CN109421534B - 车辆显示装置 - Google Patents

Abstract

提供一种能够适当点亮显示字符板的设计图案的车辆显示装置。车辆显示装置包括第2灯壳体(82)、字符板(70)。第2灯壳体(82)的多个筒部(82i)沿着纵深方向形成为筒状，且分别容纳多个发光部。多个通过口(82j)分别设置在多个筒部(82i)的纵深方向的一侧的端部，使从发光部发出的光作为构成设计图案的设计光通过。倾斜面(82k)设置在多个筒部(82i)的多个通过口(82j)侧的端部，是相对于与纵深方向垂直的基准面倾斜的斜面，形成有多个通过口(82j)。字符板(70)具有与倾斜面(82k)对置设置且通过设计光透过来点亮显示设计图案的透过窗(73b)，在1个透过窗(73b)内点亮显示多个设计图案。倾斜面(82k)在纵深方向中在与透过窗(73b)之间具有间隙Q。

Description

车辆显示装置

技术领域

本发明涉及车辆显示装置。

背景技术

以往，有显示车辆相关的信息的车辆显示装置。车辆显示装置例如在专利文献1中，从镂空印刷有刻度线、字符等设计图案的字符板的背面侧照射光，点亮显示该字符板的设计图案。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2017-83261号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

然而，在以往的车辆显示装置中，根据在字符板点亮显示的设计图案，有时难以点亮显示，在这一方面有进一步改善的余地。

因此，本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种车辆显示装置，能够将字符板的设计图案适当点亮显示。

用于解决问题的方案

为解决上述问题，达到目的，本发明所涉及的车辆显示装置，其特征在于，包括：多个发光部，并列设置并向纵深方向照射光；灯壳体，具有多个筒部、多个通过口和倾斜面，所述多个筒部沿着所述纵深方向形成为筒状且分别容纳所述多个发光部，所述多个通过口分别设置在所述多个筒部的所述纵深方向的一侧的端部，且使从所述发光部发出的光作为构成设计图案的设计光通过，所述倾斜面设置在所述多个筒部的所述多个通过口侧的端部，且是相对于与所述纵深方向垂直的基准面倾斜的斜面，并形成有所述多个通过口；字符板，具有与所述倾斜面对置设置且通过所述设计光透过来点亮显示所述设计图案的透过窗，在1个所述透过窗内点亮显示多个所述设计图案，所述倾斜面在所述纵深方向在与所述透过窗之间具有间隙。

另外，在所述车辆显示装置中，优选的是包括定位部，决定所述字符板与所述灯壳体的相对位置，所述字符板具有：在与所述纵深方向交叉的宽度方向上与该字符板的中央部相比设置在一侧，显示第1仪表的第1仪表显示部；在所述宽度方向上与所述中央部相比设置在另一侧并包含所述透过窗而构成，显示第2仪表的第2仪表显示部，所述定位部与所述中央部相比设置在所述第2仪表显示部侧。

另外，在所述车辆显示装置中，优选的是所述灯壳体被分割为2个而构成，包括：第1灯壳体，与所述第1仪表显示部对置设置；第2灯壳体，与所述第2仪表显示部对置设置，形成有所述通过口和所述定位部，与所述第1灯壳体不同。

发明的效果

根据本发明所涉及的车辆显示装置，灯壳体具有：使由发光部发出的光作为构成设计图案的设计光通过的多个通过口；以及形成该通过口的倾斜面，字符板具有：与倾斜面对置设置且通过设计光透过从而将设计图案点亮显示的透过窗。而且，车辆显示装置的倾斜面在与透过窗之间具有间隙。利用该间隙，车辆显示装置在立体地点亮显示的复杂的构造中，即使产生灯壳体与字符板的位置偏离的情况下，也能够在字符板将设计图案适当点亮显示。

附图说明

图1是示出实施方式所涉及的车辆显示装置的构成例的立体图。

图2是示出实施方式所涉及的车辆显示装置的构成例的分解立体图。

图3是示出实施方式所涉及的字符板的构成例的主视图。

图4是示出实施方式所涉及的字符板的构成例的主要部分的剖视图。

图5是示出实施方式所涉及的灯壳体部的构成例的侧视图。

图6是示出实施方式所涉及的灯壳体部的组装例的侧视图。

图7是示出实施方式所涉及的第2灯壳体的构成例的立体图。

图8是示出实施方式所涉及的倾斜面与透过窗的间隙的形成例的剖视图。

标记的说明

1 车辆显示装置

22、22b 发光部

70 字符板

70a 第1仪表显示部

70b 第2仪表显示部

70c 中央部

71 速度表(第1仪表)

72 转速表(第2仪表)

73b 透过窗

78 定位孔(定位部)

80 灯壳体部(灯壳体)

82 第2灯壳体(灯壳体)

82d 定位销(定位部)

82e 第2腔室

82g 燃油表腔室

82i 筒部

82j 通过口

82k 倾斜面

P 基准面

Q 间隙

具体实施方式

参照附图来详细说明实施本发明的方式(实施方式)。本发明不限于下面的实施方式所记载的内容。另外，以下所记载的构成要素包含本领域技术人员能够容易想到的要素、实质上相同的要素。并且，能够适当组合以下记载的构成。另外，在不脱离本发明的要点的范围内，能够对构成进行各种省略、替换或者变更。

[实施方式]

说明实施方式所涉及的车辆显示装置1。车辆显示装置1是显示车辆相关的信息的车载仪表。车辆显示装置1例如搭载在设置在车辆的仪表盘的仪表板等，作为供车辆运转的信息，显示该车辆相关的各种信息。

此处，图1等所示的车辆显示装置1的纵深方向典型地相当于适用该车辆显示装置1的车辆的前后方向(换言之为车辆直行方向)。另外，车辆显示装置1的前面侧是在纵深方向与车辆的驾驶座对面的侧，典型地是被坐在该驾驶座的驾驶者目视的侧。进一步而言，车辆显示装置1的纵深方向的前面侧是目视位置EP位于的侧。此处，目视位置典型地被预先设想为位于适用了车辆显示装置1的车辆的所谓的眼范围内。此处，眼范围是“汽车的驾驶者眼范围”，相当于根据车辆预先决定的驾驶者的视线位于的区域。另一方面，车辆显示装置1的背面侧是在纵深方向前面侧的相反侧，典型地是容纳在仪表板的内部侧。另外，车辆显示装置1的高度方向典型地相当于适用了该车辆显示装置1的车辆的高度方向，例如是沿着铅垂方向的方向。车辆显示装置1的宽度方向典型地相当于适用该车辆显示装置1的车辆的车宽方向。在下面的说明中，在车辆显示装置1的宽度方向，有的情况下朝向该车辆显示装置1的前面将左侧(图1中左侧)记作宽度方向的左侧，相反将右侧(图1中右侧)记作宽度方向的右侧。另外，纵深方向和高度方向和宽度方向相互近似垂直。下面的说明所使用的各方向只要没有特别指出，表示的是车辆显示装置1组装在仪表板的状态下的方向。

车辆显示装置1如图1、图2所示，包括壳体10、电路基板20、图像显示装置30、折边部件40、表面玻璃50、保护膜60、字符板70、灯壳体部80。车辆显示装置1从纵深方向的背面侧朝向前面侧，为以壳体10、电路基板20、图像显示装置30、灯壳体部80、字符板70、折边部件40、表面玻璃50、保护膜60的顺序层叠的构造。

壳体10是组装构成车辆显示装置1的各种元件并容纳这些的框体。壳体10沿着纵深方向，在图像显示装置30的相反侧与电路基板20对置地设置。换言之，壳体10沿着纵深方向夹着电路基板20设置在图像显示装置30的相反侧。壳体10形成为纵深方向的电路基板20侧为凹部的盘状(托盘状)，在该凹部内的内部空间部组装电路基板20、图像显示装置30、灯壳体部80等并容纳这些。

电路基板20与图像显示装置30等各种电子元件电连接并控制各种电子元件。电路基板20沿着纵深方向与壳体10和图像显示装置30对置设置。换言之，电路基板20沿着纵深方向设置在壳体10与图像显示装置30之间。电路基板20形成为能容纳在壳体10的凹部内的内部空间部的形状、大小的近似矩形板状。电路基板20安装用于实现车辆显示装置1的各种功能的各种电子元件。电路基板20构成安装各种电子元件并将这些电连接的电子电路，此处是所谓的印制电路基板(Printed Circuit Board)。电路基板20在由环氧树脂、玻璃环氧树脂、纸环氧树脂、陶瓷等绝缘性的材料构成的绝缘层利用铜等导电性的材料印刷有布线图案(打印图案)从而构成各种电路。而且，电路基板20通过电子元件等利用焊接等与该布线图案电连接，从而安装该电子元件。而且，电路基板20例如在纵深方向的前面侧，即图像显示装置30、灯壳体部80侧的安装面，例如安装马达21和多个发光部22等。马达21是使指针23转动的驱动部。马达21的该马达21的转动轴21c与指针23的转动轴23c固定在同轴上。此处，使指示车速的指针23a转动的马达21a、以及使指示行驶用动力源的输出转速的指针23b转动的马达21b设置在电路基板20。各马达21a、21b被电路基板20控制，从而转动轴21c转动并使指针23a、23b转动。发光部22是用于点亮显示燃油表、各种警告灯(警告灯、所谓的指示器)等的光源。发光部22例如由LED(Light Emitting Diode，发光二极管)元件等构成，但不限于此。发光部22被电路基板20控制从而发光，沿着纵深方向照射光。电路基板20具有用于将灯壳体部80定位的定位孔(未图示)。

图像显示装置30显示车辆信息相关的图像。图像显示装置30例如可以使用薄型的TFT(Thin Film Transistor，薄膜晶体管)液晶显示器。图像显示装置30沿着纵深方向在壳体10的相反侧与电路基板20对置设置。换言之，图像显示装置30沿着纵深方向夹着电路基板20设置在壳体10的相反侧。图像显示装置30与电路基板20电连接并被该电路基板20驱动控制，在图像显示面31显示各种图像。

折边部件40是包围字符板70的周围，并且在与壳体10之间保持字符板70的部件。折边部件40沿着纵深方向在图像显示装置30、灯壳体部80的相反侧与字符板70对置设置。换言之，折边部件40在字符板70的纵深方向的前面侧与该字符板70对置设置。折边部件40由具有绝缘性的树脂材料等构成。折边部件40被卡止固定在壳体10的卡止部，相对于纵深方向在与壳体10之间夹持该字符板70并保持。而且，折边部件40使在字符板70中描绘有图案的部分、图像显示面31，在纵深方向的前面侧，即目视位置侧露出。

表面玻璃50是透过光的具有透光性的保护部件，组装在折边部件40的纵深方向的前面侧。表面玻璃50相对于折边部件40经由卡止部被卡止固定。表面玻璃50覆盖图像显示面31、字符板70的纵深方向的前面侧，即目视位置侧，对其保护。

保护膜60是透过光的薄膜状的部件。保护膜60设置在表面玻璃50的纵深方向的前面侧。保护膜60覆盖表面玻璃50的纵深方向的前面侧，保护表面玻璃50的纵深方向的前面侧。

字符板70是描绘有车辆相关的信息相应的各种记号、字符、刻度、装饰等图案的板状的部件(此外，此处为了简化，省略了该图案的图示)。字符板70形成为薄板状，沿着纵深方向在电路基板20的相反侧与图像显示装置30、灯壳体部80对置设置。换言之，字符板70在图像显示装置30、灯壳体部80的纵深方向的前面侧与该图像显示装置30、灯壳体部80对置设置。

字符板70例如如图3所示，是透明质地的聚碳酸酯制片材，利用暗色系(例如黑色)的油墨实施与所述图案对应的形状被镂空的印刷，描绘该图案。字符板70例如从该发光部22照射的光在描绘了被上述的发光部22点亮显示的各种图案的部分透过，对该图案点亮显示。字符板70作为各种图案，例如描绘有示出车辆的速度的作为第1仪表的圆形的速度表71、示出行驶用动力源的输出转速的作为第2仪表的圆形的转速表72、示出警告的警告灯(未图示)、示出燃料的余量的燃油表73等。速度表71显示在字符板70的宽度方向上与中央部70c相比设置在一侧(左侧)的第1仪表显示部70a。转速表72和燃油表73显示在字符板70的宽度方向上与中央部70c相比设置在另一侧(右侧)的第2仪表显示部70b。燃油表73设置在转速表72的附近，设置在第2仪表显示部70b的宽度方向的另一侧(右侧)且高度方向的下侧。燃油表73具有刻度线73a、透过窗73b。刻度线73a沿着转速表72的周向设置。透过窗73b是沿着燃油表73的刻度线73a形成的长条状的矩形区域，形成为弧状。透过窗73b的全区域被镂空印刷，印刷有烟幕材料(例如透过暗色系的透光性材料)。透过窗73b印刷有烟幕材料并形成有烟雾层，从而抑制该透过窗73b的纵深方向的背面侧的灯壳体部80等从目视位置目视到。透过窗73b的从后述各发光部22b发出的设计光透过，从而将设计图案点亮显示。透过窗73b在1个透过窗73b内点亮显示多个设计图案，此处，点亮显示8个条形节段。透过窗73b例如将多个条形节段沿着燃油表73的刻度线73a并列并适当点亮显示。字符板70具有平面部74、立体部75。平面部74是相对于与纵深方向垂直的基准面P(参照图6)平行的部分。平面部74例如镂空印刷有速度表71的数值、转速表72的数值、燃油表73的刻度线73a等。立体部75是向纵深方向的前面侧突出的部分，具有相对于基准面P倾斜的倾斜部76。倾斜部76能从目视位置目视地在相对于基准面P的纵深方向的前面侧突出并倾斜。立体部75的速度表71的刻度线(未图示)、转速表72的刻度线(未图示)、燃油表73的透过窗73b等设置在倾斜部76。

字符板70还具有凸缘部77、作为定位部的定位孔78、支承孔79。凸缘部77设置在字符板70的外周的缘部，是增强字符板70的主体部的部分。凸缘部77如图4所示，具有：从字符板70的缘部沿着纵深方向延伸的第1延伸部77a；从第1延伸部77a的纵深方向的端部沿着宽度方向和高度方向向外侧延伸的第2延伸部77b。即，凸缘部77在外周的缘部设置有台阶。利用该构成，字符板70由于能够利用凸缘部77来增强字符板70的主体部，在制造工序中抑制弯曲，因此，能够提高作业性，并且能够提高成品率。另外，字符板70由于利用凸缘部77能够提高刚性，能够抑制字符板70变形，因此，能够实现高质量。定位孔78是决定字符板70与灯壳体部80的相对位置的孔部。定位孔78与字符板70的宽度方向的中央部70c相比设置在第2仪表显示部70b侧。定位孔78例如设置在第2仪表显示部70b的燃油表73的附近，具体而言，设置在字符板70的第2仪表显示部70b的宽度方向的另一侧(右侧)。定位孔78例如以三角形开口，三角形的各边与后述的第2灯壳体82的定位销82d的外周面抵接。支承孔79是被灯壳体部80支承的孔部。支承孔79与字符板70的宽度方向的中央部70c相比设置在第1仪表显示部70a侧。支承孔79例如设置在第1仪表显示部70a的宽度方向的一侧(左侧)。支承孔79例如以沿着宽度方向延伸的长孔状开口，插入后述的第1灯壳体81的支承销81d。

字符板70具有开口部70d，经由透过光的透明部分、或者开口部分使图像显示装置30的图像显示面31在纵深方向的前面侧，即目视位置侧露出。字符板70相对于纵深方向，存在于壳体10与折边部件40之间被夹持而设置。

灯壳体部80分别容纳安装在电路基板20的纵深方向的前面侧的多个发光部22。灯壳体部80由具有绝缘性的树脂材料等构成，为了照明扩散，以白色形成。灯壳体部80沿着纵深方向在壳体10的相反侧与电路基板20对置设置。各灯壳体部80容纳在壳体10的凹部内的内部空间部，经由螺栓等拧紧部件与电路基板20一起被拧紧固定在壳体10。灯壳体部80例如被分割为2个而构成，具有：与第1仪表显示部70a对置设置的第1灯壳体81；与第2仪表显示部70b对置设置的不同于第1灯壳体81的第2灯壳体82。第1和第2灯壳体81、82在图像显示装置30的宽度方向的两侧相邻地设置。

第1灯壳体81如图5所示，具有灯壳体主体部81a、基板用的定位销81b、马达容纳室81c、支承销81d。基板用的定位销81b是从灯壳体主体部81a的纵深方向的背面侧突出的部分。基板用的定位销81b此处设置有2个，插通在电路基板20的各定位孔(未图示)。基板用的各定位销81b通过插通在电路基板20的各定位孔，从而决定第1灯壳体81与电路基板20的相对位置。第1灯壳体81以难以受到热收缩的影响的电路基板20为基准，决定位置。

马达容纳室81c是容纳速度表71用的马达21a的部分。马达容纳室81c设置在灯壳体主体部81a的纵深方向的前面侧，具有容纳速度表71用的马达21a的内部空间部。马达容纳室81c插通有速度表71用的马达21a的转动轴21c且形成有指针23a的转动轴23c被插通的开口部81f。马达容纳室81c以速度表71用的马达21的转动轴21c从开口部81f露出的状态，将马达21a容纳在内部空间部。

支承销81d是从灯壳体主体部81a的纵深方向的前面侧突出的部分。支承销81d此处在灯壳体主体部81a的宽度方向的左侧的端部设置有1个，插通在字符板70的长孔形状的支承孔79。支承销81d在利用后述第2灯壳体82的定位销82d决定字符板70的相对位置的状态下，沿着字符板70的支承孔79的长孔形状移动并支承该字符板70。

第2灯壳体82如图5所示，具有：灯壳体主体部82a；基板用的定位销82b；马达容纳室82c；作为定位部的定位销82d；容纳多个发光部22的第2腔室82e。定位销82b是从灯壳体主体部82a的纵深方向的背面侧突出的部分。定位销82b此处设置有2个，插通在电路基板20的各定位孔(未图示)。各定位销82b通过插通在电路基板20的各定位孔，从而决定第2灯壳体82与电路基板20的相对位置。第2灯壳体82以难以受到热收缩的影响的电路基板20为基准，决定位置。第1灯壳体81与第2灯壳体82由于分别被不同的定位销81b、82b个别定位在电路基板20，因此，与以往由1个树脂部件形成的一体型的灯壳体相比，能够减小公差。

马达容纳室82c是容纳转速表72用的马达21b的部分。马达容纳室82c设置在灯壳体主体部82a的纵深方向的前面侧，具有容纳转速表72用的马达21b的内部空间部。马达容纳室82c插通有转速表72用的马达21b的转动轴21c且形成有指针23b的转动轴23c被插通的开口部82f。马达容纳室82c以转速表72用的马达21的转动轴21c从开口部82f突出的状态，将转速表72用的马达21b容纳在内部空间部。

定位销82d是从灯壳体主体部82a的纵深方向的前面侧突出的部分。这里，定位销82d在灯壳体主体部82a的宽度方向的右侧的端部设置有1个，插通在定位孔78。定位销82d的外周面与定位孔78的三角形的各边抵接。定位销82d通过插通在定位孔78，从而决定字符板70与第1和第2灯壳体81、82的相对位置。

第2腔室82e包含容纳用于显示燃油表73的条形节段的发光部22b的燃油表腔室82g等而构成。第2腔室82e包含在纵深方向的两侧开口的多个筒部82i而构成。各筒部82i沿着纵深方向形成为筒状，且分别容纳各发光部22(22b)。第2腔室82e通过各筒部82i的纵深方向的背面侧与电路基板20抵接，从而将设置在电路基板20的警告灯用的发光部(未图示)和燃油表73用的发光部22b分别容纳在筒部82i。此处，燃油表腔室82g使从燃油表73用的各发光部22b发出的光作为构成设计图案的设计光通过。此处，设计光与后述的通过口82j的形状一致地形成为矩形(条形节段)。燃油表腔室82g除了所述各筒部82i外，具有多个通过口82j、倾斜面82k。各通过口82j分别设置在各筒部82i的纵深方向的一侧(前面侧)的端部，在从纵深方向观察的情况下，与燃油表73的透过窗73b重叠。各通过口82j例如形成为矩形，沿着转速表72的周向隔开预定间隔并列为一列并配置。此处，以往利用形成于字符板70的黑印刷层来遮光，对示出剩余燃料的多个条形节段进行点亮显示。与之相对，在本实施方式中，各通过口82j使从各燃油表73用的发光部22b发出的光作为构成设计图案(条形节段)的设计光通过，将该设计光作为条形节段点亮显示在燃油表73的透过窗73b。即，各通过口82j限定并分割从各燃油表73用的发光部22b发出的光的显示范围。利用该构成，车辆显示装置1由于不将分割用的黑印刷层形成于字符板70，因此，不需要考虑分割用的黑印刷层的印刷偏离，并且不需要进行分割用的黑印刷层与第2灯壳体82的位置对齐。利用该构成，实施方式所涉及的车辆显示装置1与以往相比，能够减小在燃油表73的透过窗73b点亮显示的条形节段的相邻的间隔，能够提高设计性。此外，在车辆显示装置1中，由于出于照明扩散的目的而第2灯壳体82被形成为白色，因此，为了抑制第2灯壳体82通过透过窗73b的烟雾层而呈现为白色，优选在第2灯壳体82的纵深方向的前面侧实施涂黑。

倾斜面82k设置在筒部82i的各通过口82j侧的端部，是相对于基准面P倾斜的斜面。倾斜面82k是在各筒部82i的纵深方向的前面侧形成的面部。即，倾斜面82k设置在各筒部82i的各通过口82j侧的端部。倾斜面82k形成为长条的矩形且沿着转速表72的周向的弧状。倾斜面82k的各通过口82j沿着转速表72的周向并列而形成。倾斜面82k相对于基准面P向纵深方向的前面侧突出并倾斜。倾斜面82k与相对于基准面P向纵深方向的前面侧突出并倾斜的透过窗73b对置而设置。即，倾斜面82k与透过窗73b的纵深方向的背面侧对置地设置。倾斜面82k例如在纵深方向与燃油表73的透过窗73b近似平行地设置。倾斜面82k在纵深方向在与燃油表73的透过窗73b之间具有间隙Q。该间隙Q例如是1mm左右以下，优选的是0.5mm左右。间隙Q例如能够使字符板70的透过窗73b相对于倾斜面82k向该间隙Q的间隔程度纵深方向的前面侧突出成型来实现。

如上所述，实施方式所涉及的车辆显示装置1包括多个发光部22、第2灯壳体82、字符板70。多个发光部22并列设置并向纵深方向照射光。第2灯壳体82包括多个筒部82i、多个通过口82j、倾斜面82k。多个筒部82i沿着纵深方向形成为筒状，且分别容纳多个发光部22。多个通过口82j分别设置在多个筒部82i的纵深方向的一侧的端部，使从发光部22发出的光作为构成设计图案的设计光通过。倾斜面82k设置在多个筒部82i的多个通过口82j侧的端部，是相对于与纵深方向垂直的基准面P倾斜的斜面，形成有多个通过口82j。字符板70具有与倾斜面82k对置设置且通过设计光透过来点亮显示设计图案的透过窗73b，在1个透过窗73b内点亮显示多个设计图案。倾斜面82k在纵深方向中在与透过窗73b之间具有间隙Q。

利用该构成，在车辆显示装置1中，由于利用第2灯壳体82来分割各发光部22的光，因此，与利用字符板70的黑印刷层来分割的情况相比，能够相对地减小在燃油表73的透过窗73b点亮显示的条形节段的相邻的间隔，能够提高设计性。另外，在车辆显示装置1中，由于能够减小条形节段的点亮显示间隔，因此能够在以往设计中所需要的空间内配置更多的条形节段。在车辆显示装置1中，由于透过窗73b沿着倾斜面82k倾斜设置，因此，能够在透过窗73b立体地显示设计光(条形节段)。车辆显示装置1在透过窗73b将设计光(条形节段)立体地点亮显示的复杂的构造中，透过窗73b与通过口82j的位置有可能产生偏离。即便在透过窗73b与通过口82j的位置产生偏离的情况下，车辆显示装置1利用倾斜面82k与透过窗73b之间的间隙Q，确保设计光(条形节段)的目视性，而且能够使该设计光(条形节段)的边缘略微模糊，能够抑制由于该位置偏离导致的影响。其结果是，车辆显示装置1能够适当显示字符板70的设计图案即燃油表73的条形节段。

另外，车辆显示装置1包括决定字符板70与第2灯壳体82的相对位置的定位孔78和定位销82d。字符板70具有第1仪表显示部70a、第2仪表显示部70b。第1仪表显示部70a在宽度方向上与该字符板70的中央部70c相比设置在一侧，显示速度表71。第2仪表显示部70b在宽度方向上与中央部70c相比设置在另一侧，包含透过窗73b而构成，显示转速表72。定位孔78和定位销82d与中央部70c相比设置在第2仪表显示部70b侧。

利用该构成，在车辆显示装置1中，决定字符板70与灯壳体部80的相对位置的定位部设置在将立体的设计图案点亮显示的立体部75的透过窗73b的附近。利用该构成，车辆显示装置1能够精确地将需要比平面部74更小的公差的立体部75的透过窗73b的位置与第2灯壳体82的各通过口82j对准。

另外，在车辆显示装置1中，灯壳体部80被分割为2个而构成，包括第1灯壳体81、第2灯壳体82。第1灯壳体81与第1仪表显示部70a对置设置。第2灯壳体82与第2仪表显示部70b对置设置，形成有各通过口82j和定位销82d，与第1灯壳体81不同。

利用该构成，车辆显示装置1由于灯壳体部80被分割为2个，因此，与以往由1个树脂部件形成的一体型的灯壳体相比，能够抑制热收缩的影响，能够减小公差。其结果是，车辆显示装置1在立体地点亮显示的立体部75的复杂的构造中，能够在不损害设计的情况下进行点亮显示，同时，平面地点亮显示的平面部74的点亮显示也能够在不损害设计的情况下进行点亮显示。在以往那样的一体型的灯壳体中，在灯壳体部80与字符板70由不同的材料形成的情况下，由于热收缩的变形量彼此不同，因此，难以兼顾立体的点亮显示与平面的点亮显示。与之相对，在实施方式所涉及的车辆显示装置1中，由于灯壳体部80被分割为2个，因此，即使在灯壳体部80与字符板70的热收缩的变形量彼此不同的情况下，也能够兼顾立体的点亮显示与平面的点亮显示。

[变形例]

接下来，说明实施方式所涉及的变形例。关于灯壳体部80，就分割为第1灯壳体81与第2灯壳体82的例子进行了说明，但也可以一体形成。

另外，关于倾斜面82k，上述的倾斜角度、倾斜形状只是一个例子，只要是相对于基准面P倾斜的斜面即可，不限于上述例。

另外，关于通过口82j，就沿着转速表72的周向隔开预定间隔并列配置为一列的例子进行了说明，但不限于此。通过口82j可以并列配置为多列，也可以沿着直线方向等隔开预定间隔而配置。

另外，关于设计光，就设计图案为矩形(条形节段)的例子进行了说明，但不限于此，作为设计图案也可以是其他形状。

另外，关于透过窗73b，以显示燃油表73的剩余燃料的部分为例进行的说明，但不限于此，也可以显示车辆相关的其他信息。

Claims (2)

1.一种车辆显示装置，其特征在于，包括：

多个发光部，并列设置并向纵深方向照射光；

灯壳体，具有多个筒部、多个通过口和倾斜面，所述多个筒部沿着所述纵深方向形成为筒状且分别容纳所述多个发光部，所述多个通过口分别设置在所述多个筒部的所述纵深方向的一侧的端部，且使从所述发光部发出的光作为构成设计图案的设计光通过，所述倾斜面设置在所述多个筒部的所述多个通过口侧的端部，且是相对于与所述纵深方向垂直的基准面倾斜的斜面，并形成有所述多个通过口；以及

字符板，具有与所述倾斜面对置设置且通过所述设计光透过来点亮显示所述设计图案的透过窗，在1个所述透过窗内点亮显示多个所述设计图案，

定位部，决定所述字符板与所述灯壳体的相对位置，其中

所述倾斜面在所述纵深方向在所述倾斜面与所述透过窗之间具有间隙，

所述字符板具有：在与所述纵深方向交叉的宽度方向上与该字符板的中央部相比设置在一侧，显示第1仪表的第1仪表显示部；在所述宽度方向上与所述中央部相比设置在另一侧并被构成为包含所述透过窗，且显示第2仪表的第2仪表显示部，

所述定位部与所述中央部相比设置在所述第2仪表显示部侧。

2.如权利要求1所述的车辆显示装置，

所述灯壳体被构成为被分割为2个，包括：

第1灯壳体，与所述第1仪表显示部对置设置；

第2灯壳体，与所述第2仪表显示部对置设置，形成有所述通过口和所述定位部，与所述第1灯壳体不同。

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