝撃検知手段が衝撃を検知し
た場合に前記駆動手段を作動させて座席と支持板とを乗
物の後方に移動させることを特徴とする乗物用座席の自
動移動装置。 - 【請求項３】 乗物の床にその乗物の前後方向に移動自
在な駆動部材を備えた駆動手段を固定し、その駆動部材
に中間部材を固定し、その中間部材に支軸を回転自在に
保持し、その中間部材に支軸を回転させるための回転手
段を備え、前記支軸の上に支持板を固定し、その支持板
の上に座席位置調節レバーの操作によって支持板に対し
て移動する座席を載せ、乗物のドアの開閉に応じて前記
駆動手段と前記回転手段を作動させる制御手段を備え、
毎回または２回に１回ドアを開けた際に駆動手段を作動
させて座席と支持板とを乗物の後方に移動させると共
に、その後回転手段を作動させて座席と支持板とを回転
させることを特徴とする乗物用座席の自動移動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29203197A JPH11123961A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 乗物用座席の自動移動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29203197A JPH11123961A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 乗物用座席の自動移動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11123961A true JPH11123961A (ja) | 1999-05-11 |
Family
ID=17776640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29203197A Pending JPH11123961A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 乗物用座席の自動移動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11123961A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456544B1 (ko) * | 2001-11-01 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 측면 충돌시 승객 상해를 줄이기 위한 자동차 시트 회전장치 |
| KR100863106B1 (ko) | 2006-06-19 | 2008-10-13 | 가부시키가이샤 덴소 | 차량 제어 장치 |
| JP2010012866A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シート |
| CN105416102A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-23 | 芜湖瑞泰汽车零部件有限公司 | 汽车座椅 |
| CN105416101A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-23 | 芜湖瑞泰汽车零部件有限公司 | 一种汽车座椅 |
| JPWO2019031153A1 (ja) * | 2017-08-10 | 2019-11-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
-
1997
- 1997-10-24 JP JP29203197A patent/JPH11123961A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456544B1 (ko) * | 2001-11-01 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 측면 충돌시 승객 상해를 줄이기 위한 자동차 시트 회전장치 |
| KR100863106B1 (ko) | 2006-06-19 | 2008-10-13 | 가부시키가이샤 덴소 | 차량 제어 장치 |
| JP2010012866A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シート |
| CN105416102A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-23 | 芜湖瑞泰汽车零部件有限公司 | 汽车座椅 |
| CN105416101A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-23 | 芜湖瑞泰汽车零部件有限公司 | 一种汽车座椅 |
| JPWO2019031153A1 (ja) * | 2017-08-10 | 2019-11-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
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