JPH11119691A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 限られたスペースの中で車両の各種情報を、
内容を落とさずしかも視認性よく表示させることができ
る車両用計器を提供すること。 【解決手段】 従来と同様の情報表示を行わせるのに必
要な電気素子の実装スペースを配線基板１３の実装面１
３ａ上に確保しつつ、表示面１５ａの表示面積を小さく
した蛍光表示管１５を配線基板１３の実装面１３ａに実
装した状態で生じる、車幅方向Ｘにおける両側部寄りの
余剰スペースに、左右のウォーニングユニット１７，１
９のランプハウジング１７ａ，１９ａを実装する構成と
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両の走
行速度計やエンジン回転数計等の計器に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の室内には、車両の走行状態に関連
する情報を表示する計器として、走行速度計やエンジン
回転数計、燃料計、水温計等が集約化されたコンビネー
ションメータが設けられるが、このコンビネーションメ
ータは、従来は専ら、運転者が車両を安全に走行させる
ための、純粋な技術的情報として利用されている。

【０００３】しかし近頃では、カーナビゲーションシス
テム等、運転者と助手席の同乗者とがそれぞれ視認する
可能性がある情報、或は、主に助手席の同乗者が視認
し、運転者も場合によって視認することがある情報を表
示する装置類の普及等もあって、これまで運転者が独占
していた車両の各種情報を、純粋な技術情報としてはも
とより、一種のサービス情報として、同乗者も共有でき
るようにすることが試みられている。

【０００４】また、このような試みは、計器を運転者だ
けでなく同乗者にも視認できるように、例えば車幅方向
におけるダッシュボードの略中間といった箇所に配置す
るようになることから、運転席の前方に配置するという
今までの計器の概念を打ち破り、特に車両内装系の自由
度を向上させて車両毎に独自性を出すことができる点か
らしても、非常に有用である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、車幅方向に
おけるダッシュボードの略中間箇所に限らず、同乗者に
も視認できる箇所に計器の配置を変えるに当たっては、
今までの運転席の前方のように同乗者の視界中ではそれ
ほど目立たない箇所に配置するのに比べると、間違いな
く計器の存在が目立つようになり、しかも、運転者にと
っては技術的情報であることから機能面が重視されるの
に対して、同乗者にはサービス情報的要素が強く、機能
面よりもデザイン面が重視されることから、今までの計
器と同じようには行かない可能性がある。

【０００６】つまり、今までのコンビネーションメータ
と同じくらいの表示面積を確保するのは、ダッシュボー
ドの目立ち易い箇所の上面に今までとは違う凹凸を付け
なければ収まらなくなってしまうことや、今まで何もな
かったダッシュボード箇所に大きな計器が配置されるこ
とで威圧感を感じてしまうことからして、困難にならざ
るを得ない。

【０００７】従って、車両の各種情報を同乗者も共有で
きるように計器の配置を変えるには、表示内容を今まで
通り充実させ且つ必要な大きさで表示させつつ、計器全
体としての表示面積を如何にして小さくするかが、重要
な課題となる。

【０００８】また、車両の各種情報を運転者が独占して
視認できるように配置される従来通りの車両用計器にお
いても、必要に応じて計器の小型化を図る場合には、上
述したのと同様の課題が生じる。

【０００９】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、限られたスペースの中で車両の各種情
報を、内容を落とさずしかも視認性よく表示させること
ができる車両用計器を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の車両用計器は、車両の走行
速度等の表示を行う主表示部と、前記車両の各種ウォー
ニング表示等を行う副表示部とを備え、前記主表示部
に、前記走行速度等が表示される表示面が設けられてい
ると共に、この表示面の背後に配置される電気配線用の
基板をさらに備え、前記副表示部に、前記ウォーニング
表示用のランプが収容されるランプハウジングが設けら
れた車両用計器において、前記基板上であって前記表示
面の側方の基板部分に、前記ランプハウジングを配置し
たことを特徴とする。

【００１１】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器は、前記基板部分と、前記ランプハウジングのうち
前記基板部分に配置された状態で該基板部分に臨むラン
プハウジング箇所とのうち少なくとも一方にコネクタが
設けられており、前記ランプハウジングを前記基板部分
に配置した状態で、前記コネクタと、該コネクタに接続
される配線素子とを介して、前記ランプと前記基板とが
電気的に接続されるものとした。

【００１２】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器は、前記主表示部が収容され前端に開口が形成さ
れた主ハウジングをさらに備え、前記ランプハウジング
が、前記基板部分に配置された状態で前記主ハウジング
の開口縁のうち前記基板部分に対応する開口縁部分に接
合されるものとした。

【００１３】また、請求項４に記載した本発明の車両用
計器は、前記ランプハウジングの側面に、該ランプハウ
ジングの内部と外部とを連通する放熱孔が形成されてお
り、前記基板部分に前記ランプハウジングが配置された
状態で該ランプハウジングの側面と前記主ハウジングの
側面との間に、該主ハウジングの外部と連通する放熱通
路が画成されるものとした。

【００１４】さらに、請求項５に記載した本発明の車両
用計器は、前記ランプハウジングを前記基板部分に配置
した状態で、前記主ハウジングの前記開口と前記ランプ
ハウジングの前面とが、前記表示面を覆う透光性の前面
カバーにより遮蔽されるものとした。

【００１５】請求項１に記載した本発明の車両用計器に
よれば、電気素子等の削減よりも比較的容易な主表示部
のコンパクト化によって生じる表示面の側方の基板部分
上のスペースを有効利用し、この基板部分上のスペース
にランプハウジングを配置することで、ランプハウジン
グの分だけ車両用計器の正面寸法、つまり、表示面積
を、表示内容を落とさず必要な視認性を確保した上で小
さくすることが可能となる。

【００１６】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器によれば、ランプハウジングを表示面の側方の基板
部分上に配置する組付作業の際に、コネクタと配線素子
とによりランプと基板とを電気的に接続させる配線作業
を同時に行うことが可能となる。

【００１７】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器によれば、ウォーニング表示用のランプがランプ
の基部を残してランプハウジングの外部から内部に挿
入、収容される場合に、ランプハウジングの外部に突出
するランプの基部を主ハウジングの開口から内部に収容
させて、車両用計器全体としての奥行き寸法がかさむの
を防止することが可能となる。

【００１８】しかも、ランプハウジングの外面に沿って
フレキシブル配線基板を配設し、ランプハウジングの外
面とランプハウジングの外部に突出するランプの基部と
により、ランプと基板との電気的接続に用いるフレキシ
ブル配線基板を挟み込んで、ランプとフレキシブル配線
基板との電気的接続を確保する場合に、このフレキシブ
ル配線基板をランプハウジングとこれが接合される主ハ
ウジングの開口縁部分とで挟み込むことで、フレキシブ
ル配線基板をランプハウジングの外面に対して位置決め
固定することが可能となる。

【００１９】また、請求項４に記載した本発明の車両用
計器によれば、ランプハウジングに収容されるランプが
発する熱をランプハウジングの側面の放熱孔からランプ
ハウジングの外部に放出するに当たり、ランプハウジン
グを主ハウジングの開口縁部分に接合した際に、放出し
た熱が主ハウジングの側面とランプハウジングの側面と
の間に画成される放熱通路から主ハウジングの外部にさ
らに放出されることとなり、ランプハウジングから放出
したランプの熱が主ハウジングの内部にこもるのを防止
することが可能となる。

【００２０】さらに、請求項５に記載した本発明の車両
用計器によれば、表示面を覆う透光性の前面カバーによ
り、主ハウジングの開口と、表示面の側方の基板部分に
配置したランプハウジングの前面とが遮蔽されることか
ら、前面カバーにより表示面を覆った状態において、主
表示部と副表示部とを一体化した表示部であるが如く組
み付け、視認させることが可能となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用計器の実施
形態を図面に基づいて説明する。

【００２２】図１は本発明の一実施形態に係る車両用計
器が設けられた車内の要部斜視図であり、図１中引用符
号１で示す本実施形態の車両用計器は、車両のダッシュ
ボード３であって運転席５と助手席７との丁度中間、つ
まり車両の車幅方向Ｘにおける中間の箇所に、運転席５
に座った運転者（図示せず）と助手席７に座った同乗者
（図示せず）との双方から、斜め下の方向で見えるよう
に配置されている。

【００２３】そして、本実施形態の車両用計器１は、図
２に分解斜視図で示すように、主ハウジング１１、配線
基板１３、蛍光表示管１５、左右のウォーニングユニッ
ト１７，１９、並びに、前面カバー２１等を備えてい
る。

【００２４】前記主ハウジング１１は、車幅方向Ｘの方
が車両の上下方向Ｙよりも相対的に長い横長の略矩形状
に形成されていて、前端に開口１１ａが形成されてお
り、主ハウジング１１の背面１１ｂには複数の放熱孔１
１ｃが貫設されていて、主ハウジング１１の上面１１ｄ
から背面１１ｂにかけてと、下面１１ｅから背面１１ｂ
にかけてとにも、複数の放熱孔１１ｆが各々貫設されて
いて、主ハウジング１１の上面１１ｄには、その車幅方
向Ｘの略全長に亘って凹部１１ｇが形成されている。

【００２５】前記配線基板１３（基板に相当）は、硬質
の樹脂材料等により主ハウジング１１内に収容可能な外
形で形成されており、配線基板１３の実装面１３ａのう
ち車幅方向Ｘにおける両側部には、左右のウォーニング
ユニット１７，１９との電気接続用のコネクタ１３ｂ，
１３ｃが各々実装されている。

【００２６】前記蛍光表示管１５（主表示部に相当）
は、車両の走行速度やエンジン回転数、シフトレンジや
オド、トリップの各走行距離、燃料残量等の情報をその
表示面１５ａ上にデジタル表示するもので、個別の情報
毎に表示素子を設けて構成するのに比べて、表示内容や
表示サイズを変えずに表示面１５ａの表示面積が小さく
なるように構成されており、配線基板１３の実装面１３
ａに、車幅方向Ｘにおける両側部に各々スペースを残す
ようにして実装されている。

【００２７】前記左ウォーニングユニット１７は、ラン
プハウジング１７ａとレンズシート１７ｒとを有してい
る。

【００２８】前記ランプハウジング１７ａは、図３に一
部を切り欠いた拡大斜視図に示すように、前方に開口１
７ｂを有する有底状の箱形に形成されており、ランプハ
ウジング１７ａの内部は、縦横２方向の隔壁１７ｃ，１
７ｄにより複数のランプ収容室１７ｅに区画されてい
る。

【００２９】そして、各ランプ収容室１７ｅの底面を構
成するランプハウジング１７ａの背面１７ｆには、図４
に拡大正面図で示すように、各ランプ収容室１７ｅに１
つずつランプ挿入孔１７ｇが形成されており、また、縦
隔壁１７ｃと横隔壁１７ｄとが十字型に交差する背面１
７ｆ箇所には、この交差箇所を中心とする円形を全体で
呈するように、略扇形の放熱孔１７ｈが４つ形成されて
いる。

【００３０】また、ランプハウジング１７ａの側面１７
ｊから背面１７ｋにかけても、複数の放熱孔１７ｍが各
々形成されている。

【００３１】このように構成された左ウォーニングユニ
ット１７のランプハウジング１７ａは、図５に車両用計
器１の縦断面図で示すように、背面１７ｆにランプハウ
ジング１７ａの外側から当て付けたフレキシブル配線基
板２３を挿通して、ランプ挿入孔１７ｇから各ランプ収
容室１７ｅにランプ１７ｎを挿入、収容することで、ラ
ンプ１７ｎの基部１７ｐと背面１７ｆによりフレキシブ
ル配線基板２３が挟持されると共に、フレキシブル配線
基板２３の不図示の導電パターンとランプ１７ｎの基部
１７ｐの接点（図示せず）とが接触し、両者が電気的に
接続されるように構成されている。

【００３２】前記レンズシート１７ｒ（ランプハウジン
グの前面に相当）は、図６に左ウォーニングユニット１
７の正面図で示すように、例えば、透明の樹脂板上に着
色層を積層し、その上からウォーニングシンボル１７ｓ
が意匠抜きで複数形成された黒色不透過層を積層するこ
とで、ランプハウジング１７ａの開口１７ｂにはめ込み
可能に形成されており、開口１７ｂにはめ込んだ状態
で、レンズシート１７ｒの各ウォーニングシンボル１７
ｓが、ランプハウジング１７ａの各ランプ収容室１７ｅ
に対応する箇所に配置されるように構成されている。

【００３３】上述した構成の左ウォーニングユニット１
７は、いずれかのランプ１７ｎが点灯することで、その
ランプ１７ｎが収容されたランプ収容室１７ｅに対応す
るレンズシート１７ｒのウォーニングシンボル１７ｓ
が、ランプ１７ｎの光により透過照明されて、ウォーニ
ングシンボル像が発光表示されるように構成されてい
る。

【００３４】そして、左ウォーニングユニット１７は、
図２に示すように、ランプハウジング１７ａの背面１７
ｆから突設された位置決めピン１７ｔを配線基板１３の
実装面１３ａの位置決め孔１３ｄに挿入することで、実
装面１３ａの側部寄り部分上に位置決めされ、且つ、こ
の配線基板１３が主ハウジング１１に収容された状態で
は、図５に示すように、ランプハウジング１７ａの背面
１７ｆの上縁部分が主ハウジング１１の上面１１ｄの凹
部１１ｇの縁部に当て付いて、フレキシブル配線基板２
３の周縁部がランプハウジング１７ａと主ハウジング１
１とで挟持されるように構成されている。

【００３５】以上の説明からも明らかなように、本実施
形態においては、凹部１１ｇの縁部が、請求項中のラン
プハウジングが配設される基板部分に対応する主ハウジ
ングの開口縁部分に相当している。

【００３６】尚、主ハウジング１１に収容された配線基
板１３の実装面１３ａ上に位置決めされたランプハウジ
ング１７ａのランプ１７ｎと、配線基板１３との電気的
接続は、図２に示すように、フレキシブル配線基板２３
の端子部２３ａを実装面１３ａのコネクタ１３ｂに差し
込むことで行われる。

【００３７】また、主ハウジング１１に収容された配線
基板１３の実装面１３ａ上にランプハウジング１７ａを
位置決めした状態では、図７に前面カバー２１を除く車
両用計器１の組付状態の斜視図で示すように、主ハウジ
ング１１の側面１１ｈとランプハウジング１７ａの側面
１７ｊとの間に、主ハウジング１１の内部と外部とを連
通する放熱通路１１ｊが画成され、この放熱通路１１ｊ
とランプハウジング１７ａの側面１７ｊの放熱孔１７ｍ
とにより、ランプ１７ｎの放熱経路が形成される。

【００３８】そして、図面を用いた詳細な説明は省略す
るものの、右ウォーニングユニット１９は、左ウォーニ
ングユニット１７と略同様に構成されている。

【００３９】尚、図２及び図７中１９ａは右ウォーニン
グユニット１９のランプハウジング、１９ｆはランプハ
ウジング１９ａの背面、１９ｊはランプハウジング１９
ａの側面、１９ｍは放熱孔、１９ｒはレンズシート、１
９ｔは配線基板１３の実装面１３ａに対する位置決めピ
ン、２５は、ランプハウジング１９ａ内の不図示のラン
プと配線基板１３とを電気的に接続するためのフレキシ
ブル配線基板、２５ａはフレキシブル配線基板２５の端
子部を各々示す。

【００４０】そして、本実施形態においては、左右のウ
ォーニングユニット１７，１９が請求項中の副表示部に
各々相当し、フレキシブル配線基板２３，２５が請求項
中の配線素子に相当している。

【００４１】前記前面カバー２１は、図２に示すよう
に、透光性の樹脂板等により、主ハウジング１１の開口
１１ａに対応する寸法の横長略矩形状に形成されてい
て、見返し枠２２の前部開口２２ｃに取着されており、
この前面カバー２１の表面には、所定角度範囲内で照射
された光の反射を防止する反射防止膜（図示せず）が、
車外から入射する外光の運転席５や助手席７側への反射
を防止する目的で形成されている。

【００４２】上述した見返し枠２２は、図５に示すよう
に、開口１１ａを塞ぐように主ハウジング１１に取着さ
れる。

【００４３】そして、図７に示す状態に配線基板１３と
左右のウォーニングユニット１７，１９が組み付けられ
た主ハウジング１１に、その開口１１ａを覆うように前
面カバー２１を見返し枠２２ごと組み付けることで、図
８に組付状態の車両用計器１の斜視図で示すように、見
返し枠２２が、左右のウォーニングユニット１７，１９
のランプハウジング１７ａ，１９ａの上面１７ｖ，１９
ｖを露出させた状態で、主ハウジング１１の上面１１ｄ
の凹部１１ｇを含めて開口１１ａの全体を塞ぎ、前面カ
バー２１が、蛍光表示管１５の表示面１５ａと左右のウ
ォーニングユニット１７，１９のレンズシート１７ｒ，
１９ｒとを覆うように構成されている。

【００４４】尚、本実施形態の車両用計器１では、運転
席５や助手席７側への外光の反射を防止するために、前
面カバー２１の表面に反射防止膜を形成したことから、
従来の一般的な車両用計器が備えている前面カバーの上
方の遮光用フードが省略されている。

【００４５】上述のように構成された本実施形態の車両
用計器１では、従来と同様の情報表示を行わせるのに必
要な電気素子の実装スペースを配線基板１３の実装面１
３ａ上に確保しつつ、表示面１５ａの表示面積を小さく
した蛍光表示管１５を配線基板１３の実装面１３ａに実
装した状態で生じる、車幅方向Ｘにおける両側部寄りの
余剰スペースに、左右のウォーニングユニット１７，１
９のランプハウジング１７ａ，１９ａを実装する構成と
したため、車両用計器１全体の寸法が小型化され、従っ
て、図１に示すように、ダッシュボード３の車幅方向Ｘ
における中間箇所に配置した場合であっても、ダッシュ
ボード３の特に上面に凹凸を設けることなく収めること
ができる。

【００４６】また、本実施形態の車両用計器１では、主
ハウジング１１の前端の開口１１ａから配線基板１３の
実装面１３ａ上に、左右のウォーニングユニット１７，
１９のランプハウジング１７ａ，１９ａを実装でき、し
かも、ランプハウジング１７ａ，１９ａの背面１７ｆ，
１９ｆに当て付けたフレキシブル配線基板２３，２５の
端子部２３ａ，２５ａを実装面１３ａのコネクタ１３
ｂ，１３ｃに差し込むことで、ランプハウジング１７ａ
のランプ１７ｎやランプハウジング１９ａの不図示のラ
ンプと配線基板１３とが電気的に接続されることから、
左右のウォーニングユニット１７，１９の組付の際にそ
れらの電気的接続作業を同時に行うことができる。

【００４７】さらに、本実施形態の車両用計器１では、
主ハウジング１１の内部に収容された配線基板１３の実
装面１３ａに、左右のウォーニングユニット１７，１９
のランプハウジング１７ａ，１９ａを実装した状態で、
ランプハウジング１７ａ，１９ａの背面１７ｆ，１９ｆ
と主ハウジング１１の上面１１ｄの凹部１１ｇとの間
で、フレキシブル配線基板２３，２５の周縁部を挟持す
る構成としたので、フレキシブル配線基板２３，２５の
周縁部をランプハウジング１７ａ，１９ａの背面１７
ｆ，１９ｆに密着するように当て付けた状態に保持する
ことができる。

【００４８】同じく、主ハウジング１１の内部に収容し
た配線基板１３の実装面１３ａに、左右のウォーニング
ユニット１７，１９のランプハウジング１７ａ，１９ａ
を実装することで、ランプハウジング１７ａ，１９ａの
背面１７ｆ，１９ｆから突出するランプ１７ｎの基部１
７ｐが主ハウジング１１の内部に収容されるので、この
基部１７ｐの分だけ車両用計器１全体の奥行き寸法が増
してしまうのを防ぐことができる。

【００４９】また、本実施形態の車両用計器１では、主
ハウジング１１の内部に収容した配線基板１３の実装面
１３ａに、左右のウォーニングユニット１７，１９のラ
ンプハウジング１７ａ，１９ａを実装することで、主ハ
ウジング１１の側面１１ｈとランプハウジング１７ａ，
１９ａの側面１７ｊ，１９ｊとの間に、主ハウジング１
１の内部と外部とを連通する放熱通路１１ｊが画成さ
れ、この放熱通路１１ｊとランプハウジング１７ａ，１
９ａの側面１７ｊ，１９ｊの放熱孔１７ｍ，１９ｍとに
より、ランプハウジング１７ａ内のランプ１７ｎやラン
プハウジング１９ａ内の不図示のランプの放熱経路が形
成される構成とした。

【００５０】このため、車両用計器１を組み付けた状態
で、ランプハウジング１７ａ，１９ａの側面１７ｊ，１
９ｊの放熱孔１７ｍ，１９ｍから放出された熱が主ハウ
ジング１１の内部にこもるのを防ぐことができる。

【００５１】しかも、本実施形態の車両用計器１では、
ランプハウジング１７ａの内部に挿通したランプ１７ｎ
の基部１７ｐや、ランプハウジング１９ａの内部に挿通
した不図示のランプの基部が、背面１７ｆ，１９ｆから
後方に各々突出するが、これらランプハウジング１７
ａ，１９ａを、主ハウジング１１の内部に収容した配線
基板１３の実装面１３ａに実装することで、主ハウジン
グ１１の開口１１ａから内部にランプ１７ｎの基部１７
ｐが収められるので、車両用計器１全体の奥行き寸法が
かさむのを防ぐことができる。

【００５２】さらに、本実施形態の車両用計器１では、
配線基板１３の実装面１３ａ上に実装した蛍光表示管１
５や左右のウォーニングユニット１７，１９のランプハ
ウジング１７ａ，１９ａを、前面カバー２１で覆う構成
としたので、蛍光表示管１５の表示面１５ａ上に発光表
示される走行情報の表示像と、左右のウォーニングユニ
ット１７，１９により発光表示されるウォーニングシン
ボル像とが、一体の表示部により表示されているかのよ
うに視認されるように、これらを組み付けることができ
る。

【００５３】尚、本実施形態では、ランプハウジング１
７ａのランプ１７ｎやランプハウジング１９ａの不図示
のランプと配線基板１３との電気的接続を、ランプハウ
ジング１７ａ，１９ａの背面１７ｆ，１９ｆに当て付け
たフレキシブル配線基板２３，２５の端子部２３ａ，２
５ａと、配線基板１３の実装面１３ａのコネクタ１３
ｂ，１３ｃとにより行う構成としたが、この構成は省略
してもよい。

【００５４】或は、ランプハウジング１７ａ，１９ａの
背面１７ｆ，１９ｆにコネクタを設け、配線基板１３側
からフレキシブル配線基板やフラットケーブル等の配線
を延出させて、この配線の端子部をランプハウジング１
７ａ，１９ａのコネクタに差し込む構成としてもよく、
配線基板１３の実装面１３ａのコネクタ１３ｂ，１３ｃ
に加えて、ランプハウジング１７ａ，１９ａの背面１７
ｆ，１９ｆにコネクタを設け、両コネクタ間をフラット
ケーブル等の配線で接続するように構成してもよい。

【００５５】また、本実施形態で採用した、ランプハウ
ジング１７ａ，１９ａの背面１７ｆ，１９ｆと主ハウジ
ング１１の上面１１ｄの凹部１１ｇとの間で、フレキシ
ブル配線基板２３，２５の周縁部を挟持する構成と、主
ハウジング１１の側面１１ｈとランプハウジング１７
ａ，１９ａの側面１７ｊ，１９ｊとの間に、主ハウジン
グ１１の内部と外部とを連通する放熱通路１１ｊを画成
して、ランプハウジング１７ａ，１９ａの側面１７ｊ，
１９ｊの放熱孔１７ｍ，１９ｍから放出された熱を主ハ
ウジング１１の外部に放出させる構成のうち、一方又は
両方を省略してもよい。

【００５６】さらに、本実施形態で採用した、蛍光表示
管１５や左右のウォーニングユニット１７，１９のラン
プハウジング１７ａ，１９ａを単一の前面カバー２１で
覆う構成と、ランプハウジング１７ａ，１９ａの背面１
７ｆ，１９ｆから突出するランプ１７ｎの基部１７ｐを
主ハウジング１１の内部に収容する構成のうち、一方又
は両方は省略してもよい。

【００５７】また、本実施形態では、蛍光表示管１５の
車幅方向Ｘにおける両側に左右の各ウォーニングユニッ
トが各々配置される構成を例に取って説明したが、蛍光
表示管１５の車幅方向Ｘにおける一側にのみウォーニン
グユニットが配置される場合にも、本発明は適用可能で
ある。

【００５８】さらに、本実施形態では、車両のダッシュ
ボード３であって運転席５と助手席７との丁度中間、つ
まり車両の車幅方向Ｘにおける中間の箇所に配置された
車両用計器１を例に取って説明したが、本発明は、運転
席５の運転者と助手席７の同乗者とが共有して視認でき
る箇所に配置される車両用計器に限らず、表示部分のコ
ンパクト化が必要となる車両用計器の全般に広く適用可
能であることは言うまでもない。

【００５９】また、本実施形態では、前面カバー２１の
表面に反射防止膜が形成されており、その代わりに遮光
用のフードが省略された車両用計器１を例に取って説明
したが、本発明は、フードが設けられていて前面カバー
の表面に反射防止膜が形成されていない車両用計器につ
いても適用可能であるのは勿論のことである。

【００６０】そして、本発明は、本実施形態のように、
車両の走行情報をデジタル式で発光表示する車両用計器
に限らず、指針と文字板とにより車両の走行情報をアナ
ログ式で表示する非発光式（夜間を除く）の車両用計器
にも適用可能であることは言うまでもない。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用計器によれば、車両の走行速度等の表示
を行う主表示部と、前記車両の各種ウォーニング表示等
を行う副表示部とを備え、前記主表示部に、前記走行速
度等が表示される表示面が設けられていると共に、この
表示面の背後に配置される電気配線用の基板をさらに備
え、前記副表示部に、前記ウォーニング表示用のランプ
が収容されるランプハウジングが設けられた車両用計器
において、前記基板上であって前記表示面の側方の基板
部分に、前記ランプハウジングを配置する構成とした。

【００６２】このため、電気素子等の削減よりも比較的
容易な主表示部のコンパクト化によって生じる表示面の
側方の基板部分上のスペースを有効利用し、この基板部
分上のスペースにランプハウジングを配置することで、
ランプハウジングの分だけ車両用計器の正面寸法、つま
り、表示面積を、表示内容を落とさず必要な視認性を確
保した上で小さくすることができる。

【００６３】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器によれば、前記基板部分と、前記ランプハウジング
のうち前記基板部分に配置された状態で該基板部分に臨
むランプハウジング箇所とのうち少なくとも一方にコネ
クタが設けられており、前記ランプハウジングを前記基
板部分に配置した状態で、前記コネクタと、該コネクタ
に接続される構成とした。

【００６４】このため、ランプハウジングを表示面の側
方の基板部分上に配置する組付作業の際に、コネクタと
配線素子とによりランプと基板とを電気的に接続させる
配線作業を同時に行うことができる。

【００６５】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器によれば、前記主表示部が収容され前端に開口が
形成された主ハウジングをさらに備え、前記ランプハウ
ジングが、前記基板部分に配置された状態で前記主ハウ
ジングの開口縁のうち前記基板部分に対応する開口縁部
分に接合される構成とした。

【００６６】このため、ウォーニング表示用のランプが
ランプの基部を残してランプハウジングの外部から内部
に挿入、収容される場合に、ランプハウジングの外部に
突出するランプの基部を主ハウジングの開口から内部に
収容させて、車両用計器全体としての奥行き寸法がかさ
むのを防止することができる。

【００６７】しかも、ランプハウジングの外面に沿って
フレキシブル配線基板を配設し、ランプハウジングの外
面とランプハウジングの外部に突出するランプの基部と
により、ランプと基板との電気的接続に用いるフレキシ
ブル配線基板を挟み込んで、ランプとフレキシブル配線
基板との電気的接続を確保する場合に、このフレキシブ
ル配線基板をランプハウジングとこれが接合される主ハ
ウジングの開口縁部分とで挟み込むことで、フレキシブ
ル配線基板をランプハウジングの外面に対して位置決め
固定することができる。

【００６８】また、請求項４に記載した本発明の車両用
計器によれば、前記ランプハウジングの側面に、該ラン
プハウジングの内部と外部とを連通する放熱孔が形成さ
れており、前記基板部分に前記ランプハウジングが配置
された状態で該ランプハウジングの側面と前記主ハウジ
ングの側面との間に、該主ハウジングの外部と連通する
放熱通路が画成される構成とした。

【００６９】このため、ランプハウジングに収容される
ランプが発する熱をランプハウジングの側面の放熱孔か
らランプハウジングの外部に放出するに当たり、ランプ
ハウジングを主ハウジングの開口縁部分に接合した際
に、放出した熱が主ハウジングの側面とランプハウジン
グの側面との間に画成される放熱通路から主ハウジング
の外部にさらに放出されることとなり、ランプハウジン
グから放出したランプの熱が主ハウジングの内部にこも
るのを防止することができる。

【００７０】さらに、請求項５に記載した本発明の車両
用計器によれば、前記ランプハウジングを前記基板部分
に配置した状態で、前記主ハウジングの前記開口と前記
ランプハウジングの前面とが、前記表示面を覆う透光性
の前面カバーにより遮蔽される構成とした。

【００７１】このため、表示面を覆う透光性の前面カバ
ーにより、主ハウジングの開口と、表示面の側方の基板
部分に配置したランプハウジングの前面とが遮蔽される
ことから、前面カバーにより表示面を覆った状態におい
て、主表示部と副表示部とを一体化した表示部であるが
如く組み付け、視認させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両用計器が設けら
れた車内の要部斜視図である。

【図２】図１の車両用計器の分解斜視図である。

【図３】図１の左ウォーニングユニットのランプハウジ
ングの一部を切り欠いた拡大斜視図である。

【図４】図３のランプハウジングの拡大正面図である。

【図５】図１の車両用計器の拡大縦断面図である。

【図６】図２の左ウォーニングユニットの正面図であ
る。

【図７】図２の前面カバーを除く車両用計器の組付状態
を示す斜視図である。

【図８】図２の車両用計器の組付状態を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用計器 １１ 主ハウジング １１ａ 開口 １１ｈ 主ハウジング側面 １１ｊ 放熱通路 １３ 配線基板（基板） １３ａ 実装面（基板部分） １３ｂ，１３ｃ コネクタ １５ 蛍光表示管（主表示部） １５ａ 表示面 １７ 左ウォーニングユニット（副表示部） １７ａ，１９ａ ランプハウジング １７ｆ，１９ｆ ランプハウジング背面 １７ｊ，１９ｊ ランプハウジング側面 １７ｍ，１９ｍ 放熱孔 １７ｎ ランプ １７ｒ，１９ｒ レンズシート（ランプハウジング前
面） １９ 右ウォーニングユニット（副表示部） ２１ 前面カバー ２３，２５ フレキシブル配線基板（配線素子）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の走行速度等の表示を行う主表示部
   と、前記車両の各種ウォーニング表示等を行う副表示部
   とを備え、前記主表示部に、前記走行速度等が表示され
   る表示面が設けられていると共に、この表示面の背後に
   配置される電気配線用の基板をさらに備え、前記副表示
   部に、前記ウォーニング表示用のランプが収容されるラ
   ンプハウジングが設けられた車両用計器において、 前記基板上であって前記表示面の側方の基板部分に、前
   記ランプハウジングを配置した、 ことを特徴とする車両用計器。
2. 【請求項２】 前記基板部分と、前記ランプハウジング
   のうち前記基板部分に配置された状態で該基板部分に臨
   むランプハウジング箇所とのうち少なくとも一方にコネ
   クタが設けられており、前記ランプハウジングを前記基
   板部分に配置した状態で、前記コネクタと、該コネクタ
   に接続される配線素子とを介して、前記ランプと前記基
   板とが電気的に接続される請求項１記載の車両用計器。
3. 【請求項３】 前記主表示部が収容され前端に開口が形
   成された主ハウジングをさらに備え、前記ランプハウジ
   ングは、前記基板部分に配置された状態で前記主ハウジ
   ングの開口縁のうち前記基板部分に対応する開口縁部分
   に接合される請求項１又は２記載の車両用計器。
4. 【請求項４】 前記ランプハウジングの側面には、該ラ
   ンプハウジングの内部と外部とを連通する放熱孔が形成
   されており、前記基板部分に前記ランプハウジングが配
   置された状態で該ランプハウジングの側面と前記主ハウ
   ジングの側面との間には、該主ハウジングの外部と連通
   する放熱通路が画成される請求項３記載の車両用計器。
5. 【請求項５】 前記ランプハウジングを前記基板部分に
   配置した状態で、前記主ハウジングの前記開口と前記ラ
   ンプハウジングの前面とは、前記表示面を覆う透光性の
   前面カバーにより遮蔽される請求項３又は４記載の車両
   用計器。