JP6794324B2 - 車両表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両表示装置に関する。

従来、車両に関する情報を表示する車両表示装置がある。車両表示装置は、例えば、特許文献１では、目盛り線や文字等の意匠図柄が中抜き印刷された文字板の背面側から光を照射し、当該文字板の意匠図柄を点灯表示する。

特開２０１７−８３２６１号公報

ところで、従来の車両表示装置は、文字板に点灯表示する意匠図柄によっては点灯表示が困難な場合があり、この点で更なる改善の余地がある。

そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、文字板の意匠図柄を適正に点灯表示することができる車両表示装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両表示装置は、並んで設けられ奥行き方向に光を照射する複数の発光部と、前記奥行き方向に沿って筒状に形成され前記複数の発光部を個別に収容する複数の筒部、前記複数の筒部の前記奥行き方向の一方側の端部にそれぞれ設けられ前記発光部から発光された光を意匠図柄を構成する意匠光として通過させる複数の通過口、及び、前記複数の筒部の前記複数の通過口側の端部に設けられ前記奥行き方向に直交する基準面に対して傾斜する斜面であり前記複数の通過口が形成されている傾斜面、を有するランプケースと、前記傾斜面に対向して設けられ前記意匠光が透過することで前記意匠図柄を点灯表示する透過窓を有し、一つの前記透過窓内に複数の前記意匠図柄を点灯表示する文字板と、前記文字板と前記ランプケースとの相対位置を決める位置決め部と、を備え、前記傾斜面は、前記奥行き方向において前記透過窓との間に隙間を有し、前記透過窓は、前記傾斜面に沿って傾斜し、前記文字板は、前記奥行き方向と交差する幅方向において当該文字板の中央部よりも一方側に設けられ第１計器を表示する第１計器表示部と、前記幅方向において前記中央部よりも他方側に設けられ前記透過窓を含んで構成され第２計器を表示する第２計器表示部と、を有し、前記位置決め部は、前記中央部よりも前記第２計器表示部側に設けられることを特徴とする。

また、上記車両表示装置において、前記ランプケースは、２つに分割されて構成されており、前記第１計器表示部に対向して設けられる第１ランプケースと、前記第２計器表示部に対向して設けられ前記通過口及び前記位置決め部が形成され前記第１ランプケースとは異なる第２ランプケースと、を備えることが好ましい。

本発明に係る車両表示装置によれば、ランプケースは、発光部により発光された光を意匠図柄を構成する意匠光として通過させる複数の通過口、及び、当該通過口が形成されている傾斜面を有し、文字板は、傾斜面に対向して設けられ意匠光が透過することで意匠図柄を点灯表示する透過窓を有する。そして、車両表示装置は、傾斜面が、透過窓との間に隙間を有する。この隙間により、車両表示装置は、立体的に点灯表示するような複雑な構造においてランプケースと文字板との位置ずれが生じた場合でも文字板に意匠図柄を適正に点灯表示することができる。

図１は、実施形態に係る車両表示装置の構成例を示す斜視図である。 図２は、実施形態に係る車両表示装置の構成例を示す分解斜視図である。 図３は、実施形態に係る文字板の構成例を示す正面図である。 図４は、実施形態に係る文字板の構成例を示す要部の断面図である。 図５は、実施形態に係るランプケース部の構成例を示す側面図である。 図６は、実施形態に係るランプケース部の組み付け例を示す側面図である。 図７は、実施形態に係る第２ランプケースの構成例を示す斜視図である。 図８は、実施形態に係る傾斜面と透過窓との隙間の形成例を示す断面図である。

本発明を実施するための形態（実施形態）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施形態に記載した内容により本発明が限定されるものではない。また、以下に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。

〔実施形態〕
実施形態に係る車両表示装置１について説明する。車両表示装置１は、車両に関する情報を表示する車載メータである。車両表示装置１は、例えば、車両のダッシュボードに設けられたインストルメントパネル等に搭載され、車両の運転に供される情報として当該車両に関する種々の情報を表示する。

ここで、図１等に示す車両表示装置１の奥行き方向とは、典型的には、この車両表示装置１が適用される車両の前後方向（言い換えれば、車両直進方向）に相当する。また、車両表示装置１の前面側とは、奥行き方向において車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。さらに言えば、車両表示装置１の奥行き方向の前面側は、目視位置が位置する側である。ここで、目視位置は、典型的には、車両表示装置１が適用される車両におけるいわゆるアイレンジ内に位置するものとして予め想定される。ここで、アイレンジとは、「自動車の運転者アイレンジ」であり、車両に応じて予め定まる運転者の視点が位置する領域に相当する。一方、車両表示装置１の背面側とは、奥行き方向において前面側とは反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。また、車両表示装置１の高さ方向とは、典型的には、この車両表示装置１が適用される車両の高さ方向に相当し、例えば、鉛直方向に沿った方向である。車両表示装置１の幅方向とは、典型的には、この車両表示装置１が適用される車両の車幅方向に相当する。以下の説明では、車両表示装置１の幅方向において、当該車両表示装置１の前面に向かって左側（図１中左側）を幅方向の左側、向かって右側（図１中右側）を幅方向の右側という場合がある。また、奥行き方向と高さ方向と幅方向とは、相互に略直交する。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、車両表示装置１がインストルメントパネルに組み付けられた状態での方向を表す。

車両表示装置１は、図１、図２に示すように、ケース１０と、回路基板２０と、画像表示装置３０と、見返し部材４０と、表ガラス５０と、保護フィルム６０と、文字板７０と、ランプケース部８０とを備える。車両表示装置１は、奥行き方向の背面側から前面側に向かって、ケース１０、回路基板２０、画像表示装置３０、ランプケース部８０、文字板７０、見返し部材４０、表ガラス５０、保護フィルム６０の順で積層された構造となっている。

ケース１０は、車両表示装置１を構成する種々の部品が組み付けられこれらを収容する筐体である。ケース１０は、奥行き方向に沿って画像表示装置３０とは反対側で回路基板２０と対向して設けられる。言い換えれば、ケース１０は、奥行き方向に沿って回路基板２０を挟んで画像表示装置３０とは反対側に設けられる。ケース１０は、奥行き方向の回路基板２０側が凹部となる皿状（トレイ状）に形成され、当該凹部内の内部空間部に回路基板２０、画像表示装置３０、ランプケース部８０等が組み付けられこれらを収容する。

回路基板２０は、画像表示装置３０等の各種電子部品に電気的に接続され各種電子部品を制御するものである。回路基板２０は、奥行き方向に沿ってケース１０、及び、画像表示装置３０と対向して設けられる。言い換えれば、回路基板２０は、奥行き方向に沿ってケース１０と画像表示装置３０との間に設けられる。回路基板２０は、ケース１０の凹部内の内部空間部に収容可能な形状、大きさの略矩形板状に形成される。回路基板２０は、車両表示装置１における各種機能を実現するための種々の電子部品が実装される。回路基板２０は、種々の電子部品が実装されこれらを電気的に接続する電子回路を構成するものであり、ここではいわゆるプリント回路基板（Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｂｏａｒｄ）である。回路基板２０は、エポキシ樹脂、ガラスエポキシ樹脂、紙エポキシ樹脂やセラミック等の絶縁性の材料からなる絶縁層に銅等の導電性の材料によって配線パターン（プリントパターン）が印刷されることで種々の回路が構成される。そして、回路基板２０は、電子部品等がハンダ付け等によって当該配線パターンに電気的に接続されることで当該電子部品が実装される。そして、回路基板２０は、例えば、奥行き方向の前面側、すなわち、画像表示装置３０、ランプケース部８０側の実装面に例えばモータ２１及び複数の発光部２２等が実装される。モータ２１は、指針２３を回動させる駆動部である。モータ２１は、当該モータ２１の回動軸２１ｃが指針２３の回動軸２３ｃと同軸上で固定される。ここでは、車速を指し示す指針２３ａを回動させるモータ２１ａ、及び、走行用動力源の出力回転数を指し示す指針２３ｂを回動させるモータ２１ｂが回路基板２０に設けられる。各モータ２１ａ、２１ｂは、回路基板２０に制御されることで回動軸２１ｃが回動し指針２３ａ、２３ｂを回動させる。発光部２２は、燃料計、各種の警告灯（ウォーニングランプ、いわゆるテルテール）等を点灯表示するための光源である。発光部２２は、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）素子等によって構成されるがこれに限らない。発光部２２は、回路基板２０に制御されることで発光し、奥行き方向に沿って光を照射する。回路基板２０は、ランプケース部８０を位置決めするための位置決め孔（図示せず）を有する。

画像表示装置３０は、車両情報に関する画像を表示するものである。画像表示装置３０は、例えば、薄型のＴＦＴ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）液晶ディスプレイを用いることができる。画像表示装置３０は、奥行き方向に沿ってケース１０とは反対側で回路基板２０と対向して設けられる。言い換えれば、画像表示装置３０は、奥行き方向に沿って回路基板２０を挟んでケース１０とは反対側に設けられる。画像表示装置３０は、回路基板２０に電気的に接続され当該回路基板２０によって駆動制御され、画像表示面３１に種々の画像を表示する。

見返し部材４０は、文字板７０の周囲を囲うと共にケース１０との間に文字板７０を保持する部材である。見返し部材４０は、奥行き方向に沿って画像表示装置３０、ランプケース部８０とは反対側で文字板７０と対向して設けられる。言い換えれば、見返し部材４０は、文字板７０の奥行き方向の前面側で当該文字板７０と対向して設けられる。見返し部材４０は、絶縁性を有する樹脂材料等によって構成される。見返し部材４０は、ケース１０の係止部に係止固定され、奥行き方向に対してケース１０との間に当該文字板７０を挟持して保持する。そして、見返し部材４０は、文字板７０において図柄が描かれている部分や画像表示面３１を奥行き方向の前面側、すなわち、目視位置側に露出させる。

表ガラス５０は、光を透過する光透過性を有する保護部材であり、見返し部材４０の奥行き方向の前面側に組み付けられる。表ガラス５０は、見返し部材４０に対して係止部を介して係止固定される。表ガラス５０は、画像表示面３１や文字板７０の奥行き方向の前面側、すなわち、目視位置側を覆い、これを保護する。

保護フィルム６０は、光を透過する薄膜状の部材である。保護フィルム６０は、表ガラス５０の奥行き方向の前面側に設けられる。保護フィルム６０は、表ガラス５０の奥行き方向の前面側を覆い、表ガラス５０の奥行き方向の前面側を保護する。

文字板７０は、車両に関する情報に応じた種々の記号、文字、目盛、装飾等の図柄が描かれた板状の部材である（なおここでは、簡略化のため当該図柄の図示を省略している。）。文字板７０は、薄板状に形成され、奥行き方向に沿って回路基板２０とは反対側で画像表示装置３０、ランプケース部８０と対向して設けられる。言い換えれば、文字板７０は、画像表示装置３０、ランプケース部８０の奥行き方向の前面側で当該画像表示装置３０、ランプケース部８０と対向して設けられる。

文字板７０は、例えば、図３に示すように、透明生地のポリカーボネイト製シートであり、暗色系（例えば黒色）のインクによって、上記図柄に対応した形状が中抜きされた印刷が施されることで、当該図柄が描かれる。文字板７０は、例えば、上述した発光部２２によって点灯表示される各種図柄が描かれた部分において当該発光部２２から照射された光が透過されることで、当該図柄が点灯表示される。文字板７０は、各種図柄として、例えば、車両の速度を示す第１計器としての円形状の速度計７１、走行用動力源の出力回転数を示す第２計器としての円形状の回転計７２、警告を示す警告灯（図示せず）、燃料の残量を示す燃料計７３等が描かれる。速度計７１は、文字板７０の幅方向において中央部７０ｃよりも一方側（左側）に設けられた第１計器表示部７０ａに表示される。回転計７２及び燃料計７３は、文字板７０の幅方向において中央部７０ｃよりも他方側(右側)に設けられた第２計器表示部７０ｂに表示される。燃料計７３は、回転計７２の近傍に設けられ、第２計器表示部７０ｂの幅方向における他方側（右側）且つ高さ方向の下側に設けられる。燃料計７３は、目盛り線７３ａと、透過窓７３ｂとを有する。目盛り線７３ａは、回転計７２の周方向に沿って設けられる。透過窓７３ｂは、燃料計７３の目盛り線７３ａに沿って形成された長尺状の矩形領域であり弧状に形成される。透過窓７３ｂは、全領域が中抜き印刷され、スモーク材（例えば、透過暗色系の光透過性材料）が印刷される。透過窓７３ｂは、スモーク材が印刷されてスモーク層が形成されることにより、当該透過窓７３ｂの奥行き方向の背面側のランプケース部８０等が目視位置から視認されることを抑制する。透過窓７３ｂは、後述する各発光部２２ｂから発光された意匠光が透過することで意匠図柄を点灯表示する。透過窓７３ｂは、一つの透過窓７３ｂ内に複数の意匠図柄を点灯表示し、ここでは８個のバーセグメントを点灯表示する。透過窓７３ｂは、例えば、複数個のバーセグメントを燃料計７３の目盛り線７３ａに沿って並べて適宜点灯表示する。文字板７０は、平面部７４と、立体部７５とを有する。平面部７４は、奥行き方向に直交する基準面Ｐ（図６参照）に対して平行な部分である。平面部７４は、例えば、速度計７１の数値、回転計７２の数値、燃料計７３の目盛り線７３ａ等が中抜き印刷される。立体部７５は、奥行き方向の前面側に突出した部分であり、基準面Ｐに対して傾斜する傾斜部７６を有する。傾斜部７６は、目視位置から視認可能に基準面Ｐに対して奥行き方向の前面側に突出して傾斜する。立体部７５は、速度計７１の目盛り線（図示せず）、回転計７２の目盛り線（図示せず）、燃料計７３の透過窓７３ｂ等が傾斜部７６に設けられる。

文字板７０は、さらに、フランジ部７７と、位置決め部としての位置決め孔７８と、支持孔７９とを有する。フランジ部７７は、文字板７０の外周の縁部に設けられ、文字板７０の本体部を補強する部分である。フランジ部７７は、図４に示すように、文字板７０の縁部から奥行き方向に沿って延在した第１延在部７７ａと、第１延在部７７ａの奥行き方向の端部から幅方向及び高さ方向に沿って外側に延在した第２延在部７７ｂとを有する。つまり、フランジ部７７は、外周の縁部に段差が設けられる。この構成により、文字板７０は、フランジ部７７により文字板７０の本体部が補強され、製造工程において折れ曲がることを抑制することができるので、作業性を向上できると共に歩留りを高くすることができる。また、文字板７０は、フランジ部７７により、剛性を向上することができ文字板７０が変形することを抑制できるので高品質を実現できる。位置決め孔７８は、文字板７０とランプケース部８０との相対位置を決める孔部である。位置決め孔７８は、文字板７０の幅方向における中央部７０ｃよりも第２計器表示部７０ｂ側に設けられる。位置決め孔７８は、例えば、第２計器表示部７０ｂの燃料計７３の近傍に設けられ、具体的には、文字板７０の第２計器表示部７０ｂの幅方向における他方側（右側）に設けられる。位置決め孔７８は、例えば、三角形状に開口され、三角形の各辺が後述する第２ランプケース８２の位置決めピン８２ｄの外周面に当接する。支持孔７９は、ランプケース部８０に支持される孔部である。支持孔７９は、文字板７０の幅方向における中央部７０ｃよりも第１計器表示部７０ａ側に設けられる。支持孔７９は、例えば、第１計器表示部７０ａの幅方向における一方側（左側）に設けられる。支持孔７９は、例えば、幅方向に沿って延在する長孔状に開口され、後述する第１ランプケース８１の支持ピン８１ｄが挿入される。

文字板７０は、光を透過する透明部分、あるいは、開口部分を介して画像表示装置３０の画像表示面３１を奥行き方向の前面側、すなわち、目視位置側に露出させる開口部７０ｄを有する。文字板７０は、奥行き方向に対して、ケース１０と見返し部材４０との間に介在し挟持されて設けられる。

ランプケース部８０は、回路基板２０の奥行き方向の前面側に実装された複数の発光部２２をそれぞれ収容するものである。ランプケース部８０は、絶縁性を有する樹脂材料等によって構成され、照明拡散のために白色で形成される。ランプケース部８０は、奥行き方向に沿ってケース１０とは反対側で回路基板２０と対向して設けられる。各ランプケース部８０は、ケース１０の凹部内の内部空間部に収容され、ボルト等の締結部材を介して回路基板２０と共にケース１０に締結固定される。ランプケース部８０は、例えば、２つに分割されて構成されており、第１計器表示部７０ａに対向して設けられる第１ランプケース８１と、第２計器表示部７０ｂに対向して設けられ第１ランプケース８１とは異なる第２ランプケース８２とを有する。第１及び第２ランプケース８１、８２は、画像表示装置３０の幅方向の両側に隣接して設けられる。

第１ランプケース８１は、図５に示すように、ランプケース本体部８１ａと、基板用の位置決めピン８１ｂと、モータ収容室８１ｃと、支持ピン８１ｄとを有する。基板用の位置決めピン８１ｂは、ランプケース本体部８１ａの奥行き方向の背面側から突出した部分である。基板用の位置決めピン８１ｂは、ここでは、２つ設けられ、回路基板２０の各位置決め孔（図示せず）に挿通する。基板用の各位置決めピン８１ｂは、回路基板２０の各位置決め孔に挿通することで、第１ランプケース８１と回路基板２０との相対位置を定める。第１ランプケース８１は、熱収縮の影響を受けにくい回路基板２０を基準にして位置が定められる。

モータ収容室８１ｃは、速度計７１用のモータ２１ａを収容する部分である。モータ収容室８１ｃは、ランプケース本体部８１ａの奥行き方向の前面側に設けられ、速度計７１用のモータ２１ａを収容する内部空間部を有する。モータ収容室８１ｃは、速度計７１用のモータ２１ａの回動軸２１ｃが挿通され且つ指針２３ａの回動軸２３ｃが挿通される開口部８１ｆが形成される。モータ収容室８１ｃは、速度計７１用のモータ２１の回動軸２１ｃが開口部８１ｆから露出した状態で内部空間部にモータ２１ａを収容する。

支持ピン８１ｄは、ランプケース本体部８１ａの奥行き方向の前面側から突出した部分である。支持ピン８１ｄは、ここでは、ランプケース本体部８１ａの幅方向の左側の端部に１つ設けられ、文字板７０の長孔の形状の支持孔７９に挿通する。支持ピン８１ｄは、後述する第２ランプケース８２の位置決めピン８２ｄにより文字板７０の相対位置が定められた状態で、文字板７０の支持孔７９の長孔の形状に沿って移動し当該文字板７０を支持する。

第２ランプケース８２は、図５に示すように、ランプケース本体部８２ａと、基板用の位置決めピン８２ｂと、モータ収容室８２ｃと、位置決め部としての位置決めピン８２ｄと、複数の発光部２２を収容する第２キャビティ８２ｅとを有する。位置決めピン８２ｂは、ランプケース本体部８２ａの奥行き方向の背面側から突出した部分である。位置決めピン８２ｂは、ここでは、２つ設けられ、回路基板２０の各位置決め孔（図示せず）に挿通する。各位置決めピン８２ｂは、回路基板２０の各位置決め孔に挿通することで、第２ランプケース８２と回路基板２０との相対位置を定める。第２ランプケース８２は、熱収縮の影響を受けにくい回路基板２０を基準にして位置が定められる。第１ランプケース８１と第２ランプケース８２とは、それぞれ異なる位置決めピン８１ｂ、８２ｂにより個別に回路基板２０に位置決めされるので、従来のように１つの樹脂部材から形成される一体型のランプケースと比較して公差を狭くすることができる。

モータ収容室８２ｃは、回転計７２用のモータ２１ｂを収容する部分である。モータ収容室８２ｃは、ランプケース本体部８２ａの奥行き方向の前面側に設けられ、回転計７２用のモータ２１ｂを収容する内部空間部を有する。モータ収容室８２ｃは、回転計７２用のモータ２１ｂの回動軸２１ｃが挿通され且つ指針２３ｂの回動軸２３ｃが挿通される開口部８２ｆが形成される。モータ収容室８２ｃは、回転計７２用のモータ２１の回動軸２１ｃが開口部８２ｆから突出した状態で内部空間部に回転計７２用のモータ２１ｂを収容する。

位置決めピン８２ｄは、ランプケース本体部８２ａの奥行き方向の前面側から突出した部分である。位置決めピン８２ｄは、ここでは、ランプケース本体部８２ａの幅方向の右側の端部に１つ設けられ、位置決め孔７８に挿通する。位置決めピン８２ｄは、外周面が位置決め孔７８の三角形の各辺に当接する。位置決めピン８２ｄは、位置決め孔７８に挿通することで、文字板７０と第１及び第２ランプケース８１、８２との相対位置を定める。

第２キャビティ８２ｅは、燃料計７３のバーセグメントを表示するための発光部２２ｂを収容する燃料計キャビティ８２ｇ等を含んで構成される。第２キャビティ８２ｅは、奥行き方向の両側に開口した複数の筒部８２ｉを含んで構成される。各筒部８２ｉは、奥行き方向に沿って筒状に形成され、各発光部２２（２２ｂ）を個別に収容する。第２キャビティ８２ｅは、各筒部８２ｉの奥行き方向の背面側が回路基板２０に当接されることで、回路基板２０に設けられた警告灯用の発光部（図示せず）、及び、燃料計７３用の発光部２２ｂをそれぞれ筒部８２ｉに収容する。ここで、燃料計キャビティ８２ｇは、燃料計７３用の各発光部２２ｂから発光された光を意匠図柄を構成する意匠光として通過させる。ここでは、意匠光は、後述する通過口８２ｊの形状に合わせて矩形状（バーセグメント）に形成される。燃料計キャビティ８２ｇは、上記各筒部８２ｉに加えて、複数の通過口８２ｊと、傾斜面８２ｋとを有する。各通過口８２ｊは、各筒部８２ｉの奥行き方向の一方側（前面側）の端部にそれぞれ設けられ、奥行き方向から視た場合に燃料計７３の透過窓７３ｂと重なる。各通過口８２ｊは、例えば、矩形状に形成され、回転計７２の周方向に沿って所定の間隔をあけて一列に並んで配置される。ここで、従来は、文字板７０に形成された黒印刷層により遮光することにより残燃料を示す複数のバーセグメントを点灯表示していた。これに対して、本実施形態では、各通過口８２ｊは、各燃料計７３用の発光部２２ｂから発光された光を、意匠図柄（バーセグメント）を構成する意匠光として通過させ、当該意匠光を燃料計７３の透過窓７３ｂにバーセグメントとして点灯表示する。つまり、各通過口８２ｊは、各燃料計７３用の発光部２２ｂから発光された光の表示範囲を限定して見切れるようにする。この構成により、車両表示装置１は、見切り用の黒印刷層を文字板７０に形成しないので見切り用の黒印刷層の印刷ずれを考慮する必要がなく、さらに、見切り用の黒印刷層と第２ランプケース８２との位置合わせを行う必要がない。この構成により、実施形態に係る車両表示装置１は、燃料計７３の透過窓７３ｂに点灯表示されるバーセグメントの隣り合う間隔を従来よりも狭くすることができ意匠性を向上できる。なお、車両表示装置１は、第２ランプケース８２が照明拡散のために白色で形成されるので、透過窓７３ｂのスモーク層を通過して第２ランプケース８２が白色に見えることを抑制するために第２ランプケース８２の奥行き方向の前面側に黒塗装を施すことが好ましい。

傾斜面８２ｋは、筒部８２ｉの各通過口８２ｊ側の端部に設けられ、基準面Ｐに対して傾斜する斜面である。傾斜面８２ｋは、各筒部８２ｉの奥行き方向の前面側に形成された面部である。つまり、傾斜面８２ｋは、各筒部８２ｉの各通過口８２ｊ側の端部に設けられる。傾斜面８２ｋは、長尺の矩形状且つ回転計７２の周方向に沿った弧状に形成される。傾斜面８２ｋは、各通過口８２ｊが回転計７２の周方向に沿って並んで形成されている。傾斜面８２ｋは、基準面Ｐに対して奥行き方向の前面側に突出して傾斜する。傾斜面８２ｋは、基準面Ｐに対して奥行き方向の前面側に突出して傾斜した透過窓７３ｂに対向して設けられる。つまり、傾斜面８２ｋは、透過窓７３ｂの奥行き方向の背面側に対向して設けられる。傾斜面８２ｋは、例えば、奥行き方向において燃料計７３の透過窓７３ｂと略平行に設けられる。傾斜面８２ｋは、奥行き方向において燃料計７３の透過窓７３ｂとの間に隙間Ｑを有する。この隙間Ｑは、例えば、１ｍｍ程度以下であり、好ましくは、０．５ｍｍ程度である。隙間Ｑは、例えば、文字板７０の透過窓７３ｂを傾斜面８２ｋに対して当該隙間Ｑの間隔程度奥行き方向の前面側に突出させて成形することにより実現できる。

以上のように、実施形態に係る車両表示装置１は、複数の発光部２２と、第２ランプケース８２と、文字板７０とを備える。複数の発光部２２は、並んで設けられ奥行き方向に光を照射する。第２ランプケース８２は、複数の筒部８２ｉと、複数の通過口８２ｊと、傾斜面８２ｋとを備える。複数の筒部８２ｉは、奥行き方向に沿って筒状に形成され複数の発光部２２を個別に収容する。複数の通過口８２ｊは、複数の筒部８２ｉの奥行き方向の一方側の端部にそれぞれ設けられ、発光部２２から発光された光を意匠図柄を構成する意匠光として通過させる。傾斜面８２ｋは、複数の筒部８２ｉの複数の通過口８２ｊ側の端部に設けられ、奥行き方向に直交する基準面Ｐに対して傾斜する斜面であり複数の通過口８２ｊが形成されている。文字板７０は、傾斜面８２ｋに対向して設けられ意匠光が透過することで意匠図柄を点灯表示する透過窓７３ｂを有し、一つの透過窓７３ｂ内に複数の意匠図柄を点灯表示する。傾斜面８２ｋは、奥行き方向において透過窓７３ｂとの間に隙間Ｑを有する。

この構成により、車両表示装置１は、第２ランプケース８２により各発光部２２の光を見切るので、文字板７０の黒印刷層により見切る場合と比較して燃料計７３の透過窓７３ｂに点灯表示されるバーセグメントの隣り合う間隔を相対的に狭くすることができ意匠性を向上できる。また、車両表示装置１は、バーセグメントの点灯表示間隔を狭くすることができるので、従来設計で必要とされたスペース内により多くのバーセグメントを配置することができる。車両表示装置１は、透過窓７３ｂが傾斜面８２ｋに沿って傾斜して設けられるので、透過窓７３ｂに意匠光（バーセグメント）を立体的に表示することができる。車両表示装置１は、透過窓７３ｂに意匠光（バーセグメント）を立体的に点灯表示するような複雑な構造では、透過窓７３ｂと通過口８２ｊとの位置ずれが生じる可能性がある。車両表示装置１は、仮に、透過窓７３ｂと通過口８２ｊとの位置ずれが生じた場合に、傾斜面８２ｋと透過窓７３ｂとの間の隙間Ｑにより、意匠光（バーセグメント）の視認性を確保した上で当該意匠光（バーセグメント）のエッジを僅かにぼやかすことができ、当該位置ずれによる影響を抑制できる。この結果、車両表示装置１は、文字板７０の意匠図柄である燃料計７３のバーセグメントを適正に表示することができる。

また、車両表示装置１は、文字板７０と第２ランプケース８２との相対位置を決める位置決め孔７８及び位置決めピン８２ｄを備える。文字板７０は、第１計器表示部７０ａと、第２計器表示部７０ｂとを有する。第１計器表示部７０ａは、幅方向において当該文字板７０の中央部７０ｃよりも一方側に設けられ速度計７１を表示する。第２計器表示部７０ｂは、幅方向において中央部７０ｃよりも他方側に設けられ、透過窓７３ｂを含んで構成され回転計７２を表示する。位置決め孔７８及び位置決めピン８２ｄは、中央部７０ｃよりも第２計器表示部７０ｂ側に設けられる。

この構成により、車両表示装置１は、文字板７０とランプケース部８０との相対位置を決める位置決め部が立体的な意匠図柄を点灯表示する立体部７５の透過窓７３ｂの近傍に設けられる。この構成により、車両表示装置１は、平面部７４よりも狭い公差を必要とする立体部７５の透過窓７３ｂの位置を精度よく第２ランプケース８２の各通過口８２ｊに合わせることができる。

また、車両表示装置１において、ランプケース部８０は、２つに分割されて構成されており、第１ランプケース８１と、第２ランプケース８２とを備える。第１ランプケース８１は、第１計器表示部７０ａに対向して設けられる。第２ランプケース８２は、第２計器表示部７０ｂに対向して設けられ、各通過口８２ｊ及び位置決めピン８２ｄが形成され、第１ランプケース８１とは異なる。

この構成により、車両表示装置１は、ランプケース部８０が２つに分割されるので、従来のように１つの樹脂部材から形成される一体型のランプケースと比較して熱収縮の影響を抑制することができ、公差を狭くすることができる。この結果、車両表示装置１は、立体的に点灯表示するような立体部７５の複雑な構造において意匠を損なうことなく点灯表示することができ、同時に、平面的に点灯表示するような平面部７４の点灯表示も意匠を損なうことなく点灯表示することができる。従来のような一体型のランプケースは、ランプケース部８０と文字板７０とが別材料で形成される場合、熱収縮の変形量がそれぞれ異なるため、立体的な点灯表示と平面的な点灯表示とを両立することが困難である。これに対して、実施形態に係る車両表示装置１は、ランプケース部８０が２つに分割されるので、ランプケース部８０と文字板７０との熱収縮の変形量がそれぞれ異なる場合であっても立体的な点灯表示と平面的な点灯表示とを両立することができる。

〔変形例〕
次に、実施形態に係る変形例について説明する。ランプケース部８０は、第１ランプケース８１と第２ランプケース８２とに分割されている例について説明したが、一体に形成されていてもよい。

また、傾斜面８２ｋは、その傾斜角度や傾斜形状が一例であり、基準面Ｐに対して傾斜する斜面であれば、上述の例に限定されない。

また、通過口８２ｊは、回転計７２の周方向に沿って所定の間隔をあけて一列に並んで配置される例について説明したが、これに限定されない。通過口８２ｊは、複数列に並んで配置されてもよいし、直線方向等に沿って所定の間隔をあけて配置されてもよい。

また、意匠光は、意匠図柄として矩形状（バーセグメント）とする例について説明したが、これに限定されず、意匠図柄として他の形状であってもよい。

また、透過窓７３ｂは、燃料計７３の残燃料を表示する部分として説明したが、これに限定されず、車両に関する他の情報を表示してもよい。

１ 車両表示装置
２２、２２ｂ 発光部
７０ 文字板
７０ａ 第１計器表示部
７０ｂ 第２計器表示部
７０ｃ 中央部
７１ 速度計（第１計器）
７２ 回転計（第２計器）
７３ｂ 透過窓
７８ 位置決め孔（位置決め部）
８０ ランプケース部（ランプケース）
８２ 第２ランプケース（ランプケース）
８２ｄ 位置決めピン（位置決め部）
８２ｅ 第２キャビティ
８２ｇ 燃料計キャビティ
８２ｉ 筒部
８２ｊ 通過口
８２ｋ 傾斜面
Ｐ 基準面
Ｑ 隙間

Claims (2)

1. 並んで設けられ奥行き方向に光を照射する複数の発光部と、
   前記奥行き方向に沿って筒状に形成され前記複数の発光部を個別に収容する複数の筒部、前記複数の筒部の前記奥行き方向の一方側の端部にそれぞれ設けられ前記発光部から発光された光を意匠図柄を構成する意匠光として通過させる複数の通過口、及び、前記複数の筒部の前記複数の通過口側の端部に設けられ前記奥行き方向に直交する基準面に対して傾斜する斜面であり前記複数の通過口が形成されている傾斜面、を有するランプケースと、
   前記傾斜面に対向して設けられ前記意匠光が透過することで前記意匠図柄を点灯表示する透過窓を有し、一つの前記透過窓内に複数の前記意匠図柄を点灯表示する文字板と、
   前記文字板と前記ランプケースとの相対位置を決める位置決め部と、を備え、
   前記傾斜面は、前記奥行き方向において前記透過窓との間に隙間を有し、
   前記透過窓は、前記傾斜面に沿って傾斜し、
   前記文字板は、前記奥行き方向と交差する幅方向において当該文字板の中央部よりも一方側に設けられ第１計器を表示する第１計器表示部と、前記幅方向において前記中央部よりも他方側に設けられ前記透過窓を含んで構成され第２計器を表示する第２計器表示部と、を有し、
   前記位置決め部は、前記中央部よりも前記第２計器表示部側に設けられることを特徴とする車両表示装置。
2. 前記ランプケースは、２つに分割されて構成されており、
   前記第１計器表示部に対向して設けられる第１ランプケースと、
   前記第２計器表示部に対向して設けられ前記通過口及び前記位置決め部が形成され前記第１ランプケースとは異なる第２ランプケースと、
   を備える請求項１に記載の車両表示装置。

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